Задать вопрос

Добрый день.

Имеется несколько веток подкрановых путей, на которые необходимо оформить паспорта и проектную документацию…
На одной ветке выполняется удлинение покранового пути, на которой необходимо тоже оформить паспорт и проектную документацию…

Вопрос:

Нужно ли проводить ЭПБ проектной документации? Если есть возможность сослаться на норму, почему необходимо? или же нет необходимости?

Отвечает технический директор ООО СКБ Высота» В.Н. Бухарев:

Согласно статье 1 ФЗ – 116 техническое перевооружение опасного производственного объекта - приводящие к изменению технологического процесса на опасном производственном объекте внедрение новой технологии, автоматизация опасного производственного объекта или его отдельных частей, модернизация или замена применяемых на опасном производственном объекте технических устройств.

В случае, если удлинение кранового пути вызвано внедрением новой технологии, т.е. в технологический процесс, который обслуживает кран будут включены дополнительные наименования грузов, по массе и конфигурации, отличающиеся от тех, которые ранее перемещались краном, то проектная документация на реконструкцию рельсового кранового пути, рассматривается в качестве одного из разделов документации на техническое перевооружение опасного производственного объекта и подлежит экспертизе промышленной безопасности.

Добрый день!
В 2023 г проведена экспертиза промышленной безопасности мостовому крану,
эксплуатируемому на предприятии. Получено заключение ЭПБ. Заключение ЭПБ внесено
в реестр Ростехнадзором.

Возникли вопросы о внесении записей в паспорт крана:

1. Нужно ли вносить в паспорт крана в раздел "Запись результатов техосвидетельствования" результаты обследования крана, проводимого в рамках ЭПБ (при визуальном и измерит контроле были обнаружены дефекты, в том числе и дефекты в металлоконструкциях, не являющимися ответственными элементами).
2. Нужно ли вносить в паспорт крана сведения об устранении выявленных дефектов в раздел "Сведения о ремонте …")
3. В ходе обследования в рамках ЭПБ проводились ПТО, нужно ли проводить ЧТО и ПТО крану, согласно срокам, указанным в паспорте (сроки, указанные в паспорте позднее на месяц). Или можно считать точкой отсчета срок ПТО, которое проведено в ходе обследования, после устранения всех дефектов.

С уважением, Андрей

Отвечает технический директор ООО СКБ Высота» В.Н. Бухарев:

По существу поставленных вопросов сообщаю следующее:

1. Результаты технического диагностирования, проводимого в рамках экспертизы промышленной безопасности не вносятся в паспорт крана, при этом, по окончании работ по экспертизе крана и положительном ее результате, инженерно-технический работник, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации данного крана, должен внести в раздел паспорта
   «Запись результатов технического освидетельствования» запись следующего содержания:
   «(ООО Наименование экспертной организации), имеющее лицензию от______________ г.
   №____________________, предоставленную Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, провело экспертизу промышленной безопасности крана. Кран находится в работоспособном состоянии. Следующую экспертизу промышленной безопасности крана на предмет определения возможности продления срока службы провести не позднее ____________ (месяц, год). Заключение экспертизы промышленной безопасности от ___________ № _________ на ___ листах, внесенное в реестр за № __-ТУ-_______________ прилагается к настоящему паспорту. Дата, должность, подпись, фамилия и инициалы работника, сделавшего запись.»

   Форма записи приводится в методических указаниях по обследованию (техническому диагностированию) грузоподъемных машин (серия РД 10-112) и носит рекомендательный характер.

2. Сведения об устранении дефектов вносятся в паспорт крана исключительно в части, отвечающей заглавию данного раздела, а также с учетом требований п. 97 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее ФНП ПС).
3. В ходе технического диагностирования, проводимого в рамках экспертизы промышленной безопасности полное техническое освидетельствование не проводится. Случаи, после которых проводится внеочередное полное техническое освидетельствование, указаны в п. 166 ФНП ПС.Согласно требований п. 259 ФНП ПС:
   «При наличии положительных результатов проверки работоспособности по подп унктам "а" - "ф" пункта 259 настоящих ФНП проводятся статические и динамические испытания.»

Добрый день. Имеется кран-балка грузоподъёмностью 20/5 тонн. На производстве используется только 5-ти тонный гак. Что нужно сделать (модернизировать) кран-балку, чтобы не оформлять ее как ОПО?

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:
В соответствии с требованиями пункта 58 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) при переводе кранов мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно на управление с пола, они подлежат снятию с учета в органах Ростехнадзора в связи с переводом в разряд не подлежащих учету согласно пункту 144 ФНП ПС, при условии демонтажа кабины управления.

После демонтажа кабины управления мостового крана, должен быть решен вопрос, касающийся доступа обслуживающего персонала на мост крана для проведения технического обслуживания и текущего ремонта механизмов (если выход на мост крана осуществляется из кабины), иными словами, должны быть приняты соответствующие технические решения и отражены в проекте реконструкции крана.

В соответствии с положениями части 2 статьи 7 Федерального закона № 116-ФЗ от 21.07.1997 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» применяемое на опасном производственном объекте техническое устройство, после проведения работ, связанных с изменением его конструкции, подлежит экспертизе промышленной безопасности, т.к. техническим регламентом ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» не установлена иная форма оценки соответствия крана после реконструкции.

Основанием для снятия с учета служит заявление с прилагаемыми документами:

а) проект на реконструкцию крана (конструкторская документация, включая пояснительную записку, рабочие чертежи, измененную электрическую схему), отражающие изменение места управления из кабины

на управление с пола, уменьшение скоростей передвижения крана и грузовой тележки, демонтаж кабины управления, устройство доступа на кран для проведения технического обслуживания и текущего ремонта механизмов. В Вашем случае (грузоподъемность более 10 т) в проекте дополнительно должно быть отражено «физическое» исключение грузоподъемности крана 20 т посредством демонтажа, как минимум, элементов управления механизмом главного подъема, крюковой подвески и грузового каната.

б) паспорт (ПС) и руководство по эксплуатации (РЭ) крана с внесенными в них изменениями согласно проекту реконструкции и итоговой документации (или полностью переработанные ПС и РЭ);

в) итоговая документация, составленная исполнителем работ по реконструкции крана с учетом требований пунктов 92-97 ФНП ПС, в том числе отчет по электроизмерениям и документ, составленный по результатам проверки работоспособности крана, выполненной в ходе проведения инженерно-техническими работниками эксплуатирующей организации внеочередного полного технического освидетельствования крана;

г) заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное по результатам экспертизы, предусмотренной пунктом 2 статьи 7 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.07.1997г, имеющее сведения о его внесении в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности.

Для эксплуатации мостового крана, изготовленного с параметрами грузоподъемности 20/5 т, не стоящего на учете в органе Ростехнадзора и не используемого на опасном производственном объекте, необходимы все перечисленные выше документы, за исключением последнего.

Добрый день. Подскажите, Постановка на учет подъемных сооружений, осуществляется по месту регистрации юридического лица ( Москва) или по месту нахождения подъемного сооружения (Казань)? У нас мостовые краны. Для регистрации ОПО, мы должны по месту регистрации юридического лица подать документы, а для постановки на учет подъемных сооружений не можем найти информацию.

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:
Постановка на учет мостовых кранов и последующая регистрация объекта, на котором они установлены, в качестве опасного производственного объекта (ОПО), осуществляются по месту нахождения ОПО.

Добрый день, интересует регистрация Автогидроподъемника АГП 2013 гв в РосТехНадзоре, находится в лизинге ООО

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:
Для постановки на учет в территориальных органах Ростехнадзора автогидроподъемника, последующей регистрации объекта на котором он будет использоваться в качестве опасного производственного объекта и пуску его в работу, как минимум, необходимы следующие документы:

1. Заявление о постановке на учет автогидроподъемника, с указанием типа, модели, изготовителя, основных характеристик и года выпуска.
2. Паспорт подъемника.
3. Руководство по эксплуатации автогидроподъемника.
4. Приказ об организации безопасной эксплуатации автогидроподъемника в соответствии с требованиями промышленной безопасности.
5. Протоколы аттестации в области промышленной безопасности инженерно-технических работников, ответственных за:
•  осуществление производственного контроля;
• содержание автогидроподъемника в работоспособном состоянии;
• безопасное производство работ с использованием автогидроподъемника.
6. Удостоверение машиниста автогидроподъемника.
7. Полис страхования опасного производственного объекта.
8. Положение о функционировании в эксплуатирующей организации производственного контроля.
9. Приказ об организации в эксплуатирующей организации системы технического обслуживания и ремонта подъемника.
10. Акт проверки работоспособности ограничителей и указателей, входящих в состав подъемника.
11. Договор, подтверждающий право собственности на автогидроподъемник, в том как арендатора или лизингополучателя.

 Добрый день!

 Подскажите пожалуйста у нас  в цеху  мостовой кран 10 т. перевели в разряд нерегистрируемых управление с полу  (радиоуправление).

Специалист по охране труда говорит что проведем инструктаж стропальщику и пускай работает как оператор.  

 имеет право или нет. (стропальщик не машинист крана)

- Генерального директора сменили стал главный инженер ген. директором

 должностные обязанности изменились должен он пройти аттестацию в ростехнадзоре как  генеральный директор.

или нет.

  Большое спасибо!

С Уважением  ООО «СМ-21»

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:

 Персонал, в том числе и стропальщики, обслуживающие грузоподъемные краны, может быть допущен к управлению кранов, оснащенных дистанционной системой управления (радиоуправления), при условии обучения, проверки знаний производственной инструкции и выдачи удостоверения, подтверждающего квалификацию крановщика-оператора и издания соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации. В должностной инструкции инженерно-технического работника, являющегося непосредственным руководителем крановщика-оператора, должны быть отражены его права и обязанности, проистекающие из специфики эксплуатации  крана, оснащенного дистанционной системой управления (радиоуправления).

   Порядок эксплуатации мостового крана, оснащенного дистанционной системой управления (радиоуправления) регулируется руководством по эксплуатации крана, разработанным с учетом требований «Положения о безопасной эксплуатации кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованного с Госгортехнадзором России 19 апреля 1995 г. (разработчик ВНИИПТМАШ) и производственной инструкцией крановщика-оператора. Руководство по эксплуатации и паспорт крана либо перерабатываются в связи с переводом крана на радиоуправление, либо разрабатываются вновь в составе проекта реконструкции.

   Подготовка крановщиков-операторов мостовых кранов осуществляется в соответствии программой обучения, подготовленной на основе  «Учебной программы для подготовки крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованной с Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора письмом от 15 апреля 2007 г. (разработчик ЗАО СИФ «СеМаК»).

P.S. При переводе кранов мостовых кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление (радиоуправление) должны быть выполнены требования пунктов 56 – 58 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения". Обслуживание систем дистанционного управления (радиоуправления) при эксплуатации крана следует выполнять согласно инструкции, разработанной изготовителем системы дистанционного управления (радиоуправления) краном.

  При отсутствии у предприятия, которым руководит вновь назначенный генеральный директор, зарегистрированных в установленном порядке опасных производственных объектов, он не подлежит аттестации в области промышленной безопасности.

 Доброе утро!

  Подскажите пожалуйста какие документы мы должны предоставить в РОСТЕХНАДЗОР для снятия с учета 5 тонного крана после установки радиоуправления (управление с полу)

  Большое спасибо!

С Уважением  ООО «Подъем»

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:

 По окончании монтажа и наладки системы дистанционного управления (радиоуправления) должна быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления (радиоуправления) в соответствии с инструкцией изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) с участием представителей эксплуатирующей организации и организации, производившей монтаж системы дистанционного управления (радиоуправления). При условии положительных результатов проверки работоспособности системы управления должно быть проведено полное техническое освидетельствование крана.

  Вторым абзацем пункта 58 ФНП ПС установлено, что при «переводе кранов мостового типа и консольных кранов грузоподъемностью до 10 т включительно на дистанционное управление (радиоуправление) они подпадают в разряд не подлежащих учету в соответствии с подпунктом "а" пункта 145 ФНП ПС и подлежат снятию с учета в органах Ростехнадзора, в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, которым предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов (далее - федеральные органы исполнительной власти, осуществляющие ведение реестра ОПО), или Госкорпорации "Росатом" при условии демонтажа кабины управления ПС».

  Основанием для снятия с учета служит заявление с прилагаемыми документами:

а) проект на реконструкцию крана (конструкторская документация, включая пояснительную записку, рабочие чертежи, измененную электрическую схему), отражающая изменение места управления из кабины на управление с пола, уменьшение скоростей передвижения крана и грузовой тележки (при необходимости), демонтаж кабины, устройство доступа на кран для проведения технического освидетельствования и текущего ремонта механизмов;

б) паспорт и руководство по эксплуатации крана с внесенными в них изменениями согласно проекту реконструкции и итоговой документации (или полностью переработанные ПС и РЭ). В паспорт крана должны быть внесены сведения о проведенном полном техническом освидетельствовании и решение (запись) о пуске в работу крана, выданное инженерно-техническим работником, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС на основании положительных результатов технического освидетельствования в следующих.

в) итоговая документация, составленная исполнителем работ по реконструкции крана с учетом требований пунктов 92-97 ФНП ПС, в том числе отчет по электроизмерениям и документ, составленный по результатам проверки работоспособности крана, предусмотренной пунктом 58 ФНП ПС (последнее – при переводе на радиоуправление);

г) заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное по результатам экспертизы, предусмотренной пунктом 2 статьи 7 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.07.1997г, имеющее сведения о его внесении в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности.

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:

Увеличение грузоподъемности кран-балки (мостового электрического крана с однобалочным мостом) с 5 до 7,5 т, как правило, возможно. При этом необходимо выполнить:

- предпроектное обследование крана;

- обследование подкрановых строительных конструкций и кранового пути;

- поверочный расчет подкрановых строительных конструкций;

- разработку проекта модернизации крана.

Замена электрической тали обязательна. Решение о замене приводов крана и необходимости усиления металлоконструкций крана и подкрановых строительных конструкций принимается по результатам обследования.

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:

Здравствуйте. У нас имеется кран мостовой электрический грузоподъемностью 10 тонн, можно ли увеличить его грузоподъемность?

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:

Грузоподъемность мостового крана можно увеличить путем его модернизации.

Величина планируемой грузоподъемности крана после модернизации устанавливается техническим заданием. Вариант достижения установленной грузоподъемности определяется проектом и зависит от ее величины, группы классификации режима работы крана, несущей способности подкрановых строительных конструкций.

Нередко возможность повышения грузоподъемности мостового крана на 10÷25% от номинального значения достигается за счет выполнения проверочных расчетов металлоконструкции и механизмов крана.

Доброе утро!
Планируем модернизацию мостового однобалочного крана грузоподъемностью 5т. Сейчас готовим пакет документов для выбора исполнителя данных работ. В связи с этим, для составления технического задания есть вопросы:
1. Кто должен вносить данные в паспорт крана после проведения работ по модернизации;
2. Должно ли быть проведено ПТО после проведения модернизации и так же кто должен вносить сведения об этом в паспорт крана;
3. Работы по модернизации должна проводить специализированная организация, имеющая лицензию на данные виды работ.
Виды работ:
3. Монтаж тали электрической грузоподъемность – 5 т
4. Модернизация электрической схемы ходовой части моста крана (обеспечить плавность начала движения моста)
5. Монтаж подвесного кнопочного поста, подвешиваемый на кабеле (тросе).
6. Монтаж и подключение шкафа управления
7. Монтаж кабельных линей и их подключение
8. Демонтаж оборудования (шкафа управления, троллей), не пригодного для дальнейшего использования, с разборкой и резкой на части.
9. Монтаж узла подвеса кабеля и упоров.
Заранее благодарен за Ваши ответы!

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:

На Ваш запрос о модернизации мостового однобалочного крана сообщаю следующее:

1. Сведения (запись) о модернизации крана в его паспорт вносит специализированная организация в соответствии с требованиями пункта 97 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
2. В соответствии с требованиями подпункта «б» пункта 166 и пункта 167 ФНП ПС внеочередное полное техническое освидетельствование после модернизации проводится инженерно-техническими работниками эксплуатирующей организации. Согласно пункту 189 ФНП ПС запись в паспорте крана о проведении полного технического освидетельствования вносится инженерно-техническим работником, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации данного крана.
3. Работы по модернизации крана, отмеченные в Вашем запросе п.п. 3÷9 должна выполнять специализированная организация (специализированное подразделение эксплуатирующей организации), отвечающая требованиям пунктов 10÷21 ФНП ПС.

Проект модернизации, в общем случае, должен соответствовать требованиям пунктов 92÷94 ФНП ПС.

Контроль качества модернизации должен быть подтвержден протоколом или актом приемки, утвержденным эксплуатирующей организацией.

Работы по электроизмерениям электрооборудования и заземления крана и рельсового пути после модернизации крана должна выполнять электролаборатория, аттестованная в установленном Ростехнадзором порядке.

Здравствуйте. На практике столкнулись с, описанным в одной из ваших публикаций, случаем а именно. Расширение колеи значительно превышает норму, но кран ездит нормально, износа боковых поверхностей направляющих и реборд ходовых колес не наблюдается. Рельсы уложены правильно, но не по паспортному значению ширины колеи кранового пути, а по фактическому пролёту крана.

В заключении экспертизы рекомендовано привести колею кранового пути в соответствие с фактической колеёй крана и сделать соответствующую запись в паспорт кранового пути. Как юридически правильно это сделать? Требуется ли оформление реконструкции кранового пути? Нужно ли вносить изменения в паспорт крана, т.к. фактическая колея больше паспортной? Кран козловой ККТ-5, колея по паспорту 16 м, фактическая 16,2 м.

Отвечает технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев:

Если при фактическом пролете крана, равном 16,2 м, угол между ездовой балкой и осями опор составляет 90⁰, при этом к качеству изготовления и монтажа металлоконструкций крана нет претензий, то наиболее оптимальным и правомерным решением будет изменить величину пролета в паспортах крана и рельсового пути с 16 м на 16,2 м.

Изменения заверить подписью инженерно-технического работника, ответственного за работоспособное состояние крана и издать внутренний распорядительный акт эксплуатирующий организации, подтверждающий возможность эксплуатации крана с фактической величиной пролета (колеи).

Так называемые кран-балки относятся к кранам мостовым однобалочным электрическим.

После окончания срока службы, назначенного изготовителем, как правило это 20 лет, данные краны подлежат техническому диагностированию. В акте технического диагностирования, организация его проводившая, должна указать срок следующего технического диагностирования.

Если краны с фактической группой классификации режима работы А1÷А3 по ГОСТ 34017 используются в отапливаемом помещении, срок между проведением первичного и повторного технического диагностирования может составлять от 5 до 10 лет, для данных кранов, используемых в неотапливаемых помещениях и на открытом воздухе – от 2 до 3 лет.

P.S. Важное значение при определении данного срока имеет техническое состояние крана и его рельсового пути.

Технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Местные вмятины нижней полки средней поперечной балки рамы грузовой тележки мостового крана возможно устранить несколькими способами:

- заменой балки целиком;

- заменой деформированной полки балки на полосу;

- заменой деформированной полки балки и нижней части стенки на уголок по ГОСТ 8509, ГОСТ 8510 соответствующего номера, при этом стенка срезается на расстояние соответствующее ширине полки уголка минус ее толщина, а кромка полки уголка сваривается встык с оставшейся частью стенки.

Во избежание коробления стенки резку ее следует выполнять оставляя перемычки 15-20 мм (их срезать после остывания) либо резать механическим способом.

Правка деформированной полки не даст эффективного результата, так как с трех сторон балки замкнута в раме тележки.

P.s. Если величина вмятин составляет не более 3-х толщин стенки, то данные вмятины, в соответствии с Приложением Д к РД 10-112-5-97, возможно оставить без исправления.

Технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Требованиями пункта 121 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) установлено: «Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями учетного номера, заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований».
Согласно требованиям подпункта «д» пункта 217 ФНП ПС в зоне производства работ краном должен быть размещен список основных перемещаемых им грузов с указанием их массы. Иных требований на эту тему ФНП ПС не устанавливают.
P.s. Согласно требованиям п. 37 «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных приказом Минтруда от 28.10.2020 № 753 «Схемы строповки, графическое изображение схем строповки и зацепки грузов выдаются работникам или вывешиваются в местах производства работ».

Технический директор ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Согласно рекомендации, приведенной на сайте Ростехнадзора, Вам необходимо составить заявление о снятии с учета подъемного сооружения (ПС) в связи со сменой эксплуатирующей организации (юридического лица – владельца ПС). Полученное от территориального органа Ростехнадзора уведомление о снятии ПС с учета следует передать в головной офис для осуществление дальнейших действий по перерегистрации опасного производственного объекта (ОПО) в соответствии с требованиями Административного регламента Ростехнадзора от 8 апреля 2019 года № 140 (с изменениями на 24.05.2021г.)

В соответствии с требованиями п. 1.2 РД 10-93-95 крановщики башенных кранов должны быть не моложе 18 лет и не иметь противопоказаний по состоянию здоровья, что должно быть подтверждено результатами медицинского освидетельствования. Наличие соответствующей группы по  электробезопасности у крановщиков башенных кранов обязательно.

В соответствии с требованиями пункта 3 Правил по охране труда на высоте, утвержденных приказом Минтруда от 16.11.2020г. № 782н (далее – Правила), работа машинистов башенных кранов не подпадает под понятие «работа на высоте», при этом следует учесть, что высота защитного ограждения площадок (перил) у выпущенных ранее башенных кранов составляет 1 м, а в Правилах установлена высота 1,1 м.

P.S. Доработку перил следует выполнять с соблюдением требований пунктов 60-97 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Пунктом 2 статьи 7 ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» определено, что если техническим регламентом не установлена иная форма оценки соответствия технического устройства, применяемого на опасном производственном объекте, обязательным требованиям к такому техническому устройству, последнее (в частности) подлежит экспертизе промышленной безопасности после проведения работ, связанных с изменением его конструкции.

В соответствии с положениями пункта 6 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (далее – ФНП ПС) под реконструкцией понимается изменение конструкции ПС или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт, переоборудование ПС для работы с другими грузозахватными органами или грузозахватными приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и (или) приводы). Если в случае замены электрооборудования, выполняемой при модернизации крана, не происходит приведенных в пункте 6 ФНП ПС изменений, то в проведении в отношении крана экспертизы промышленной безопасности нет необходимости.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Инженерно-технический работник (прораб, мастер), ответственный за безопасное производство работ с применением фасадных строительных подъемников (люлек для строительно-монтажных работ с электрическим приводом) должен быть аттестован в области промышленной безопасности в областях аттестации А1, Б 9.4.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

К работам с повышенной опасностью, на которые оформляется наряд-допуск, относятся работы при выполнении которых имеется или может возникнуть производственная опасность вне связи с характером выполняемой работы, при этом термин «работа с повышенной опасностью» законодательством не определен. Критериев и признаков для отнесения работ к таковым не установлено. Также нет исчерпывающего перечня работ с повышенной опасностью.
Погрузочно-разгрузочные и строительно-монтажные работы с применением подъемных сооружений могут быть отнесены к работам с повышенной опасностью в том случае, если требование об оформлении на них наряд-допуска приведено в технологических картах погрузочно-разгрузочных работ или в проектах производства работ. Время действия наряда-допуска определяется организацией, его выдавшей. Сведения о выданных нарядах-допусках должны быть занесены в журнал выдачи нарядов-допусков.
Однозначно к данным работам, осуществляемым только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы, можно отнести:
- установку и работу кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В;
- работы, выполняемые с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, при этом наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией, эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи;
- производство ремонтных или каких-либо других работ персоналом, обслуживающим краны, а также другими рабочими на крановом пути и проходных галереях действующих мостовых и передвижных консольных кранов.    Не требуется оформление наряда-допуска машинисту крана, доступ в кабину которого осуществляется им через проходные галереи вдоль рельсового пути;
- применение мостовых кранов (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ, при этом наряд-допуск, должен определять меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также поражение электрическим током, падение при выходе на рельсовые пути или подкрановые балки. Во время выполнения указанных работ перемещение краном грузов запрещается;
- погрузку и разгрузку полувагонов крюковыми кранами полувагонов при отсутствии стационарных эстакад или навесных площадок для стропальщиков. Наряд-допуск должен определять места нахождения стропальщиков при перемещении грузов и указание о невозможности нахождения людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Положения нормативных правовых актов и нормативных документов, действующих в области промышленной безопасности не устанавливают запрета на перевод башенных кранов на дистанционное управление по радиоканалу, при этом краны не снимаются с учета в органах Ростехнадзора. Башенные краны могут быть переведены в разряд не подлежащих учету в случае, если их конструктивное исполнение будет соответствовать требованиям подпунктов «б», «г» пункта 145 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Необходимость в повторном обучении и получении свидетельства (удостоверения) машиниста мостового крана по истечении продолжительного периода времени нормативными правовыми актами не установлена.
Для получения допуска к самостоятельной работе в качестве машиниста крана, работник, имеющий удостоверение машиниста крана, должен пройти проверку знаний производственной инструкции комиссией организации, эксплуатирующей кран, пройти первичный инструктаж, инструктаж на рабочем месте и стажировку не менее 2-х рабочих смен.
Результаты проверки знаний подтверждаются оформлением соответствующего удостоверения, а допуск к самостоятельной работе – приказом по организации. Прохождение медицинского осмотра обязательно.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Подрядная организация, выполняющая работы по ремонту наземных рельсовых крановых путей с заменой полушпал должна быть членом саморегулируемой организации в области строительства, ремонта и реконструкции объектов капитального строительства.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Рабочую платформу (люльку) для подъема и перемещения людей (людей и груза) возможно установить на автомобильный кран (если она не была изначально предусмотрена в комплекте поставки) после проведения соответствующей модернизации и последующей экспертизе промышленной безопасности крана.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Запретить (остановить) работу подъемного сооружения (ПС) может инженерно-технический работник, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС путем составления и выдачи соответствующего предписания руководителю подразделения предприятия (организации), эксплуатирующего ПС. Запрет на работу ПС налагается при обнаружении нарушений требований промышленной безопасности, перечисленных в пункте 251 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Аналогичным образом может запретить работу ПС уполномоченный представитель Ростехнадзора при проведении проверки организации, эксплуатирующей опасный производственный объект, на котором используется ПС, перечисленные в п. 2 ФНП ПС. При этом предписание выдается руководителю эксплуатирующей организации.
Инженерно-технический работник, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС и ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии вправе отстранить от работы персонал, обслуживающий ПС при нарушении им производственных инструкций.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Для снятия подъемного сооружения (ПС) с учета в территориальном органе Ростехнадзора необходимо подать соответствующее заявление, указав в нем все данные о ПС их причину снятия с учета. К заявлению следует приложить копии необходимых документов, подтверждающих продажу (передачу) ПС другой эксплуатирующей организации (договор, акт приема-передачи и т.п.). Для ПС установленных на рельсовом пути или фундаменте – договор на выполнение демонтажа ПС силами специализированной организации (при отсутствии собственных возможностей у эксплуатирующей организации), а также проект производства работ на демонтаж ПС и акт демонтажа. При списании ПС, дополнительно предоставляется документ, подтверждающий факт утилизации ПС.
При получении уведомления о снятии ПС с учета, эксплуатирующей организации следует исключить его из состава опасного производственного объекта (ОПО) в установленном законодательством порядке, либо при наличии в составе ОПО лишь одного технического устройства с идентификационными признаками ОПО, – исключить ОПО из государственного реестра.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Величина допустимого прогиба моста мостовых и козловых кранов, с учетом массы грузовой тележки и номинального груза, в зависимости от группы классификации режима работы кранов, расположения кабины управления и конструкции окон козловых кранов приведена в таблице 2.7 Приложения 2 к СТО 24.90-5821-01-93. Величины допустимых прогибов моста при статических испытаниях определяются соответствующим увеличением величин прогибов, приведенных в указанной таблице, на 25%.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Нормы расхода запасных частей и материалов при ремонте грузоподъемных машин устанавливаются ведомственными распорядительными актами или входят в состав технических условий на ремонт определенных типов (моделей) грузоподъемных машин.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Эксплуатация подъемного сооружения должна быть запрещена в случаях, если будут выявлены нарушения, перечисленные в п. 251 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

По терминологии, принятой в нормативных правовых актах, регулирующих правовые взаимоотношения между юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями и органами исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющими ведение реестра ОПО, организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны на ОПО, это юридическое лицо вне зависимости от организационно-правовой формы, индивидуальный предприниматель, осуществляющие эксплуатацию ОПО, составляющими которых являются, в том числе и краны, подлежащие учету в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, на праве собственности или аренды, или ином законном праве, определяющем ее юридическую ответственность. Обязанность постановки кранов на учет – это обязанность того хозяйствующего, который будет использовать кран в работе.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Сборка рабочей платформы фасадного подъемника ФП – 002 модели 630 осуществляется в соответствии с требованиями подраздела 6.1 Руководства по эксплуатации и монтажу в следующем порядке:
1.Перед началом сборки необходимо проверить комплектацию деталей
рабочей платформы и крепежных элементов. А также произвести осмотр деталейс целью выявления деформаций, которые могли возникнуть в процессе
транспортировки.
2. Каркас рабочей платформы подъемника является сборной секционной
металлоконструкцией, каждая секция которой состоит из основания, борта большого и борта малого. Длина каждой секции составляет 2000 мм. В зависимости от требуемых размеров зоны работы, каркас может быть собран из одной, двух, трех, четырех и пяти секций. При этом длина рабочей платформы будет составлять 2000мм, 4000 мм, 6000 мм, 8000 мм и 10000 мм соответственно.
По техническим требованиям заказчика детали секции могут быть изготовлены длиной 1000 и 3000 мм, что позволяет собрать каркас рабочей платформы длиной от 2000 до 10000 мм с шагом в 1000 мм.
3. ВНИМАНИЕ! Каркас рабочей платформы является несущим элементом, воспринимающим все эксплуатационные нагрузки. Предприятие-изготовитель поставляет крепежные элементы для соединения деталей платформы, а также для установки всех узлов и агрегатов со следующими прочностными характеристиками:
- болты класса прочности 8.8;
- гайки класса прочности 8.
При утрате крепежных элементов, их замена элементами с более низкими прочностными характеристиками недопустима.
4. Во избежание самопроизвольного отвинчивания гаек, применение шайб пружинных по ГОСТ 6402-70, либо применение самоконтрящихся гаек по DIN 982 обязательно.
5. В зависимости от необходимого количества секций, подготовить ровную, освещенную, сухую площадку. На подготовленную площадку установить подставки высотой не менее 300 мм, из расчета две подставки на одну секцию.
Подставки установить так, чтобы торцевые срезы, установленных на них
оснований рабочей платформы, свисали на 200-400 мм.
6. Установить на подставки основание, борт большой и борт малый, совместив отверстия в средней части днища c отверстиями в нижних перемычках большого и малого борта. При этом нижние отверстия в вертикальных стойках большого и малого бортов совместятся с отверстиями в заглушках, находящихся по бокам торцевых кромок основания. В отверстия в нижних перемычках бортов и в средней части основания вставить болты М12х90, установить на болты шайбы, гайки. Гайки оставить незатянутыми.
7. Установить на ранее собранную секцию рабочей платформы борт торцевой с необходимой стороны, совместив отверстия на вертикальных стойках бортов малого и большого, с отверстиями в вертикальных стойках борта торцевого. В нижние отверстия вертикальных стоек совмещенных бортов вставить болты М12х150, в верхние отверстия вставить болты М12х120, установить на болты шайбы, гайки. Гайки оставить незатянутыми.
8. Аналогично поочередно собрать необходимое количество секций, плотно примыкая каждую последующую секцию к ранее собранной, обеспечив совмещение отверстий в смежных вертикальных стойках сопрягаемых бортов. Вставить в верхние отверстия сопрягаемых бортов болты М12х120, а в нижние отверстия вставить болты М12х140, установить на болты шайбы, гайки. Гайки оставить незатянутыми.
9. На собранное необходимое количество секций установить второй торцевой борт как описано в п.7.
10. На подпятники вертикальных стоек торцевых бортов установить четыре поворотные колесные опоры, установить болты М8х30, установить на болты шайбы, гайки. Гайки затянуть.
11. Затянуть все гайки на болтах, соединяющих детали рабочей платформы моментом 23-25 Нм, придерживаясь следующей последовательности:
- затянуть все гайки на болтах, скрепляющих один из торцевых бортов с
прилегающей секцией в направлении «снизу-вверх»;
- затянуть все гайки на болтах, скрепляющих следующую секцию с предыдущей в направлении «снизу-вверх»;
- аналогично затянуть все гайки на последующих секциях платформы;
- затянуть все гайки на болтах, скрепляющих второй торцевой борт с последней прилегающей секцией в направлении «снизу-вверх»;
- затянуть все гайки на болтах, скрепляющих основания с бортами большими и бортами малыми.
12. Снять собранную рабочую платформу с подставок, установив колесные опоры на землю.
Контроль качества монтажа и наладки должен быть подтвержден актом монтажа подъемника, в котором подтверждается, что подъемник смонтирован в соответствии с руководством по эксплуатации, эксплуатационными документами входящего в его состав оборудования (при наличии этих документов), требованиями ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения"

