Здесь вы можете задать любой интересующий вас вопрос по подъемным сооружениям.
Вопрос будет опубликован после того как на него ответит компетентный специалист.
Сразу после публикации, вам будет выслано письмо на указанный email адрес.
Поля отмеченные * обязательны к заполнению.

Задать вопрос

Период, на который может быть продлен назначенный изготовителем или экспертной организацией срок службы грузоподъемной машины (ГПМ) зависит от ее типа, места установки, обслуживаемого технологического процесса, фактического срока службы, фактического характеристического числа, агрессивности окружающей среды, наличия усталостных явлений в расчетных (несущих) металлоконструкциях, сведений о проведении капитальных и (или капитально-восстановительных ремонтов и других сведений, характеризующих техническое состояние ГПМ. Как правило, период (срок) продления назначенного срока службы для ГПМ колеблется в диапазоне от 2-х до 5 лет.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Документацию и техническое состояние, находящегося в работе автомобильного крана, имеют право, в рамках своих должностных обязанностей, проверять специалисты организации эксплуатирующей данный кран. Ответственность специалистов за соблюдение требований промышленной безопасности при эксплуатации автомобильного крана, в соответствии с подпунктом «ж» пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна быть закреплена распорядительным актом (приказом, распоряжением).

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Предприятия-изготовители мостовых кранов устанавливают таблички с указанием основных характеристик, даты выпуска и порядкового номера, как правило:
- на внешней стороне пролетной балки напротив люка в рабочей площадке (у двухбалочных кранов);
- на стенке пролетной балки (двутавра), на расстоянии 1,5-2 м от концевой балки, либо в центре.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Руководства по эксплуатации приборов безопасности (ограничителей, указателей и регистраторов) и ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не предусматривают проведение какого-либо обследования приборов безопасности.
В отношении данного вида приборов упомянутыми выше документами установлена необходимость проведения периодических технических обслуживаний, считывания информации с регистратора параметров и проверки их работоспособности, с периодичностью, как правило, не реже одного раза в полугодие.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Согласно пункту 154 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», организация эксплуатирующая подъемные сооружения должна для их обслуживания назначить, помимо прочего персонала, стропальщиков. Соответственно работы по строповке и зацепке грузов относятся к видам работ, связанным с обслуживанием подъемного сооружения.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Понятие «аттестация» неприменимо к грузоподъемным (в том числе и козловым) кранам.
Для получения ответа, Вам следует определиться с процедурой (мероприятием), которую необходимо провести в отношении крана:
- частичное или полное техническое освидетельствование;
- техническое диагностирование;
- экспертиза промышленной безопасности;
- сертификация.
P.S. При подготовке ответа необходима информация о кране: тип, марка, исполнение, наименование изготовителя, заводской номер, год выпуска, состояние (смонтирован или разобран, рабочее или некомплект).

1. Проверки, проводимые в составе частичного технического освидетельствования грузоподъемного крана, входят в объем проверок, проводимых при его полном техническом освидетельствовании.
2. Полное техническое освидетельствование грузоподъёмных кранов перед пуском в работу проводится после их монтажа на рельсовый путь или фундамент, а также после расконсервации крана или опасного производственного объекта, если срок консервации составил более чем 3 года.
3. Вновь изготовленные стреловые самоходные краны, краны погрузочные гидравлические (манипуляторы) перед пуском их в работу после постановки на учет в территориальном органе Ростехнадзора, как правило, подлежат частичному техническому освидетельствованию.

Используя определение термина «мостовое полотно», приведенное в пункте 3.13 ГОСТ 33384-2018 невозможно сообщить что-то конкретное по привязке к нему понятия «строительный подъем».

По решению председателя комиссии, сформированной для проведения расследования несчастного случая на производстве, срок расследования может быть продлен на срок до 15 дней. Кроме того, в случае поступления жалобы, заявления или иного обращения от законного представителя погибшего, может быть назначено дополнительное расследование несчастного случая государственным инспектором по охране труда на необходимый срок. Смею полагать, что действия членов комиссии правомерны.

