Грузоподъемные краны, передвигающиеся по рельсовым путям, требуют особого подхода к выбору колес и их сочетанию с рельсами, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу. Разнообразие типов колес и рельсовых путей обуславливает необходимость применения жестких норм и стандартов, которые регулируют конструкцию этих элементов. Рассмотрим, какие колеса применяются на таких кранах и какие требования предъявляются к их взаимодействию с рельсами.
Типы колес для кранов на рельсовых путях
В зависимости от типа крана, ширины колеи и расположения рельсового пути, применяются разные типы колес:
- Двухребордные колеса. Эти колеса применяются на кранах, работающих в условиях стандартной нагрузки, где требуется дополнительное удержание колеса в пределах рельсового пути.
- Безребордные колеса. Такие колеса могут использоваться только в сочетании с боковыми роликами, которые помогают удерживать колесо на рельсе. Безребордные колеса подходят для определённых типов кранов, например, для тех, которые работают на криволинейных участках пути.
- Одноребордные колеса. Это наиболее распространённый тип колес для грузовых тележек кранов.
Колеса различаются по форме обода и количеству реборд. Например, колеса могут быть с цилиндрическим, бочкообразным или коническим ободом, в зависимости от особенностей эксплуатации и кривизны рельсов.
Приводные и ведомые колеса
Колеса, которые соединены с механизмом передвижения крана, называются приводными или ведущими. Обычно приводными являются около половины всех колес крана. Остальные колеса называются ведомыми и служат для поддержания стабильности и распределения нагрузки.
Особенности колёс для криволинейных участков
Для кранов, которые передвигаются по криволинейным участкам пути, обычно используются колеса с коническим или бочкообразным ободом. Эти типы колес обеспечивают стабильное движение по криволинейным участкам, особенно в случае подвесных мостовых кранов, используемых на рельсах с уклоном ездовых полок.
Установочные и эксплуатационные требования
Для правильной эксплуатации колес и рельсовых путей необходимо учитывать несколько важных параметров:
- Зазор между головкой рельса и ребордой колеса. Величина зазора между головкой рельса и ребордой колеса напрямую зависит от возможных отклонений колеи рельсов. Это важно для обеспечения безопасности и правильного передвижения крана. Стандартный зазор для большинства отечественных кранов составляет не менее 20 мм.
- Допуски на отклонения размеров. ГОСТ 34020 «Краны грузоподъемные. Допуски для колес, рельсовых путей и их грузовых тележек» регламентирует допуски на отклонения положения рельсовых путей в плане (колеи, пролета). В зависимости от класса допуска, отклонения могут варьироваться от 3 мм до 25 мм в зависимости от типа крана и условий эксплуатации. Для кранов с более высоким классом допуска требуется более жесткое соблюдение этих стандартов.
- Рекомендации по оптимальному зазору. Величина оптимального зазора между головкой рельса и ребордой колеса должна быть указана в паспорте крана и руководстве по эксплуатации. Это важно для обеспечения правильного передвижения крана по пути и увеличения срока службы как колес, так и рельсов.
Требования к ширине поверхности катания
При использовании одноребордных колес ширина поверхности катания должна превышать ширину головки рельса минимум на 30 мм, что позволяет избежать скольжения и обеспечивает стабильное движение крана по пути. В случае с грузовыми тележками, при колее не более 2 м, это значение обычно составляет не менее 8 мм.
Заключение
Выбор колес для грузоподъемных кранов, передвигающихся по рельсовым путям, и их сочетание с рельсами — это важный аспект, определяющий безопасность и эффективность работы всего механизма. От правильного подбора колес и соблюдения всех норм и стандартов зависит долговечность и эксплуатационные характеристики как крана, так и рельсового пути. Важно соблюдать оптимальные параметры зазора между колесом и рельсом, а также учитывать требования по допускам на отклонения для обеспечения стабильности работы на протяжении всего срока службы оборудования.
Информация подготовлена по материалам Справочника "Эксплуатация подъемных сооружений."