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с требованиями п.5.1.2. приложения Б к РД 22-28-36-01 "Краны грузоподъемные. Типовые программы и методики испытаний", согласованного письмом Федерального горного и промышленного надзора России от 13 сентября 2001 г. N 12-07/938, для кранов с истекшим сроком службы периодичность плановых частичных технических освидетельствований устанавливается по рекомендациям комиссии, проводившей обследование, но не реже одного раза в год. Плановые полные технические освидетельствования не проводятся, так как они являются частью технического диагностирования, проводимого в рамках экспертизы промышленной безопасности. Внеочередные полные технические освидетельствования проводятся в тех же случаях, что и для кранов в пределах срока службы.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Для организаций, эксплуатирующих на ОПО краны мостового типа, требованиями пункта 122 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" установлена необходимость разработки порядка применения марочной системы при эксплуатации кранов, при котором управление краном разрешается лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку под подпись в журнале учета выдачи ключей-марок.
Помимо свидетельства права на управление краном, ключ-марка может являться свидетельством права персонала на проведение на кране работ по осмотру, чистке, смазке и наладке оборудования крана, работ по подготовке к ремонту и выполнению ремонтных работ.
Порядок применения марочной системы при эксплуатации кранов утверждается внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации, при этом он должен быть внесен в производственные инструкции для крановщиков (операторов), обслуживающего персонала и отражен в Положении о производственном контроле при эксплуатации подъемных сооружений.
Указанный выше Порядок индивидуален для каждой эксплуатирующей организации и разрабатывается на основе паспорта, руководства (инструкции) по эксплуатации конкретного крана, с учетом особенностей технологических процессов, установленных проектной и технологической документацией.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

1. ООО СКБ «Высота» разрабатывает технологические карты погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемных кранов.
2. Проекты производства работ и технологические карты погрузочно-разгрузочных работ с применением подъемных сооружений являются документами технологического характера и не относятся к проектной документации объектов капитального строительства.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с требованиями подпункта и) пункта 20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» инженерно-техническим работником, ответственным за безопасное производство работ может быть исключительно работник организации, эксплуатирующей подъемные сооружения (в том числе башенные краны). Прорабы строительных организаций, задействованные на объектах, где используются грузоподъемные краны сторонних подрядных организаций, могут быть назначены ответственными за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений распорядительным актом организации, эксплуатирующей данные краны в случае, если они являются по совместительству и ее работниками.
К стропальщикам данный подход не имеет отношения, так как они и так подчиняются прорабу. Обусловлен данный подход еще и тем, что прораб, отдавая указания машинисту крана должен быть связан с ним трудовыми отношениями. Это касается решений о пуске кранов в работу и записей в вахтенный журнал.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Указания по эксплуатации мостовых кранов с ручным приводом.
1. Эксплуатацию мостового крана с ручным приводом (далее-кран) необходимо осуществлять в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации крана и входящей в его комплект тали. При недостатке в указанных руководствах сведений, необходимых для безопасной эксплуатации крана, в производственную инструкцию работника, управляющего краном, следует включить соответствующие сведения, заимствованные из Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и РТМ 24.090.57-79 «Краны мостовые и козловые грузоподъемностью до 50 т. Типовая инструкция по эксплуатации».
2. Перед началом эксплуатации кран необходимо расконсервировать. Консервационное масло удаляется со всех доступных без разборки мест крана, кроме цепей и звездочек, которые должны быть дополнительно смазаны смазкой "Солидол Ж" по ГОСТ 1033-79.
3. Использование в работе вновь смонтированного крана возможно лишь после того, как он будет подвергнут техническому освидетельствованию, при котором:
выполняют оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций крана, его сварных и болтовых соединений и проверяют отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонение стенок вследствие коррозии, ослабление резьбовых соединений и целостность ограждений, а также оценивают величину износа цепей, звездочек, зева крюка и сопоставляют с предельными значениями, приведенными в руководстве по эксплуатации;
проводят статические испытания посредством подъема контрольного груза, масса которого на 25% превышает номинальную грузоподъемность крана. Подъем выполняют на высоту 200-300 мм и выдерживают в этом положении не менее 10 минут, при этом не должно происходить опускание груза, а упругий прогиб пролетной балки не должен превышать 1/400 пролета;
проверяют свободное (без заеданий) передвижение тали и крана с номинальным грузом, в том числе проверяют проходимость крана по всей длине рельсового пути.
Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником, ответственным за его безопасную эксплуатацию, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с руководством по эксплуатации, находится в работоспособном состоянии и выдержал испытания.
Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям руководства по эксплуатации, находится в работоспособном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу крана в обоих случаях выдается инженерно-техническим работником, ответственным за его безопасную эксплуатацию, с соответствующей записью в паспорте.
Отрицательный результат технического освидетельствования крана оформляется актом, в котором отражаются выявленные несоответствия требованиям эксплуатационной документации, а также приводятся сведения о превышении нормативных значений контролируемых параметров и описание признаков неработоспособного состояния крана. В процессе эксплуатации крана техническое освидетельствование с грузовыми испытаниями должно проводиться не реже 1 раза в 3 года.
Техническое освидетельствование в виде осмотра должно проводиться не реже 1 раза в год.
4. Записи о начале эксплуатации крана, а также сведения об инженерно-техническом работнике, назначенным ответственным за содержание крана в работоспособном состоянии (с указанием даты и номера приказа), ремонте металлоконструкций, замене крюка, цепей, прокладок, тормозных накладок, следует вносить в паспорт крана.
5. При проведении испытаний требуется соблюдение следующих правил: работать в защитной каске, соответствующей требованиям ГОСТ 12.4.128-83; не находиться под грузом; не поворачивать груз руками.
6. Не допускается при подвешенном на крюке грузе проводить какие-либо работы по устранению отказов и дефектов. В случае невозможности при испытании опустить груз он должен быть снят краном или каким-либо другим грузоподъемным механизмом.
7. Погрузочно-разгрузочные работы с применением крана следует выполнять в соответствии с требованиями, приведенными в руководстве по эксплуатации и ГОСТ 12.3.009-76.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 г. № 461 (далее – ФНП ПС), согласно подпункту «б» пункта г данных ФНП ПС, распространяются и на мостовые краны-штабелеры. Пунктом 98 ФНП ПС установлено, что погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением подъемных сооружений (к числу которых относятся и мостовые краны-штабелеры) на базах, складах, открытых площадках должны выполняться по технологическим картам, утвержденными организацией, эксплуатирующей подъемные сооружения. В Вашем случае с применением мостового крана-штабелера выполняются работы по складированию грузов и требования п. 98 ФНП ПС на эти работы полностью распространяются.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Действующее законодательство РФ не предусматривает лицензирование работ по ремонту подъемных сооружений, при этом Ростехнадзором с 2014 года прекращена практика оформления разного рода писем, прямо или косвенно подтверждающих компетентность специализированных организаций, представляющих услуги по монтажу, ремонту и реконструкции подъемных сооружений.
Наша организация имеет все необходимые компетенции для выполнения упомянутых выше работ, подтвержденные членством в СРО, НП, аттестацией соответствующих лабораторий и технологий.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

1.Крановщики, переводимые с крана одного типа на кран другого типа (например, с автомобильного на кран-манипулятор), должны быть перед допуском к работе обучены, а знания их проверены в порядке, установленном эксплуатирующей организацией. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе.
2.При переводе крановщика с одного крана на другой того же типа, но другой модели или с другим приводом, он должен быть ознакомлен с особенностями устройства и обслуживания такого крана и пройти стажировку. После проверки знаний и практических навыков крановщик может быть допущен к самостоятельной работе. Порядок проведения обучения, стажировки и проверки практических навыков устанавливается эксплуатирующей организацией.
3.Результаты проверки знаний оформляются протоколом и соответствующей отметкой в удостоверении крановщика.
4.Допуск к работе крановщиков должен оформляться распорядительным актом эксплуатирующей организации.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требования пунктов 92, 93, 95, 96 и 97 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 г. № 461 (далее ФНП ПС), полностью распространяются на ремонт механизмов грузоподъемных кранов.
Внеочередное полное техническое освидетельствование кранов, применительно к ремонту механизмов, согласно пункту 166 ФНП ПС, проводится после:
- капитального ремонта или замены грузовой и стреловой лебедки;
- замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания).
Результаты полного технического освидетельствования оформляются в соответствии с требованиями пункта 189 ФНП ПС.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно Статье 1 ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» сход крана с рельсового пути, сопровождающийся деформацией его несущих конструкций, подпадает под понятие «инцидент».
В соответствии с «Порядком проведения технического расследования причин аварий, инцидентов и случаев утраты взрывчатых материалов промышленного назначения», утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 8 декабря 2020 года N 503 организация (руководитель или иное уполномоченное лицо), эксплуатирующая опасный производственный объект, на котором произошел инцидент, передает оперативное сообщение об инциденте в течение 24 часов с момента возникновения инцидента, произошедшего при эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) в следующие инстанции:
- территориальный орган федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющий надзор за объектом, либо территориальный орган федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, на территории деятельности которого произошел инцидент при эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек);
- вышестоящий орган или организацию (при наличии);
- орган местного самоуправления, на территории которого располагается опасный производственный объект;
- профсоюзную организацию.
Ремонт несущих металлоконструкций крана должен быть выполнен в соответствии с требованиями пунктов 63-97 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и подтвержден протоколом качества ремонта или актом приемки из ремонта, утвержденным руководителем эксплуатирующей организации.
Согласно пункту 2 Статьи 7 ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» кран, по завершении восстановительного ремонта после инцидента, подлежит экспертизе промышленной безопасности.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требования к специализированным организациям, осуществляющим работы по монтажу подъемных сооружений (ПС), в том числе к документации, позволяющей организовать и проводить испытания, технические освидетельствования ПС после монтажа, установлены пунктами 10÷18 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно пункту 4.4 ГОСТ 33709.5-2015 «Краны грузоподъемные. Краны мостовые и козловые. Словарь. Часть 5»:
Прогиб балки остаточный – деформация балки* в вертикальном направлении от проектного положения, полностью или частично не исчезающая после снятия нагрузки, вызвавшей прогиб.
*Главная балка моста – основной продольный несущий элемент конструкции моста крана, предназначенный для опирания грузовой тележки (п. 3.3 ГОСТ 33709.5).
Отрицательный остаточный прогиб пролетных балок мостового крана после их изготовления) – это само по себе уже нарушение конструктивных требований в части:
- наличия строительного подъема пролетных (главных) балок для кранов с пролетами более 17 м;
- отсутствия отклонений от горизонтали пролетных балок для кранов с пролетами менее 17м, затрудняющих передвижение грузовой тележки с грузом (уменьшение скорости, перегрев электродвигателя, уменьшение колеи крана из-за чрезмерного упругого прогиба балки, износ головок подтележечных рельсов, «приобретение» балками остаточного отрицательного прогиба до истечения срока службы и т.п.).
Для кранов мостового типа, находящихся в эксплуатации, максимальное значение отрицательного остаточного прогиба пролетных балок установлено Приложением Г5 РД 10-112-5-97 и составляет 0,0035 Lк, где Lк- пролет крана.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с требованиями п. 224 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» осмотр грузоподъемных приспособлений и тары должен проводиться по инструкции, утвержденной внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации (при отсутствии норматива или браковочных показателей изготовителя) и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Указанная инструкция разрабатывается на основе положений ГОСТ 33715-2015 с учетом номенклатуры грузозахватных приспособлений и грузовой тары, используемых эксплуатирующей организацией.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

По первому вопросу:
Стропольщики и машинисты сторонней организации могут быть использованы эксплуатирующей организацией в качестве персонала, обслуживающего мостовые краны, при условии принятия их в штат эксплуатирующей организации (по совместительству).
По второму вопросу:
Нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не предусмотрена возможность передачи в аренду мостового крана сторонней организации, не являющейся организацией, эксплуатирующей опасный производственный объект, на котором используются подъемные сооружения, в том числе указанный мостовой кран.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

На подъемно-транспортное оборудование, грузоподъемные краны и приспособления для грузоподъемных операций распространяются требования технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» TP ТС 010/2011, принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823 (далее – технический регламент).
Технический регламент устанавливает минимально необходимые требования безопасности грузоподъемных машин, в том числе при их монтаже, наладке, эксплуатации (использовании по назначению, техническом обслуживании, ремонте, хранении, транспортировании, утилизации), вне зависимости от вида надзора, установленного за ними и места их нахождения (опасный или обычный производственный объект).
Данным техническим регламентом определено: «назначенный срок службы» - календарная продолжительность эксплуатации машин и (или) оборудования, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от технического состояния.
Из этого следует, что после истечения назначенного изготовителем грузоподъемного крана срока службы, последний необходимо вывести из эксплуатации (варианты: списать, демонтировать, разобрать и оставить на хранении, утилизировать и.т.п., но никак не использовать по назначению), либо руководитель эксплуатирующей организации должен принять решение о проведении технического диагностирования, имеющего цель оценку технического состояния и определение возможности продления срока службы, назначенного изготовителем. Данное решение не противоречит требованиям технического регламента, при этом организационный механизм его реализации, а также требования к порядку проведения работ по продлению назначенного срока службы установлены межгосударственным стандартом ГОСТ 33272-2015 «Безопасность машин и оборудования. Порядок установления и продления назначенных ресурса, срока службы и срока хранения».
Срок службы (эксплуатации) грузоподъемного крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, в том числе используемого вне состава ОПО, продлевается на основании решения (распорядительного акта) руководителя организации, эксплуатирующей грузоподъемный кран, подготовленного в соответствии с рекомендациями специализированной экспертной организации, оформленными в виде заключения.
Крановый рельсовый путь должен подвергаться комплексному обследованию, проводимому экспертной организацией не реже одного раза в три года.
Одновременно следует отметить, что:
а) государственный контроль (надзор) за соблюдением требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» в отношении процессов эксплуатации машин и оборудования, в том числе и грузоподъемных кранов, используемых работодателями всех организационно-правовых форм и форм собственности, осуществляется Росстандартом.
Исключение составляют объекты, поднадзорные Ростехнадзору, а также объекты, подведомственные МО РФ, ФСИН, ФСО, ФСБ, СВР и ГУСП Президента РФ (основание: Постановление Правительства РФ от 13 мая 2013 г. № 407);
б) федеральный государственный надзор в сфере охраны труда осуществляется федеральной инспекцией труда и ее территориальными органами (государственными инспекциями труда).
При осуществлении федерального государственного надзора в сфере труда руководитель государственной инспекции труда имеет право приостанавливать деятельность организаций, в которых выявлены нарушения требований охраны труда, представляющие угрозу жизни и здоровью работников, до устранения этих нарушений.
За нарушение требований охраны труда:
- представляющих угрозу для жизни и здоровья работников, согласно ст.ст. 3.12, 5.27.1 КоАП РФ предусмотрена приостановка предпринимательской деятельности на срок до 90 суток, а также дисквалификация должностных лиц, допустивших нарушения на срок до 3 лет и наложение штрафов на должностные лица и на юридическое лицо (работодателя);
- повлекших по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, либо смерть человека или двух и более человек, согласно ст. 143 УК РФ, предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до одного, четырех либо пяти лет соответственно, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

1.Подготовка крановщиков (машинистов грузоподъемных кранов) должна проводиться в профессионально-технических учебных заведениях, а также на курсах обучения рабочих указанной специальности, создаваемых в организациях, располагающих базой для теоретического и производственного обучения.
2.Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются соответствующие удостоверения за подписью председателя квалификационной комиссии. В удостоверении крановщика должен быть указан тип кранов, к управлению которыми он допущен. Требование о необходимости конкретизации типа крана в удостоверении крановщика содержится в действующих типовых производственных инструкциях крановщиков (в частности, РД 10-(74, 93, 103, 276) и РД 22-330).
Помимо оформления удостоверения, результаты экзамена (проверки знаний) оформляются протоколом, который регистрируется в специальном журнале. В удостоверение крановщика должна быть вклеена его фотография. Это удостоверение во время работы он должен иметь при себе.
3.Крановщики, переводимые с крана одного типа на кран другого типа (например, с башенного на гусеничный кран), должны быть перед допуском к работе обучены, а знания их проверены в порядке, установленном эксплуатирующей организацией. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе.
4.При переводе крановщика с одного крана на другой того же типа, но другой модели или с другим приводом, он должен быть ознакомлен с особенностями устройства и обслуживания такого крана и пройти стажировку. После проверки знаний и практических навыков крановщик может быть допущен к самостоятельной работе. Порядок проведения обучения, стажировки и проверки практических навыков устанавливается эксплуатирующей организацией.
5.Результаты проверки знаний по пунктам 3 и 4 также оформляются протоколом и соответствующей отметкой в удостоверении крановщика.
6.Допуск к работе крановщиков должен оформляться распорядительным актом эксплуатирующей организации.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В рамках работ по модернизации грузоподъемных кранов, экспертизе промышленной безопасности подвергаются краны после выполнения их модернизации. При этом следует отметить, что модернизация крана, приводящая к изменению технологического процесса, обслуживаемого краном на опасном производственном объекте (ОПО) должна выполняться в соответствии с проектной документацией на техническое перевооружение ОПО, прошедшей экспертизу промышленной безопасности.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с требованиями п. 2.9 РД 10-103-95 периодическая проверка знаний производственной инструкции у машинистов мостовых кранов должна проводиться не реже 1 раза в 12 месяцев.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно «Порядку проведения технического расследования причин аварий, инцидентов и случаев утраты взрывчатых материалов промышленного назначения», утвержденному приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору
от 8 декабря 2020 года N 503 организация (руководитель или иное уполномоченное лицо), эксплуатирующая опасный производственный объект, на котором произошла авария или инцидент, передает оперативное сообщение об аварии, инциденте в течение 24 часов с момента возникновения аварии, инцидента, произошедшего при эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) в следующие инстанции:
- территориальный орган федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющий надзор за объектом, либо территориальный орган федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, на территории деятельности которого произошла авария при эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек);
- вышестоящий орган или организацию (при наличии);
- орган местного самоуправления, на территории которого располагается опасный производственный объект;
- страховую организацию, с которой заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного производственного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте (при отсутствии указанного договора оперативное сообщение передается в профессиональное объединение страховщиков;
- профсоюзную организацию;
- федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по контролю и надзору в области охраны окружающей среды (при авариях, связанных с выбросом опасных веществ);
- комиссию по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности субъекта Российской Федерации (при авариях);
- территориальный орган Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, на территории деятельности которого произошла авария.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденным приказом Ростехнадзора №461 от 26 ноября 2020г. (далее – ФНП ПС):
п.138. Решение о пуске в работу подъемных сооружений (далее – ПС), подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, или Госкорпорации "Росатом", выдается инженерно-техническим работником, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с записью в паспорте ПС на основании предложений комиссии о возможности пуска ПС в работу в частности, следующих случаях:

– при пуске в работу после установки на объекте башенных кранов.

Для принятия решения о возможности пуска ПС в работу эксплуатирующая организация внутренним распорядительным актом создает и организует работу комиссии. В состав комиссии, включаются:
– председатель комиссии - уполномоченный представитель эксплуатирующей организации;
– члены комиссии: уполномоченные представители эксплуатирующей организации (не менее двух), уполномоченные представители монтажной организации (по согласованию), экспертной организации (по согласованию), а также уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности.
Результаты проверки готовности ПС к пуску в работу должны оформляться актом готовности ПС к вводу в работу (далее - акт готовности).
Акт готовности должен быть приложен к паспорту ПС и передан руководителю эксплуатирующей организации для принятия решения о пуске (неготовности к пуску) ПС в работу с учетом содержащихся в акте готовности выводов, особого мнения (при наличии) и рекомендаций (при наличии) по устранению, изложенных в акте готовности (особом мнении) замечаний.

В случае если в выводах комиссии (особом мнении) указаны нарушения, наличие которых отрицательно влияет на работоспособность и безопасность эксплуатации ПС, эксплуатирующая организация должна принять меры по их устранению до пуска ПС в работу. Информация о принятых мерах по устранению нарушений должна направляться в адрес организаций и федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, входивших в состав комиссии.
Решение руководителя о пуске ПС в работу должно быть оформлено внутренним распорядительным документом эксплуатирующей организации.

п. 139 Эксплуатирующая организация не менее чем за 10 рабочих дней до дня начала работы комиссии письменно уведомляет организации и федеральный орган исполнительной власти в области промышленной безопасности, представители которых включены в состав комиссии, о дате работы комиссии по пуску ПС в работу.

п. 140. Результаты работы комиссии отражаются в акте пуска ПС в работу.

п. 141 До пуска в работу ПС на ОПО комиссией рассматривается следующий комплект документов:
а) разрешение на строительство объектов, для монтажа которых будет установлено ПС;
б) паспорт ПС (в случае его утраты - дубликат);
в) сертификаты (декларации) соответствия;
г) руководство (инструкция) по эксплуатации ПС (в случае утраты - дубликат);
д) акт выполнения монтажных работ в соответствии с эксплуатационной документацией;
е) заключение экспертизы промышленной безопасности в случае отсутствия сертификата (декларации) соответствия, в случаях, предусмотренных ст 7. п.2 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21 июля 1997 г. №116-ФЗ;
ж) ППР и ТК в случаях, указанных в пунктах 155 - 163 настоящих ФНП;
з) акт сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающихся по рельсам);
и) документы, подтверждающие соответствие и работоспособность фундаментов для стационарно установленного башенного крана.

К документам, подтверждающим соответствие и работоспособность фундаментов для стационарно установленного башенного крана, относятся документы, подтверждающие фактическое выполнение и соответствие проектной (рабочей) документации, разработанной на устройство фундаментов и строительных конструкций:
– акты освидетельствования скрытых работ;
– исполнительные геодезические схемы и чертежи;
– результаты экспертиз, обследований, лабораторных и иных работ, проведенных в процессе строительного контроля;
– документы, подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов (изделий);
– акты освидетельствования ответственных конструкций;
– документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений.
Перечень документов, которые, помимо указанных в п. 141 ФНП ПС, должны быть у организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны, в том числе башенный кран.
1. Свидетельство о регистрации ОПО – документ, подтверждающий внесение сведений об ОПО с ПС в государственный реестр. К нему прилагаются согласованные с территориальным органом Ростехнадзора карты учета или сведения, характеризующие ОПО.
2. Положение о производственном контроле (ППК) – локальный нормативыный правовой акт, утвержденный руководителем эксплуатирующей организации устанавливающей требования к выполнению руководителями и инженерно-техническими работниками своих должностных обязанностей по обеспечению промышленной безопасности при обслуживании ОПО с ПС. Необходимость разработки ППК для опасных производственных объектов установлена требованиями ст. 11 ФЗ № 116 «О промышленной безопасности…».
3. Положение о техническом расследовании причин аварий, инцидентов на ОПО – локальный нормативный правовой акт, утвержденный руководителем эксплуатирующей организации, цель которого – закрепить порядок выяснения причин аварий, определить формы ведения статистики, подачи отчетов о принятых мерах для устранения последствий аварий и инцидентов (статья 9.1 ФЗ №116).
4. Инструкции, определяющие действия работников ОПО с ПС в аварийных ситуациях (п. 252 ФНП ПС). В документах указываются требования, определяемые спецификой ОПО, а также следующие сведения для работников эксплуатирующей организации: оперативные действия по предотвращению и локализации аварий; способы и методы ликвидации аварий; схемы эвакуации в случае возникновения взрыва, пожара, выброса токсичных веществ в помещении или на площадке, обслуживаемой ПС, если аварийная ситуация не может быть локализована или ликвидирована; порядок использования системы пожаротушения в случае локальных возгораний оборудования ОПО; порядок приведения ПС в безопасное положение в нерабочем состоянии, схема и порядок эвакуации крановщика (оператора), покидающего кабину управления ПС; места, отведенные в ОПО, для нахождения ПС в нерабочем состоянии; места отключения вводов электропитания ПС; места расположения медицинских аптечек первой помощи; методы оказания первой помощи работникам, попавшим под электрическое напряжение, получившим ожоги, отравившимся продуктами горения; порядок оповещения работников ОПО о возникновении аварий и инцидентов. Ответственность за наличие инструкций лежит на руководстве организации, эксплуатирующей ОПО. Каждый работник, задействованный в эксплуатации ОПО, знакомится с указанными документами под подпись.
5. Полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте (Федеральному закону № 116-ФЗ от 21.07.1997г. «О промышленной безопасности…» (статья 15)).
7. Проекты производства работ (ППР) (согласно п. 101 ФНП ПС).
8. Организация должна разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных инженерно-технических работников:
ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;
ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;
ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.
Протоколы аттестации (проверки знаний) по промышленной безопасности. Для предприятий, эксплуатирующих ОПО с ПС, аттестация проводится, как минимум, в отношении руководителя, а также 3-х инженерно-технических работников, указанных выше.

9. Согласно п.151 ФНП ПС. Для управления ПС и их обслуживания эксплуатирующая организация обязана назначить внутренним распорядительным актом машинистов подъемников, крановщиков (операторов), их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров, рабочих люльки и наладчиков (кроме наладчиков привлекаемых специализированных организаций).

10. Акт настройки приборов безопасности крана (ОНК-160 и др.) с указанием зон ограничения работы кранов в соответствии с ППРк, подписанный специалистом, настроившим приборы, ответственными лицами и крановщиком.
Один экземпляр акта должен находится у крановщика, второй - у ответственного за безопасное производство работ. Крановщик должен быть ознакомлен с инструкцией по эксплуатации приборов безопасности под подпись.
11. Заявка, договор передачи, аренды крана между владельцем крана и строительной организацией с указанием ответственности сторон за исправное состояние крана, крановых путей, грузозахватных приспособлений и за безопасную эксплуатацию крана. (Надзор за безопасной эксплуатацией и исправным состоянием крана, крановых путей и грузозахватных приспособлений осуществляется организацией - владельцем крана).
12. Копии приказов о назначении ответственных лиц: за осуществление производственного контроля (организацию надзора), за безопасное производство работ кранами, за электрохозяйство на строительном объекте, о назначении стропальщиков.
13. При наличии ЛЭП - копии приказа «О работе крана вблизи ЛЭП» с ознакомлением инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ, крановщика, стропальщиков под подпись.
14. Должностные инструкции для ответственных лиц; производственные инструкции для крановщиков, стропальщиков, выданные под подпись.
15. Журнал учета и осмотра грузозахватных приспособлений и тары.
16. Инструкция по осмотру грузозахватных приспособлений и тары.
17. Удостоверения крановщиков и стропальщиков.
18. Графики технических освидетельствований, планово-предупредительных ремонтов крана и крановых путей.
19. Инструкция по безопасной погрузке (разгрузке) автотранспорта.
20. График выхода на работу ответственных лиц и персонала (крановщиков, стропальщиков) при работе в несколько смен.

Ответил начальник отдела экспертизы ООО СКБ «Высота» И.Г.Савинцев

При проведении работ по демонтажу, монтажу, переносу тупиковых упоров рельсовых крановых путей необходимо учитывать следующие требования:
1. Монтаж и демонтаж тупиковых упоров выполняют в соответствии с требованиями, приведенными в их паспорте, проекте рельсового кранового пути, проекте производства работ (ППР) по его устройству (при наличии).
2. Тип и исполнение тупикового упора, приведенного в проекте рельсового пути, должны соответствовать принципиальному конструктивному решению, содержащемуся в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана. В случае несоответствия приоритет имеет конструкция тупикового упора, принятая изготовителем крана.
3. Возможность оборудования тупиковыми упорами безударного и комбинированного типа рельсовых путей мостовых и козловых кранов, установленных в помещении и под навесом, может быть реализована при наличии безопасного расстояния от верхней точки крана до нижней точки ферм или балок здания (сооружения).
4. Из ППР по устройству рельсового кранового пути используют:
- указания по применению механизмов, приспособлений и грузоподъемных кранов для монтажа и демонтажа тупиковых упоров;
- схему монтажа и демонтажа тупиковых упоров, с указанием последовательности выполняемых рабочих операций, включая схему строповки (при необходимости).
5. Монтаж тупиковых упоров выполняют с учетом особенностей конструкции, в том числе узла крепления к рельсу или к опорному элементу и в соответствии с требованиями техники безопасности при выполнении работ. На каждой рельсовой нити пути должно быть установлено по два тупиковых упора, ограничивающих рабочую зону, обслуживаемую краном (кранами). Тупиковый упор устанавливают на рельсовом пути так, чтобы его рабочая поверхность была направлена в сторону ходовых колес крана.
6. Соответствие монтируемых тупиковых упоров руководства по эксплуатации крана и (или) проекта рельсового пути должно быть подтверждено паспортами, оформленными их изготовителем или разработанными иной специализированной организацией, подтвердившей их соответствие требованиям настоящего стандарта (последнее - при утере или порче).
7. Тупиковые упоры (в зависимости от их конструкции) следует устанавливать на самом рельсе на расстоянии не менее 500 мм от конца рельсовой нити или непосредственно на подкрановой балке на расстоянии не более 100 мм от конца рельсовой нити (в сечении, перпендикулярном продольной оси рельсового пути).
Расстояние от места установки тупикового упора на рельсовом пути башенного крана, оснащенного рельсовыми полуавтоматическими захватами, до ближайшего болтового стыкового соединения рельсовой нити должно быть меньше или больше базы крана на величину, превышающую 2 м.
8. Тупиковые упоры должны быть выставлены таким образом, чтобы кран одновременно касался всех тупиковых упоров, установленных в одном поперечном сечении рельсового пути, при этом допуск на отклонение от общей вертикальной плоскости рабочей поверхности амортизаторов или нижней точки накатных горок должен составлять:
- 0,8S/1000, но не более 8 мм – для рельсовых путей 1 класса;
- S/1000, но не более 10 мм – для рельсовых путей 2 класса;
- 1,25S/1000, но не более 12,5 мм для рельсовых путей 3 класса;
- 1,6S/1000, но не более 16,5 мм для рельсовых путей 4 класса,
где S – величина пролета (колеи) крана в мм;
Примечание – класс рельсового пути – в соответствии с ГОСТ 34020 и ГОСТ Р 56944.
Проверку одновременности касания рабочих поверхностей тупиковых упоров с краном следует проводить не менее 3 раз, при этом кран подводится к упорам, пройдя расстояние, соответствующее 100, 50 и 25 процентам длины рельсового пути. При прохождении данных участков грузовая тележка крана должна находиться, как по центру пролета, так и в крайних положениях, а стрела крана – в положениях, перпендикулярных и параллельных оси рельсового пути. Окончательные места крепления упоров следует определять с учетом наименьшего зазора между рабочей поверхностью одного из упоров и краном, в то время как рабочая поверхность другого (других) упора соприкасается с краном.
9. При монтаже тупиковых упоров ударного типа, прижимаемых к головке рельса посредством клинового устройства, клинья упоров, устанавливаемых в одном поперечном сечении рельсового пути, должны быть поджаты с одинаковым усилием, что обеспечивают правильной установкой чеки-гайки и проверкой момента затяжки регулировочного болта в соответствии с паспортными данными упора.
10. При установке тупиковых упоров ударного типа должна быть обеспечена соосность амортизатора упора с буфером крана, допускаемое отклонение которой не должно превышать 10 мм. У тупиковых упоров с амортизаторами прямоугольного сечения ось буфера должна совпадать с центром сечения прямоугольника.
11. При креплении тупиковых упоров к опорным элементам посредством сварки, требования к ее выполнению, сварным соединениям и контролю их качества должны соответствовать ГОСТ 34587-2019.
12. Не допускается крепление тупиковых упоров к рельсу посредством сварки, а также резка, прожигание отверстий в рельсах или в опорных элементах с помощью сварки или иными способами, которые могут вызвать деформации, изменение структуры материала и несущей способности.
13. При креплении тупиковых упоров посредством монтажных болтовых соединений с контролируемым натяжением, указанным в их паспорте, к затяжке и приемке данных соединений следует допускать персонал, прошедший соответствующую подготовку и использующий специальный калиброванный инструмент под руководством компетентного лица, ответственного за выполнение указанного вида работ.
14. На одной из рельсовых нитей пути перед тупиковыми упорами должны быть установлены отключающие устройства, конструкция которых зависит от типа концевого выключателя, установленного на кране. Ограничители механизмов передвижения крана должны обеспечивать отключение двигателей механизмов на следующем расстоянии до тупикового упора:
- для башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей не менее полного пути торможения;
- для остальных кранов не менее половины пути торможения.
Указанное расстояние в момент отключения привода измеряют между контактирующими элементами крана и тупикового упора.
15. Тупиковые упоры, при поставке их в грунтованном состоянии, следует окрашивать после окончания монтажа в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 в отличительный от подкрановых строительных конструкций цвет (например, красный ).
16. После завершения работ по монтажу тупиковых упоров, специализированная организация, выполнившая монтаж, должна оформить акт монтажа, с необходимыми приложениями, подтверждающий соответствие их установки требованиям проекта рельсового пути, паспорта тупикового упора и внести в последний соответствующие сведения.
17. При ограничении рабочей зоны крана, в том числе по причине неработоспособного состояния рельсового пути или подкрановых строительных конструкций, необходимо переустановить (установить дополнительные) тупиковые упоры и отключающие устройства. Данная переустановка (установка) должна быть выполнена в соответствии с указанными выше требованиями.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с требованиями подпункта и) пункта 20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» инженерно-техническим работником, ответственным за безопасное производство работ может быть исключительно работник организации, эксплуатирующей подъемные сооружения (в том числе башенные краны). Прорабы строительных организаций, задействованные на объектах, где используются грузоподъемные краны сторонних подрядных организаций, могут быть назначены ответственными за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений распорядительным актом организации, эксплуатирующей данные краны в случае, если они являются по совместительству и ее работниками.
К стропальщикам данный подход не имеет отношения, так как они и так подчиняются прорабу. Обусловлен данный подход еще и тем, что прораб, отдавая указания машинисту крана должен быть связан с ним трудовыми отношениями. Это касается решений о пуске кранов в работу и записей в вахтенный журнал.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Руководитель организации, эксплуатирующей опасный производственный объект, на котором используются подъемные сооружения должен быть аттестован на знание общих требований (основ) промышленной безопасности, имеющих шифр области аттестации А.1.
Аттестации на знание требований промышленной безопасности к подъемным сооружениям, имеющим шифр области аттестации Б.9.3. руководитель этой организации подлежит в случае, если он исполняет обязанности главного инженера или инженерно-технического работника, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений, в том числе на период их отпуска (болезни).