Действующими нормативными правовыми актами не установлено запрета на посещение уполномоченным представителем Ростехнадзора опасных производственных объектов, на которых установлены непущенные в работу подъемные сооружения. То же касается и фотофиксации нарушений требований промышленной безопасности на указанных выше объектах.
Причинами для внепланового посещения (проверки) ОПО IV и класса опасности на котором используются башенные краны могут быть:
- обращения и заявления граждан в территориальный орган Ростехнадзора об очевидной опасности которую представляет объект (башенный кран);
- требование прокуратуры;
- поручение зам. председателя Правительства РФ Александра Хлопонина от 08.02.2017 г. № АХ-П9-682.
Согласно пунктам 141, 142 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» уполномоченный представитель Ростехнадзора посещает ОПО, на котором установлен башенный кран в качестве члена комиссии по пуску крана в работу.
Внеплановые проверки проводятся в соответствии с Административным регламентом, утвержденным приказом Ростехнадзора от 12.02.2016 г. № 48 (пункты 52-59).

Для ответа на Ваш вопрос необходим скан паспорта реверсного крана и технологическая карта, в соответствии с которой электрические тали взаимодействуют с данным краном.
P.S. Стандартизованного понятия «реверсивный кран» не существует.

 

Согласно пункту 1 статьи 20.25 КоАП.РФ неуплата административного штрафа в установленный уполномоченным представителем Ростехнадзора срок, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа, но не менее 1 тысячи рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.

Причинами ограничения грузоподъемности крана могут являться:
- необходимость перевода крана в разряд неподлежащих учету в органах Ростехнадзора;
- фактическая масса перемещаемых краном грузов, подтвержденная технологическим регламентом, значительно ниже номинальной (паспортной) грузоподъемности крана;;
- реализация мероприятий по энергосбережению;
- снижение прочностных характеристик материала несущих металлоконструкций кранов;
- необходимость в снижении нагрузок от ходового колеса на рельс, в связи с наличием дефектов в подкрановых строительных конструкциях или снижении их прочностных характеристик;
- отсутствие необходимых мощностей для подачи электроэнергии, с учетом суммарной мощности электродвигателей установленных на кране;
- отсутствие аналога импортного стального каната, установленного на кране (в случае необходимости его замены);
- иные причины, обусловленные здравым смыслом.
Примечание:
1. В необходимых случаях ограничение грузоподъемности должно быть подтверждено расчетами
2. Способы ограничения грузоподъемности кранов приведены в ответе на вопрос №531.

Требования к проведению проверки квалификации и профессиональных навыков у персонала, задействованного на работах по обслуживанию и ремонту технических устройств, в том числе грузоподъемных машин, используемых на опасных производственных объектах, приведены в РД 03-20-2007 (в редакции, учитывающей изменения, внесенные приказом Ростехнадзора от 30 июня 2015 года № 251).
Дополнительные требования к проведению проверки квалификации и профессиональных навыков у наладчиков строительных машин, задействованных на грузоподъемных кранах, используемых на опасных производственных объектах, установлены пунктом 21, подпунктом «а» пункта 25, подпунктом «б» пункта 150 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Запрета на проведение периодической проверки знаний производственных инструкций наладчиков строительных машин комиссиями специализированных или эксплуатирующих организаций нормативные правовые акты не устанавливают.

В организации, эксплуатирующей мобильный подъемник с рабочей платформой должны быть аттестованы в области промышленной безопасности по следующим тестовым заданиям:
директор, главный инженер – А.1;
руководители и специалисты подразделения (начальник цеха (колонны), механик, прораб и т.п.) в составе которого используется подъемник – А.1, Б.9.32;
руководители и специалисты подразделения, занимающегося ремонтом подъемника – А.1, Б.9.33.
Обучение и проверка знаний в объеме требований производственных инструкций необходима для машиниста (оператора) подъемника и рабочих люльки (лиц основных рабочих профессий, выполняющих свои функции, находясь в рабочей платформе подъемника).
Основание: Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», РД 03-19-2007 и РД 03-20-2007.

Организации, эксплуатирующие неподлежащие учету в Ростехнадзоре грузоподъемные краны, тали и другие грузоподъемные механизмы (далее – ГПМ), должны распорядительным актом (приказом, распоряжением) назначить из числа специалистов (работников, имеющих высшее или среднее специальное образование) лицо, ответственное за безопасное производство работ с использованием упомянутых выше ГПМ (с указанием места их установки и заводских (рег. инв.) номеров.
Необходимость в данном назначении проистекает из требований «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных приказом Минтруда РФ от 17.09.2014 г. № 642н (пункты 35,42,43,109).

Текст данного документа (РД 16-112-12) в настоящее время неактуален. После глубокой доработки РД трансформирован в ГОСТ 33715-2015 "Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация". Вступил в силу 1 апреля 2017 года. Имеется в свободном доступе в сети интернет.

К сожалению, ООО СКБ «Высота» не имеет в своем составе компетентных специалистов по объектам химического надзора. В связи с этим, считаю неправильным выдавать непрофессиональное толкование за ответ и вводить людей в заблуждение. Обратитесь в профильную специализированную или эксплуатирующую организацию.