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Для того, чтобы внести изменения в конструкцию грузоподъемного крана, в том числе и козлового крана (далее – крана) необходимо:
а) составить техническое задание на реконструкцию (модернизацию) крана;
б) провести предпроектное обследование крана;
в) разработать проект реконструкции (модернизации);
г) осуществить работы, предусмотренные проектом;
д) подготовить итоговую документацию, отражающую качество работ и их соответствие проекту;
е) провести полное техническое освидетельствование крана;
ж) провести экспертизу промышленной безопасности крана (для кранов, подлежащих учету в органах Ростехнадзора).

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требованиями ФНП ПС не установлено запрета на подобную доработку конструкции крюковой подвески, однако при этом должно быть обеспечено выполнение требований пунктов 10-19, 63-97 ФНП ПС и ГОСТ 34016 «Краны грузоподъемные. Грузозахватные приспособления. Требования безопасности».
Одновременно необходимо отметить, что после доработки подвески:
крюк, грузозахватные приспособления и груз должны быть видны крановщику во всех пространственных положениях и это должно надлежащим образом подтверждаться технологической картой погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых с использованием данного крана;
при подходе крюка в крайние рабочие положения не должно происходить задевания защитного экрана о конструкции крана, троллеи, здания (сооружения), складируемые грузы или технологическое оборудование;
защитный экран не должен создавать неудобства стропальщикам при зацепке крюком груза или навеске на крюк съемных грузозахватных приспособлений и слесарям, - при проведении технического обслуживания крюковой подвески и замене грузового каната.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

1. В случае утраты, утери или невозможности дальнейшего использования по причине износа паспорта подъемного сооружения (далее по тексту-ПС), находящегося в эксплуатации, дубликат должен оформляться организацией-изготовителем данного ПС, ее правопреемником либо организацией, продолжающей выпуск аналогичного ПС и обладающей на законном основании комплектом технической (конструкторской, технологической, эксплуатационной, ремонтной) документации изготовителя (далее по тексту - изготовитель).
2. При отсутствии (ликвидации) изготовителя ПС разработка (восстановление) его паспорта может осуществляться организацией, в том числе эксплуатирующей данное ПС, имеющей в своем составе аттестованных в установленном порядке специалистов по техническому диагностированию ПС и инженеров-конструкторов, обладающих необходимыми знаниями в области проектирования ПС.
3. Составителю и разработчику паспорта должны быть представлены все имеющиеся в наличии (у организации, эксплуатирующей кран) документы и сведения, необходимые для составления паспорта. При этом в обращении (запросе) о представлении (оформлении) дубликата паспорта, восстановлении или разработке паспорта должны быть указаны причины, повлекшие такую необходимость, а также сведения о ПС (наименование ПС, тип, модель, марка, заводской (серийный) номер, дата изготовления) и материалы (фото таблички или маркировки изготовителя на одной из составных частей ПС, копии чертежей (при наличии)), позволяющие идентифицировать конкретную единицу ПС, в отношении которого запрошен дубликат паспорта или его восстановление (разработка), сведения о фактическом техническом состоянии ПС (в том числе о режимах и циклах его работы, о технических освидетельствованиях, диагностировании и (или) экспертизах промышленной безопасности и их результатах, ремонтах, проведенных в период эксплуатации, об отсутствии либо наличии произведенных (внесенных) при этом изменений конструкции ПС), а также информацию, подтверждающую законность владения данным ПС организацией, заказавшей оформление дубликата паспорта или его восстановление.
4. Изготовитель может оформить дубликат паспорта на основании хранящегося у него комплекта технической (конструкторской, технологической, эксплуатационной, ремонтной) документации и заверить дубликат паспорта печатью (при наличии) и подписью должностного лица, ответственного за составление паспортов на изготавливаемое оборудование. В случае если ПС произведено иностранным изготовителем, дубликат паспорта может быть заверен печатью (при наличии) и подписью представителя организации (юридического лица или индивидуального предпринимателя), уполномоченной изготовителем, при наличии соответствующих документов, подтверждающих наличие у нее предоставленных иностранным изготовителем полномочий по ответственности за его продукцию на территории Российской Федерации.
4.1 Форма дубликата паспорта и объем указываемых в нем сведений должны соответствовать конструкции ПС и требованиям нормативных документов (нормативных правовых актов, стандартов и (или) технических условий и иной нормативно-технической документации), действовавших в отношении данного ПС в период его выпуска и ввода в эксплуатацию. На титульном листе дубликата паспорта должна указываться информация о том, что он является не оригиналом, а дубликатом паспорта, с кратким указанием причин (оснований) его составления и сведений об организации, выполнившей его оформление (наименование и реквизиты организации (адрес юридического лица, ОГРН) либо индивидуального предпринимателя (фамилия, имя, отчество (если имеется), ИНН), а также реквизиты документа, подтверждающего ее полномочия).
4.2 К дубликату паспорта должны быть приложены чертеж общего вида (комплект чертежей), расчеты и иная имеющаяся техническая документация. Эксплуатирующая организация к составленному изготовителем дубликату паспорта ПС должна прикладывать техническую документацию изготовителя, имеющуюся в наличии либо полученную по запросу от изготовителя в комплекте с дубликатом паспорта, а также эксплуатационную документацию, заключения экспертиз промышленной безопасности и (или) актов технического диагностирования.
5. Разработка (восстановление) паспорта в случае отсутствия (ликвидации) изготовителя ПС должна осуществляться на основании имеющейся в наличии технической документации изготовителя, эксплуатационной и ремонтной документации, ведущейся в эксплуатирующей ПС организации, а также на основании результатов внеочередного технического диагностирования (с применением методов неразрушающего и, при необходимости, методов разрушающего контроля), проводимого с целью:
а) анализа (изучения) имеющейся документации материалов, проверка полноты и достаточности, приведенной в них информации, необходимой для разработки (восстановления) паспорта;
б) установления фактического состояния ПС на момент восстановления паспорта и принятия решения о возможности и сроке дальнейшей эксплуатации ПС;
в) проверки соответствия ПС имеющейся документации изготовителя (допускается сопоставление с документацией другого ПС того же изготовителя, той же марки, модели, года выпуска), в части отсутствия либо наличия изменений конструкции ПС;
г) подтверждения или уточнения представленных о ПС сведений, восстановления недостающей информации при отсутствии достаточного объема сведений, необходимых для восстановления его паспорта.
5.1 Объем и виды применяемых при внеочередном техническом диагностировании методов контроля определяются аттестованными в установленном порядке специалистами по техническому диагностированию ПС в зависимости от полноты представленных сведений:
а) выборочно при наличии информации о марках и характеристиках примененных материалов расчетных элементов металлоконструкций;
б) в случае отсутствия информации о марках и характеристиках примененных материалов металлоконструкций, - поэлементно в полном объеме в отношении каждого основного расчетного элемента и сварных соединений.
5.2 При наличии у организации, эксплуатирующей ПС чертежей и иных документов изготовителя, отражающих сведения о конструкции ПС и его основных элементах и сварочных материалах, примененных при изготовлении, а также о методах и объемах проведенного контроля и проведенных испытаний, объем внеочередного технического диагностирования, должен определяться, исходя из необходимости установления фактического состояния ПС и подтверждения (уточнения) данных, указанных в представленной документации.
При отсутствии технической документации, содержащей необходимые сведения о ПС, в ходе технического диагностирования должны быть проведены соответствующие измерения и исследования с применением методов неразрушающего и разрушающего контроля, позволяющие, помимо указанного выше, определить марку и характеристики (химический состав и механические свойства) примененных материалов.
5.3 По результатам анализа документации, касающейся крана и проведенного внеочередного технического диагностирования необходимо:
разработать чертеж общего вида ПС и его основных элементов (в случае их отсутствия);
выполнить расчет на прочность металлоконструкций ПС с учетом их фактического состояния (при наличии расчета на прочность в комплекте технической документации изготовителя необходимость проведения контрольного расчета на прочность ПС либо отдельных его элементов определяется в зависимости от его фактического состояния);
провести анализ конструкции ПС в целом и его основных элементов, а также прочностных характеристик основных и сварочных материалов (в том числе сопоставление данных, указанных в представленной технической документации (при наличии), с фактическими результатами технического диагностирования, а также сравнение материалов ПС иностранного производства с отечественными аналогами), с целью установления их соответствия требованиям нормативных документов, действовавших в период выпуска и ввода в эксплуатацию ПС, а также сравнение их с требованиями нормативных документов, действующих на момент восстановления паспорта;
разработать паспорт с учетом формы, приведенной в ГОСТ 34022-2016, с указанием в нем необходимых сведений о ПС и его элементах, в том числе: наименование, заводской (серийный) номер, дата изготовления, технические характеристики ПС, наименование и геометрические размеры элементов, тип, марка и характеристики основных и сварочных материалов, объем и методы контроля и испытаний, и другие сведения в разделах, относящихся к ведению изготовителя, а также информации о приборах и устройствах безопасности, канатах, грузозахватных органах и иных устройствах, фактически установленных на ПС на момент составления (восстановления) паспорта. При отсутствии технической документации изготовителя, содержащей необходимые для внесения в паспорт сведения, в соответствующие разделы паспорта вносятся данные, полученные по результатам измерений, контроля и испытаний. При внесении в соответствующие разделы паспорта сведений о ПС и его элементах должен указываться источник их установления (реквизиты чертежа или иного документа изготовителя, а при их отсутствии - реквизиты документа, составленного по результатам измерений, контроля и испытаний).
5.4 Разработанный (восстановленный) паспорт ПС должен подписываться руководителем организации его разработавшей и техническим руководителем, организации, эксплуатирующей ПС, с приложением к нему акта внеочередного технического диагностирования, чертежей и расчетов, руководства (инструкции) по эксплуатации и прочей технической документации изготовителя, а также эксплуатационной документации, содержащей сведения о ранее проведенных технических освидетельствованиях, диагностировании и ремонтах (при наличии). На титульном листе паспорта должна указываться информация о том, что паспорт не является подлинником, а восстановлен в процессе эксплуатации, с кратким указанием причин восстановления и сведений об организации, выполнившей указанные работы.
6. Не допускается оформление дубликата паспорта или разработка (восстановление) паспорта ПС при отсутствии на нем маркировки, содержащей сведения об изготовителе, марке (модели), основных характеристиках и дате изготовления, позволяющей осуществить его идентификацию, а также сведений о дате ввода ПС в эксплуатацию, позволяющей установить остаточный календарный ресурс.
Одновременно сообщаю, что ответственность за достоверность и полноту сведений, содержащихся в паспорте ПС, возлагается на руководителя организации, его разработавшего.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно требованиям пункта 1 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», 3-е издание, переработанное (далее – ФНП ПС), положения ФНП ПС распространяются в том числе и на индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов на которых используются подъемные сооружения (далее ПС).
В случае, если индивидуальный предприниматель предполагает выполнять работы по демонтажу, монтажу, наладке, обслуживанию, ремонту, реконструкции (модернизации) регистраторов, ограничителей и указателей (приборов безопасности) ПС и иметь статус специализированной организации, он должен учесть следующее:
- структура управления находящихся у него в подчинении работников должна соответствовать требованиям пунктов 12 и 13 ФНП ПС;
- кадровый состав, технологическая подготовка, вопросы контроля качества работ, обеспеченности средствами производства, в том числе контрольно-измерительными приборами, а также необходимой документацией должны соответствовать требованиям пунктов 14÷18 ФНП ПС;
- требования к работникам, в том числе наладчикам строительных машин, электромонтерам, слесарям КИПиА должны соответствовать требованиям пунктов 19 и 20 ФНП ПС.
Выполнение перечисленных выше требований должно быть документировано, то есть должны быть изданы соответствующие распорядительные акты, подписанные индивидуальным предпринимателем, разработаны программы – методики оценки работоспособности, проведения технического обслуживания, монтажа (замены) и ремонта приборов безопасности, положения о контроле выполняемых работ, а также должностные и производственные инструкции. Инженерно-технические работники, имеющие непосредственное отношение к заявленному (предполагаемому) виду работ должны быть аттестованы в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б 9.3, Б 9.4, Б 9.6, что должно быть подтверждено протоколами, а квалификация наладчиков, указанная в их удостоверении, должна соответствовать требованиям пункта 20 ФНП ПС.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Поскольку объем периодического частичного технического освидетельствования (ЧТО) подъемных сооружений (ПС), приведенный в пункте 170 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», 3-е издание, переработанное (ФНП ПС) входит в состав периодического полного технического освидетельствования (ПТО) ПС, на табличке, упоминаемой в пункте 121 ФНП ПС, должны быть указаны 2 даты проведения очередных ЧТО и 1 дата проведения очередного ПТО.
Применительно к ПС, используемым только при ремонте оборудования, на табличке должны быть указаны 4 даты проведения очередных ЧТО и 1 дата проведения очередного ПТО.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Контроль качества монтажа и наладки мостового электрического крана, в том числе кран-балки (далее – кран), оформляется актом монтажа, в котором должно подтверждается, что кран смонтирован в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации и эксплуатационными документами входящего в его состав оборудования (при их наличии).
При этом к акту должны быть приложены:
а) исполнительные сборочные (монтажные) чертежи металлоконструкций крана;
б) документы (если при монтаже металлических конструкций крана применялась сварка):
- копии аттестационных удостоверений сварщиков и специалистов сварочного производства,
- копия свидетельства о готовности монтажной организации к применению технологии сварки,
-копия свидетельства об аттестации сварочных материалов;
-копия свидетельства об аттестации сварочного оборудования;
- копии сертификатов качества на сварочные материалы;
- акты испытаний контрольных образцов (если испытания проводились);
- акт (акты) о качестве сварочных работ;
- заключение (протоколы, акты, составленные по результатам неразрушающего контроля) лаборатории, проводившей оценку качества сварных монтажных соединений;

в) акт контроля затяжки болтовых соединений несущих металлоконструкций и оценка ее соответствия значениям, установленным изготовителем крана (при наличии данных указаний в руководстве по эксплуатации);
г) протоколы замера сопротивления изоляции кабелей, проводов и системы заземления;
д) сведения о фактических результатах соответствия геометрических размеров смонтированного крана требованиям, указанным изготовителем крана в паспорте и (или) в руководстве по эксплуатации, а также сведения, подтверждающие соответствие установки крана требованиям, приведенным в пунктах 8.3.1.8 – 8.3.1.9 ГОСТ 34463.1-2018;
ж) сведения о заменах неработоспособных элементов приводов, тормозов, крепежа, которые выполнены монтажной организацией;
з) сведения о дополнительно установленных ограничителях, указателях и регистраторах, если такие работы выполнялись в рамках работ по монтажу крана;
и) акт сдачи-приемки рельсового пути, с прилагаемыми к нему результатами планово-высотной съемки, если монтаж рельсового пути производился в рамках работ по монтажу крана. В противном случае данный акт организация-заказчик представляет монтажной организации до начала монтажа крана;
к) сведения о результатах наладочных работ, подтверждающих работоспособность систем управления крана, электрооборудования, механизмов, а также имеющихся в наличии ограничителей, указателей, регистраторов;
л) копии протоколов аттестации инженерно-технических работников в области промышленной безопасности и копии удостоверений монтажников, электромонтеров и наладчиков, задействованных в работах по монтажу крана.
Монтажная организация, как правило, завершает свои работы по монтажу и наладке крана обкаткой его на холостом ходу. Допускается обкатка с грузом, масса которого не должна превышать 30 % от номинальной (паспортной) грузоподъемности крана.
Внеплановый технический контроль неподлежащего учету в органах Ростехнадзора крана, вновь смонтированного на предприятии, не имеющем в своем составе специализированных технических служб и опасных производственных объектов, проводит, в соответствии с требованиями пункта 5.5.1.3 ГОСТ 33714.1-2015, компетентный специалист, отвечающий требованиям п. 3.5 данного стандарта.
Если договором на монтаж и наладку неподлежащего учету в органах Ростехнадзора крана предусмотрено, что проведение внепланового технического контроля, включающего статические и динамические испытания, входит в обязанности монтажной организации, то компетентный специалист, оператор крана и стропальщики должны являться ее штатными работниками. Этот же специалист вносит в паспорт крана запись, подтверждающую, что кран смонтирован в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации и выдержал статические и динамические испытания.
Решение о пуске в работу крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора и смонтированного на предприятии, не имеющем специализированных технических служб и опасных производственных объектов, принимается на основании распорядительного акта, подписанного руководителем предприятия-владельца крана, о чем делается отметка в паспорте крана.
Полное техническое освидетельствование и пуск в работу неподлежащего учету в органах Ростехнадзора крана, смонтированного на опасном производственном объекте, осуществляются инженерно-техническими работниками эксплуатирующей организации в соответствии с требованиями пунктов 135,166÷190 ФНП ПС.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», 3-е издание, переработанное, не установлено необходимости согласования изменения электрической схемы подъемного сооружения, отраженного в проекте, разработанном и утвержденном в установленном порядке. При этом следует отметить, что замена одного элемента электрической схемы на другой элемент, обеспечивающий выполнение заданной функции не является реконструкцией (модернизацией).
P.S. Положение Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденное постановлением Правительства РФ от 30.07.2001 г. №401, в редакции от 27.02.2021 г., не содержит полномочий, позволяющих согласовывать проекты ремонта, реконструкции и модернизации технических устройств, в том числе подъемных сооружений, эксплуатирующихся на опасных производственных объектах.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требования к использованию в работе грузоподъемных кранов, в том числе козловых кранов на пневмоколесном ходу, устанавливаются руководством по эксплуатации, производственной инструкцией крановщика, должностной инструкцией инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением конкретного типа кранов и технологической картой погрузочно-разгрузочных работ. При разработке указанных документов учитываются особенности конструкции крана, место его установки, конфигурация и масса перемещаемых грузов, а также положения ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», ГОСТ 34463.1, ГОСТ 34022, ГОСТ 30934.1, ГОСТ 31272.1, ГОСТ 33711.1, ГОСТ 33715, ГОСТ 34466.
P.S. Каких-либо нормативных документов, посвященных обозначенной Вами теме, в РФ не разрабатывалось.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Определение термина «стационарно установленный грузоподъемный механизм» присутствовало в 4 разделе Приложения 2 к ПБ 10-382-00. Ныне этот документ недействующий. Однако приведенное в нем определение, даже в период действия ПБ 10-382-00, не гармонировало с тем смыслом, который вкладывался в это понятие пунктом 3 Приложения 1 к ФЗ-116.
Под «стационарно установленными грузоподъемными механизмами» в ПБ 10-382-00 понимались лебедки и тали, закрепленные на раме, конструкциях крана или на фундаменте, однако наличие их на кранах не вводило производственный объект в категорию опасных (ОПО). Фактически же идентификационными признаками грузоподъемных машин для отнесения их к ОПО являются конструктивные особенности, противоречащие приведенным в пункте 145 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», издание 3, переработанное (далее – ФНП ПС), а также характеристики грузоподъемных машин, превышающие указанные в данном пункте ФНП ПС.
Находящийся у Вас в эксплуатации вне границ ОПО подвесной однобалочный электрический кран грузоподъемностью 2 т относится к кранам мостового типа грузоподъемностью до 10 т, управляемым с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране и, согласно упомянутого ранее п. 145 ФНП ПС, не подлежит учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО и требования ФНП ПС на него не распространяются. При этом если аналогичный кран используется в границах ОПО, то он подлежит надзору со стороны федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности и требования ФНП ПС распространяются на него в полной мере, за исключением необходимости постановки его на учет, пуска в работу на основании предложений комиссии и проведения экспертизы промышленной безопасности.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

К специальным приспособлениям, позволяющим создать испытательную нагрузку для кранов мостового типа, о которых идет речь в п. 173 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» относятся, как правило, приспособления с гидравлическим приводом, закрепляемые на фундаментные болты (скобы), скрытые в приямках пола помещений электростанций, либо устанавливаемые на раму с балластом, масса которого превышает испытательную нагрузку. При небольших, до 10,5 м пролетах мостовых кранов возможно закрепление нагрузочных приспособлений на балке, крепящейся, в свою очередь, к колоннам здания.
Использование механизма подъема крана для создания испытательной нагрузки с контролем ее посредством динамометра и зацепки крюка крана за фундаментные болты и скобы запрещается.
Специальные нагрузочные приспособления для статических испытаний кранов мостового типа изготавливаются по индивидуальным проектам, учитывающим фактические условия устновки кранов, проходят приемочные испытания и снабжаются эксплуатационными документами, отвечающими требованиям ТР ТС 010/2011 и ГОСТ 2.601-2019.

P.S. Подобного рода статические испытания допустимы исключительно для кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания электростанций, при этом динамические испытания не проводятся.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Конструкция и размеры приварных фасонок для крановых и подтележечных рельсов не являются стандартизированными параметрами.
Разработчик конструкторской документации при проектировании узла крепления рельсов с использованием приварных элементов должен руководствоваться группой классификации (режима) работы крана по ГОСТ 34017, требованиями ГОСТ 56944, ГОСТ 34589, ГОСТ 33169 и ГОСТ 34587.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с положениями п.2 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 26.11.2020г. № 461 (далее – ФНП ПС) подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемник с рабочими платформами (подпункт «е» п.2), в том числе и автовышки (устаревшее наименование) подпадают под понятие подъемные сооружения (ПС).
Одновременно следует отметить, что согласно подпункту «к» п.3 ФНП ПС, на указанные выше подъемники (вышки) с высотой подъема до 6 м включительно требования ФНП ПС не распространяются и, в юридическом смысле, применить к ним понятие «подъемные сооружения» не представляется обоснованным.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Использование мостовых кранов для строительных, малярных и иных подобных работ возможно при соблюдении требований, установленных п. 120 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора 26.11.2020г. № 461.
Возможность установки на мостовой кран дополнительных площадок для выполнения указанных выше работ, перечень необходимых для этого организационных технических мероприятий, проектные решения и требования к устройству такого рода площадок должны быть отражены в проекте модернизации. Изменяющиеся после модернизации паспортные показатели массы, габаритных размеров крана и давления ходового колеса на рельс, приведенные в эксплуатационных документах, должны быть изменены на величины, полученные по результатам разработки проекта. При проведении с дополнительных площадок крана работ по обслуживанию и ремонту здания и его коммуникаций, кран не должен выполнять работы, связанные с подъемом и перемещением груза. Эти, и другие особенности использования крана в качестве механизированного средства подмащивания должны быть изложены в дополнении к руководству (инструкции) по эксплуатации. Согласно п.2 статьи 7 ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», кран, после проведения работ, связанных с изменением конструкции, подлежит экспертизе промышленной безопасности.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Пуск в работу мостового крана комиссией, в состав которой включается уполномоченный представитель Ростехнадзора, согласно пункту 138 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (издание 3-е переработанное, в редакции приказа Ростехнадзора от 26.11.2020г. № 461) осуществляется в следующих случаях:
а) после установки крана на объекте;
б) при смене эксплуатирующей организации для крана, отработавшего срок службы.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Положениями нормативных правовых актов, действующих в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений не установлено запрета на выполнение функциональных обязанностей машиниста мостового крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание данного крана в работоспособном состоянии, при наличии у него соответствующего удостоверения. Прохождение всех необходимых процедур (проверка знаний производственной инструкции, инструктажи, стажировка, медицинское освидетельствование), их оформление и издание соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации в данном случае обязательно.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Приказом Ростехнадзора от 8 апреля 2019 года N 140 «Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору предоставления государственной услуги по регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов» установлено:
. Для внесения изменений в сведения, содержащиеся в Реестре (о заявителе и (или) характеристик ОПО, изменение адреса места нахождения ОПО, а также связанных с исключением ОПО из Реестра в связи со сменой эксплуатирующей организации), заявитель представляет в территориальный орган Ростехнадзора заявление и соответствующие документы, подтверждающие наличие оснований для внесения изменений, актуализированные сведения, характеризующие каждый ОПО (в 2 экземплярах), оформленные согласно приложению N 2 к Административному регламенту, подписанные руководителем юридического лица, индивидуальным предпринимателем либо уполномоченным представителем заявителя и заверенные печатью (при наличии) или подписанные усиленной квалифицированной электронной подписью в случае представления сведений в форме электронного документа в одном экземпляре.
Заявитель вправе представить электронный носитель, содержащий заявление, актуализированные сведения, характеризующие ОПО, документы, подтверждающие наличие оснований для внесения изменений в сведения, содержащиеся в Реестре.
В соответствии с приложением № 2 к Административному регламенту при регистрации опасного производственного объекта и (или) постановке на учет в территориальных органах Ростехнадзора технических устройств, в том числе подъемных сооружений, заявителем указываются:
- наименование технического устройства;
- тип, марка, модель технического устройства, учетный (при наличии) и заводской номер;
- характеристика технического устройства, дата изготовления и дата ввода в эксплуатацию.

Приказом Ростехнадзора от 30 ноября 2020 года N 471 «Об утверждении Требований к регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов и ведению государственного реестра опасных производственных объектов, формы свидетельства о регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов» установлено:
При внесении изменений в сведения, содержащиеся в государственном реестре, вследствие изменившихся сведений об опасном производственном объекте, в том числе при изменении количественного и качественного состава технических устройств (кроме случаев реорганизации), идентификаторы эксплуатирующей организации и соответствующего объекта в регистрационном номере, а также дата регистрации объекта в государственном реестре, внесенные в сведения, характеризующие опасный производственный объект, и в свидетельство о регистрации, остаются неизменными.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно статьи 1 Федерального закона ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» технические устройства, применяемые на опасном производственном объекте, - машины, оборудование, системы машин или (оборудования), агрегаты, аппараты, механизмы, применяемые при эксплуатации опасного производственного объекта (ОПО).
Перечисленные Вами элементы несущих строительных конструкций не входят в категорию технических устройств, применяемых на ОПО, однако согласно пункту 2 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», рельсовые пути опорных и подвесных подъемных сооружений, передвигающихся по рельсам, являются оборудованием, используемым совместно с подъемными сооружениями.
При этом следует отметить, что согласно разделу 3 РД 10-138-97 под элементами, входящими в состав рельсового кранового пути входят рельсы, их соединения и крепления, а также путевое оборудование, а именно тупиковые упоры, отключающие устройства, страховочные канаты и знаки безопасности.
Из перечисленных элементов могут соединяться с подкрановыми балками посредством сварки лишь некоторые конструкции тупиковых упоров, подкладки под промежуточные скрепления и рельсы квадратного сечения из углеродистой и низколегированной стали для рельсовых нитей мостовых кранов группы классификации режима работы не выше А5 по ГОСТ 34017-2016.
В комплект поставки грузоподъемных кранов рельсовые пути не входят, то есть они не являются частью крана и, следовательно, не являются подъемно-транспортным оборудованием.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Замена составной части подъемного сооружения (ПС) на составную часть от другого ПС аналогичной марки (модели), того же изготовителя возможна при выполнении нижеперечисленных требований.
1. Подготовленная на замену составная часть должна быть подвергнута внеочередному техническому диагностированию (ТД) с учетом требований соответствующих методических указаний (для башенных кранов – РД 10-112-3-97). В рамках ТД, помимо оценки технического состояния, в акте ТД должны быть приведены сведения об идентификации и остаточном ресурсе составной части. В случае, если фактический срок службы составной части превышает срок службы ПС, то остаточный календарный ресурс должен быть скорректирован экспертной организацией в сторону уменьшения.
2. В состав документов, рассмотренных при внеочередном техническом диагностировании и приложенных далее к акту ТД и(или) паспорту подъемного сооружения входят:
а) акт демонтажа, отражающий вопросы идентификации составной части, комплектности и предварительного решения о возможности ее использования на конкретном подъемном сооружении с указанием изготовителей ПС и их заводских номеров;
б) акт монтажа (замены) составной части на ПС.
Канаты, сопрягаемые с составной частью, в том числе неподвижные, должны быть заменены;
в) скан (заверенная копия) паспорта ПС, из комплекта которого была применена на замену составная часть;
г) акт (протокол) визуального и измерительного контроля сварных соединений металлоконструкций составной части.
В случае необходимости, по решению эксперта, проводится неразрушающий контроль сварных соединений и металла с использованием физических методов (УК, УТ, РК).
3. В раздел паспорта крана "Сведения о ремонте металлоконструкций и замене механизмов канатов, приборов и устройств безопасности, а также о произведенной реконструкции" вносится запись, содержащая сведения о выполненной замене стрелы, с указанием организации, выполнившей данную работу и перечислением документов (наименование, шифр, дата), перечисленных выше (п.п а-г) п.2).
4. Результаты внеочередного полного технического освидетельствования, проводимого согласно подпункту «в» пункта 166 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора 20 ноября 2021 г. № 461 (далее ФНП ПС), оформляются в соответствии с требованиями пункта 189 ФНП ПС.
P.S. Пуск в работу башенного крана после проведения работ, вызвавших необходимость его полного технического освидетельствования, должен осуществляться в соответствии с требованиями пункта 138 ФНП ПС.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно пункту 10 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 20 ноября 2020г. №461 (далее ФНП ПС) разработку проектов производства работ, технологических карт и схем строповок для опасных производственных объектов, на которых используются грузоподъемные краны, краны-манипуляторы, подъемники (вышки), строительные подъемники (далее – подъемные сооружения) осуществляют специализированные организации.
Организации, разрабатывающие проекты производства работ и технологические карты с применением подъемных сооружений должны соответствовать требованиям пунктов 11,12,13,14,16 ФНП ПС.
Разработку проектов производства работ и технологических карт с применением подъемных сооружений должны выполнять специалисты организаций, прошедшие курсы повышения квалификации по соответствующей программе и аттестованные в территориальных комиссиях Ростехнадзора по тестовым заданиям (А.1, Б.9.31, Б.9.32).
Согласно пункту 98 ФНП ПС эксплуатирующие организации также могут разрабатывать проекты производства работ с применением подъемных сооружений при наличии у них соответствующей проектной службы (отдела, бюро) и специалистов. При отсутствии в эксплуатирующей организации проектной службы, отвечающей требованиям пунктов 11,12,13,14,16 ФНП ПС, разработку указанных выше документов выполняют специализированные организации по договору на оказание услуг.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

К специальным приспособлениям, позволяющим создать испытательную нагрузку для кранов мостового типа, о которых идет речь в п. 173 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» относятся, как правило, приспособления с гидравлическим приводом, закрепляемые на фундаментные болты (скобы), скрытые в приямках пола помещений электростанций, либо устанавливаемые на раму с балластом, масса которого превышает испытательную нагрузку. При небольших, до 10,5 м пролетах мостовых кранов возможно закрепление нагрузочных приспособлений на балке, крепящейся, в свою очередь, к колоннам здания.
Использование механизма подъема крана для создания испытательной нагрузки с контролем ее посредством динамометра и зацепки крюка крана за фундаментные болты и скобы запрещается.
Специальные нагрузочные приспособления для статических испытаний кранов мостового типа изготавливаются по индивидуальным проектам, учитывающим фактические условия эксплуатации кранов, проходят приемочные испытания и снабжаются эксплуатационными документами, отвечающими требованиям ТР ТС 010/2011 и ГОСТ 2.601-2019.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Для ответа на Ваш вопрос необходима информация по крану: тип, марка, изготовитель, год выпуска.
Если кран с электрическим приводом, то направьте электрическую схему, если с гидравлическим – гидравлическую схему.
P.S. В общем случае вопросы обеспечения плавности работы механизмов подъемного сооружения должны быть отражены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В данном случае следует проводить полное техническое освидетельствование, поскольку работы, входящие в состав частичного технического освидетельствования подъемного сооружения (ПС), полностью охватываются работами, входящими в состав полного технического освидетельствования ПС.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

По окончании работ по экспертизе промышленной безопасности грузоподъемного крана и положительном ее результате инженерно-технический работник, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации данного крана, должен внести в раздел его паспорта «Запись результатов технического освидетельствования» запись следующего содержания:
«Организация ______________________________________________, имеющая лицензию от______________ г. №____________________, предоставленную Федеральной службой по экологическом, технологическому и атомному надзору, провела экспертизу промышленной безопасности крана. Кран находится в работоспособном состоянии.
Следующую экспертизу промышленной безопасности крана на предмет определения возможности установления остаточного срока его дальнейшей безопасной эксплуатации провести не позднее ____________ (месяц, год).
Заключение экспертизы от ___________ № _________ на ___ листах прилагается.
Дата, должность, подпись, фамилия и инициалы работника, сделавшего запись.»

Данная принципиальная форма записи приводится в методических указаниях по обследованию (техническому диагностированию) грузоподъемных машин (серия РД 10-112) и носит рекомендательный характер.
В Положении о производственном контроле, утверждаемом руководителем эксплуатирующей организации (руководителем обособленного подразделения юридического лица), индивидуальным предпринимателем, должен быть отражен порядок проведения диагностики, испытания и освидетельствования грузоподъемных кранов, применяемых на опасных производственных объектах, в том числе установлена необходимость внесения в их паспорт приведенной выше записи и ее форма.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Возможность и сроки продления срока безопасной эксплуатации грузоподъемных приспособлений установлены пунктами 8.2.9÷8.2.11 ГОСТ 33715-2015.ООО СКБ «Высота», являющееся разработчиком упомянутого выше стандарта, может провести обследование имеющихся у Вашего предприятия грузозахватных приспособлений.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

1. В случае утраты, утери или невозможности дальнейшего использования по причине износа паспорта подъемного сооружения (далее по тексту-ПС), находящегося в эксплуатации, дубликат должен оформляться организацией-изготовителем данного ПС, ее правопреемником либо организацией, продолжающей выпуск аналогичного ПС и обладающей на законном основании комплектом технической (конструкторской, технологической, эксплуатационной, ремонтной) документации изготовителя (далее по тексту - изготовитель).
2. При отсутствии (ликвидации) изготовителя ПС разработка (восстановление) его паспорта может осуществляться организацией, в том числе эксплуатирующей данное ПС, имеющей в своем составе аттестованных в установленном порядке специалистов по техническому диагностированию ПС и инженеров-конструкторов, обладающих необходимыми знаниями в области проектирования ПС.
3. Составителю и разработчику паспорта должны быть представлены все имеющиеся в наличии (у организации, эксплуатирующей кран) документы и сведения, необходимые для составления паспорта. При этом в обращении (запросе) о представлении (оформлении) дубликата паспорта, восстановлении или разработке паспорта должны быть указаны причины, повлекшие такую необходимость, а также сведения о ПС (наименование ПС, тип, модель, марка, заводской (серийный) номер, дата изготовления) и материалы (фото таблички или маркировки изготовителя на одной из составных частей ПС, копии чертежей (при наличии)), позволяющие идентифицировать конкретную единицу ПС, в отношении которого запрошен дубликат паспорта или его восстановление (разработка), сведения о фактическом техническом состоянии ПС (в том числе о режимах и циклах его работы, о технических освидетельствованиях, диагностировании и (или) экспертизах промышленной безопасности и их результатах, ремонтах, проведенных в период эксплуатации, об отсутствии либо наличии произведенных (внесенных) при этом изменений конструкции ПС), а также информацию, подтверждающую законность владения данным ПС организацией, заказавшей оформление дубликата паспорта или его восстановление.
4. Изготовитель может оформить дубликат паспорта на основании хранящегося у него комплекта технической (конструкторской, технологической, эксплуатационной, ремонтной) документации и заверить дубликат паспорта печатью (при наличии) и подписью должностного лица, ответственного за составление паспортов на изготавливаемое оборудование. В случае если ПС произведено иностранным изготовителем, дубликат паспорта может быть заверен печатью (при наличии) и подписью представителя организации (юридического лица или индивидуального предпринимателя), уполномоченной изготовителем, при наличии соответствующих документов, подтверждающих наличие у нее предоставленных иностранным изготовителем полномочий по ответственности за его продукцию на территории Российской Федерации.
4.1 Форма дубликата паспорта и объем указываемых в нем сведений должны соответствовать конструкции ПС и требованиям нормативных документов (нормативных правовых актов, стандартов и (или) технических условий и иной нормативно-технической документации), действовавших в отношении данного ПС в период его выпуска и ввода в эксплуатацию. На титульном листе дубликата паспорта должна указываться информация о том, что он является не оригиналом, а дубликатом паспорта, с кратким указанием причин (оснований) его составления и сведений об организации, выполнившей его оформление (наименование и реквизиты организации (адрес юридического лица, ОГРН) либо индивидуального предпринимателя (фамилия, имя, отчество (если имеется), ИНН), а также реквизиты документа, подтверждающего ее полномочия).
4.2 К дубликату паспорта должны быть приложены чертеж общего вида (комплект чертежей), расчеты и иная имеющаяся техническая документация. Эксплуатирующая организация к составленному изготовителем дубликату паспорта ПС должна прикладывать техническую документацию изготовителя, имеющуюся в наличии либо полученную по запросу от изготовителя в комплекте с дубликатом паспорта, а также эксплуатационную документацию, заключения экспертиз промышленной безопасности и (или) актов технического диагностирования.
5. Разработка (восстановление) паспорта в случае отсутствия (ликвидации) изготовителя ПС должна осуществляться на основании имеющейся в наличии технической документации изготовителя, эксплуатационной и ремонтной документации, ведущейся в эксплуатирующей ПС организации, а также на основании результатов внеочередного технического диагностирования (с применением методов неразрушающего и, при необходимости, методов разрушающего контроля), проводимого с целью:
а) анализа (изучения) имеющейся документации материалов, проверка полноты и достаточности, приведенной в них информации, необходимой для разработки (восстановления) паспорта;
б) установления фактического состояния ПС на момент восстановления паспорта и принятия решения о возможности и сроке дальнейшей эксплуатации ПС;
в) проверки соответствия ПС имеющейся документации изготовителя (допускается сопоставление с документацией другого ПС того же изготовителя, той же марки, модели, года выпуска), в части отсутствия либо наличия изменений конструкции ПС;
г) подтверждения или уточнения представленных о ПС сведений, восстановления недостающей информации при отсутствии достаточного объема сведений, необходимых для восстановления его паспорта.
5.1 Объем и виды применяемых при внеочередном техническом диагностировании методов контроля определяются аттестованными в установленном порядке специалистами по техническому диагностированию ПС в зависимости от полноты представленных сведений:
а) выборочно при наличии информации о марках и характеристиках примененных материалов расчетных элементов металлоконструкций;
б) в случае отсутствия информации о марках и характеристиках примененных материалов металлоконструкций, - поэлементно в полном объеме в отношении каждого основного расчетного элемента и сварных соединений.
5.2 При наличии у организации, эксплуатирующей ПС чертежей и иных документов изготовителя, отражающих сведения о конструкции ПС и его основных элементах и сварочных материалах, примененных при изготовлении, а также о методах и объемах проведенного контроля и проведенных испытаний, объем внеочередного технического диагностирования, должен определяться, исходя из необходимости установления фактического состояния ПС и подтверждения (уточнения) данных, указанных в представленной документации.
При отсутствии технической документации, содержащей необходимые сведения о ПС, в ходе технического диагностирования должны быть проведены соответствующие измерения и исследования с применением методов неразрушающего и разрушающего контроля, позволяющие, помимо указанного выше, определить марку и характеристики (химический состав и механические свойства) примененных материалов.
5.3 По результатам анализа документации, касающейся крана и проведенного внеочередного технического диагностирования необходимо:
разработать чертеж общего вида ПС и его основных элементов (в случае их отсутствия);
выполнить расчет на прочность металлоконструкций ПС с учетом их фактического состояния (при наличии расчета на прочность в комплекте технической документации изготовителя необходимость проведения контрольного расчета на прочность ПС либо отдельных его элементов определяется в зависимости от его фактического состояния);
провести анализ конструкции ПС в целом и его основных элементов, а также прочностных характеристик основных и сварочных материалов (в том числе сопоставление данных, указанных в представленной технической документации (при наличии), с фактическими результатами технического диагностирования, а также сравнение материалов ПС иностранного производства с отечественными аналогами), с целью установления их соответствия требованиям нормативных документов, действовавших в период выпуска и ввода в эксплуатацию ПС, а также сравнение их с требованиями нормативных документов, действующих на момент восстановления паспорта;
разработать паспорт с учетом формы, приведенной в ГОСТ 34022-2016, с указанием в нем необходимых сведений о ПС и его элементах, в том числе: наименование, заводской (серийный) номер, дата изготовления, технические характеристики ПС, наименование и геометрические размеры элементов, тип, марка и характеристики основных и сварочных материалов, объем и методы контроля и испытаний, и другие сведения в разделах, относящихся к ведению изготовителя, а также информации о приборах и устройствах безопасности, канатах, грузозахватных органах и иных устройствах, фактически установленных на ПС на момент составления (восстановления) паспорта. При отсутствии технической документации изготовителя, содержащей необходимые для внесения в паспорт сведения, в соответствующие разделы паспорта вносятся данные, полученные по результатам измерений, контроля и испытаний. При внесении в соответствующие разделы паспорта сведений о ПС и его элементах должен указываться источник их установления (реквизиты чертежа или иного документа изготовителя, а при их отсутствии - реквизиты документа, составленного по результатам измерений, контроля и испытаний).
5.4 Разработанный (восстановленный) паспорт ПС должен подписываться руководителем организации его разработавшей и техническим руководителем, организации, эксплуатирующей ПС, с приложением к нему акта внеочередного технического диагностирования, чертежей и расчетов, руководства (инструкции) по эксплуатации и прочей технической документации изготовителя, а также эксплуатационной документации, содержащей сведения о ранее проведенных технических освидетельствованиях, диагностировании и ремонтах (при наличии). На титульном листе паспорта должна указываться информация о том, что паспорт не является подлинником, а восстановлен в процессе эксплуатации, с кратким указанием причин восстановления и сведений об организации, выполнившей указанные работы.
6. Не допускается оформление дубликата паспорта или разработка (восстановление) паспорта ПС при отсутствии на нем маркировки, содержащей сведения об изготовителе, марке (модели), основных характеристиках и дате изготовления, позволяющей осуществить его идентификацию, а также сведений о дате ввода ПС в эксплуатацию, позволяющей установить остаточный календарный ресурс.
Одновременно сообщаю, что ответственность за достоверность и полноту сведений, содержащихся в паспорте ПС, возлагается на руководителя организации, его разработавшего.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Если Ваш вопрос касается стыков рельсовых нитей кранового пути, выполненных посредством сварки, то снятие усиления сварных швов на поверхности катания рельса и его боковых поверхностях является необходимым условием нормального передвижения крана по рельсовому пути.
Одновременно следует отметить, что риски от шлифовального камня (диска) должны быть параллельны оси рельса.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Замена компонентов электрооборудования грузоподъемных кранов (в том числе и мостовых) в процессе их капитального ремонта осуществляется согласно принципиальной электрической схемы, схемы соединений, кабельного журнала, которые входят в состав паспорта крана и (или) руководства по эксплуатации.
При этом безусловно должны быть соблюдены требования Правил устройства электроустановок, касающиеся грузоподъемных кранов.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с положениями подпункта «к» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 26.11.2020г. № 461 (далее - ФНП ПС), требования данного документа не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами) (далее – подъемники) с высотой подъема до 6 м включительно.
Ранее поставленные на учет в органах Ростехнадзора подъемники высотой подъема до 6 м включительно подлежат снятию с учета согласно положений п. 144 ФНП ПС.
Если номенклатура технических устройств в составе опасного производственного объекта ограничивалась лишь подъемниками с высотой подъема до 6 м. включительно, то, согласно постановлений Правительства Российской Федерации от 24 ноября 1998 г. № 1372 и от 28 февраля 2018 г. № 205, в связи с утратой признаков опасности, объект подлежит исключению из государственного реестра опасных производственных объектов.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Съемные грузозахватные приспособления и грузозахватные органы не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности осуществляющих ведение реестра опасных производственных объектов.
Изменение в п. 145 (ранее – п. 148) ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) внесено с целью исправить следующую неточность:
В первом, определяющем, абзаце п. 145 (148) акцент сделан на «… следующие ПС:»
Согласно п. 2 (ранее – п. 3) ФНП ПС сменные грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и рельсовые пути подпадают под понятие «оборудование используемое совместно с ПС», а не под аббревиатуру «ПС», то есть перечисленное выше оборудование не входит в категорию подъемных сооружений.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

ПБ 10-382-00 с 2014 года не являются действующим документом. Взамен разделов 2÷7 и Приложений 4÷9 отмененного ПБ действуют ГОСТы серий «Краны грузоподъемные», «Подъемники с рабочими платформами» и т.п. стандарты. Взамен разделов 8÷11 и Приложений 10÷15 – действуют ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» утвержденные приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Запись в паспорте подъемного сооружения, подтверждающая проведение полного или частичного технического освидетельствования и их результаты, помимо констатации факта, дополняется фразой о проведении следующего технического освидетельствования, того же вида, что и проводился.
Дополнение такого рода записи информацией о необходимости проведения иного вида технического освидетельствования, либо технического диагностирования представляется совершенно излишним. Комментарии Ростехнадзора по Вашему вопросу, если они и были, то направлялись по конкретным запросам юридических лиц. В официальных источниках, вероятнее всего, данная тема не затрагивалась.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Буровые установки не входят в тематику оборудования, являющегося профильным для нашей организации.
По данному вопросу рекомендуем обратиться в ООО «ЭнергоЭксперт» г. Альметьевск тел. (8553) 38-95-66

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

При заключении трудового договора лицо, поступающее на работу, требующую специальной подготовки предъявляет работодателю квалификационное удостоверение. Соответствующее первичное обучение работники проходят в организациях, осуществляющих образовательную деятельность в соответствии с Федеральным законом от 29.12.2012 г. № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации». Ежегодная периодическая проверка знаний может проводиться в комиссии работодателя (при наличии таковой).
Порядок обучения, проверки знаний производственной инструкции оператора строительного грузопассажирского фасадного подъемника, а также проведение стажировки, оформления соответствующего удостоверения и приказа о допуске к самостоятельной работе устанавливается организацией, эксплуатирующей данный подъемник, с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации подъемника, требований Правил по охране труда при работе на высоте, утвержденными приказом Минтруда от 16.11.2020 г. № 782н и других отраслевых правил и стандартов.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) в целях контроля технического состояния рельсовых путей подъемных сооружений (ПС) предусмотрено проведение следующих мероприятий:
- ежемесячный осмотр;
- осмотр после каждых 24 смен;
- плановую ежегодную проверку;
-внеплановую проверку после ливней или зимних оттепелей;
- периодическое комплексное обследование не реже 1 раза в 3 года.
Понятия «комплексное освидетельствование крановых путей» требованиями ФНП ПС не предусмотрено.
Одновременно сообщаю, что инженерно-технические работники ОПО, связанные с эксплуатацией, в том числе с осмотром и проверкой состояния рельсовых путей ПС, должны быть аттестованы по тестовым заданиям А1 и Б9.31.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Определения указанного Вами понятия в нормативно-технической документации не установлено.
Для уточнения вопроса Вам следует ознакомиться с содержанием пунктов 3 и 4 таблицы 1 ГОСТ 20911-89 и пунктом 3.3 ГОСТ 33714.1-2015

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Положениями пункта 6 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в редакции приказа Ростехнадзора от 26.11.2020г. № 461 установлено, что под реконструкцией следует понимать изменение конструкции подъемного сооружения или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт.
В Вашем случае траверса является грузозахватным органом, т.е. частью крана. Замена трёхкрюковой траверсы на четырехкрюковую вызовет необходимость внесения изменений в содержащийся в паспорте чертеж общего вида крана, изменяться также масса, вероятно, величина подхода крюков и назначение крана. В раздел «Грузозахватные органы паспорта крана, в технологическую карту погрузочно-разгрузочных работ и в руководство по эксплуатации также необходимо будет внести соответствующие изменения.
Помимо проекта (пусть и небольшого по объему) необходимо подготовить иную итоговую документацию согласно пунктов 92÷97 ФНП ПС и провести экспертизу промышленной безопасности крана.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Положениями подпункта «в» пункта 251 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в редакции приказа Ростехнадзора от 26.11.2020 г. № 461 (далее – ФНП ПС) установлено, что непроведение экспертизы промышленной безопасности подъемного сооружения (ПС) в целях выполнения требований подпункта «а» пункта 22 ФНП ПС, в части обязательности продления его срока службы относится к категории нарушений требований промышленной безопасности, при которых эксплуатация ПС должна быть запрещена.
В случае, если данное требование ФНП ПС не выполнено и ПС продолжает использоваться в работе, то данное невыполнение требований нормативного правового акта в области промышленной безопасности для должностных и юридических лиц влечет наказания, предусмотренные пунктами 1 или 3 статьи 9.1 КоАП РФ, в зависимости от величины угрозы жизни и здоровью людей.
Если же при нелегитимном использовании ПС в работе произойдет авария, травмирование или гибель людей, то к должностным лицам, причастным к данному нарушению, будут применены меры наказания, предусмотренные статей 217 УК РФ.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

При подаче заявления об устройстве на работу в качестве крановщика козлового крана грузоподъемностью до 20 т, к заявлению необходимо приложить:
а) паспорт гражданина РФ не моложе 18 лет, или паспорт гражданина другого государства и документ миграционной службы РФ, подтверждающий возможность официального трудоустройства;
б) удостоверение машиниста грузоподъемного крана мостового типа не ниже 4-го разряда;
в) документ, подтверждающий отсутствие медицинских противопоказаний для работы машинистом крана.
Работодатель в случае принятия на работу обязан организовать обучение, предшествующее проверке знаний производственной инструкции, непосредственно провести проверку ее знаний, провести вводный и первичный инструктажи, а также стажировку на рабочем месте длительностью не менее 2-х смен суммарного времени исполнения обязанностей машиниста крана. Далее следует оформление соответствующего удостоверения, издания приказа о допуске Вас к самостоятельной работе, обеспечение спецодеждой, обувью и т.п. мероприятия.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

1. Высота стационарных перильных ограждений (перил) грузоподъемных кранов (далее - краны) величиной 1,1 м регламентирована требованиями ГОСТ 32576.1-2015, который в свою очередь, не имеет цели замены или доработки отдельных узлов или составных частей кранов, находящихся в эксплуатации, однако при проведении модернизации (реконструкции) крана требования к его свойствам должны быть пересмотрены в соответствии с упомянутым выше стандартом.
2. Конструкторская документация на замену (доработку) перил, в том числе ремонтные (монтажные) чертежи должны быть разработаны с учетом требований пунктов 93÷94 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в редакции Приказа Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461 (далее – ФНП ПС).
3. Выполнение работ по замене или доработке перил с применением сварки должно быть осуществлено специалистами сварочного производства 1 уровня под руководством специалиста сварочного производства не ниже 2 уровня.
4. Итоговая документация, представляемая по результатам работ, выполняемых согласно п. 3 настоящего письма, должна соответствовать требованиям пунктов 96, 97 ФНП ПС.
5. В чертеже общего вида крана, приведенном в его паспорте, следует изменить габарит крана по высоте от уровня головки рельса до верха перил грузовой тележки или концевой балки (какие перила выше, та величина и указывается). В чертеже установки крана следует изменить фактический размер между верхней частью крана (доработанными перилами) и нижней плоскостью фермы или балки покрытия.
6. Данная доработка ограждений выполняется с целью приведения крана в соответствие крана с нормами безопасности, необходимыми при его обслуживании и не подпадает под понятия «реконструкция» и «модернизация», так как она:
- не является изменением конструкции крана или основных показателей назначения;
- не вызывает перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и (или) приводы;
- в полной мере не является усовершенствованием крана, отвечающим современным требованиям.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Принимая во внимание примечание к п. 3 таблицы 1 ГОСТ 33650-2015, возможно предположить, что используемый у Вас на производстве грузоподъемный стол подпадает под понятие «подъемник с рабочей платформой».
В случае, если данный грузоподъемный стол используется для подъема не только груза, но и людей, а высота его подъема превышает 6 м, он подлежит учету в органах Ростехнадзора и регистрации в качестве опасного производственного объекта.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В связи с введением в действие новой редакции ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» утвержденной приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 г. (далее – ФНП ПС) в производственные инструкции персонала, обслуживающего подъемные сооружения следует внести соответствующие изменения, в целях их гармонизации с ФНП ПС, в частности с п.п. 25, 102÷105, 109, 114, 116, 117, 118, 122, 126, 151, 200, 238, 239.

P.S. Слово «специалист» следует заменить на словосочетание «инженерно-технический работник»

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Периодичность плановых технических освидетельствований грузоподъемных машин (ГПМ, ПС, кранов, подъемников), в том числе неподлежащих учету в органах Ростехнадзора, устанавливается руководством (инструкцией) по эксплуатации данных машин (далее – РЭ).
Периодичность проведения частичного и полного технического освидетельствования грузоподъемных кранов, приводимая изготовителями в РЭ соответствует требованиям ранее действующих ПУиБЭГК изд. 1969 г., ПБ 10-14-92, ПБ 10-382-00, ныне действующих ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и выглядит следующим образом:
- не реже 1 раза в 12 месяцев – частичное техническое освидетельствование;
- не реже 1 раза в 3 года – полное техническое освидетельствование;
- не реже 1 раза в 5 лет – полное техническое освидетельствование для кранов машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок и других кранов, используемых только при ремонте оборудования.
Обязательность проведения статических и динамических испытаний, входящих в состав полного технического освидетельствования, установлена требованиями пункта 11 раздела «Грузоподъемные машины» Приложения №2 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

В соответствии с пунктом 1 статьи 9 Федерального закона от 21.07.1997 № 116-ФЗ " О промышленной безопасности опасных производственных объектов" (далее Федеральный закон) организация, эксплуатирующая опасный производственный объект, обязана допускать к работе на опасном производственном объекте лиц, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям и обеспечивать проведение подготовки и аттестации работников в области промышленной безопасности.
Обучение работников, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов осуществляется работодателем в соответствии с требованиями статьи 222 Трудового Кодекса Российской Федерации, а также отдельными федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности.
На основании Федерального закона проверка знаний рабочих производится в объеме обязанностей, установленных распорядительными документами, производственными инструкциями организации или подразделения организации, состав комиссии определяется приказом по организации. Процедура проверки знаний, оформление результатов проверки знаний проводится в порядке, установленном в организации. Рабочему, успешно прошедшему проверку знаний, выдается удостоверение на право самостоятельной работы. Допуск к самостоятельной работе оформляется распорядительным документом организации.
Все перечисленные выше положения по проверке знаний полностью распространяются и на стропальщиков.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Контроль качества ремонта подъемного сооружения (ПС) должен быть подтвержден протоколом или актом приемки из ремонта, утвержденным эксплуатирующей организацией, к которому согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в редакции приказа Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461 должны быть приложены (при выполнении соответствующих видов работ при ремонте):
а) проект ремонта, включающий ремонтные чертежи (чертеж);
б) копии аттестационных удостоверений сварщиков и специалистов сварочного производства;
в) копии свидетельства о готовности специализированной организации к применению технологии сварки;
г) копии сертификатов качества на основные и сварочные материалы;
д) заключения о проведении визуального измерительного и других видов неразрушающего контроля (последние – в случае обоснованных указаний в проекте ремонта);
е) сведения о фактических результатах соответствия геометрических размеров отремонтированный сборочной единицы ПС (при наличии деформаций до ее ремонта);
ж) сведения о заменах неработоспособных элементов приводов тормозов, крепежа, которые выполнены специализированной ремонтной организацией.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных
объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) не установлено обязательной необходимости согласования изменения параметров и характеристик грузоподъёмного крана с его изготовителем.
При этом указанные выше изменения подпадают под понятие реконструкция, и, следовательно, они должны выполняться в соответствии с требованиями, установленными пунктами 94-100 ФНП ПС. Требования к монтажу ограничителя грузоподъемности установлены пунктом 49-57 ФНП ПС.
После реконструкции такого рода грузоподъемный кран, согласно требований подпункта «г» пункта 260 ФНП ПС должен быть подвергнут экспертизе промышленной безопасности.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Установка свободно стоящих грузоподъемных машин, в том числе и стреловых кранов на автомобильном шасси, должна осуществляться в соответствии с требованиями, установленными руководством по эксплуатации данных машин.
У большинства стреловых автомобильных кранов расположение выносных опор в рабочем положении перпендикулярно продольной оси крана (шасси). Из числа отечественных автомобильных кранов исключение составляют краны модели КС-5579 производства ГК «Мотовилихинские заводы», имеющие крестообразное рабочее положение выносных опор.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Необходимость установки подкладок под подпятники выносных опор стреловых кранов на автомобильном шасси и специальном шасси автомобильного крана, а также габариты и материалы таких подкладок устанавливаются руководством (инструкцией) по эксплуатации кранов.
Выбор габаритов подкладок осуществляется в зависимости от категории грунта и, как правило, для каждой модели крана предусматривается не менее 3-х типоразмеров подкладок. Пунктом 111 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) устанавливаются требования к площадке, на которой могут быть установлены свободно стоящие подъемные сооружения.
Изменение, внесенное в 2016 году в п. 113 ФНП ПС, свидетельствует лишь о том, что при установке подъемных сооружений на выносные опоры не в 100% случаев под их подпятники устанавливаются подкладки. Это может, например, касаться установки подъемных сооружений на бетонном (железобетонном) основании, прочность которого очевидно отвечает нагрузкам, передающимся при использовании крана в работе.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно федеральному законодательству опасные производственные объекты (ОПО) регистрируются юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, занимающимися непосредственной эксплуатацией ОПО.
В Вашем случае осуществляется допуск персонала и специалистов специализированной (сторонней) организации на ОПО для выполнения работ повышенной опасности, перечисленных в п. 2, 3, 4 ФНП «Положение о применении нарядов-допусков при выполнении работ повышенной опасности на ОПО горно-металлургической промышленности».

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Инженер-механик, ответственный за содержание электрической части подъемных сооружений (ПС), в Вашем случае, должен заниматься контролем технического состояния ПС, составлением и утверждением планов, графиков проведения технического обслуживания и плановых ремонтов ПС, в т.ч приборов и устройств безопасности, а также вопросами закупки комплектующих, запасных частей и иных материалов для выполнения данных работ.
Одновременно, в обязанности должностных лиц с данной спецификой работы, как правило, входит контроль качества выполненных, согласно утвержденного графика (плана), работ по техническому обслуживанию, ремонту ПС, организация и сопровождение работ по экспертизе промышленной безопасности (техническому диагностированию) ПС, отработавших назначенный срок службы.
Ремонтным персоналом должен руководить мастер, начальник участка или иной инженерно-технический работник, в подчинении у которого они находятся, согласно приказу по эксплуатирующей организации.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

Согласно пункту 3 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (далее ФНП ПС) самоходные краны (в том числе автомобильные), краны-манипуляторы и подъемники (вышки), независимо от их возможности перемещения, следует относить к стационарно установленным грузподъемным механизмам.
Одновременно следует отметить, что согласно подпунктам "б" и "з" пункта 148 ФПН ПС не подлежат учету в органах Ростехнадзора и регистрации в качестве опасных производственных объектов краны стрелового типа (в том числе автомобильные) грузоподъемностью до 1 т включительно, а также краны-манипуляторы, установленные на фундаменте и краны-манипуляторы грузоподъемностью до 1 т и с грузовым моментом до 4 т*м включительно.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев

1. При подъёме «не собралась» схема на подъем; на статор электродвигателя не поступает напряжение а тормоз открыт, падение неизбежно.
2. Схема «не собралась» на ротор электродвигателя и груз падает.
3. Если производить подьем не с 5 положения контролёра, а с 1 , возможно падение груза.
4. 3.7 тонны для 10 т крана небольшой груз, тормоза должны были поймать, значит износ колодок.
5. Неисправна схема панели тсд 160 (если она находиться на кране) по схеме если контролёр поставить в 0 положение, собирается динамика, и противотоком груз возможно было удержать или плавно снизить и тормозом удержать.

Ответил заместитель главного конструктора ООО СКБ «Высота» Р.А. Гатин

На подъемно-транспортное оборудование, грузоподъемные краны и приспособления для грузоподъемных операций распространяются требования технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» TP ТС 010/2011, принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823 (далее – технический регламент).
Технический регламент устанавливает минимально необходимые требования безопасности грузоподъемных машин, в том числе при их монтаже, наладке, эксплуатации (использовании по назначению, техническом обслуживании, ремонте, хранении, транспортировании, утилизации), вне зависимости от вида надзора, установленного за ними и места их нахождения (опасный или обычный производственный объект).
Данным техническим регламентом определено: «назначенный срок службы» - календарная продолжительность эксплуатации машин и (или) оборудования, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от технического состояния.
Из этого следует, что после истечения назначенного изготовителем грузоподъемного крана срока службы, последний необходимо вывести из эксплуатации (варианты: списать, демонтировать, разобрать и оставить на хранении, утилизировать и.т.п., но никак не использовать по назначению), либо руководитель эксплуатирующей организации должен принять решение о проведении технического диагностирования, имеющего цель оценку технического состояния и определение возможности продления срока службы, назначенного изготовителем. Данное решение не противоречит требованиям технического регламента, при этом организационный механизм его реализации, а также требования к порядку проведения работ по продлению назначенного срока службы установлены межгосударственным стандартом ГОСТ 33272-2015 «Безопасность машин и оборудования. Порядок установления и продления назначенных ресурса, срока службы и срока хранения».
Срок службы (эксплуатации) грузоподъемного крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, в том числе используемого вне состава ОПО, продлевается на основании решения (распорядительного акта) руководителя организации, эксплуатирующей грузоподъемный кран, подготовленного в соответствии с рекомендациями специализированной экспертной организации, оформленными в виде заключения.
Крановый рельсовый путь должен подвергаться комплексному обследованию, проводимому экспертной организацией не реже одного раза в три года.
Одновременно следует отметить, что:
а) государственный контроль (надзор) за соблюдением требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» в отношении процессов эксплуатации машин и оборудования, в том числе и грузоподъемных кранов, используемых работодателями всех организационно-правовых форм и форм собственности, осуществляется Росстандартом.
Исключение составляют объекты, поднадзорные Ростехнадзору, а также объекты, подведомственные МО РФ, ФСИН, ФСО, ФСБ, СВР и ГУСП Президента РФ (основание: Постановление Правительства РФ от 13 мая 2013 г. № 407);
б) федеральный государственный надзор в сфере охраны труда осуществляется федеральной инспекцией труда и ее территориальными органами (государственными инспекциями труда).
При осуществлении федерального государственного надзора в сфере труда руководитель государственной инспекции труда имеет право приостанавливать деятельность организаций, в которых выявлены нарушения требований охраны труда, представляющие угрозу жизни и здоровью работников, до устранения этих нарушений.
За нарушение требований охраны труда:
- представляющих угрозу для жизни и здоровья работников, согласно ст.ст. 3.12, 5.27.1 КоАП РФ предусмотрена приостановка предпринимательской деятельности на срок до 90 суток, а также дисквалификация должностных лиц, допустивших нарушения на срок до 3 лет и наложение штрафов на должностные лица и на юридическое лицо (работодателя);
- повлекших по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, либо смерть человека или двух и более человек, согласно ст. 143 УК РФ, предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до одного, четырех либо пяти лет соответственно, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Если организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны выполняет работы по ремонту данных кранов, то она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктам 11-22 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Дополнительные страницы в паспорт грузоподъемного крана, необходимые для внесения сведений о ремонте, замене узлов, техническом освидетельствовании необходимо вклеить, пронумеровать, прошить с указанием общего (увеличивающегося) количества листов и заверить подписью ответственного специалиста.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» распространяются на грузовые подъемники, используемые на опасных производственных объектах.
Ремонт данной категории подъемников осуществляется специализированными организациями, отвечающими требованиям п.п. 11-22 ФНП ПС. Для ремонта металлоконструкций с применением сварки, специализированная организация помимо этого должна иметь свидетельства об аттестации технологий сварки, оборудования и сварочных материалов.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) распространяются на краны-трубоукладчики, используемые на опасных производственных объектах.
Ремонт данной категории кранов осуществляется специализированными организациями, отвечающими требованиям п.п. 11-22 ФНП ПС. Для ремонта металлоконструкций с применением сварки, специализированная организация помимо этого должна иметь свидетельства об аттестации технологий сварки, оборудования и сварочных материалов.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Согласно пункту 2.15.1 ГОСТ 22045-89 (не действует с 01.06.2020г.) в табличке, прикрепленной к пролетной балке крана указывают:
- наименование или товарный знак предприятия изготовителя;
- условное обозначение крана (расшифровка – в примечании 4 к таблице 14 ГОСТ 22045-89);
- грузоподъемность, т;
- год и месяц выпуска;
- порядковый номер крана по системе нумерации предприятия изготовителя (заводской №);
- обозначение ГОСТ или ТУ.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Указанный в п. 8.2.11 ГОСТ 33715-2015 предельный срок продления безопасной эксплуатации траверс, крупногабаритных захватов, и металлической тары, увязанный со сроком службы, установленным изготовителем (100% от срока службы) – это календарная величина, ни коим образом не ограничивающая срок службы или количество обследований данной категории грузозахватных приспособлений и тары.
И то и другое зависит, в конечном итоге, от фактического технического состояния.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Механик, ответственный за содержание грузоподъемных машин в работоспособном состоянии должен иметь:
а) Диплом о высшем или среднем специальном образовании;
б) Протокол территориальной комиссии Ростехнадзора, подтверждающий аттестацию механика по тестовым заданиям А.1, Б.9.31, Б.9.32. (срок переаттестации не реже 1 раза в 5 лет);
в) Должностная инструкция, утвержденная руководителем эксплуатирующей организации;
г) Приказ по эксплуатирующей организации о назначении на должность.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

К сожалению, органы Ростехнадзора рассматривают требования к наличию проходных галерей в ранее возведенных зданиях, где эксплуатируются мостовые электрические краны, исключительно в свете требований пункта 104 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Если «физическая» возможность устройства проходных галерей в здании отсутствует, при этом фактическая группа классификации режима работы кранов А6 и выше, возможен вариант разработки обоснования безопасности опасного производственного объекта, касающегося упомянутой выше темы и проведение экспертизы промышленной безопасности данного обоснования.
Если же фактическая группа классификации режима работы кранов ниже А6, возможен вариант проведения реконструкции кранов с целью перевода их в более низкую размерную группу классификации режима работы посредством замены электродвигателей на электродвигатели с продолжительностью включения ПВ=25%.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Безусловно!
P.S. Люльками называются строительные фасадные подъемники (подпункт "д" пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Отметки о монтаже и наладке ограничителя предельного груза, в том числе установленного взамен вышедшего из строя, должны быть внесены в паспорт подъемника, либо в паспорт ограничителя, являющегося неотъемлемой частью паспорта подъемника, с приложением акта выполненных работ (в произвольной форме).