Действия персонала, обслуживающего грузоподъемный кран в случае инцидента или критического отказа, согласно пункту 8 статьи 4 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, должны быть приведены в руководстве по эксплуатации крана.

Все плановые электроизмерения на подлежащих учету в Ростехнадзоре грузоподъемных машинах, а также электроизмерения, по которым составляемые протоколы прикладываются к заключениям экспертизы промышленной безопасности и к документам, подтверждающим качество выполненного ремонта (замены) электрооборудования, должны выполняться лабораторией, аттестованной в территориальных органах Ростехнадзора.
В иных случаях допускается проводить контрольные электроизмерения, персоналом организации эксплуатирующей кран, при наличии аттестации по электробезопасности и распорядительного акта о допуске к обслуживанию конкретных грузоподъемных машин.

Персонал, обслуживающий грузоподъемные краны, может быть допущен к управлению кранов, оснащенных системой радиоуправления, при условии обучения, проверки знаний и выдачи удостоверения, подтверждающего квалификацию крановщика-оператора и издания соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации.
Порядок эксплуатации крана мостового типа, оснащенного радиоэлектронным средством дистанционного управления, регулируется руководством по эксплуатации, разработанным с учетом требований «Положения о безопасной эксплуатации кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованного с Госгортехнадзором России 19 апреля 1995 г. (разработчик ВНИИПТМАШ).
Подготовка крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа осуществляется в соответствии с «Учебной программой для подготовки крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, опасных радиоэлектронными средствами дистанционного управления» согласованной с Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора письмом от 15 апреля 2007 г. (разработчик ЗАО СИФ «СеМаК»).

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают запрета на изменения (дополнения) конструкции подъемного сооружения (грузоподъемного крана).
Данный вид работ подпадает под понятие реконструкции и ее выполнение регламентируется разделом V, пунктами 260 (подпункт «г») и 263 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Требованиями стандартов серии ГОСТ 33166 (части 1÷5) не установлено запрета на применение проходной канатной электрической лебедки в качестве механизма подъема груза (стрелы) в составе грузоподъемных кранов общего назначения.
Одновременно следует помнить, что при проектировании грузоподъемного крана либо при его реконструкции, безусловно, следует учитывать требования технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Примечание. У механизмов такого типа существуют ограничения по их применению при отрицательных температурах (даже для нерабочего состояния – не ниже -10 градусов Цельсия. Следовательно использование в работе допускается лишь при положительной температуре).

Действия персонала, обслуживающего грузоподъемный кран в случае инцидента или критического отказа, согласно пункту 8 статьи 4 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, должны быть приведены в руководстве по эксплуатации крана.

Все плановые электроизмерения на подлежащих учету в Ростехнадзоре грузоподъемных машинах, а также электроизмерения, по которым составляемые протоколы прикладываются к заключениям экспертизы промышленной безопасности и к документам, подтверждающим качество выполненного ремонта (замены) электрооборудования, должны выполняться лабораторией, аттестованной в территориальных органах Ростехнадзора.
В иных случаях допускается проводить контрольные электроизмерения, персоналом организации эксплуатирующей кран, при наличии аттестации по электробезопасности и распорядительного акта о допуске к обслуживанию конкретных грузоподъемных машин.

Персонал, обслуживающий грузоподъемные краны, может быть допущен к управлению кранов, оснащенных системой радиоуправления, при условии обучения, проверки знаний и выдачи удостоверения, подтверждающего квалификацию крановщика-оператора и издания соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации.
Порядок эксплуатации крана мостового типа, оснащенного радиоэлектронным средством дистанционного управления, регулируется руководством по эксплуатации, разработанным с учетом требований «Положения о безопасной эксплуатации кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованного с Госгортехнадзором России 19 апреля 1995 г. (разработчик ВНИИПТМАШ).
Подготовка крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа осуществляется в соответствии с «Учебной программой для подготовки крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, опасных радиоэлектронными средствами дистанционного управления» согласованной с Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора письмом от 15 апреля 2007 г. (разработчик ЗАО СИФ «СеМаК»).