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений (ПС) не установлена необходимость внесения уполномоченными работниками территориального органа Ростехнадзора каких-либо отметок (в том числе заверенных печатью) в паспорт ПС о постановке его на учет в данном ведомстве.
Указанные сведения следует внести в паспорт ПС специалисту эксплуатирующей организации, ответственному за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений, на основании письма территориального органа Ростехнадзора, уведомляющего о постановке ПС на учет.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Состав членов комиссии по проверке знаний производственных инструкций персонала, обслуживающего подъемные сооружения, в том числе и машиниста подъемника, а также уровень подтверждения компетентности членов комиссии определяется руководителем эксплуатирующей организации и оформляется распорядительным актом. Аттестация по основам промышленной безопасности, предусмотренным тестовым заданием А.1 обязательна. Вся полнота ответственности при этом возлагается на руководителя эксплуатирующей организации.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Электрические тали, установленные стационарно на монорельсовом пути, совместно с последним рассматриваются в качестве самостоятельного подъемного сооружения. Допуск персонала к работе с электрической талью осуществляется на основании приказа по эксплуатирующей организации, издаваемого после проверки знаний производственной инструкции, прохождения вводного и первичного инструктажей и стажировки на рабочем месте не менее 2-х дней.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В случае если платформа с телескопическим механизмом подъема, передвигающаяся по надземному рельсовому пути является грузовой и управляется с пола, то к данной машине предъявляются требования, сопоставимые с требованиями, предъявляемыми к грузоподъемным кранам мостового типа, управляемым с пола грузоподъемностью не более 10 тонн, с учетом специфики работы механизма подъема платформы, и она подлежит учету в эксплуатирующей организации.
Если же аналогичная машина является грузопассажирской, то к ней предъявляются требования, аналогичные предъявляемым к подъемникам с рабочими платформами, и она подлежит учету в органах Ростехнадзора.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Выбор способа рихтовки рельсовых нитей надземных крановых путей зависит от:
а) конструктивного исполнения промежуточных скреплений;
б) числовых величин отклонений рельсовых нитей в плане и по высоте;
в) расстояния между подошвой рельсов и верхним поясом подкрановых балок;
г) числовых величин смещения оси рельсовой нити от оси подкрановых балок.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Для проведения ремонта крановых путей, как минимум, необходимы:
- слесари-ремонтники по ремонту грузоподъемных кранов и крановых путей, прошедшие подготовку в профессионально-технических учебных заведениях, либо в специализированных центрах, проверку знаний производственной инструкции, стажировку на рабочем месте в течение 2-14 дней, получившие соответствующие удостоверение и назначенные приказом по предприятию;
- инженер (техник) - геодезист, имеющий образование, подтверждающее его специальность, прошедший аттестацию в территориальной комиссии Ростехнадзорапо тестовым заданиям А1, Б9.33 и имеющий квалификационный аттестат с привязкой к месту работы, назначенный приказом по предприятию.
- специалист (мастер, прораб), прошедший в территориальной комиссии Ростехнадзорааттестацию по тестовым заданиям – А1,Б9.33 и при необходимости Б9.3.1 и Б9.32, назначенный приказом по предприятию.
Все указанные работники должны иметь удостоверение о допуске к работам на высоте.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В соответствии с требованиями пунктов 213, 214 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» результаты плановых проверок состояния рельсового кранового пути, в состав которых входит проведение планово-высотной съемки (нивелировки) рельсовых нитей, оформляются актами, которые хранятся вместе с паспортами грузоподъемных кранов.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Конкретного запрета на крепление страховочного каната к тупиковому упору нормативными документами не установлено.
При выборе места крепления концов страховочного каната разработчику проекта следует руководствоваться пунктами 4.11÷4.17 ГОСТ 12.4.107-2012.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

1. Разработку проектов устройства страховочных канатов вдоль крановых путей должны выполнять организации – члены СРО в области проектирования.
Установку страховочных канатов могут выполнять монтажные и иные специализированные организации, имеющие в штате соответствующих специалистов и персонал.
2. Да это одно и то же.
3. Нормативные правовые акты не устанавливают запрета на установку страховочного каната в соответствии с ГОСТ 12.4.107-2012 с комплектующими изделиями (за исключением каната) собственного производства. Применяемые изделия должны иметь сертификат (паспорт), подтверждающий их соответствие проекту и качество изготовления.
4. Необходимость установки страховочных канатов вдоль рельсовых путей мостовых кранов, не имеющих проходных галерей регламентирована требованиями п.104 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
5. О существовании подобной методики в ООО СКБ «Высота» нет сведений. Такого рода расчеты относятся к общеинженерным прочностным расчетам.
6. Конструкция узлов крепления концевых и промежуточных точек определяется разработчиком проекта.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Требованиями нормативных правовых актов, действующих в области промышленной безопасности, а также охраны труда и ГОСТ 12.4.107-2012, не установлена необходимость включения в состав страховочного каната энергопоглощающих устройств (амортизаторов), уменьшающих динамическую нагрузку, действующую на тело человека при падении.
Следует отметить, что согласно п.4.3.1 ГОСТ Р 50849-96, амортизаторами комплектуются предохранительные пояса, предназначенные для автономного применения человеком, работающим на высоте, у которого карабин пояса закреплен на стальном страховочном канате.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Межгосударственными и национальными стандартами, действующими в области краностроения, не установлены требования по выбору подтележечных рельсов мостовых кранов.
Одновременно следует отметить, что согласно руководящему техническому материалу (РТМ), разработанному ранее ВНИИПТМАШ:
а) при максимальной нагрузке ходового колеса грузовой тележки крана, составляющей до 50 кН включительно, может быть применен рельс Р18, до 160кН включительно – рельс Р38, до 250 кН включительно – рельсы КР50 или Р43, до 320 кН включительно – КР 70 или Р43;
б) в одноребордных колесах опорных грузовых тележек кранов ширина поверхности катания должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Требования ГОСТ 24599-87, «Грейферы канатные для навалочных грузов. Общие технические условия», касающиеся марок сталей для отдельных элементов грейфера, определялись разработчиками стандарта исходя из общих установок для производителей продукции машиностроения в условиях плановой экономики, заключающихся в том, чтобы данная продукция имела как можно простую конструкцию, включала в себя доступные и недорогие материалы.
Рекомендация стандарта о приварке режущим поясам грейфера защитного элемента из стали 110Г13 имеет очень слабое право на существование. Объясняется это тем, что данная сталь характеризуется значительным содержанием углерода (до 1,4%) и не применяется для сварных конструкций. Применения же в изделиях импортных сталей «советскими» стандартами в принципе не предусматривалось.
Твердость стали 110Г13 составляет не более НВ 229. Шведские стали Hardox облагают высокой износостойкостью и, одновременно, вязкостью, при этом обеспечивается их хорошая свариваемость. Рекомендации по сварке стали Hardox приведены на сайтах официальных дилеров компании SAAB.
Твердость сталей Hardox составляет от НВ 320 до НВ 640. Любая из ряда сталей этого наименования может быть использована для ножей грейферов. Чем выше твердость стали, тем больше ресурс, все зависит от финансовых возможностей потребителя.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В соответствии с требованиями ГОСТ 32575.2-2013 "Краны грузоподъемные. Ограничители и указатели. Часть 2. Краны стреловые самоходные", ГОСТ 32575.3-2013 "Краны грузоподъемные. Ограничители и указатели. Часть 3. Краны башенные". ГОСТ 32575.4-2013 "Краны грузоподъемные. Ограничители и указатели. Часть 4. Краны стреловые" и ГОСТ 32575.5-2013 "Краны грузоподъемные. Ограничители и указатели. Часть 5. Краны мостовые и козловые", регистраторами параметров работы должны быть оборудованы следующие грузоподъемные краны:
- стреловые самоходные (на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном шасси, на спецшасси автомобильного типа, на железнодорожном подвижном составе), грузоподъемностью более 1 т;
- башенные, грузоподъемностью более 5 т;
- портальные, вне зависимости от грузоподъемности;
- мостового типа, грузоподъемностью более 10 т, группы классификации (режима работы) не менее А6 по ГОСТ 34017-2016.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В соответствии с требованиями пункта 8.5.4 ГОСТ 33715-2015, при отсутствии паспорта на съемное грузозахватное приспособление (СГП), а также какой-либо маркировки, позволяющей эксплуатирующей организации его идентифицировать, паспорт может быть разработан специализированной организацией на основании результатов внеочередного обследования.
Учитывая рекомендательный характер государственных стандартов, эксплуатирующая организация также может разработать паспорт на СГП, в том числе и на траверсу, при условии выполнения необходимых мероприятий, позволяющих установить марки сталей основных элементов металлоконструкций, прочностные характеристики (подтверждающие номинальную грузоподъемность СГП), качество сварных соединений и сортамент примененных канатов (цепей, лент).
Вся полнота ответственности за объективность мероприятий, предшествующих оформлению паспорта, возлагается на специалистов и руководителя, подписавших (утвердивших) данный документ.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Машинист крана 4 разряда может быть допущен к управлению мостовыми кранами грузоподъемностью свыше 15 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении простых работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке сыпучих, штучных, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов.
Основание: Параграф 201 раздела «Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (выпуск 1), утвержденного Постановлением Госкомтруда СССР Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985г. № 31/3-30 (в редакции от 20.09.2011г.)

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Во второй вертикальной графе пункта 6 Приложения № 2 к Административному регламенту Ростехнадзора от 8 апреля 2019 г. краткая характеристика опасности опасного производственного объекта должна быть приведена согласно приложению 1 к Федеральному закону № 116-ФЗ. В Вашем случае это «использование стационарно установленных грузоподъемных механизмов».
Имеющееся в третьей графе упомянутого выше Приложения словосочетание «подъемных сооружений» приведено в качестве понятия, объединяющего такие технические устройства, как грузоподъемные краны и подъемники с рабочими платформами.
Одновременно следует отметить, что в настоящее время у терминов (понятий) «стационарно установленный грузоподъемный механизм» и «подъемное сооружение» отсутствуют стандартизированные определения.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Приведение конструктивного исполнения изготовленного до 2009 г. и находящегося в эксплуатации грузоподъемного крана (далее - кран) в соответствие с требованиями технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011, в том числе оснащение ограничителями рабочих движений (концевыми выключателями) является обязательным при проведении модернизации крана, а также при необходимости обеспечения безопасности технологического процесса, обслуживаемого краном.
Ответственность за эксплуатацию крана, изготовленного по раннее разработанным проектам и не оборудованного ограничителями, необходимыми для обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется кран, возлагается на организацию, использующую его в работе.
Перечень и количество необходимых ограничителей крана выбирают исходя из его конструктивных особенностей, степени ответственности и обеспечения требуемого уровня безопасности.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Используемый Вами термин «чалка» не имеет точного и стандартизированного определения. В разговорном общении под «чалкой» понимается либо кольцевой строп либо синтетический канат для крепления водного судна к причалу.
Ответить на Ваш вопрос об истинной грузоподъемности т. н. «чалки» в рамках здравого смысла не представляется возможным (на бирке еще должны быть обозначения).
Если это одноветвевой канатный строп, в котором в качестве верхнего концевого элемента применено овоидное звено, а нижнего – чалочный крюк с номером соответствующим грузоподъемности 5 т (по ГОСТ 25573), а примененный канат соответствует по диаметру данной грузоподъемности, то вполне вероятно, что и грузоподъемность стропа та же.
Примечание. При подвешивании на крюк крана 2-х одноветвенных стропов и последующей зацепке груза, их овоидные звенья должны свободно, без заклинивания, располагаться в зеве крюка, при этом ось овоидных звеньев должна быть соосна с осью каната, а предохранительный замок на крюке крана закрыт. То же самое касается и касается и кольцевых стропов. Остальные требования к эксплуатации стропов Вы можете найти в ГОСТ 35715-2015.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В паспортах башенных кранов серии КБ-403 указан номер исполнения крана, установленный при его изготовлении.
Согласно информации обо всех исполнениях серии, приведенной в инструкции по эксплуатации крана, его владелец (эксплуатирующая организация) может самостоятельно определить – какие исполнения по высоте башни и длине стрелы включает в себя имеющийся у него кран.
Если все же необходимо исполнение, характеристики которого по высоте и вылету не охватывает данный кран, владельцу следует согласовать необходимые технические решения с изготовлением либо заказать проект реконструкции в специализированной организации.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Необходимость в ремонте специфичных видов оборудования, к которым относятся стеллажи и рельсовые крановые пути, определяется исключительно по результатам их осмотра (освидетельствования) и комплексного обследования соответственно. Отсюда же проистекает объем ремонта и нормо-часов.
Согласно пункту 158 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) ремонт и рихтовка рельсовых путей должны выполняться с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации кранов и ФНП ПС.
Типовые нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта рельсового кранового пути приведены в МДС 12-32-2007.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Работы по ремонту крановых путей мостовых кранов в условиях действующего производства должны выполняться по наряду-допуску, определяющему меры безопасности, предупреждающие:
- падение задействованных в ремонте работников, оборудования, инструмента и материалов с подкрановых балок, проходных галерей, кранов и лесов (при их устройстве);
- поражение электрическим током ремонтного персонала;
- несанкционированное перемещение кранов.
Наряд-допуск также должен определять порядок выхода ремонтного персонала на крановые пути и время, отведенное для выполнения ремонтных работ (нахождения на крановых путях работников).
Издание приказа по эксплуатирующей организации будет оправданным, если выполнение ремонта кранового пути прямо или косвенно касается не только работы одного цеха, где используется кран, но и других цехов и служб предприятия, в случае отсутствия при этом локального нормативного акта (положения, СТП и т.п.), устанавливающего требования к проведению подобных работ, в том числе подрядными организациями.
Обязательным условием для ремонта кранового пути является то, что он должен выполняться в соответствии с требованиями проекта производства работ, содержащего требования к квалификации персонала, порядку (приемам, способам) проведения работ и ограничения по передвижению кранов, а также перечень используемого оборудования и инструмента, требования техники безопасности и охраны труда (разрабатывается подрядной организацией).
В случае ремонта подкрановых строительных конструкций или элементов кранового пути с применением сварки, должны быть разработаны ремонтные чертежи, с учетом требований пункта 96 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) и технический условий на ремонт подъемных сооружений.
В соответствии с требованиями пункта 98 ФНП ПС контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути, составленным с учетом формы, приведенной в Приложении Д к ГОСТ 56944-2016.
После выполнения капитального ремонта кранового пути и подкрановых строительных конструкций характеризующегося, в качестве примера, заменой подкрановых балок и усилением колонн, подрядчик оформляет акт освидетельствования ответственных конструкций, а при ремонте фундаментов – акт освидетельствования скрытых работ. Формы указанных выше актов приведены в РД 11-02-2006.
Помимо оформления актов освидетельствования, при выполнении капитального ремонта кранового пути и подкрановых строительных конструкций, подрядчик ведет специальный журнал учета выполнения работ, по форме, приведенной в РД 11-05-2007, оформляет его и передает заказчику по окончании ремонта.
Результаты планово-высотной съемки рельсовых нитей кранового пути, проведенной после его ремонта, как и результаты замеров сопротивления заземления кранового пути являются обязательными приложениями к акту сдачи-приемки рельсового кранового пути.
В паспорте рельсового кранового пути (при его наличии), в раздел, посвященный ремонту, вносится запись о характере выполненного ремонта, примененных материалах, сопровождающаяся ссылками на упомянутую выше итоговую документацию.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Порядок отнесения подъемных сооружений (ПС) к категории редко используемых нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлен.
Установить периодичность проведения полного технического освидетельствования ПС, используемых только при ремонте технологического оборудования возможно на основании распорядительного документа (приказа) эксплуатирующей организации, основанием для издания которого будет являться справка о фактической группе классификации режима работы, составленная с учетом требований ГОСТ 34017-2016 и подтверждающая, что фактическая группа классификации режима работы ПС не выше А1.
Как правило, подобного рода документы подготавливают специалисты отдела главного механика предприятия.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В нормативном понимании каротажный геофизический подъемник не является ни подъемным сооружением, ни грузоподъемной машиной, так как спускаемый/поднимаемый прибор:
а) не является грузом;
б) не перемещается в пространстве.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В числе перечисленных в пункте 4 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» подъемных сооружений входят и подъемные сооружения (ПС) с ручным приводом.
P.S. Ключевое словосочетание в графе «Назначение» паспорта тали: «… для подъема».
Руководствуясь приведенными выше сведениями, можно с определенной долей справедливости, отнести ручные тали к подъемным сооружениям.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Здравствуйте! Я являюсь ст. механиком автомобильной колонны, проходил обучение и аттестации на лицо ответственное за безопасное производство работ кранами и (вышек), для того, чтоб контролировать работы по вывозу ТБО (без предварительной обвязки за проушины контейнеров) при заказе спец техники на нашу территорию (автокран, самосвал). На данный момент, это не актуально, по договору вывозит мусор сторонняя организация спец техникой, теперь у нас контейнера на роликах (подкатные) . Недавно мы приняли в колонну новую единицу техники, кран манипулятор на авто ходу (на базе Газ) . 1. По предприятию вышло распоряжение, что я являюсь ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии на этой территории, в части касающейся выпуска ТС, (за выпуск в нашей колонне отвечает контроллер технического состояния). В ФНП согласно изменений апрель 2016 146 написано, что должно быть выдано удостоверение такому лицу, чтоб приступить к самостоятельным работам, (у меня его нет). Запросили протокол моего обучения в котором фигурируют А.1, Б.9.31 или Б.9.32. Подскажите насколько это законно? 2.Мне вменяют проверку ограничителей указателей…. при выпуске данной единицы техники, но согласно ФНП такие работы должны проводить специалисты в моем присутствии как "лица, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии". В подчинении такого персонала у меня нет, он на другой территории (разделение обязанностей). Подскажите насколько это законно? 3.Помимо этого мне вменяют проверки постоянно, с поднятием груза, но это уже испытания которые проводятся согласно определённой периодичности (статические, динамические). Подскажите насколько это законно? 4. Помимо этого вменяют проверку 4-х ветвевого цепного стропа с записью в журнале осмотра (паспорта крана я не видал, кран манипулятор уезжает к заказчику на линию и работает на разных территориях, я же в течении рабочей смены в калонне на одном участке). Подскажите насколько это законно? 5. Вменяют мне и каждодневные мои росписи за проверки в вахтенном журнале крана манипулятора и росписи в путевом листе, за работоспособность КМУ. Содержание в работоспособном состоянии как написано в ФНП это соблюдение графиков ТО плановых ремонтов…. от меня ждут проверок узлов, (согласно ФНП проверки ведутся при помощи контрольно-измерительных приборов откалиброванных и прошедших поверки в установлено порядке). Подскажите насколько это законно? Прочитав ФНП понял, что быть лицом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии даже если меня обучили и выдали удостоверение не могу.

Ответы

1. Удостоверения на право самостоятельной работе с ПС выдаются только персоналу (рабочим). Вы специалист (ИТР). Ваша компетентность должна подтверждаться протоколом аттестации.
2. Порядок проверки работоспособности ограничителей, указателей и регистраторов установлен пунктами 267 и 21 ФНП ПС.
3. Периодическое полное техническое освидетельствование ПС, включающее грузовые испытания проводится как правило, 1 раз в 3 года под руководством специалистов ответственных за соблюдение производственного контроля и содержание ПС в работоспособном состоянии.
4. Порядок контроля технического состояния грузозахватных приспособлений, в том числе стропов, установлен пунктами 223 и 228 ФНП ПС и положениями ГОСТ 33715-2015.
5. За работоспособность ПС отвечает один специалист, за допуск ПС в работу – другой специалист. Может быть совмещение, но только, как правило, для стационарных кранов (мостовых, козловых). Возможность исполнения специалистом функций персонала, обслуживающего ПС, должна быть подтверждена наличием у него соответствующей квалификации и удостоверения.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Инженерно-технические работники автопредприятий, эксплуатирующих самоходные подъемные сооружения (ПС) могут быть назначены распорядительным актом этих предприятий в качестве специалистов ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии после прохождения аттестации в территориальном управлении Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.31 или Б.9.32, в зависимости от типов эксплуатируемых ПС, а также Б.9.33.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Период, на который может быть продлен назначенный изготовителем или экспертной организацией срок службы грузоподъемной машины (ГПМ) зависит от ее типа, места установки, обслуживаемого технологического процесса, фактического срока службы, фактического характеристического числа, агрессивности окружающей среды, наличия усталостных явлений в расчетных (несущих) металлоконструкциях, сведений о проведении капитальных и (или капитально-восстановительных ремонтов и других сведений, характеризующих техническое состояние ГПМ. Как правило, период (срок) продления назначенного срока службы для ГПМ колеблется в диапазоне от 2-х до 5 лет.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Документацию и техническое состояние, находящегося в работе автомобильного крана, имеют право, в рамках своих должностных обязанностей, проверять специалисты организации эксплуатирующей данный кран. Ответственность специалистов за соблюдение требований промышленной безопасности при эксплуатации автомобильного крана, в соответствии с подпунктом «ж» пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна быть закреплена распорядительным актом (приказом, распоряжением).

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Предприятия-изготовители мостовых кранов устанавливают таблички с указанием основных характеристик, даты выпуска и порядкового номера, как правило:
- на внешней стороне пролетной балки напротив люка в рабочей площадке (у двухбалочных кранов);
- на стенке пролетной балки (двутавра), на расстоянии 1,5-2 м от концевой балки, либо в центре.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Руководства по эксплуатации приборов безопасности (ограничителей, указателей и регистраторов) и ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не предусматривают проведение какого-либо обследования приборов безопасности.
В отношении данного вида приборов упомянутыми выше документами установлена необходимость проведения периодических технических обслуживаний, считывания информации с регистратора параметров и проверки их работоспособности, с периодичностью, как правило, не реже одного раза в полугодие.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Согласно пункту 154 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», организация эксплуатирующая подъемные сооружения должна для их обслуживания назначить, помимо прочего персонала, стропальщиков. Соответственно работы по строповке и зацепке грузов относятся к видам работ, связанным с обслуживанием подъемного сооружения.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Понятие «аттестация» неприменимо к грузоподъемным (в том числе и козловым) кранам.
Для получения ответа, Вам следует определиться с процедурой (мероприятием), которую необходимо провести в отношении крана:
- частичное или полное техническое освидетельствование;
- техническое диагностирование;
- экспертиза промышленной безопасности;
- сертификация.
P.S. При подготовке ответа необходима информация о кране: тип, марка, исполнение, наименование изготовителя, заводской номер, год выпуска, состояние (смонтирован или разобран, рабочее или некомплект).

1. Проверки, проводимые в составе частичного технического освидетельствования грузоподъемного крана, входят в объем проверок, проводимых при его полном техническом освидетельствовании.
2. Полное техническое освидетельствование грузоподъёмных кранов перед пуском в работу проводится после их монтажа на рельсовый путь или фундамент, а также после расконсервации крана или опасного производственного объекта, если срок консервации составил более чем 3 года.
3. Вновь изготовленные стреловые самоходные краны, краны погрузочные гидравлические (манипуляторы) перед пуском их в работу после постановки на учет в территориальном органе Ростехнадзора, как правило, подлежат частичному техническому освидетельствованию.

Используя определение термина «мостовое полотно», приведенное в пункте 3.13 ГОСТ 33384-2018 невозможно сообщить что-то конкретное по привязке к нему понятия «строительный подъем».

По решению председателя комиссии, сформированной для проведения расследования несчастного случая на производстве, срок расследования может быть продлен на срок до 15 дней. Кроме того, в случае поступления жалобы, заявления или иного обращения от законного представителя погибшего, может быть назначено дополнительное расследование несчастного случая государственным инспектором по охране труда на необходимый срок. Смею полагать, что действия членов комиссии правомерны.

Действующими нормативными правовыми актами не установлено запрета на посещение уполномоченным представителем Ростехнадзора опасных производственных объектов, на которых установлены непущенные в работу подъемные сооружения. То же касается и фотофиксации нарушений требований промышленной безопасности на указанных выше объектах.
Причинами для внепланового посещения (проверки) ОПО IV и класса опасности на котором используются башенные краны могут быть:
- обращения и заявления граждан в территориальный орган Ростехнадзора об очевидной опасности которую представляет объект (башенный кран);
- требование прокуратуры;
- поручение зам. председателя Правительства РФ Александра Хлопонина от 08.02.2017 г. № АХ-П9-682.
Согласно пунктам 141, 142 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» уполномоченный представитель Ростехнадзора посещает ОПО, на котором установлен башенный кран в качестве члена комиссии по пуску крана в работу.
Внеплановые проверки проводятся в соответствии с Административным регламентом, утвержденным приказом Ростехнадзора от 12.02.2016 г. № 48 (пункты 52-59).

Для ответа на Ваш вопрос необходим скан паспорта реверсного крана и технологическая карта, в соответствии с которой электрические тали взаимодействуют с данным краном.
P.S. Стандартизованного понятия «реверсивный кран» не существует.

Согласно пункту 1 статьи 20.25 КоАП.РФ неуплата административного штрафа в установленный уполномоченным представителем Ростехнадзора срок, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа, но не менее 1 тысячи рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.

Причинами ограничения грузоподъемности крана могут являться:
- необходимость перевода крана в разряд неподлежащих учету в органах Ростехнадзора;
- фактическая масса перемещаемых краном грузов, подтвержденная технологическим регламентом, значительно ниже номинальной (паспортной) грузоподъемности крана;;
- реализация мероприятий по энергосбережению;
- снижение прочностных характеристик материала несущих металлоконструкций кранов;
- необходимость в снижении нагрузок от ходового колеса на рельс, в связи с наличием дефектов в подкрановых строительных конструкциях или снижении их прочностных характеристик;
- отсутствие необходимых мощностей для подачи электроэнергии, с учетом суммарной мощности электродвигателей установленных на кране;
- отсутствие аналога импортного стального каната, установленного на кране (в случае необходимости его замены);
- иные причины, обусловленные здравым смыслом.
Примечание:
1. В необходимых случаях ограничение грузоподъемности должно быть подтверждено расчетами
2. Способы ограничения грузоподъемности кранов приведены в ответе на вопрос №531.

Требования к проведению проверки квалификации и профессиональных навыков у персонала, задействованного на работах по обслуживанию и ремонту технических устройств, в том числе грузоподъемных машин, используемых на опасных производственных объектах, приведены в РД 03-20-2007 (в редакции, учитывающей изменения, внесенные приказом Ростехнадзора от 30 июня 2015 года № 251).
Дополнительные требования к проведению проверки квалификации и профессиональных навыков у наладчиков строительных машин, задействованных на грузоподъемных кранах, используемых на опасных производственных объектах, установлены пунктом 21, подпунктом «а» пункта 25, подпунктом «б» пункта 150 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Запрета на проведение периодической проверки знаний производственных инструкций наладчиков строительных машин комиссиями специализированных или эксплуатирующих организаций нормативные правовые акты не устанавливают.

В организации, эксплуатирующей мобильный подъемник с рабочей платформой должны быть аттестованы в области промышленной безопасности по следующим тестовым заданиям:
директор, главный инженер – А.1;
руководители и специалисты подразделения (начальник цеха (колонны), механик, прораб и т.п.) в составе которого используется подъемник – А.1, Б.9.32;
руководители и специалисты подразделения, занимающегося ремонтом подъемника – А.1, Б.9.33.
Обучение и проверка знаний в объеме требований производственных инструкций необходима для машиниста (оператора) подъемника и рабочих люльки (лиц основных рабочих профессий, выполняющих свои функции, находясь в рабочей платформе подъемника).
Основание: Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», РД 03-19-2007 и РД 03-20-2007.

Организации, эксплуатирующие неподлежащие учету в Ростехнадзоре грузоподъемные краны, тали и другие грузоподъемные механизмы (далее – ГПМ), должны распорядительным актом (приказом, распоряжением) назначить из числа специалистов (работников, имеющих высшее или среднее специальное образование) лицо, ответственное за безопасное производство работ с использованием упомянутых выше ГПМ (с указанием места их установки и заводских (рег. инв.) номеров.
Необходимость в данном назначении проистекает из требований «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных приказом Минтруда РФ от 17.09.2014 г. № 642н (пункты 35,42,43,109).

Текст данного документа (РД 16-112-12) в настоящее время неактуален. После глубокой доработки РД трансформирован в ГОСТ 33715-2015 "Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация". Вступил в силу 1 апреля 2017 года. Имеется в свободном доступе в сети интернет.

К сожалению, ООО СКБ «Высота» не имеет в своем составе компетентных специалистов по объектам химического надзора. В связи с этим, считаю неправильным выдавать непрофессиональное толкование за ответ и вводить людей в заблуждение. Обратитесь в профильную специализированную или эксплуатирующую организацию.

Персонал, обслуживающий грузоподъемные краны, может быть допущен к управлению кранов, оснащенных системой радиоуправления, при условии обучения, проверки знаний и выдачи удостоверения, подтверждающего квалификацию крановщика-оператора и издания соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации.
Порядок эксплуатации крана мостового типа, оснащенного радиоэлектронным средством дистанционного управления, регулируется руководством по эксплуатации, разработанным с учетом требований «Положения о безопасной эксплуатации кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованного с Госгортехнадзором России 19 апреля 1995 г. (разработчик ВНИИПТМАШ).
Подготовка крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа осуществляется в соответствии с «Учебной программой для подготовки крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, опасных радиоэлектронными средствами дистанционного управления» согласованной с Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора письмом от 15 апреля 2007 г. (разработчик ЗАО СИФ «СеМаК»).

Требованиями стандартов серии ГОСТ 33166 (части 1÷5) не установлено запрета на применение проходной канатной электрической лебедки в качестве механизма подъема груза (стрелы) в составе грузоподъемных кранов общего назначения.
Одновременно следует помнить, что при проектировании грузоподъемного крана либо при его реконструкции, безусловно, следует учитывать требования технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Примечание. У механизмов такого типа существуют ограничения по их применению при отрицательных температурах (даже для нерабочего состояния – не ниже -10 градусов Цельсия. Следовательно использование в работе допускается лишь при положительной температуре).

Действия персонала, обслуживающего грузоподъемный кран в случае инцидента или критического отказа, согласно пункту 8 статьи 4 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, должны быть приведены в руководстве по эксплуатации крана.

Все плановые электроизмерения на подлежащих учету в Ростехнадзоре грузоподъемных машинах, а также электроизмерения, по которым составляемые протоколы прикладываются к заключениям экспертизы промышленной безопасности и к документам, подтверждающим качество выполненного ремонта (замены) электрооборудования, должны выполняться лабораторией, аттестованной в территориальных органах Ростехнадзора.
В иных случаях допускается проводить контрольные электроизмерения, персоналом организации эксплуатирующей кран, при наличии аттестации по электробезопасности и распорядительного акта о допуске к обслуживанию конкретных грузоподъемных машин.

Персонал, обслуживающий грузоподъемные краны, может быть допущен к управлению кранов, оснащенных системой радиоуправления, при условии обучения, проверки знаний и выдачи удостоверения, подтверждающего квалификацию крановщика-оператора и издания соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации.
Порядок эксплуатации крана мостового типа, оснащенного радиоэлектронным средством дистанционного управления, регулируется руководством по эксплуатации, разработанным с учетом требований «Положения о безопасной эксплуатации кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованного с Госгортехнадзором России 19 апреля 1995 г. (разработчик ВНИИПТМАШ).
Подготовка крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа осуществляется в соответствии с «Учебной программой для подготовки крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, опасных радиоэлектронными средствами дистанционного управления» согласованной с Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора письмом от 15 апреля 2007 г. (разработчик ЗАО СИФ «СеМаК»).

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают запрета на изменения (дополнения) конструкции подъемного сооружения (грузоподъемного крана).
Данный вид работ подпадает под понятие реконструкции и ее выполнение регламентируется разделом V, пунктами 260 (подпункт «г») и 263 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Требованиями стандартов серии ГОСТ 33166 (части 1÷5) не установлено запрета на применение проходной канатной электрической лебедки в качестве механизма подъема груза (стрелы) в составе грузоподъемных кранов общего назначения.
Одновременно следует помнить, что при проектировании грузоподъемного крана либо при его реконструкции, безусловно, следует учитывать требования технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Примечание. У механизмов такого типа существуют ограничения по их применению при отрицательных температурах (даже для нерабочего состояния – не ниже -10 градусов Цельсия. Следовательно использование в работе допускается лишь при положительной температуре).

Необходимость в проведении работ по определению возможности продления срока службы, назначенного изготовителем технического устройства (применяемого на опасном производственном объекте), возникает по истечению данного срока, который, как правило, должен приводиться в паспорте технического устройства. При отсутствии в паспорте необходимых сведений, срок службы принимается равным 20 годам (п.2 статьи 7 ФЗ №116 "О промышленной безопасности опасных производственных объектов").

В соответствии с принятой в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» терминологией, электрическая таль, установленная на монорельсовом пути, подвешенном к строительным конструкциям здания или сооружения, является подъемным сооружением.
Электрические тали, входящие в состав мостовых, козловых и консольных кранов, являются механизмами.

Работники эксплуатирующей организации, в том числе специалисты, аттестованные в области промышленной безопасности по тестовому заданию Б.9.31, могут быть допущены к дистанционному управлению кранами и электрическими талями при наличии соответствующего удостоверения, прохождения вводного, первичного инструктажа и стажировки.

Комплексное обследование крановых путей, по которым перемещаются краны и электрические тали, не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, но находящиеся в составе (границах) опасного производственного объекта (ОПО), не реже 1 раза в 3 года проводить необходимо.
Необходимость комплексного обследования крановых путей, эксплуатирующихся вне ОПО, определяется принятыми на предприятии локальными нормативными актами, а также фактическим техническим состоянием путей и группой классификации кранов, которые используются на данных рельсовых путях.
Следует отметить, что срок службы зданий (сооружений), воспринимающих нагрузки от передвигающихся на их конструкциях кранов, составляет не более 20 лет, если иное не приведено в эксплуатационной, проектной или другой технической документации на здания (сооружения).
РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания» распространяется на все крановые пути (за исключением отдельной категории путей башенных кранов) не зависимо находятся они на ОПО или нет.
Необходимость проведения планово-высотной съемки рельсового пути грузоподъемного крана при составлении (восстановлении) паспорта пути возникает в случае, если документированные в установленном порядке результаты последней планово-высотной съемки оформлены более года назад. Однако, если в отмеченный период в зоне нахождения пути происходили подтопления, наводнения, землетрясения, сели – эти события также вызывают необходимость проведения планово-высотной съемки. Для наземных крановых рельсовых путей эта необходимость может быть также вызвана ливнями и продолжительными оттепелями.

По вопросу обучения и аттестации в качестве специалиста по разработке ППР и ТК, регламентирующих использование в работе подъемных сооружений, рекомендуем обратиться в ООО «Уральский экспертный центр» г. Екатеринбург тел. (343) 351-71-48 (доб. 37)

Лестницы приставные и стремянки не относятся к подъемным сооружениям.
Одновременно сообщаю, что в процессе их эксплуатации должен осуществляться контроль технического состояния посредством проведения периодических осмотров согласно разделу 6 ГОСТ 24258-88.

Подпунктом «е» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) установлено, что требования данного документа распространяются на (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими и платформами) вне зависимости от возможности их перемещения. Пункт 148 ФНП ПС не вводит для данного вида подъемных сооружений каких-либо «послаблений» в зависимости от грузоподъемности, высоты подъема или возможности перемещения.

Согласно пункту 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» дубликат паспорта грузоподъемного крана готовиться его изготовителем или экспертной организацией.
Если фактический срок службы крана более 10 лет, то дубликат паспорта готовиться на основании результатов экспертизы промышленной безопасности.
Стоимость данных работ без учета командировочных расходов составляет: 42 тыс. рублей – дубликат паспорта, 37 тыс. рублей – экспертиза промышленной безопасности.
Постановка на учет грузоподъемных кранов и регистрация их в качестве опасных производственных объектов осуществляется организацией, использующей их в работе (эксплуатирующей организацией).

Нарушение требований промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений, заключающееся в не постановке находящегося в работе грузоподъемного крана на учет в территориальном органе Ростехнадзора и невнесении сведений о кране в государственный реестр опасных производственных объектов, неприведшее к возникновению непосредственной угрозы жизни или здоровью людей, влечет наложение административного штрафа на юридическое лицов размере от 200 до 300 тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.

В соответствии с требованиями пункта 1 статьи 7 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823, машины и оборудование, в т.ч. грузоподъемные краны, изготовленные для собственных нужд их изготовителей, не подлежат подтверждению соответствия требованиям указанного выше технического регламента, т.е. данная категория изделий не подлежит сертификации. В иных случаях процедура сертификации для грузоподъемных кранов неизбежна, вне зависимости от того, какому надзору они подлежат в процессе эксплуатации, - государственному, ведомственному или надзору, осуществляемому специалистом организации, эксплуатирующей грузоподъемный кран.

Рабочие основных профессий, допущенные к работе с мостовыми кранами и электрическими талями грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ), должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены вводный первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца (основание ТИР М-006-2000: РД 03-20-2007).
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Согласно положений пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», (документ, требования которого являются обязательными для организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты) грузоподъемные краны всех типов, электрические тали (используемые в качестве самостоятельных грузоподъемных механизмов) подпадают под понятие подъемные сооружения.
Под оборудованием в указанных выше ФНП понимаются сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления, грузовая тара, специальные кабины и люльки, навешиваемые на грузозахватные органы кранов и используемые для подъема и перемещения людей, а также рельсовые крановые пути.
Технический регламент ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» относит к одной категории изделий, подлежащих сертификации, - краны грузоподъемные и оборудование подъемно-транспортное, к другой категории изделий, подлежащих декларированию, - приспособления для грузоподъемных операций и электрические тали.
Все указанные виды изделий в данном техническом регламенте объединены одним понятием – грузоподъемные машины.

Шасси автомобильное, входящее в состав автомобильного крана не является подъемным сооружением, ни в прямом ни переносном смысле этого понятия.
В связи с тем, что безаутригерная грузовая характеристика у современных автомобильных кранов отсутствует, функции автомобильного шасси сводятся к обеспечению возможности передвижения крана в транспортном положении по дорогам общего пользования.
Внешние воздействия и нагрузки, связанные с использованием автомобильного крана по назначению, шасси не воспринимает, однако его масса участвует в реализации удерживающего момента при возникновении нагрузок, направленных на потерю устойчивости крана и учитывается в одноименном расчете.

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений, не устанавливают порядок снятия с учета подъемного сооружения и ликвидации опасного производственного объекта, на котором оно использовалось, в случае прекращения деятельности юридического лица - арендатора подъемного сооружения, осуществлявшего функции эксплуатирующей организации и не совершившего необходимых юридических действий по снятию с себя указанных выше функций.
В данной ситуации арендодателю (собственнику) необходимо собрать все документы, поясняющие данную ситуацию и подготовить заявление в арбитражный суд, с просьбой обязать территориальный орган Ростехнадзора снять с учета подъемное сооружение и принять решение об исключении опасного производственного объекта из государственного реестра опасных производственных объектов.

В случае аварии (падения) состоящего на учете в территориальном органе Ростехнадзора грузоподъемного крана (вне зависимости от его типа и грузоподъемности), действия руководства и специалистов организации, эксплуатирующей данный кран, определяются требованиями, установленными «Порядком проведения технического расследования причин аварий, инцидентов и случаев утраты взрывчатых веществ промышленного назначения на объектах, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, техническому и атомному надзору», утвержденным приказом Ростехнадзора от 19 августа 2011 года № 480.

Стоимость разработки дубликата паспорта грузоподъемного крана варьируется в диапазоне от 35 до 70 тыс. рублей в зависимости от типа, модели, года выпуска, наличия заводской таблички и каких-либо эксплуатационных документов. После получения указанных выше сведений о кране, мы сможем сообщить Вам более точную стоимость разработки дубликата паспорта

Необходимость в проведении экспертизы промышленной безопасности подкрановых строительных конструкций здания, в котором используется мостовой кран, при отсутствии других признаков опасности, возникает при наличии дефектов и несоблюдении условий, приведенных ниже.
Возможность эксплуатации мостового крана в здании промышленного назначения с истекшим сроком службы (который, как правило, составляет 20 лет) рассматривается положительно если:
1. Конструкции, узлы и элементы здания не имеют недопустимых дефектов (трещин, деформаций, разрушений), превышающих допустимые величины, установленные в эксплуатационных документах на здание либо, при их отсутствии, указанные в Приложение №14 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС).
2. Здание не входит в состав опасного производственного объекта I или II класса опасности.
3. Организация, эксплуатирующая кран, располагает документами, имеющими отношение к зданию, в котором он эксплуатируется, перечисленными в подпунктах а), з), и) пункта 144 ФНП ПС.

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают необходимости участия уполномоченного представителя Ростехнадзора в комиссии по проверке знаний персонала, обслуживающего (выполняющего монтаж, техническое обслуживание, ремонт, наладку) ограничители, указатели и регистраторы (приборы безопасности) грузоподъемных машин.

Действующие нормативные правовые акты в области промышленной безопасности эксплуатации подъемных сооружений не устанавливают требований по проведению экспертизы промышленной безопасности рельсовых путей грузоподъемных кранов.
Рельсовые крановые пути подлежат комплексному обследованию в соответствии с требованиями пунктов 216-2018 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Результаты комплексного обследования рельсовых крановых путей оформляются в виде отчета (акта с приложениями) и используются специалистами эксплуатирующей и ремонтной организации при проведении мероприятий, обеспечивающих работоспособное состояние путей.
При осуществлении контрольно-надзорных функций на опасном производственном объекте (где находятся подвергнутые обследованию пути), уполномоченный представитель территориального органа Ростехнадзора, в установленном порядке рассматривает отчеты по комплексному обследованию рельсовых крановых путей и делает выводы о соответствии фактического состояния путей требованиям промышленной безопасности.

Грузоподъемность крана возможно снизить (ограничить), в зависимости от типа крана, одним из указанных ниже способов:
а) установить на кран ограничитель грузоподъемности и настроить его на необходимую нагрузку;
б) включить в кинематическую схему механизма подъема промежуточный редуктор, уменьшающий крутящий момент на необходимую величину;
в) заменить электродвигатель механизма подъема, пускорегулирующую аппаратуру и кабельно-проводниковую продукцию на компоненты, обеспечивающие необходимую номинальную грузоподъемность. Для кранов с гидравлическим приводом могут быть применены гидронасос, гидромотор, а также гидрозамки и предохранительные клапаны, рассчитанные на меньшее рабочее давление.
Указанные виды работ, приводящие к изменению основной характеристики крана, подпадают по понятие реконструкция.
В связи с этим, данные работы должны выполняться по техническим условиям и проектно-конструкторской документации, в том числе подтверждающей обоснованность принятых технических решений и безопасность использования крана в работе. Необходимые изменения должны быть внесены в паспорт и руководство по эксплуатации крана. Кран, состоящий на учете в территориальном органе Ростехнадзора, после любого из упомянутых выше видов реконструкции, подлежит экспертизе промышленной безопасности.

К Вашему сожалению, заключения экспертизы промышленной безопасности (ЗЭПБ), невнесённые в реестр ЗЭПБ, не имеют юридической силы.
Основание: Положения пункта 5 статьи 13 ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

Если в Вашем вопросе речь идет об экспертизе промышленной безопасности подъемных сооружений, проводимой в связи с истечением срока службы, то рекомендуемые сведения о периодичности проведения такого рода экспертизы (обследования, технического диагностирования) подъемных сооружений приведены в методиках серии РД 10-112 (часть 2÷9).

Расследование инцидента, связанного с обрывом грузового каната, установленного на кране, как правило, проводится на основании приказа (распоряжения), подписанного руководителем эксплуатирующей организации, в котором приводится поименный состав комиссии, указываются срок работы комиссии, ее полномочия, нормативные правовые акты и нормативные документы, которыми она должна руководствоваться. При необходимости, по решению председателя комиссии, для решения специфических вопросов может быть привлечен эксперт в области промышленной безопасности подъемных сооружений (Э14.4 ТУ) или специалисты предприятия – изготовителя стальных канатов.

Нормативные правовые акты, действующие в области охраны труда и техники безопасности, не устанавливают требований по обязательному проведению обследования монорельсовых путей электрических талей.
Электрические тали, установленные на стационарных монорельсовых путях смонтированных в границах опасного производственного объекта, согласно пункту 3 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (ФНП ПС) подпадают под понятие "подъемное сооружение".
Следовательно, монорельсовые пути данных талей, согласно пунктам 216÷218 ФНП ПС, подлежат периодическому комплексному обследованию.

РТМ 24.090.57-79 никто не отменял и отменить уже не сможет, так как и разработчика и министерства, утвердившего данный документ в настоящее время не существует.
Документ носит рекомендательный характер. Однако, если он будет упомянут в ТЗ или договоре, требования, изложенные в нем будут обязательными для проекта и изготовленного крана.

Подъемник данного типа, имеющий высоту подъема менее 1,8 м, не может рассматриваться в качестве технического устройства, имеющего признаки опасного производственного объекта.

1 абзац. Положениями пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» установлено, что ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС.
2 абзац. При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации электрической тележки (установленной на плотине ГРЭС), указаний по проведению технического освидетельствования либо других сведений, содержащихся в ФНП ПС, эксплуатирующая организация вправе издать локальный нормативный акт (положение, стандарт предприятия и т.п.), заимствовав из ФНП необходимые пункты или разделы.

Сведения, устанавливающие периодичность осмотра, технического обслуживания или текущего ремонта грузоподъемных кранов (крановых установок) могут быть приведены исключительно в их руководстве (инструкции) по эксплуатации (РЭ). Извлечения из РЭ, касающиеся данной темы, могут быть включены в должностные и производственные инструкции специалистов и персонала, занятых обслуживанием грузоподъемных кранов, а также в графики и планы проведения технического обслуживания.

Члены комиссии эксплуатирующей организации по проверке знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные краны, в том числе машинистов кранов, должны быть аттестованы в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, в областях аттестации, предусмотренных тестовыми заданиями имеющими цифры А1, Б.9.31.
Минимальный состав любой комиссии по проверке знаний – не менее 3-х человек.

Безусловно, данное переоборудование возможно. Есть определенные требования к основанию, по которому будет перемещаться кран, а так же к безопасному перемещению крана по открытой площадке.

Для несения такой ответственности, специалист должен быть аттестован по электробезопасности и, будучи штатным работником эксплуатирующей организации, назначен лицом, ответственным за содержание электрооборудования в работоспособном состоянии.

Для ответа на Ваш вопрос необходимо знать: по какому назначению и в каких технологических процессах используются данные лебедки.
В общем случае, запрашиваемая Вами информация содержится в их руководствах (инструкциях) по эксплуатации.

В данном случае, опасный производственный объект (ОПО) ликвидируется по причине демонтажа подъемного сооружения (ПС), имеющего признак ОПО. Формально, согласно пункту 1 статьи 13 ФЗ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», документация на ликвидацию ОПО подлежит экспертизе промышленной безопасности. В реальности, так как в большинстве своем ликвидация данной категории ОПО не несет каких-либо опасностей или негативных последствий, территориальные органы РТН нередко исключают эти ОПО из реестра, при наличии ППР на демонтаж и документов, подтверждающих утилизацию ПС.

Нормативные правовые акты и нормативно-технические документы, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают порядка ведения делопроизводства организации, эксплуатирующей подъемные сооружения. Данные требования устанавливаются локальными нормативными актами (положениями, стандартами предприятия и т.п.), утвержденными руководителем эксплуатирующей организации.

1. Разделение ответственности при выполнении работ по демонтажу (монтажу, ремонту) рельсовых крановых путей определяется договором на выполнение указанных работ. Если общими словами в договоре не указанно, что в функции подрядчика входит «демонтаж крановых путей», то и перенос (демонтаж, монтаж) тупиковых упоров и выключающих линеек является обязанностью подрядчика. Основание: положения РД 10-138-97, относящие тупиковые упоры и выключающие линейки к путевому оборудованию, входящему в состав рельсового кранового пути.
2. Организация, выполняющая работы по демонтажу (монтажу) рельсовых крановых путей должна являться членом саморегулируемой организации по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства.

Совмещение обязанностей специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений (ПС) и специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии невозможно, по причине того, что в должностные обязанности первого входит надзор и контроль за исполнением должностных обязанностей второго.

Если в Вашем запросе речь идет о съемных грузозахватных приспособлениях, используемых только при ремонте оборудования, то с учетом требований пункта 169 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) они подпадают под категорию редко используемых и, согласно пункту 228 ФНП ПС, подвергаются осмотру перед началом работ. Доказывать ничего не нужно. Если службе охраны труда решение данного вопроса видится иным образом, - пусть направляют на имя руководителя служебную записку со ссылками на требования нормативных документов.

Требованиями действующих нормативных правовых актов не установлена необходимость разработки документа «Программа проведения экспертизы промышленной безопасности».
Одновременно следует отметить, что экспертной организации при проведении экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) необходимо документировать план (перечень, программу) мероприятий, перечисленных в пунктах 21.1, 21.2, 21.3, 21.4, 21.5 Правил проведения экспертизы промышленной безопасности. Данный документ должен учитывать особенности конструкции, отражать условия и планируемые сроки проведения этапов ЭПБ технических устройств или зданий (сооружений). Составителем данного документа, как правило, является экспертная организация, однако заказчику ЭПБ следует учитывать положения приказа Ростехнадзора от 17 октября 2016 года № 421 и принимать активное участие в планировании, согласовании и реализации мероприятий, связанных с проведением ЭПБ. Квалификация разработчиков программы проведения ЭПБ нормативными правовыми актами и нормативными документами не регламентируется.

Перечни нормативных документов, которые возможно использовать специалистами, связанным с эксплуатацией грузоподъемных кранов, размещены в разделе «Информация» сайта www.skb-visota.ru/
Пройдите по ссылкам «Фонд НТД и литературы», далее «Перечни НТД для экспертизы ПС».
Некоторые документы необходимо актуализировать.

По имеющейся у нас информации РД 22-16-2005 имеет 8 изменений. Последнее изменение датировано 1 июля 2012 г.
Более точную информацию Вы можете получить у правопреемника разработчика РД – ООО «РИКЦ БК» тел. (495) 980-90-01.

Для пуска в эксплуатацию грузоприемных кранов и электрических талей неподлежащих учету в органах Ростехнадзора необходимы следующие документы:
- паспорт крана (тали), имеющий записи о ведомственной регистрации, о закреплении специалиста, ответственного за его содержание в работоспособном состоянии, о проведении полного технического освидетельствования и разрешении на пуск крана в работу внесенные специалистом, ответственным за соблюдение требований по охране труда и технике безопасности при его эксплуатации;
- руководство по эксплуатации крана (тали);
- журнал регистрации грузоподъемных кранов и грузозахватных приспособлений и грузовой тары, имеющий соответствующие записи касаемо пускаемого крана в работу;
- вахтенный журнал;
- сертификат соответствия крана (тали) требованиям ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»;
- акт выполнения монтажных работ в соответствии с руководством по эксплуатации;
- отчет об электроизмерениях (замер сопротивления изоляции, сопротивления контура заземления кранового пути растеканию тока и т.п.);
- акт технического диагностирования (для кранов и талей с истекшим сроком службы);
- паспорта используемых съемных грузозахватных приспособлений и грузовой тары;
- документы, подтверждающие проведение обучения и инструктажа рабочих, допущенных к управлению краном (талью): производственные инструкции, удостоверения, журнал инструктажей;
- должностная инструкция специалиста, ответственного за содержание крана (тали) в работоспособном состоянии;
- копия приказа о закреплении за специалистом крана (тали), в части его содержания в работоспособном состоянии;
-технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ;
- проект установки крана (тали);
- проект рельсового кранового пути (пути тали);
- акт сдачи-приемки рельсового пути;
- документы, подтверждающие выполнение и соответствие проектной документации, разработанной на подкрановые строительные конструкции:
акты освидетельствования скрытых работ;
исполнительные геодезические схемы и чертежи;
результат экспертиз, обследований, лабораторных и иных испытаний выполненных работ, проведенных в процессе строительного контроля;
документы подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов (изделий);
акты освидетельствования ответственных конструкций;
документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений.

Назначение должностного лица в качестве специалиста, ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией различных технических устройств, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, исходя из правоприменительной практики допускается, при условии, что:
а) контролируемые технические устройства объединяет единый конструкторский подход, принятый при их проектировании, а также используемые материалы и технологии;
б) количество поднадзорных специалисту технических устройств по каждому типу не превышает 20 единиц, а общее количество не превышает 50 единиц.

На объекте, где используется стреловой кран либо гидравлический погрузочный кран должны быть:
- вахтенный журнал, имеющий запись о разрешении использования крана на данном объекте в соответствии с требованиями проекта производства работ или технологической карты, внесенную специалистом, ответственным за безопасное производство работ;
- удостоверение машиниста крана;
- наряд-задание;
- проект производства работ или технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ;
- путевой лист (при необходимости).

К участию в использовании подлежащих учету в органах Ростехнадзора грузоподъемных кранов в работе могут быть привлечены персонал и специалисты, состоящие в штате эксплуатирующей организации (определение этого понятия смотрите в Приложении №2 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»).

У ООО СКБ «Высота» имеется Сертификат соответствия, подтверждающий возможность изготовления указанного крана в соответствии с требованиями действующего законодательства.
Лицензии на изготовление такого вида изделий не требуется.

Ответственный за работоспособное состояние крана (как правило механик, начальник участка). Графики должны быть согласованы со специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля и утверждены руководителем эксплуатирующей организации (или его заместителем).

Главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Для предотвращения и/или минимизации последствий аварий, инцидентов на производственных объектах с учетом, возможной потери жизни и/или здоровья людей, занятых в процессе эксплуатации подъемных сооружений, в том числе и кранов-трубоукладчиков, специалист эксплуатирующей организации, ответственный за безопасную эксплуатацию крана-трубоукладчика, должен контролировать соответствие его оснащенности регистраторами, ограничителями и указателями требованиям, необходимым для обеспечения безопасности технологического процесса, обслуживаемого краном-трубоукладчиком.
В Вашем случае, если попадание работающего крана-трубоукладчика в зону ЛЭП равно нулю, то необходимость его оснащения прибором защиты от опасного приближения к ЛЭП отсутствует. Данное утверждение должно быть оформлено распорядительным актом организации, эксплуатирующей кран-трубоукладчик, а соответствующее предостережение должно быть внесено в должностные инструкции специалистов ответственных за безопасную эксплуатацию крана-трубоукладчика и за его содержание в работоспособном состоянии, а также в производственные инструкции персонала, обслуживающего кран-трубоукладчик.

Согласно пункту 2.6.13 ГОСТ 27584-88 пролетные балки в мостовых кранах при пролете (L) свыше 17 м должны иметь строительный подъем, равный L/1000.
При выполнении прочностных расчетов следует учитывать, что допустимый упругий прогиб мостовых кранов групп режима работы А6-А7 с кабиной, установленной у края моста, не должен превышать L/800.

В области промышленной безопасности используется понятие «консервация опасного производственного объекта» (ОПО), а никак не «консервация технического устройства».
Если в состав ОПО входит лишь данный мостовой кран, и имеется необходимость его законсервировать, то соответствующая СРО должна разработать документацию на консервацию, которая, в свою очередь, должна быть подвергнута экспертизе промышленной безопасности.
Если помимо данного крана в соответствии в составе ОПО имеются другие регистрируемые в Ростехнадзоре технические устройства, то в данном случае консервация крана выполняется на основании распорядительного акта эксплуатирующей организации, включающего необходимые технические и организационные мероприятия.

Постановка на учет автомобильного крана в территориальных органах Ростехнадзора осуществляется на основании заявления организации, предполагающей эксплуатацию крана. В заявлении указываются основные паспортные данные и характеристики крана, а также, как правило, прилагается копия документа, подтверждающего право собственности.
Следующим этапом является регистрация крана в качестве опасного производственного объекта (ОПО) в соответствии с «Требованиями к регистрации ОПО и ведению государственного реестра ОПО», утвержденными приказом Ростехнадзора от 25 ноября 2016г. № 495.
Если пускаемый в работу кран отработал срок службы, указанный в паспорте, то должна в его отношении быть проведена экспертиза промышленной безопасности, а положительное заключение экспертизы должно быть представлено на рассмотрение специалисту, ответственному за осуществление производственного контроля до пуска крана в работу.

Приспособления для грузоподъемных операций подлежат декларированию в соответствии требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Порядок декларирования установлен статьей 9 ТР ТС 010/2011.
Перечень необходимых для процедуры декларирования документов приведен в пункте 10 статьи 8 ТР ТС 010/2011.

В процессе эксплуатации подъемных сооружений (ПС), специалисты ответственные за содержание ПС в работоспособном состоянии и за соблюдение требований безопасности при их эксплуатации вносят записи в паспорта ПС и в вахтенные журналы.
В вахтенный журнал записи, подтверждающие проведение ежесменного осмотра ПС, вносит также персонал, связанный с эксплуатацией ПС.
При необходимости, эксплуатирующая организация может издать приказ (распоряжение), обязывающий специалистов и/или персонал вести иную контрольную техническую документацию (например, журналы проведения ППР, проверок работоспособности приборов и устройств безопасности, проверок усилия затяжки ответственных резьбовых соединений и т.п.), а также составлять графики проведения проверки работоспособности приборов безопасности и проведения ППР.
Записи должны содержать сведения о замене или ремонте ответственных элементов, сведения о специалистах, отвечающих за работоспособное состояние ПС, а также о результатах проведения технических освидетельствований. Записи о ремонте или реконструкции ПС в их паспорт вносят также специализированные организации.

Работы по демонтажу технических устройств, состоящих на учете в органах Ростехнадзора, в том числе портальных кранов, должны выполняться в соответствии с требованиями проекта производства работ утверждённого в установленном порядке руководителем организации, являющейся владельцем ОПО, на котором использовался портальный кран.
С проектом производства работ должны быть ознакомлены все рабочие и специалисты, участвующие в демонтаже, в том числе машинист автомобильного крана и специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, состоящий в штате организации, эксплуатирующей данный кран.

Периодичность комплексного обследования крановых путей, в соответствии с пунктами 218 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна проводится не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения в эксплуатации грузоподъемных кранов.

Самоходные краны-манипуляторы грузоподъемностью более 1 т и с грузовым моментом более 4 т*м являются «стационарно установленными грузоподъемными механизмами» и подлежат учету в органах Ростехнадзора. Для обеспечения безопасной работы, помимо их постановки на учет и регистрации в качестве опасных производственных объектов, при пуске в работу в эксплуатирующей организации должен быть персонал необходимой квалификации, ответственные специалисты, предусмотренные пунктом 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), а также документы, предусмотренные подпунктами б), в), г), е), ж) Пункта 144 ФНП ПС.

Наиболее оптимальное расположение раскосов в конструкции: концевая балка-пролетная балка – это угол 45 градусов к концевой балке. Длина раскоса соответственно будет определяться базой крана.
ГОСТ 7890-93 не устанавливает требований к размерам и профилю раскосов. Необходимые размеры сечения раскоса (применяется обычно уголок № 6,3) определяются из расчета его устойчивости при заданных нагрузках.

Изменение паспортных характеристик грузоподъемной машины, в том числе и увеличение грузоподъемности, следует относить к реконструкции. Такого рода работы осуществляются в соответствии с требованиями документов, приведенных в пунктах 94, 95 и 96 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС). Требования к контролю качества и оформления результатов реконструкции – согласно пунктам 97, 98 и 99 ФНП ПС.

Своды правил не предусматривают типового решения по устройству подвесного кранового рельсового пути в зданиях с железобетонными полурамами РПС-12 («Клюшечники»).
Устройство подвесного кранового пути в данного типа зданиях является индивидуальным. Для этого необходимо выполнить поверочный расчет существующих полурам здания при действии нагрузок от существующих конструкций зданий и от устанавливаемого подвесного крана и кранового рельсового пути.

Обязанности по разработке какой-либо организационно-распорядительной и технологической документации возлагаются на специалиста (инженерно-технического работника), согласно приказов (распоряжений) организации-работодателя и должностной инструкции, утверждаемой в установленном порядке, с которой специалист должен быть ознакомлен под роспись.

Для технических устройств, используемых на опасных производственных объектах, нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности, устанавливается различная периодичность осмотров, обследований или освидетельствований, зависящая от отраслевой принадлежность объекта. Например, в области эксплуатации подъемных сооружений (ПС), осмотр, правильно будет, - периодическое частичное техническое освидетельствование ПС, находящегося в пределах срока службы, установленного изготовителем, должно проводится не реже 1 раза в год.

Действующими (взамен ПОТ 001-97) Правилами по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производственных и при проведении лесохозяйственных работ, утвержденными приказом Минтруда от 02 ноября 2015 г. № 835н, возможность подтаскивания хлыстов, (деревьев) и сортиментов автомобильными кранами не предусмотрена.

Да это возможно. В графе заводской номер, как вариант, возможна следующая отметка «порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя не установлен».
Паспорт, в данном случае восстанавливается специализированной организацией в соответствии с требованиями ГОСТ 33715-2015, на основании проведенного внеочередного обследования траверсы. Акт обследования является неотъемлемой частью паспорта траверсы.
P.S. Отсутствие информации о заводском номере грузозахватного приспособления не является запретом на его эксплуатацию, при условии выполнения требований ГОСТ 33715-2015.

Записи в паспорт грузоподъемного крана, корректирующие его параметры и характеристики, как правило, согласно пункту 99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», вносит специализированная организация по результатам выполненных работ, связанных с изменением конструкции (реконструкцией) крана.
В Вашем случае, конструкция крана не изменялась, поэтому вполне обоснованным будет, если данные исправления внесет в паспорт специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений.
Изменения вносятся способом зачеркивания неверного значения, рядом проставляется значение, уточненное по результатам неразрушающего контроля (НК), при этом указываются номер и дата заключения о проведении ультразвуковой толщинометриии, организации ее выполнившей и заверяется подписью упомянутого выше специалиста.
Заключение по результатам толщинометрии следует хранить наравне с паспортом крана.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Организации, разрабатывающие проекты производства работ и технологические карты с применением подъемных сооружений (ПС) должны соответствовать требованиям пунктов 11-20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
2. Разработку проектов производства работ с применением ПС должны выполнять специалисты, прошедшие курсы повышения квалификации по соответствующей программе и аттестованные в территориальных комиссиях Ростехнадзора по соответствующим тестовым заданиям (А.1, Б.9.31, Б.9.32). Эксплуатирующие организации также могут разработать проекты производства работ с применением ПС при наличии у них соответствующей проектной службы (отдела, бюро) и специалистов.
3. Как правило, разработку организационной, проектной и распорядительной документации, касающейся выполнения работ повышенной опасности, в том числе работ на высоте, выполняют инженерные службы предприятия.
При их отсутствии соответствующих инженерных служб, разработку указанной выше документации выполняют специализированные организации по договору на оказание услуг.
Должностные лица, ответственные за организацию и безопасное ведение работ на высоте, обязаны неукоснительно соблюдать разработанные для них должностные инструкции и технологические регламенты (ППР, ТК).

Требования к эксплуатации грузоподъемных приспособлений изложены в ГОСТ 33715-2015.

В соответствии с требованиями подпункта и) пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не подлежат учету в органах Ростехнадзора, и следовательно, не регистрируются в качестве опасных производственных объектов (ОПО) грузовые строительные подъемники. Все остальные подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами) подлежат учету в органах Ростехнадзора и регистрируются в качестве ОПО.

Машинист автогидроподъемника относится к персоналу, обслуживающему данную машину. Персонал (лица рабочих профессий), в отличие от специалистов (механиков, прорабов и т.д.), не подлежит аттестации в области промышленной безопасности.
Лица рабочих профессий, обслуживающие технические устройства на опасных производственных объектах должны:
иметь профессиональное образование;
не иметь медицинских противопоказаний для выполнения соответствующей работы;
пройти проверку знаний производственной инструкции в комиссии организации, эксплуатирующей подъемник;
пройти вводный, первичный (далее - периодические) инструктажи;
пройти стажировку (не менее 2-х смен).

Для ответа на Ваш вопрос необходимы паспортные данные подъемника (скан первых 6-ти листов паспорта, чертежа общего вида).

В данном случае арендатор прав. Согласно нормативных правовых актов и нормативных документов, устанавливающих требования к изготовлению и эксплуатации грузоподъемных кранов, а также освещающих терминологию в данной отрасли, крановый путь не является частью крана, и следовательно, если в договоре крановый путь не выделен в отдельную позицию, то его обслуживание и ремонт – это обязанность арендодателя.

Да это возможно. Однако имеются «противопоказания» для определенных групп классификации режимов работы. Например, фланцевые стыковые соединения пролетных балок допускаются для мостовых кранов с группой не выше А5 по ГОСТ 34017-2016.

Здравствуйте Вера Васильевна.
Вы совершенно правы в своем утверждении, что нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлено ограничений по продлению срока службы грузоподъемных машин (далее - ГПМ). Ответственность в конечном итоге, за продолжение эксплуатации ГПМ после истечения срока службы, установленного изготовителем, полностью возлагается на эксплуатирующую организацию.
В связи с тем, что в круг лиц, в отношении которых установлены обязательные требования, содержащиеся в ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности», утвержденным приказом Ростехнадзора от 14 ноября 2013 г. №538 (далее – ФНП ЭПБ), в соответствии с приложением №1 к приказу Ростехнадзора от 17 октября 2016 г. № 421, входят организации, эксплуатирующие опасные производственные объекты (далее – ОПО), при решении вопросов, связанных с обеспечением безопасного использования подъемных сооружений (далее – ПС) и продления назначенного срока службы. ГМП, данным организациям необходимо принимать во внимание следующее:
а) заключения экспертизы промышленной безопасности (далее - ЭПБ) подготовленные по результатам технического диагностирования грузоподъемных машин с истекшим сроком службы и не содержащие сведений о мероприятиях и процедурах, предусмотренных пунктами 21.2, 28 ФНП ЭПБ, при проведении плановых и внеплановых проверок ОПО, на которых используются ПС, а также в определенных случаях, при пуске ПС в работу, в соответствии с пунктом 6 статьи 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21 июля 1997г. №116-ФЗ (далее – Федеральный закон №116-ФЗ), рассматриваются уполномоченными представителями государственного органа исполнительной власти в области промышленной безопасности как заведомо ложные заключения;
б) ответственность за нарушения требований ФНП ЭПБ, в зависимости от тяжести их последствий, устанавливается в виде административных штрафов на должностные и юридические лица, дисквалификации, приостановки деятельности юридического лица и лишения свободы должностных лиц, в соответствии с положениями статьи 9.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ и статьи 216 Уголовного кодекса Российской Федерации от 13.06.1996 г. № 63-ФЗ (далее – УК РФ) – для должностных лиц, осуществивших пуск в работу и/или эксплуатирующих ПС при наличии подготовленного на данное ПС заведомо ложного заключения, а также статьи 217.2 УК РФ – для эксперта в области промышленной безопасности, подписавшего заведомо ложное заключение.
Доводы должностных лиц эксплуатирующей организации (в случае разрушения металлоконструкций ГПМ с тяжелыми последствиями) перед прокурором или следователем СКР, о том что ГПМ была подвергнута ЭПБ и имеется положительное заключение, не оградят их от ответственности, в том числе и уголовной, если ЭПБ была проведена не в полном соответствии с ФНП ЭПБ.
При выборе подрядчика для проведения ЭПБ, эксплуатирующая организация должна убедиться, что экспертная организация обладает возможностями для проведения ЭПБ в полном соответствии с пунктами 13 и 21.1 ФНП ЭПБ.
Если по результатам расследования аварии будет установлено, что из «современных достижений науки и техники» при проведении ЭПБ ГПМ использовались лупа, рулетка, линейка, отвес для замера другого прогиба и, в лучшем случае, для видимости, дефектоскоп УЗК, то для членов комиссии по расследованию будет очевидно, что этот перечень средств (методов) не является достаточным для объективной оценки технического состояния ГПМ и получения необходимой информации об остаточном ресурсе ее металлоконструкций.
В некоторой степени, использование магнитной структуроскопии по методике РД ИКЦ 007-97-02 дает возможность физически оценить остаточный ресурс расчетных металлоконструкций ГПМ и, следовательно объективно выполнить корректирующие мероприятия и назначить ГПМ дополнительный срок службы.