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают запрета на изменения (дополнения) конструкции подъемного сооружения (грузоподъемного крана).
Данный вид работ подпадает под понятие реконструкции и ее выполнение регламентируется разделом V, пунктами 260 (подпункт «г») и 263 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Требованиями стандартов серии ГОСТ 33166 (части 1÷5) не установлено запрета на применение проходной канатной электрической лебедки в качестве механизма подъема груза (стрелы) в составе грузоподъемных кранов общего назначения.
Одновременно следует помнить, что при проектировании грузоподъемного крана либо при его реконструкции, безусловно, следует учитывать требования технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Примечание. У механизмов такого типа существуют ограничения по их применению при отрицательных температурах (даже для нерабочего состояния – не ниже -10 градусов Цельсия. Следовательно использование в работе допускается лишь при положительной температуре).

Необходимость в проведении работ по определению возможности продления срока службы, назначенного изготовителем технического устройства (применяемого на опасном производственном объекте), возникает по истечению данного срока, который, как правило, должен приводиться в паспорте технического устройства. При отсутствии в паспорте необходимых сведений, срок службы принимается равным 20 годам (п.2 статьи 7 ФЗ №116 "О промышленной безопасности опасных производственных объектов").

В соответствии с принятой в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» терминологией, электрическая таль, установленная на монорельсовом пути, подвешенном к строительным конструкциям здания или сооружения, является подъемным сооружением.
Электрические тали, входящие в состав мостовых, козловых и консольных кранов, являются механизмами.

Работники эксплуатирующей организации, в том числе специалисты, аттестованные в области промышленной безопасности по тестовому заданию Б.9.31, могут быть допущены к дистанционному управлению кранами и электрическими талями при наличии соответствующего удостоверения, прохождения вводного, первичного инструктажа и стажировки.

Комплексное обследование крановых путей, по которым перемещаются краны и электрические тали, не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, но находящиеся в составе (границах) опасного производственного объекта (ОПО), не реже 1 раза в 3 года проводить необходимо.
Необходимость комплексного обследования крановых путей, эксплуатирующихся вне ОПО, определяется принятыми на предприятии локальными нормативными актами, а также фактическим техническим состоянием путей и группой классификации кранов, которые используются на данных рельсовых путях.
Следует отметить, что срок службы зданий (сооружений), воспринимающих нагрузки от передвигающихся на их конструкциях кранов, составляет не более 20 лет, если иное не приведено в эксплуатационной, проектной или другой технической документации на здания (сооружения).
РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания» распространяется на все крановые пути (за исключением отдельной категории путей башенных кранов) не зависимо находятся они на ОПО или нет.
Необходимость проведения планово-высотной съемки рельсового пути грузоподъемного крана при составлении (восстановлении) паспорта пути возникает в случае, если документированные в установленном порядке результаты последней планово-высотной съемки оформлены более года назад. Однако, если в отмеченный период в зоне нахождения пути происходили подтопления, наводнения, землетрясения, сели – эти события также вызывают необходимость проведения планово-высотной съемки. Для наземных крановых рельсовых путей эта необходимость может быть также вызвана ливнями и продолжительными оттепелями.

По вопросу обучения и аттестации в качестве специалиста по разработке ППР и ТК, регламентирующих использование в работе подъемных сооружений, рекомендуем обратиться в ООО «Уральский экспертный центр» г. Екатеринбург тел. (343) 351-71-48 (доб. 37)

Лестницы приставные и стремянки не относятся к подъемным сооружениям.
Одновременно сообщаю, что в процессе их эксплуатации должен осуществляться контроль технического состояния посредством проведения периодических осмотров согласно разделу 6 ГОСТ 24258-88.

Подпунктом «е» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) установлено, что требования данного документа распространяются на (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими и платформами) вне зависимости от возможности их перемещения. Пункт 148 ФНП ПС не вводит для данного вида подъемных сооружений каких-либо «послаблений» в зависимости от грузоподъемности, высоты подъема или возможности перемещения.

Согласно пункту 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» дубликат паспорта грузоподъемного крана готовиться его изготовителем или экспертной организацией.
Если фактический срок службы крана более 10 лет, то дубликат паспорта готовиться на основании результатов экспертизы промышленной безопасности.
Стоимость данных работ без учета командировочных расходов составляет: 42 тыс. рублей – дубликат паспорта, 37 тыс. рублей – экспертиза промышленной безопасности.
Постановка на учет грузоподъемных кранов и регистрация их в качестве опасных производственных объектов осуществляется организацией, использующей их в работе (эксплуатирующей организацией).

Нарушение требований промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений, заключающееся в не постановке находящегося в работе грузоподъемного крана на учет в территориальном органе Ростехнадзора и невнесении сведений о кране в государственный реестр опасных производственных объектов, неприведшее к возникновению непосредственной угрозы жизни или здоровью людей, влечет наложение административного штрафа на юридическое лицов размере от 200 до 300 тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.