Вероятнее всего в Вашем обращении под «освидетельствованием мостовых кранов сторонними организациями» следует понимать экспертизу промышленной безопасности данных кранов, проводимую в связи с тем, что они находятся за пределами срока службы, установленного их изготовителем.
Проведение комплексного обслуживания крановых путей специализированными организациями – это отдельное мероприятие не входящее в состав работ по экспертизе промышленной безопасности кранов. Мероприятие обязательное, при этом объем и необходимость его проведения не реже 1 раза в год установлены пунктами 216, 217, 218 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. В документах, характеризующих основные показатели (параметры и характеристики) грузоподъемных кранов, в том числе в паспорте, не должны взамен необходимых показателей приводится различного рода примечания, отсылающие к другим эксплуатационным документам (паспортам талей, редукторов, тормозов и т.п.).
Основание: требования ГОСТ 34022-2016.
2. Допускается. Отсутствие таблички с заводским номером на грузоподъемном кране (тали) не являются показателем, препятствующим его использованию в работе. Возможно указывать и аббревиатуру б/н (без номера) или словосочетание «порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя грузоподъемного крана (тали) не установлен». Одновременно к паспорту должен быть приложен акт с выводами, что грузоподъемный кран (таль) по своим параметрам, характеристикам и конструктивному исполнению отвечает требованиям нормативного документа (например, кран мостовой электрический однобалочный опорный – ГОСТ 22045-89).

Предметно ответить на Ваш вопрос возможно после рассмотрения конструкторской документации на КВР и модернизацию крана, расчета его остаточного ресурса и выводов (рекомендаций, ограничений), содержащихся в заключении экспертизы промышленной безопасности.
Если данный вопрос и моё мнение по этому поводу представляют для Вас важность и актуальность, можете направить сканы указанной выше документации по электронному адресу skb-visota@mail.ru

Запись, внесенная в паспорт грузоподъемной машины по результатам проведения ее частичного технического освидетельствования и не отвечающая требованиям ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна быть аннулирована.
Как правило, ненадлежащим образом оформленную запись аннулируют зачеркиванием (по образу и подобию внесения изменений в конструкторскую документацию) и заверением данного аннулирования подписью специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений.

Согласно подпункту а) пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», кран-балки, а правильнее будет – краны мостовые однобалочные опорные или подвесные, как правило, электрические, управляемые с пола, посредством кнопочного пульта, подвешенного к крану, имеющие номинальную паспортную грузоподъемность не более 10 т, не подлежат учету в территориальных органах Ростехнадзора и их наличие на производственных объектах не является идентификационным признаком, который позволяет отнести данные объекты к опасным производственным (ОПО).
Регистрации подлежат только те ОПО, где эксплуатируются ПС, подлежащие учету в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору и иных федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, которым в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов (далее - федеральные органы исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющие ведение реестра ОПО).

Числовой диапазон передвижения тали (тележки) по пролетной балке мостового крана и место установки на ней ограничителей передвижения (тупиковых упоров) зависят от габаритов тали и числовой величины подходов.
Примечания: 1. Подход – минимальное расстояние по горизонтали от оси кранового рельса до вертикальной оси грузозахватного органа (крюка). Как правило, данное расстояние, должно быть приведено в паспорте крана.
2. Максимальная (рекомендуемая) величина подходов (l1, l2) для мостовых электрических опорных кранов приведена в ГОСТ 22045-89, мостовых электрических подвесных кранов – в ГОСТ 7890-93.

Организация, выполняющая работы по рихтовке, ремонту и нивелировке рельсовых путей для грузоподъемных кранов, используемых на опасных производственных объектах, должна соответствовать пунктам 11-20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Специалисты (мастера, прорабы, механики), руководящие работами по рихтовке и ремонту крановых путей должны быть аттестованы в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.31, Б.9.33 и пройти проверку знаний в области пожарной безопасности и охраны труда.
Рабочие (слесари, монтажники, электрики), занятые на работах по рихтовке и ремонту рельсовых крановых путей, в том числе элементов токоподвода и заземления, помимо наличия профессионального образования, должны пройти проверку знаний производственной инструкции, разработанной с учетом требований пунктов 121, 123, 158, 207 ФНП ПС и условий эксплуатации грузоподъемных кранов на конкретных производственных объектах. Прохождение соответствующих инструктажей и стажировки для рабочих обязательно.
Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.

Необходимость и периодичность проведения частичного технического освидетельствования грузоподъемных машин, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, должны устанавливаться экспертной организацией и отражаться в заключении экспертизы промышленной безопасности.

Продление срока службы машин и оборудования, в том числе и электрического, осуществляется в соответствии с положениями 5-го и 11-го разделов ГОСТ 33272-2015.

Совмещение должности специалиста ответственного за содержание подъемного сооружения и профессий рабочих, обслуживающих подъемное сооружение невозможно.

Требования к эксплуатации данного вида оборудования, используемого совместно с грузоподъемными кранами изложены в ГОСТ 33715-2015 (головной разработчик ООО СКБ «Высота»)

Пунктом 6 ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» (далее – ФНП ЭПБ) техническое устройство, в том числе и автомобильный кран, применяемое на опасном производственном объекте (далее - ОПО), подлежит экспертизе промышленной безопасности по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки такого технического устройства, установленных его производителем (для грузоподъемных кранов ЭПБ проводится по первому признаку).
Проведение ЭПБ технических устройств, применяемых на ОПО, по истечении сроков безопасной эксплуатации, установленных заключениями ЭПБ положениями ФНП ЭПБ не предусмотрено. Однако, данное ограничение не мешает экспертным организациям продлять сроки безопасной эксплуатации технических устройств без каких-либо ограничений, а органам исполнительной власти, уполномоченным в области промышленной безопасности, - вносить в реестр заключения ЭПБ, подготовленные данными организациями.
В пункте 85 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» достаточно подробно изложена информация, являющаяся ответом на Ваш последний вопрос.

Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.
Одновременно сообщаю, что согласно пункту 212 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», плановая проверка рельсовых путей подъемных сооружений проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля.

Элементы крепления рельсов стандартной длины между собой, с целью создания рельсовой нити, называются стыковыми скреплениями.
Элементы крепления рельсовых нитей к строительным конструкциям (балкам, фермам, полушпалам и т.п.) называются промежуточными скреплениями.

Деятельность, связанная с изготовлением грузозахватных приспособлений, не подлежит лицензированию.
Для того, чтобы иметь подтверждение компетентности и правомочности организации, изготавливающей грузозахватные приспособления, необходимо разработать конструкторскую документацию, в том числе рабочие чертежи, технические условия, программу и методику приемочных и приемо-сдаточных испытаний, паспорта, руководства по эксплуатации, подготовить специалистов, рабочих, пройти процедуры, предусмотренные РД 03-613-03, РД 06-614-03, РД 03-615-03, а также декларировать соответствие изготавливаемых приспособлений требованиям ТР ТС 010/2011 через систему Росаккредитации.
P.S. Для изготовления грузозахватных приспособлений для собственных нужд изготовителя необходимость подтверждения соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 отсутствует. Наряду с этим следует помнить, что при проверке производственных объектов, уполномоченные представители органов государственного надзора в области охраны труда и промышленной безопасности вправе затребовать и рассмотреть конструкторскую и эксплуатационную документацию по используемым в работе грузозахватным приспособлениям, изготовленным для собственных нужд. Такой же подход осуществляется после несчастного случая или инцидента, связанного с использованием грузозахватных приспособлений.

Рабочие основных профессий, допущенные к работе с грузоподъемными кранами и электрическими талями, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ), должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены вводный первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца (основание ТИР М-006-2000: РД 03-20-2007).
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Периодичность грузовых (статических и динамических) испытаний, проводимых в составе работ по полному техническому освидетельствованию мобильных подъемников с рабочими платформами, в том числе и автовышек, установлена требованиями руководства по эксплуатации и пунктом 169 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС). Особенности проведения статических испытаний данного типа машин приведены в пункте 182 ФНП ПС, динамических – в пункте 183 ФНП ПС.
Пункт 250 ФНП ПС имеет отношение исключительно к люлькам (кабинам) для транспортирования людей, подвешиваемым на крюк грузоподъемных кранов.

В комплект документов передаваемых организацией-владельцем козлового крана при его продаже или сдаче в аренду, как правило, входят:
1. Паспорт крана.
2. Руководство (инструкция) по эксплуатации крана.
3. Проектная и итоговая документация, касающаяся рельсового пути крана.
4. Акт о проведении последнего комплексного обследования рельсового пути крана.
5. Заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное по результатам технического диагностирования крана (для кранов с истекшим сроком службы).
6. Монтажные чертежи, касающиеся сборки металлоконструкций крана и его монтажа в целом.

Монорельс (монорельсовый путь), по которому перемещается ручная или электрическая таль, является одним из основных элементов несущей строительной конструкции.
Согласно пункту 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» монорельсовые пути для электрических талей относятся к оборудованию, используемому совместно с подъемными сооружениями.
Примечание: в данном случае электрическая таль рассматривается в качестве подъемного сооружения.
Согласно пункту 3.3 ТУ 16-22.24-2018 «Подъемные сооружения. Машины и оборудования. Ремонт. Типовые технические условия»:
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.
Примечание: в данном случае монорельсовый путь (монорельс) рассматривается в качестве элемента строительных конструкций, который вкупе с другими компонентами подъемного сооружения, обеспечивает подъем и перемещение груза на определенном производственном объекте, в границах диапазона подъема тали и рабочей длины монорельсового пути за минусом подходов.

Переоборудование (реконструкция) стреловых кранов автомобильном шасси с целью повышения грузоподъемности, ввиду особенностей их конструктивного исполнения, практически невозможно.
Более развернутый ответ, с указанием конкретных причин, Вы можете получить обратившись в службу главного конструктора предприятия-изготовителя крана.

Превышение грузоподъемности, с большой долей вероятности, создаст аварийную ситуацию, как правило, ведущую к:
а) потере устойчивости и возможному опрокидыванию свободно стоящих грузоподъемных машин при превышении грузоподъемности:
а.1) более чем на 15 процентов – для башенных кранов (с грузовым моментом до 20 тонно-метров включительно) и портальных кранов;
а.2) более чем на 10 процентов – для остальных свободно стоящих грузоподъемных машин стрелового и мачтового типа;
б) разрушению, деформации и падению металлоконструкций, разрывам или выскальзыванию канатов из мест крепления для кранов мостового типа, - при превышении их грузоподъемности более чем на 25 процентов. Кроме того может возникнуть разрушение или деформация элементов подкрановых строительных конструкций.
При указанных выше перегрузках также не исключаются разрушения и деформации металлоконструкций свободно стоящих грузоподъемных машин либо разрывы или выскальзывание канатов из мест крепления и т.п., особенно для машин с истекшим сроком службы.

При проведении технического освидетельствования грузоподъемных кранов следует руководствоваться:
1. Руководством (инструкцией) по эксплуатации крана;
2. ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
3. ИТОс 22-01-01 «Инструкция по проведению технического освидетельствования грузоподъемных кранов».
Документы по пунктам 2 и 3 следует использовать при отсутствии необходимых сведений в Руководстве по эксплуатации крана.

Порядок действий в Вашем случае следующий:
1. Краны-манипуляторы железнодорожные УСММ КС с крано-манипуляторной установкой (КМУ) Palfinger PK18080 необходимо снять с учета в территориальном органе Ростехнадзора по причине демонтажа КМУ.
К заявлению на снятие с учета приложить акты демонтажа и утилизации (последние – при наличии).
2. Монтаж новых КМУ на самоходный специальный железнодорожный подвижной состав квалифицируется как изготовление грузоподъемной машины.
Организация смонтировавшая КМУ, рассматриваемая в качестве изготовителя, должна подготовить проект, включающий рабочие чертежи, технические условия или техническое задание, расчеты на устойчивость и на прочность, а также паспорт, руководство по эксплуатации, программу и методику предварительных и приёмочных испытаний. Далее, обратившись в орган по сертификации, изготовитель совместного с данным органом и при участии заказчика проводят сертификационные испытания кранов-манипуляторов и на заявителя оформляется сертификат соответствия двух кранов-манипуляторов с указанием их заводских номеров, присвоенных изготовителем. В рамках процедуры сертификации подтверждается их соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011. До сертификационных испытаний должны быть проведены предварительные и приемочные испытания кранов-манипуляторов, при этом для испытаний установленных на подвижном составе подъемников применяются несколько иные нормы, чем предъявляемые к кранам, т.е. при разработке программ испытаний и руководства по эксплуатации следует использовать сведения, приведенные в пунктах 182, 183, 192 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно требованиям пунктов 87 и 91 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) установка прибора иного типа (модели) на подъемное сооружение (ПС), в т.ч. башенный кран, взамен имеющегося на ПС должна выполняться в объеме и последовательности, установленных в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов (приборов безопасности).
Если указания по установке приборов безопасности на конкретное ПС отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями приборов безопасности, то проект установки разрабатывают специализированные (сервисные) организации по приборам безопасности ПС, отвечающие требованиям пункта 21 ФНП ПС, при условии согласования с изготовителем ПС. В данном случае ответственность за качество, в том числе и за принятые и оформленные конструктивные решения, несет организация, установившая приборы (прибор) безопасности.
В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, либо он ликвидирован как юридическое лицо или находится за рубежом РФ, установка нового прибора на ПС должна быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 21 ФНП ПС, в части наличия в этой организации специалистов, возможности и условий для разработки проектов в области ПС.

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) распространяются на обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых применяются подъемники (вышки, подъемники с рабочими платформами) предназначенные для подъема:
• людей;
• людей и груза (основание подпункт «е» пункта 3 ФНП ПС).
Вывод: грузовые подъемники не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.
Персонал (рабочие), пользующийся грузовым подъемником должен пройти проверку знаний производственной инструкции, составленной на основе руководства (инструкции) по эксплуатации подъемника, утвержденного перечня грузов, допускаемых к подъему, особенностей условий и места установки подъемника.
Производственная инструкция утверждается руководителем организации, эксплуатирующей подъемник, проверка знаний проводится комиссией, утвержденной приказом по данной организации.
Допуск к самостоятельной работе персонала оформляется приказом по организации, эксплуатирующей подъемник, после прохождения инструктажа и стажировки не менее 2-х смен и выдачи соответствующего удостоверения.
Запись о прохождении инструктажа и стажировки заносится в специальный журнал.
Специалисты, ответственные за безопасное производство работ грузовым подъемником и за содержание его в работоспособном состоянии должны быть ознакомлены с должностной инструкцией и, как минимум, пройти проверку знаний «Правил охраны труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» утвержденных Приказом Минтруда РФ от 17.09.2014 г. № 642-Н.

Согласно пункту 1.2. РД 10-30-93, в подчинении у специалиста, ответственного за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии, должен находится персонал (за исключением стропальщиков), обслуживающий закрепленные за специалистом подъемные сооружения.

Это не вопрос. Это запрос на предоставление материала по определенной теме в области подъемно-транспортного машиностроения.
Вам, пытливый молодой человек, следует зайти в ВУЗовскую библиотеку и поработать там над поставленной задачей.

Сведения о типовых технологических картах на монтаж и демонтаж узлов и механизмов при проведении ремонта козловых кранов в ООО СКБ «Высота» отсутствуют.
Технологические карты на ремонт козловых кранов разрабатываются с учетом конструктивного исполнения кранов, условий их эксплуатации на опасном производственном объекте (ОПО), привязки кранов к другим техническим устройствам, зданиям, крановому пути, а также перечня имеющихся у эксплуатирующей организации средств механизации работ по замене узлов и механизмов кранов.
При необходимости наша организация может оказать Вам услуги по разработке упомянутых выше технологических карт.

Крайне неумное решение приварить транспортные элементы к расчетным металлоконструкции крана.
Рекомендации:
1. Удалить механическим способом транспортные накладки по сварным швам, задевая инструментом только металл накладок.
2. Шлифовальным кругом (не отрезным) зачистить остатки сварных швов, при этом риски от вращения круга должны располагаться вдоль силового потока. Таким же образом зачистить кромки поясов.
3. Подварить полуавтоматической сваркой оставшиеся подрезы от сварки и зарезы от инструмента.
4. Выполнить финишное шлифование, соблюдая приемы указанные в пункте 2.
5. Очистить, обезжирить, нанести грунтовку и эмаль.

Для пролетных балок мостовых кранов пролетом более 12 м, вне зависимости от грузоподъёмности, должен быть предусмотрен строительный подъем, равный сумме 100% расчётного прогиба от собственной массы и 50% расчётного прогиба от полезной статической нагрузки

Периодичность и объем проведения частичных и полных технических освидетельствований грузоподъемных машин (ПС) в течение срока службы определяется пунктами 169 и 173 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Исходя из смысла, заложенного в эти пункты, вывод следующий, - каждые три года повторяется алгоритм выполнения освидетельствований: 1й год – частичное, 2й год – частичное, 3й год –полное.

Согласно Приложению №1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) указанные Вами грузоподъемные краны подпадают под понятие самоходных подъемных сооружений.
Одновременно по тексту ФНП ПС в отношении данных кранов используются такие понятия как: стреловые краны; краны стрелового типа; грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси или на специальные шасси автомобильного типа; грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу.
Определение понятий различных видов шасси, применяемых для монтажа на них стреловых поворотных установок самоходных кранов, приведены в разделе 2 таблицы 1 ГОСТ 33709.2-2015, а определения понятия «кран стреловой самоходный» – в пункте 1.1.3.3 ГОСТ 33709.1-2015.

Действия администрации вашего предприятия в отношении организации эксплуатации грузоподъемных кранов противоречат требованиям пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС).
Подпункт «ж)» пункта 23 ФНП ПС является «камнем преткновения» в создании эксплуатирующими организациями схем (структур), позволяющих организовать службу по эксплуатации подъемных сооружений наиболее оптимальным образом.
В настоящее время данный вопрос рассматривается в рамках подготовки изменения №2 в ФНП ПС и соответствующего изменения ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» при участии секции №4 НТС Ростехнадзора.

Неподлежащие учету в органах Ростехнадзора мостовые однобалочные электрические краны и электрические тали, должны подвергаться периодическому частичному и полному техническому освидетельствованию, при этом объем, порядок и периодичность освидетельствования определяется их руководствами (инструкциями) по эксплуатации.
Как правило, организацией проведения освидетельствований грузоподъемных машин должен заниматься специалист, которому, согласно распорядительного акта (приказа) эксплуатирующей организации и должностной инструкции вменены в обязанности содержание этих машин в работоспособном состоянии. При проведении освидетельствований, помимо персонала, обслуживающего грузоподъемные машины, должен присутствовать специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации грузоподъемных машин либо, при отсутствии в эксплуатирующей организации опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, - специалист по охране труда и технике безопасности.

Наша организация предоставляет услуги по разработке технологических карт на погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных кранов «под ключ».
Направьте в наш адрес запрос с указанием типа, модели (моделей), грузоподъемности используемых Вами кранов и перечень (наименование) перемещаемых грузов.

Да, наша организация занимается оценкой технического состояния мостовых кранов и крановых путей, в том числе находящихся в эксплуатации на подконтрольных Ростехнадзору опасных производственных объектах (ОПО).
Одновременно следует уточнить, что мероприятие, связанное с оценкой технического состояния:
грузоподъемных кранов, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, по истечению срока их службы, именуется экспертизой промышленной безопасности;
грузоподъемных кранов, неподлежащих учету в органах Ростехнадзора, по истечению срока их службы, именуется техническим диагностированием;
крановых путей, вне зависимости от их местонахождения (в составе ОПО или вне состава) именуется комплексным обследованием.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности не установлено требования по обязательному наличию инженерно-технического образования для лиц, претендующих на должность специалиста, ответственного за содержание подъемных сооружений (ПС) в работоспособном состоянии.
Положениями пункта 20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) определено, что специалисты, в том числе и перечисленные в подпункте ж) пункта 23 ФНП ПС, это работники, имеющие высшее или среднее специальное образование. Необходимость аттестации указанных в пункте 23 ФНП ПС специалистов по тестовым заданиям А1, Б.9.31., Б.9.32., Б.9.33., в зависимости от типа ПС, обязательна.
Одновременно следует отметить, что с 01.01.2019 г., подготовка и аттестация работников в области промышленной безопасности будет проводиться в соответствии со статьей 141 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.07.1997 г. в редакции, измененной согласно Федеральному закону от 29.07.2018 г. №271-ФЗ.

Согласно пункту 147 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», в случае передачи подъемных сооружений (ПС) другому владельцу, они подлежат снятию с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра опасных производственных объектов (ОПО).
Если ПС передано другому владельцу (эксплуатирующей организации), при этом с учета не было снято, то к юридическому лицу, за которым был зарегистрирован ОПО, применяются штрафные санкции, в соответствии с положениями Статьи 9.1. КоАП РФ.

Консервация опасного производственного объекта (ОПО), где используются подъемные сооружения, в том числе и козловые краны, осуществляется на основании соответствующей документации, которая подлежит экспертизе промышленной безопасности согласно пункту 1 Статьи 13 ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (ФЗ-116).
При эксплуатации на ОПО нескольких подлежащих учету в органах Ростехнадзора грузоподъемных кранов, консервация одного из них не вызывает необходимости разработки документации на консервацию крана. В этом случае достаточно издания приказа (распоряжения) эксплуатирующей организации о постановке крана на консервацию в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и оформления акта, подтверждающего выполнение работ, связанных с консервацией крана.
Для организации – разработчика документации на консервацию ОПО наличие членства в саморегулирующей организации соответствующего профиля обязательно.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности подъемных сооружений, не установлено запрета на проведение эксплуатирующей организацией полного технического освидетельствования подъемных сооружений (ПС), в том числе грузоподъемных кранов, отработавших срок службы. При этом основанием для проведения:
- периодического полного технического освидетельствования ПС в течение периода, на который экспертной организацией продлен срок службы, является соответствующее условие, включенное экспертом в заключение экспертизы промышленной безопасности;
- внеочередного полного технического освидетельствования ПС в течение периода, на который экспертной организацией продлен срок службы, является наступление случаев (событий), приведенных в пункте 170 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

К грузоподъемным машинам, используемым на производстве, которые Вы условно называете «опасными», следует отнести подъемные сооружения, перечисленные в подпунктах «а)» ÷ «и)» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно принятой в ФНП «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности» терминологии, элементы для спускоподъемных операций, входящие в состав агрегатов для ремонта скважин, -опоры, рама, лебедка, домкрат, индикатор веса, талевый канат, талевый блок, подвески, вертлют, мачта, штанга, оттяжки и другие элементы, предназначенные для данных операций объединены под одним понятием – подъемное оборудование.
К подъемным сооружениям, на которые распространяются требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», агрегаты для ремонта скважин отношения не имеют.

Руководство по эксплуатации грузоподъемной машины, в отличие от ее паспорта, является эксплуатационным документом, не привязанным к конкретной грузоподъемной машине с определенным заводским номером. В Вашем случае достаточно заказать одно руководство и сделать нужное количество копий.
Одновременно считаю целесообразным, чтобы специалист, ответственный за содержание грузоподъемной машины (ПС) в работоспособном состоянии сопоставил фактическое конструктивное исполнение каждого ПС (электросхема, гидросхема, основные размеры и т.п.) с данными, приведенными в копиях руководства по эксплуатации и сделал в последних соответствующую отметку, с указанием заводского номера и заверил ее своей подписью. Данная рекомендация учитывает возможные конструктивные изменения, которые может внести изготовитель ПС (не уведомляя об этом потребителей) или персонал, обслуживающий ПС (без разрешения специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС).

Применение съемных грузозахватных приспособлений, в том числе и грузовых стропов, для использования совместно с грузоподъемным краном определяется спецификацией проекта производства работ или технологической карты погрузочно-разгрузочных работ, разработанных для конкретного объекта.
Грузовые канатные стропы грузоподъемностью до 32 т изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82, цепные грузоподъемностью до 25 т – в соответствии с требованиями РД 10-33-93.
Грузовые стропы грузоподъемностью 50 т и более изготавливаются по специальным техническим условиям.

Согласно ГОСТ Р 51248-99 Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические требования:
«3.1 Устройство и эксплуатация рельсовых путей должны осуществляться по проектной и конструкторской документации, разрабатываемой в соответствии с требованиями настоящего стандарта и нормативно-технической документации на проектные работы.»
P.S. Проект реконструкции рельсового пути с применением иного температурного стыка, отличающегося от принятого в проектной документации, должен выполняться по специальному проекту, имеющему соответствующее инженерное обоснование.

Порядок отнесения подъемных сооружений (ПС) к категории редко используемых нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлен.
Установить периодичность проведения полного технического освидетельствования ПС, используемых только при ремонте технологического оборудования возможно на основании распорядительного документа (приказа) эксплуатирующей организации, основанием для издания которого будет являться справка о фактической группе классификации режима работы, составленная с учетом требований ГОСТ 34017-2016 и подтверждающая, что фактическая группа классификации режима работы ПС не выше А1.

1. Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.
Одновременно сообщаю, что согласно пункту 212 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», плановая проверка рельсовых путей подъемных сооружений проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля.
2. По официальному запросу ООО СКБ «Высота» может направить в Ваш адрес договор на передачу учтенной копии ТУ16-22.24-2018

По результатам выполненной модернизации грузоподъемного крана исполнитель данной работы должен передать эксплуатирующей организации итоговую документацию, предусмотренную пунктами 94-99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Модернизированный кран подлежит экспертизе производственной безопасности согласно подпункту «г)» пункта 260 ФНП ПС, в объеме, предусмотренном пунктом 263 ФНП ПС.

ГОСТ 33171-2014 устанавливает технические требования к конструкции, изготовлению, реконструкции и модернизации металлургических, в том числе и литейных кранов.
Пункт 5.8 данного стандарта предусматривает возможность управления металлургическими кранами исключительно из кабины управления, снабженной кондиционером и обогревателем.
Кабины могут быть как стационарными, закрепленными на кран, так и подвижными.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Согласно п. 1.1.3.3 ГОСТ 33709.1-2015 короткобазовый стреловой кран на специальном шасси KOBELCO RK 250-50 подпадает под определение «Кран стреловой самоходный», согласно п.1.1.3 – «Кран стрелового типа».
Краны данного типа подпадают под подпункт «а)» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», при этом если их грузоподъемность превышает 1 т они подлежат учету в органах Ростехнадзора и регистрации в качестве опасных производственных объектов (ОПО).
2. На данную категорию кранов распространяются требования ТР ТС 010/2011, но если кран бывший в эксплуатации, он подлежит экспертизе промышленной безопасности (т.е. сертификация в отношении его не может быть проведена согласно ст. 7 ТР ТС 010/2011).
3. Совершенно верно, однако до регистрации ОПО Вы должны направить в территориальный отдел Ростехнадзора заявление, с указанием данных о кране и получить письменное уведомление о присвоении крану учетного номера.

Согласно принятой в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) терминологии, кран-балки, а правильнее будет – краны мостовые однобалочные подвесные и опорные, электрические и ручные, оснащенные электрическими или ручными талями, выпускаемые по ГОСТ 7890-93, ГОСТ 22045-89 и ГОСТ 7075-80 подпадают под понятие подъемные сооружения (ПС) и, согласно пункта а) пункта 3 ФНП ПС, входят в подгруппу ПС «грузоподъемные краны всех типов».

Если грузоподъемный стреловой кран на автомобильном шасси (автокран) не установлен на выносные опоры на специально подготовленной и спланированной площадке, а стреловое оборудование находится в транспортном положении, то данная машина рассматривается исключительно в качестве транспортного средства.
Для реализации Вашего предложения необходимо издать распорядительный акт (приказ) по организации, предполагающей эксплуатировать автокран в качестве автомобильного тягача, в котором следует отразить все особенности использования в работе и необходимые ограничения (закрытие кабины на замок, временный демонтаж ключевого узла крановой установки, наложение пломбы на грузовой канат и т.п.).
Для водителя автомобильного тягача с крановой установкой должна быть разработана и утверждена производственная инструкция, проверены его знания данной инструкциии в установленном порядке оформлен допуск к работе.

Выключающая линейка концевого выключателя механизма передвижения грузовой тележки является частью устройства безопасности мостового крана – ограничителя рабочего движения.
Пункты 95 и 98 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не конкретизируют: на какие элементы подъемного сооружения (нерасчетные, вспомогательные, расчетные), отремонтированные с применением сварки, должны быть разработаны технические условия, чертежи и оформлен протокол. Исходя из вышеизложенного, после ремонта отключающей линейки следует оформить необходимую итоговую документацию.

В перечень документов, представляемых комиссии до пуска в работу башенного крана, перечисленных в пункте 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», проект рельсового кранового пути не входит.
Однако, в акте сдачи-приемки рельсового кранового пути, который входит в упомянутый выше перечень, указывается шифр (обозначение) проекта, которому должен соответствовать принимаемый комиссией (соответственно с краном) рельсовый путь. Для того, чтобы уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, входящий в состав комиссии, смог убедиться в соответствии принимаемого пути проекту, последний должен быть представлен эксплуатирующий организацией ему на рассмотрение.

Экспертиза промышленной безопасности проводится в отношении технической документации на реконструкцию грузоподъемных кранов в случае, если данная реконструкция приведет к изменению технологического процесса, в котором используются краны. В Вашем случае этого не произойдет, поэтому вывод очевиден.

Согласно пункту 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» дубликат руководства (инструкции) по эксплуатации подъемного сооружения, в том числе и мостового крана, должен быть подготовлен (восстановлен) заводом-изготовителем крана либо специализированной организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. При переводе кранов мостового типа на дистанционное управление по радиоканалу, необходимость оснащения кранов дублирующим проводным пультом нормативными документами не установлена.
2. При переводе кранов мостового типа на дистанционное управление по радиоканалу, при отсутствии на кране дублирующего проводного пульта, необходимость ограничения скоростей рабочих движений нормативными документами не установлена.
3. Согласно требований пункта 60 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», кран мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, изготовленный с кабиной управления, может быть снят с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления.
Это обязательное требование.
Как один из вариантов доступа персонала на галерею моста крана можно рассмотреть следующий: откидная лестница, крепящаяся на шарнирах к посадочной площадке крана. При откидывании лестница верхними торцами поясов фиксируется ловителями, прикрепленными к нижней плоскости галереи крана. Лестница оснащается цепями-ограничителями и проектируется с учетом требований ГОСТ 32576.1-2015, ГОСТ 32576.5-2013.

Специализированная организация, занимающаяся проектированием рельсовых крановых путей, должна быть членом соответствующей саморегулируемой организации.

Здравствуйте. Считаю возможным составить для Вашей организации дубликат паспорта автомобильного крана.
Для направления в Ваш адрес коммерческого предложения необходима более точная информация о кране.

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) распространяются на обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых применяются подъемники (вышки, подъемники с рабочими платформами) предназначенные для подъема:
• людей;
• людей и груза (основание подпункт «е» пункта 3 ФНП ПС).
Вывод: грузовые подъемники не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.

Согласно пункту 264 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» экспертиза промышленной безопасности проводится для подъемных сооружений, в т.ч. для грузоподъемных кранов, которые подлежат учету в органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.
В целях оценки соответствия качества и объема выполненного капитально-восстановительного ремонта крана требованиям нормативных ремонтных документов целесообразно провести техническое диагностирование. Актом технического диагностирования должна подтверждаться работоспособность крана, качество и объем ремонта, гарантирующие календарный дополнительный ресурс, заявленный организацией, выполнившей капитально-восстановительный ремонт крана.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. Требованиями раздела 1 ГОСТ 34022-2016 «Краны грузоподъемные. Эксплуатационные документы» установлено, что данный стандарт применим ко всем новым грузоподъемным кранам и их узлам, изготовленным после истечения одного года после его утверждения. Из этого следует, что требования данного стандарта не распространяются на грузоподъемные краны, изготовленные до его введения в действие (01.01.2018 г.).
2. Дубликат паспорта грузоподъемного крана следует восстановить по форме, приведенной в действующих на момент его изготовления «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
3. В соответствующем разделе дубликата паспорта должны быть подписи разработчика и руководителя специализированной (экспертной) организации, заверенные ее печатью.
P.S. Требования, установленные пунктом 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» при разработке паспорта должны быть соблюдены.

Недостатками деревянных полушпал являются их низкая надежность и долговечность, обусловленные расколом древесины рельсовым креплением и невысокой стойкостью древесины (даже с учетом пропитки) к атмосферно-климатическим и биологическим воздействиям.
Основное преимущество железобетонных полушпал перед деревянными полушпалами – это увеличение срока службы, что в конечном итоге приводит как к снижению материальных затрат на содержание и ремонт, так и к надежной и безопасной эксплуатации подкранового пути в течении многих и многих лет. Применение железобетонных полушпал взамен деревянных позволяет увеличить надежность и долговечность рельсового пути в 3…5 раз.
В шпалах из железобетона присутствуют следующие преимущества:
- длительный срок службы;
- достаточная устойчивость к отрицательным воздействиям факторов окружающей среды;
- отсутствие возможности гниения в процессе эксплуатации;
- стойкость к различным механическим нагрузкам;
- не требуют больших затрат на обслуживание в процессе эксплуатации;
- за счет того, что ширина и длина изделия идеально ровные, обеспечивается удобство при перевозке и выгрузке.

Считаю возможным разработать для Вас документацию связанную с оснащением козлового крана ККС 10-32 передвижной кабиной управления.

Расстояние между осями промежуточных скреплений опорных элементов кранового пути должны быть: с железобетонными полушпалами – от 500 до 750 мм. Допускаемые отклонения между осями промежуточных скреплений не должны превышать 50 мм.
Таким образом количество полушпал на 60 м составит: от 121 шт (при расстоянии 500мм между шпалами) – до 81 шт (при расстоянии 750мм между шпалами).

При составлении паспорта автоподъемника АПТ-22, а равно и других мобильных подъемников с рабочими платформами формально Вы можете сослаться на ГОСТ 2.601-2013 и ГОСТ 2.610-2006.
Они устанавливают общие требования к содержанию и правилам выполнения эксплуатационных документов. Но, к сожалению, в них требованиям ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» больше соответствует содержание формуляра, чем паспорта. Поэтому сослаться на них можно, но паспорт следует составить в «госгортехнадзоровских традициях», по форме, приведенной в Приложении 2 ПБ 10-611-03, тем более, что других нормативных документов, устанавливающих требования к форме паспорта, упомянутых выше грузоподъемных машин не существует.

Грузоподъемный кран, оснащенный канатным грейфером, может быть допущен к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководстве по эксплуатации крана.
С учетом данных указаний должна быть разработана технологическая карта (далее-ТК) погрузочно-разгрузочных работ с использованием данного крана. ТК должна быть утверждена руководителем организации, эксплуатирующей кран.
В случае, если в руководстве по эксплуатации крана отсутствуют необходимые указания, отвечающие требованиям пункта 133 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», эксплуатирующая организация должна заказать у проектной организации разработку «Обоснования безопасности опасного производственного объекта» и провести экспертизу промышленной безопасности данного документа.

Эксплуатация грузоподъемных кранов (кранов), не подлежащих учету в Ростехнадзоре, осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации и требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 г. № 823, а также требованиями, установленными «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов». Утвержденного приказом Минтруда РФ от 17 сентября 2014г. № 642н.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана указаний по проведению технического освидетельствования, последнее проводится согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (раздел «Техническое освидетельствование ПС»). Кроме того, по вопросам эксплуатации кранов применяются и другие требования данных ФНП ПС, если такие требования по эксплуатации крана не установлены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации (например, требования по монтажу, наладке крана и т.п.)
Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. РД 24.090.90-89 «Машины грузоподъемные. Основные требования к технической документации на реконструкцию» устанавливает требования к технической документации на реконструкцию кранов мостового типа грузоподъемностью не более 10 т при переводе управления из кабины на управление с пола. Иных нормативных документов по этой тематике нет.
2. Помимо установки ограничителя грузоподъемности, в целях «физического» ограничения грузоподъемности кранов мостового типа возможно уменьшение крутящего момента, передающегося на канатный барабан главного подъема посредством встраивания в кинематическую цепь промежуточного редуктора.
3. Предлагаемая Вами для ограничения грузоподъемности крана замена электродвигателя механизма подъема на электродвигатель меньшей мощности, с соответствующим расчетом момента на валу барабана, с целью ограничения грузоподъемности также имеет «право на жизнь». В данном случае замене подлежит и пускорегулирующая аппаратура механизма, а также кабельно-проводниковая продукция.
4. Нормативные правовые акты и нормативные документы в области промышленной безопасности подъемных сооружений не устанавливают запретов на перевод грузоподъемных кранов в разряд не подлежащих учету, если их грузоподъемность ограничена до 10 т посредством включения в их конструкцию ограничителя грузоподъемности, с проведением соответствующей наладки, проверки работоспособности и оформления итоговой документации с учетом требований пунктов 49÷57, 62÷64, 94-100 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Грузоподъемный кран после проведения подобного рода работ должен быть подвергнут экспертизе промышленной безопасности. В заключении, составленном по ее результатам, должно, помимо прочих указаний (ограничений, рекомендаций, условий и т.п.), быть отмечено, что кран по своим признакам подпадает под подпункт «а» пункта 148 ФНП ПС.

От даты выпуска, указанной в паспорте изготовителем самоходного подъемника.

Согласно ГОСТ Р 51248-99, п.4.3.1:
Верхнее строение рельсового пути может возводиться как из отдельных элементов, так и с использованием инвентарных секций.
В качестве подрельсовых опорных элементов могут применяться деревянные полушпалы, брусья или железобетонные балки.
Требований, запрещающих использовать на одном пути разные опорные элементы, нет. Выбор опорных элементов рекомендуется выполнять в зависимости от нагрузки колеса крана на рельс и требований, отраженных в проекте устройства рельсового пути (ГОСТ Р 51248-99, раздел 3), либо (при наличии раздела, касающегося устройства кранового рельсового пути) в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана.

Для грузоподъемных кранов с истекшим сроком службы, как правило, плановые полные технические освидетельствования не проводятся, так как они являются частью технического диагностирования, выполняемого в рамках экспертизы промышленной безопасности.

Организации, имеющей намерение оказывать услуги по монтажу, наладке, техническому обслуживанию и ремонту приборов и устройств безопасности грузоподъемных машин (ограничителей, указателей и регистраторов), необходимо иметь в наличии документацию, подтверждающую ее соответствие требованиям, установленным пунктами 11, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 87 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно пункту 15 статьи 5 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011г. № 823, изменения конструкции машины и (или) оборудования, возникающие при ремонте, должны согласовываться с разработчиком (проектировщиком).

Эксплуатация грузоподъемных кранов (кранов), не подлежащих учету в Ростехнадзоре, осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации и требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 г. № 823, а также требованиями, установленными «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов». Утвержденного приказом Минтруда РФ от 17 сентября 2014г. № 642н.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана указаний по проведению технического освидетельствования, последнее проводится согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (раздел «Техническое освидетельствование ПС»). Кроме того, по вопросам эксплуатации кранов применяются и другие требования данных ФНП ПС, если такие требования по эксплуатации крана не установлены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации (например, требования по монтажу, наладке крана и т.п.)
Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Деятельность, связанная с изготовлением грузозахватных приспособлений, не полежит лицензированию.
Для того, чтобы иметь подтверждение компетентности и правомочности организации, изготавливающей грузозахватные приспособления, необходимо разработать конструкторскую документацию, в том числе рабочие чертежи, технические условия, программу и методику приемочных и приемо-сдаточных испытаний, паспорта, руководства по эксплуатации, подготовить специалистов, рабочих, пройти процедуры, предусмотренные РД 03-613-03, РД 06-614-03, РД 03-615-03, а также декларировать соответствие изготавливаемых приспособлений требованиям ТР ТС 010/2011 через систему Росаккредитации.
P.S. Для изготовления грузозахватных приспособлений для собственных нужд изготовителя необходимость подтверждения соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 отсутствует. Наряду с этим следует помнить, что при проверке производственных объектов, уполномоченные представители органов государственного надзора в области охраны труда и промышленной безопасности вправе затребовать и рассмотреть конструкторскую и эксплуатационную документацию по используемым в работе грузозахватным приспособлениям, изготовленным для собственных нужд. Такой же подход осуществляется после несчастного случая или инцидента, связанного с использованием грузозахватных приспособлений.

Идентификационными признаками, при наличии которых следует относить производственный объект с установленным на нем консольным краном к категории опасных (ОПО), являются:
а) грузоподъемность крана превышает 10 т;
б) установленная на кране кабина управления (вне зависимости от паспортной грузоподъемности).

Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Определения терминов, по которым у Вас отсутствует информация, следующие:
1. Согласно пункту 3.3 ТУ 16-22.24-2018 «Подъемные сооружения. Машины и оборудование. Ремонт. Типовые технические условия»:
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.
2. Согласно пункту 6.7 ГОСТ 33709.1-2015:
Подъемное средство: Канаты, цепи и любое другое оборудование массой mHM, свисающее с крана, например с грузовой тележки или оголовка стрелы, и приводимое в движение лебедкой для подъема и опускания груза, подвешенного к нижнему концу подъемного средства.
P.S. На предполагаемый Ваш дополнительный вопрос:
Почему эти понятия представлены в пункте 2 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в качестве синонимов, отвечать не уполномочен.
Запрос следует направлять в федеральный орган исполнительной власти в области промышленной безопасности, утвердивший данный нормативный правовой акт.

Применительно к использованию грузоподъемных кранов на опасных производственных объектах употребляется понятие «класс опасности». Если рассматриваемый кран общепромышленного (неспециального назначения и исполнения), он, как правило, используется на объектах III и IV класса опасности в качестве крана, применяемого для ремонта технологического оборудования предприятий.
Ответил Бухарев В.Н. директор ООО СКБ "Высота"

Александр: В гост р 56944-2016 допустимые отклонения при монтаже и эксплуатации подразделяются на четыре класса допуска, вот у нас кран 32,5т, двухбалочный опорный, управление с пола(режим а2), режим работы 5к, вот мы и не можем понять к какому классу допуска он относится, монтируем его в цех ремонта горнотранспортной техники.
Ответ: Согласно таблице Г.1 ГОСТ Р 56944-2016 класс допуска размеров кранового пути зависит от «пробега». В Вашем случае, вероятнее всего, расчет следующий:
Номинальная скорость передвижения крана U=0,4 м/с.
Время работы механизма передвижения крана за срок службы (ориентировочное): 3 часа в день, 220 дней в году, 30 лет срок службы по ГОСТ 27584-88. Итого 0,4 х (60х60х3) х 220 х 30 = 28512 км, 10 000 ≤ 28512 < 50 000. Класс допуска – 2.

Комплексное обследование крановых путей, по которым перемещаются краны и электрические тали, не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, но находящиеся в составе (границах) опасного производственного объекта (ОПО), не реже 1 раза в 3 года проводить необходимо.
Необходимость комплексного обследования крановых путей, эксплуатирующихся вне ОПО, определяется принятыми на предприятии локальными нормативными актами, а также фактическим техническим состоянием путей и группой классификации кранов, которые используются на данных рельсовых путях.
Следует отметить, что срок службы зданий (сооружений), воспринимающих нагрузки от передвигающихся на их конструкциях кранов, составляет не более 20 лет, если иное не приведено в эксплуатационной, проектной или другой технической документации на здания (сооружения).
РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания» распространяется на все крановые пути (за исключением отдельной категории путей башенных кранов) не зависимо находятся они на ОПО или нет.
Необходимость проведения планово-высотной съемки рельсового пути грузоподъемного крана при составлении (восстановлении) паспорта пути возникает в случае, если документированные в установленном порядке результаты последней планово-высотной съемки оформлены более года назад. Однако, если в отмеченный период в зоне нахождения пути происходили подтопления, наводнения, землетрясения, сели – эти события также вызывают необходимость проведения планово-высотной съемки. Для наземных крановых рельсовых путей эта необходимость может быть также вызвана ливнями и продолжительными оттепелями.

Если проектом замены кабины предусмотрено изменение принципиальной электрической схемы и (или) замена органов управления одного типа на другой, а также, если установка кабины повлечет изменение габаритных размеров крана, то данная работа подпадает под понятие (термин) реконструкция. В ином случае эту работу следует считать ремонтом.
Для выполнения реконструкции (модернизации, как одного из видов реконструкции) разрабатывают технические условия и комплект рабочей конструкторской документации.
После выполнения реконструкции заказчику работ предоставляется итоговая документация согласно пунктам 94-99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее- ФНП ПС), а реконструированный кран согласно подпункту "г" пункта 260 ФНП ПС подлежит экспертизе промышленной безопасности в объеме, предусмотренном пунктом 263 ФНП ПС.
Требуемая Вашим заказчиком документация, согласно Постановлению Правительства РФ от 16.02.2008г. № 87, разрабатывается в случае технического перевооружения опасного производственного объекта (ОПО), то есть в Вашем случае это было бы необходимо, если в процессе модернизации крана был изменен технологический процесс транспортировки грузов. Например, если имеющаяся на кране крюковая грузовая тележка была заменена на грейферную, с соответствующим изменением грузоподъемности и внесением других изменений в конструкцию крана.

Поднимаемый и перемещаемый грузоподъемным краном груз не относится к составным частям подъемного сооружения.
Данный вывод подтверждается нижеприведенным определением.
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.

Работы на регистраторах, ограничителях и указателях (приборах и устройствах безопасности) должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах автокрана, регистраторов, ограничителей и указателей.
Проверки ограничителей, указателей и регистратора в составе автокрана проводят работники, отвечающие требованиям пункта 21 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», в присутствии специалиста, ответственного за содержание автокрана в работоспособном состоянии.
Результаты проверки работоспособности после проведения всех видов испытаний ограничителей и указателей в эксплуатации оформляется актом, являющимся неотъемлемым приложением к паспорту автокрана.

В рассматриваемом Вами случае необходимость проведения экспертизы промышленной безопасности требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) не установлена.
Наряду с этим следует отметить, что пуск в работу данного крана должен осуществляться комиссией, состав которой приведен в пункте 141 ФНП ПС. При этом уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности (государственный инспектор) отразит выявленные нарушения требований руководства по эксплуатации крана и ФНП ПС в особом мнении, прикладываемом к акту пуска крана в работу.

В комплект документов, представляемых специализированной организации при техническом диагностировании подъемника, проводимого в рамках экспертизы промышленной безопасности, как правило, входят:
1. Паспорт подъемника.
2. Руководство (инструкция) по эксплуатации подъемника.
3. Приказ о проведении технического диагностирования (экспертизы промышленной безопасности) подъемника.
4. Справка о характере работы подъемника.
5. Протоколы аттестации в области промышленной безопасности специалистов, ответственных за:
- осуществление производственного контроля;
- содержание подъемника в работоспособном состоянии;
- безопасное производство работ с использованием подъемника.
6. Удостоверение машиниста подъемника.
7. Свидетельство о регистрации опасного производственного объекта, на котором применяется подъемник.
8. Полис страхования опасного производственного объекта.
9. Положение о функционировании в эксплуатирующей организации производственного контроля.
10. Приказ об организации в эксплуатирующей организации системы технического обслуживания и ремонта подъемника.
11. Акт проверки работоспособности ограничителей и указателей, входящих в состав подъемника.

Организация, эксплуатирующая грузоподъемный кран, в том числе автомобильный, должна иметь:
- паспорт крана;
- руководство по эксплуатации крана;
- производственные инструкции персонала, обслуживающего кран;
- должностные инструкции специалистов, связанных с эксплуатацией крана;
- удостоверения персонала о допуске к выполнению соответствующих работ;
- протоколы аттестации специалистов в области промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов;
- положение об осуществлении производственного контроля при эксплуатации крана (ПС);
- свидетельство о регистрации опасного производственного объекта, в состав которого входит рассматриваемый кран;
- распорядительные акты, изданные эксплуатирующей организацией с целью реализации требований, установленных пунктами 23-26 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС);
- договор со специализированной организацией на техническое обслуживание, как минимум, регистраторов, ограничителей и указателей кранов;
- графики технического обслуживания и проведения планово-предупредительного ремонта (независимо, чьими силами выполняются, они должны утверждаться эксплуатирующей организацией).
Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту кранов, находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 11-22 ФНП ПС.

Срок продления эксплуатации подъемного сооружения (ПС) устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности, при этом требования пунктов 83, 84, 85 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) должны быть выполнены. Иными словами, если руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС предписано в течение срока службы выполнение капитального или иных видов планового ремонта (при работе ПС в паспортном режиме), а данные ремонты не выполнялись, и замена необходимых элементов и сборочных единиц не производилась, то выполнение капитально-восстановительного ремонта является необходимым мероприятием.
Согласно Приложению 1 к ТУ 24.05-03 мостовой кран, не прошедший плановое техническое обслуживание и ремонт в установленные сроки, к дальнейшему использованию в рабочем состоянии не допускается.
Выводы, содержащиеся в заключениях экспертизы промышленной безопасности, проводимой по окончании срока службы ПС, не всегда строго соответствуют требованиям нормативных правовых актов (НПА), в том числе и ФНП ПС. В связи с этим, эксплуатирующей организации следует критически подходить к решениям, выводам, рекомендациям, ограничениям и сроку продления службы, которые назначает экспертная организация, так как в конечном итоге, согласно, законодательству и ФНП ПС, вся полнота ответственности за нарушение требований НПА при эксплуатации ПС лежит, в первую очередь, на ответственных специалистах эксплуатирующей организации, а не на эксперте (экспертах) в области промышленной безопасности, проводившем соответствующую экспертизу в отношении ПС.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Под специализированной организацией в ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация» понимаются:
а) экспертные организации, осуществляющие деятельность в области экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений, имеющие соответствующую лицензию;
б) сертификационные центры, подтверждающие соответствие вновь изготовляемых грузозахватных приспособлений требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»;
в) предприятия-изготовители грузозахватных приспособлений, имеющие соответствующую декларацию о соответствии (только по номенклатуре выпускаемой ими продукции).
2. Для выполнения работ по ремонту, монтажу и техническому обслуживанию подъемных сооружений (ПС) действующим законодательством не установлена необходимость оформления каких-либо разрешений или вступления в саморегулируемую организацию. При этом требования пунктов 11-22 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» должны быть безусловно выполнены. Специалисты, разрабатывающие проектно-конструкторскую документацию для работ по ремонту, реконструкции и монтажу ПС, также должны быть аттестованы в области промышленной безопасности.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений (ПС), не установлено местоположение паспорта ПС. Такого рода указания, как правило, должны содержаться в распорядительном акте (приказе) эксплуатирующей организации, определяющем порядок хранения и ведения эксплуатационной документации, в том числе паспорта ПС и вахтенного журнала ПС. В большинстве случаев, необходимость наличия паспорта ПС (в отличие от руководства по эксплуатации ПС) на месте производства работ отсутствует.

Как правило, ответственным за содержание подъемного сооружения (ПС) в работоспособном состоянии назначается специалист (механик цеха (участка), инженер ОГМ и т.п.) организации, эксплуатирующей ПС.
При отсутствии у эксплуатирующей организации соответствующего специалиста (подразделения), ответственность за содержание ПС в работоспособном состоянии может быть возложена на работающего (по совместительству) в данной организации и аттестованного в области промышленной безопасности ПС специалиста иной эксплуатирующей или специализированной организации.
Согласно подпункту ж) пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» допускается также внутреннее совмещение обязанностей специалистов в указанном в данном подпункте случае.
Согласно пункту 1.2. РД 10-30-93 в подчинении у специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, должен находиться персонал (кроме стропальщиков), обслуживающий ПС.

Вероятнее всего Вам необходима должностная инструкция для специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля (ранее – надзора) при эксплуатации подъемника.
Данную инструкцию Вы можете, без особого труда, разработать сами, используя в качестве основы РД 10-40-93 «Типовая инструкция для инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин».
Помимо требований, приведенных в РД 10-40-93, должностная инструкция должна содержать дополнительные требования, вытекающие из местных условий эксплуатации подъемников, и указания о взаимоподчиненности должностных лиц, связанных с эксплуатацией подъемников.
Одновременно при разработке инструкции следует учесть требования РД 10-332-99 и РД 10-199-98.

Периодическая проверка знаний производственных инструкций у стропальщиков в комиссии учебного центра может проводиться в случае, если центр является подразделением организации, с которой у стропальщиков надлежащим образом оформлены трудовые отношения.
В соответствии с п. 26 РД 03-20-2007 рабочие основных профессий проходят проверку знаний производственных инструкций исключительно в своих организациях. Иное не предусмотрено.
P.S. Дело все в том, что производственные инструкции, на знание которых проверяют стропальщиков, должны учитывать "...особенности технологического процесса конкретного производства". Утверждаются и вводятся в действие данные инструкции приказами по организации. Тем же регулируются и организационные вопросы, связанные с проверкой знаний. Иными словами, все нацелено на повышение ответственности специалистов и руководителей организации, чья деятельность связана с опасными производственными объектами.

Согласно § 203 раздела «Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (выпуск 1), утвержденного Постановлением Госкомтруда СССР Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985г. № 31/3-30 (в редакции от 20.09.2011г.), крановщик шестого разряда может быть допущен к:
управлению башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 15 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 м) и других аналогичных грузов, грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ;
управлению кабельными и плавучими кранами грузоподъемностью свыше 10 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ;
управлению гусеничными, пневмоколесными и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ (кроме строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ);
управлению гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью свыше 10 т и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 15 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Допуск крановщика к работе на грузоподъемном кране, имеющем большую грузоподъемность, нежели чем указана в его удостоверении, осуществляется в рамках требований, установленных пунктами 18-27 «Положения об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору».

Решение о приостановке работы автомобильного крана с истекшим сроком службы, утвержденное распорядительным актом эксплуатирующей организации, является выполнением последней требований подпунктов «в», «д» пункта 255 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Одновременно в вахтенный журнал данного крана специалистом, ответственным за безопасное производство работ, должна быть внесена запись о приостановке работы крана со ссылкой на распорядительный акт (приказ).
Предоставление государственному инспектору Ростехнадзора при проведении проверки упомянутых выше документов вкупе с паспортом и руководством по эксплуатации крана, а также, при необходимости, заключением экспертизы промышленной безопасности крана (последнее из внесенных в реестр) является необходимым и достаточным действием ответственных специалистов эксплуатирующей организации.

Требования безопасности, устанавливаемые к одновременной работе грузоподъемных кранов, используемых на одном рельсовом пути, отражаются в технологической карте погрузочно-разгрузочных работ (либо иных) работ.
Данный технологический регламент разрабатывается с учетом фактических расстояний от рельсовых путей, положения грузозахватного органа, габаритов крана и т.п. до мест расположения перемещаемых грузов.
Регламент, помимо графического отражения рабочих операций, связанных с использованием грузоподъемных кранов, требований безопасности, перечня съемных грузозахватных приспособлений и грузовой тары, может содержать требования о необходимости установки на кранах дополнительных приборов безопасности (ограничителей, указателей), исключающих опасное приближение кранов друг к другу, к каким-либо зданиям, сооружениям или транспортным средствам, в том числе судам и другим плавсредствам.
Срок разработки и стоимость определяются в зависимости от наличия проектной и эксплуатационной документации, имеющейся на конкретном опасном производственном объекте.

Если Вы управляете козловым краном при отсутствии эксплуатационной и административно-распорядительной документации, то в случае его повреждения во время работы, администрация предприятия – владелец крана Вас может наказать за его самовольное использование и повреждение. Наказание может быть, как материальное, так и в виде мер административного воздействия, например, увольнение с работы, либо эти меры могут быть совмещены.
Не исключаю, что в случае возникновения несчастного случая, связанного с работой управляемого Вами крана, к Вам может применена ответственность, предусмотренная статьей 216 УК РФ.

Согласно пункту 168 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», (далее – ФНП ПС) подъемные сооружения, в т.ч. указанные в пункте 3 ФНП ПС грузоподъемные краны всех типов должны подвергаться техническому освидетельствованию в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации грузоподъемных кранов и (или) ФНП ПС.

Лица рабочих профессий проходят обучение в образовательных и необразовательных учебных заведениях, а также в организациях, реализующих программы профессиональной подготовки, начального и дополнительного профессионального образования.
Организация учебного процесса, разработка и утверждение программ профессионального обучения осуществляются в рамках Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации» от 29.12.2012г. № 273-ФЗ и нормативных правовых актов, разработанных в его развитие.
Преподаватели, члены экзаменационных комиссий, ведущие подготовку и проверку знаний лиц рабочих профессий для производственных объектов, подконтрольных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, не подлежат аттестации в территориальных комиссиях этой службы.

Необходимость наличия паспорта в комплекте поставки грузозахватного приспособления установлена требованиями раздела 8 ГОСТ 34016-2016.
Пунктами 226, 227 и 238 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» также устанавливается необходимость наличия паспорта у организации, эксплуатирующей грузозахватные приспособления.

Требования, предъявляемые к специалисту, ответственному за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии изложены в типовой инструкции РД 10-30-93.
При использовании данной инструкции в качестве основы для разработки должностной инструкции специалиста в конкретной эксплуатирующей организации следует применять положения данной инструкции с одновременной их актуализацией в части терминологии, периодичности аттестации и замены ПБ 10-382-00 на ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Действующими нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не установлено запрета на совмещение обязанностей специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, специалисту организации эксплуатирующей ПС и отвечающему за безопасное производство работ с применением данных ПС

Если эти кнопки задействованы и отражены в электрической схеме используемого Вами крана, то их демонтаж или блокировка без согласования с изготовителем (разработчиком) крана не допускается.

Ответственность для руководителя и специалистов организации, эксплуатирующей подъемное сооружение (ПС) без регистрации последнего в качестве опасного производственного объекта, может наступить сразу же в виде уголовной, в соответствии со статьей 216 УК РФ, после того как при использовании ПС в работе произойдет несчастный случай с крановщиком, стропальщиками или другими людьми, находящимися поблизости от работающего ПС. Статью 9.1. КоАП РФ соответствующие органы также не оставят без внимания.

Согласно подпункту в) пункта 170 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), после ремонта металлоконструкций подъемных сооружений (ПС), в т.ч. грузоподъемных кранов, с применением сварки должно быть проведено полное техническое освидетельствование работниками эксплуатирующей организации, указанными в пункте 171 ФНП ПС.
Одновременно пунктом 193 ФНП ПС установлено, что техническое освидетельствование разрешается осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту, реконструкции ПС.
Тот факт, что ответственный специалист эксплуатирующей организации обнаружил трещины в металлоконструкции грузоподъемного крана, за месяц до этого прошедшего экспертизу промышленной безопасности, свидетельствует об ошибочном выборе экспертной организации.
Согласно пункту в) статьи 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.06.1997 г. № 116-ФЗ заключение экспертизы промышленной безопасности, явно противоречащее фактическому состоянию применяемого на опасном промышленном объекте грузоподъемного крана, являющегося объектом экспертизы промышленной безопасности, может быть признанным заведомо ложным.

Типовые программы обучения крановщиков ориентированы главным образом на практические аспекты управления краном (как минимум 75% от общей продолжительности обучения). При дистанционном обучении приобрести полноценные навыки подготовки крана к работе, управления краном и усвоить необходимые требования безопасности не представляется возможным.
Оценка квалификации крановщика проводится в ЦОК в соответствии с требованиями профессионального стандарта «Машинист крана общего назначения», утвержденного приказом Минтруда РФ от 1 марта 2017 г. № 215н, который так же предусматривает оценку значительного объема трудовых действий и умений, приобрести которые дистанционно практически невозможно.

Работа по замене электродвигателей механизмов передвижения мостового подвесного электрического однобалочного крана (кран-балки) не является реконструкцией если она не влечет за собой внесения изменений в паспорт крана (принципиальную электрическую схему, включенную в паспорт).

Согласно подпункту г) пункта 4 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», требования данных федеральных норм и правил не распространяются на обеспечение безопасности подъемных сооружений (в т.ч. грузоподъемных кранов), установленных в шахтах.

Требованиями нормативных правовых актов, действующих в области промышленной безопасности не установлена периодичность пересмотра (актуализации) должностных и производственных инструкций работников, занятых в обслуживании технологических процессов на опасных производственных объектах (далее - ОПО).
Порядок разработки, внедрения и актуализации должностных и производственных инструкций для работников ОПО должен определяться локальным нормативным (распорядительным) актом эксплуатирующей организации. Актуализация данного рода документов проводиться (в частности) в случае изменения требований нормативных правовых актов, технического перевооружения, возложения на работника совмещенных обязанностей (с его согласия).
Как правило, срок периодической актуализации упомянутых выше инструкций не должен превышать пяти лет.

Технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемного крана (ПС) актуализируется при изменении действующих или введении в действие новых нормативных правовых актов в области промышленной безопасности и (или) нормативно-технических документов, касающихся грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений, грузовой тары, в т.ч. процессов их эксплуатации.
При смене руководителя организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны, какие-либо изменения, связанные с этим событием, в технологические карты не вносятся.

Дисциплинарные взыскания машинисту грузоподъемного крана за нарушение требований производственной инструкции, в т.ч. за работу на кране без наряда устанавливаются работодателем. В зависимости от степени опасности (типа крана, условий в которых он находится, перегружаемых грузов и т.п.), которую представляла работа крана без наряда могут быть применены замечание, выговор, назначение внеочередной проверки знаний производственной инструкции с отстранением от работы до ее положительных результатов, уменьшение или не начисление переменной части заработной платы в соответствии с действующими на предприятии локальными нормативными актами (приказами, положениями и т.п), увольнение.

К заявлению о снятии с учета в органах Ростехнадзора мостовых кранов необходимо приложить:
- проекты производства работ по демонтажу кранов;
- акты демонтажа кранов;
- акты утилизации кранов или договора купли-продажи.
Если демонтированные краны являются единственными техническими устройствами (подлежащими учету в органах Ростехнадзора) входящими в состав опасного производственного объекта, то перечисленные выше документы должны войти в состав документации на ликвидацию опасного производственного объекта, которая должна пройти экспертизу промышленной безопасности.

Согласно ст. ст. 7, 9, 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.06.1997 г. эксплуатирующая организация обязана обеспечивать проведение экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте.
В данном случае, положения закона устанавливают необходимость обязательного проведения ЭПБ для действительно применяемых, т.е. используемых в работе технических устройств в т.ч. и грузоподъемных кранов (а не всех технических устройств, учтенных территориальными органами Ростехнадзора и находящихся в эксплуатации).
Башенные краны с истекшим сроком службы, находящиеся в эксплуатации на этапе хранения в разобранном состоянии могут не подвергаться ЭПБ, однако при пуске в работу комиссии должно быть представлено положительное заключение ЭПБ. Территориальный орган Ростехнадзора, на учете у которого стоят неиспользуемые в работе башенные краны, должен быть оповещен эксплуатирующей организацией о нахождении их на хранении.
Башенные краны, находящиеся на объектах в собранном (смонтированном) состоянии, но неиспользуемые в работе, должны быть поставлены на консервацию согласно мероприятий, отраженных в прошедшей ЭПБ технической документации на консервацию опасного производственного объекта (его части).

Ответственность, в зависимости от тяжести последствий данного нарушения, предусмотрена статьей 9.1. КоАП РФ и статьей 216 УК РФ.

Автогидроподъемники, автовышки и другие мобильные механизированные подъемники с рабочими платформами для подъема и (или) перемещения людей в пространстве на высоте 1,8 м и более подлежат учету в органах Ростехнадзора, регистрируются в качестве опасного производственного объекта и на организации их эксплуатирующие в полной мере распространяются требования пунктов 23÷26 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов на которых используются подъемные сооружения» и данного ФНП в целом.

ТУ 24.09.749-08 «Зажимы для стальных канатов», разработчик ОАО НПО «ВНИИПТМАШ».
Общие вопросы проектирования и изготовления грузозахватных приспособлений изложены в ГОСТ 34016-2016 «Краны грузоподъемные. Грузозахватные приспособления. Требования безопасности», разработчик ООО СКБ «Высота».

ООО СКБ «Высота» является членом СРО «Безопасность ПТО». Скан Свидетельства и приложение размещены на официальном сайте в разделе «Лицензии». Можете направить в наш адрес детализированную заявку на оказание данных услуг.

Нормативными правовыми актами и нормативно-техническими документами не устанавливается порядок ведения эксплуатационных документов грузоподъемных машин (ПС). Данный порядок необходимо утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации.

Уточните пожалуйста тип и параметры грузоподъемной машины, которую вы предполагаете эксплуатировать без ОГП. И дополнительно:
- предусмотрен ли ОГП паспортом крана?
- наименования перемещаемых грузов.

Мостовые электрические краны грузоподъемностью более 10 т, вне зависимости от места управления, подлежат учету в органах Ростехнадзора.

По вопросу обучения и аттестации специалистов по комплексному обследованию рельсовых крановых путей рекомендуем обратиться в ООО «Уральский экспертный центр» г. Екатеринбург, Строжкова Татьяна Андреевна тел. (343) 351-71-48 (доб. 38).

В случае, если подъемное сооружение, в том числе автомобильный кран, передается в аренду, то с функцией арендатора юридическое лицо приобретает статус эксплуатирующей организации и обязанности, установленные Федеральным законом от 21.07.1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» для данной организации, в том числе обязанность по постановке автомобильного крана на учет в территориальном органе Ростехнадзора и регистрации опасного производственного объекта (ОПО) в государственном реестре ОПО.
В распорядительном акте по организации-арендатора крана должны быть отражены требования подпунктов «ж», «з» пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и других его пунктов, касающихся организации безопасной эксплуатации крана в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации крана и действующего законодательства.
В этой же организации крановщик должен пройти проверку знаний производственной инструкции (в том числе получить ее под роспись), необходимые инструктажи и стажировку.

Действующими нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не установлено запрета на возможность работы по совместительству лиц, имеющих высшее или сред