В соответствии с требованиями пункта 1 статьи 7 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823, машины и оборудование, в т.ч. грузоподъемные краны, изготовленные для собственных нужд их изготовителей, не подлежат подтверждению соответствия требованиям указанного выше технического регламента, т.е. данная категория изделий не подлежит сертификации. В иных случаях процедура сертификации для грузоподъемных кранов неизбежна, вне зависимости от того, какому надзору они подлежат в процессе эксплуатации, - государственному, ведомственному или надзору, осуществляемому специалистом организации, эксплуатирующей грузоподъемный кран.

Рабочие основных профессий, допущенные к работе с мостовыми кранами и электрическими талями грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ), должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены вводный первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца (основание ТИР М-006-2000: РД 03-20-2007).
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Согласно положений пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», (документ, требования которого являются обязательными для организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты) грузоподъемные краны всех типов, электрические тали (используемые в качестве самостоятельных грузоподъемных механизмов) подпадают под понятие подъемные сооружения.
Под оборудованием в указанных выше ФНП понимаются сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления, грузовая тара, специальные кабины и люльки, навешиваемые на грузозахватные органы кранов и используемые для подъема и перемещения людей, а также рельсовые крановые пути.
Технический регламент ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» относит к одной категории изделий, подлежащих сертификации, - краны грузоподъемные и оборудование подъемно-транспортное, к другой категории изделий, подлежащих декларированию, - приспособления для грузоподъемных операций и электрические тали.
Все указанные виды изделий в данном техническом регламенте объединены одним понятием – грузоподъемные машины.

Шасси автомобильное, входящее в состав автомобильного крана не является подъемным сооружением, ни в прямом ни переносном смысле этого понятия.
В связи с тем, что безаутригерная грузовая характеристика у современных автомобильных кранов отсутствует, функции автомобильного шасси сводятся к обеспечению возможности передвижения крана в транспортном положении по дорогам общего пользования.
Внешние воздействия и нагрузки, связанные с использованием автомобильного крана по назначению, шасси не воспринимает, однако его масса участвует в реализации удерживающего момента при возникновении нагрузок, направленных на потерю устойчивости крана и учитывается в одноименном расчете.

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений, не устанавливают порядок снятия с учета подъемного сооружения и ликвидации опасного производственного объекта, на котором оно использовалось, в случае прекращения деятельности юридического лица - арендатора подъемного сооружения, осуществлявшего функции эксплуатирующей организации и не совершившего необходимых юридических действий по снятию с себя указанных выше функций.
В данной ситуации арендодателю (собственнику) необходимо собрать все документы, поясняющие данную ситуацию и подготовить заявление в арбитражный суд, с просьбой обязать территориальный орган Ростехнадзора снять с учета подъемное сооружение и принять решение об исключении опасного производственного объекта из государственного реестра опасных производственных объектов.

В случае аварии (падения) состоящего на учете в территориальном органе Ростехнадзора грузоподъемного крана (вне зависимости от его типа и грузоподъемности), действия руководства и специалистов организации, эксплуатирующей данный кран, определяются требованиями, установленными «Порядком проведения технического расследования причин аварий, инцидентов и случаев утраты взрывчатых веществ промышленного назначения на объектах, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, техническому и атомному надзору», утвержденным приказом Ростехнадзора от 19 августа 2011 года № 480.

Стоимость разработки дубликата паспорта грузоподъемного крана варьируется в диапазоне от 35 до 70 тыс. рублей в зависимости от типа, модели, года выпуска, наличия заводской таблички и каких-либо эксплуатационных документов. После получения указанных выше сведений о кране, мы сможем сообщить Вам более точную стоимость разработки дубликата паспорта

Необходимость в проведении экспертизы промышленной безопасности подкрановых строительных конструкций здания, в котором используется мостовой кран, при отсутствии других признаков опасности, возникает при наличии дефектов и несоблюдении условий, приведенных ниже.
Возможность эксплуатации мостового крана в здании промышленного назначения с истекшим сроком службы (который, как правило, составляет 20 лет) рассматривается положительно если:
1. Конструкции, узлы и элементы здания не имеют недопустимых дефектов (трещин, деформаций, разрушений), превышающих допустимые величины, установленные в эксплуатационных документах на здание либо, при их отсутствии, указанные в Приложение №14 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС).
2. Здание не входит в состав опасного производственного объекта I или II класса опасности.
3. Организация, эксплуатирующая кран, располагает документами, имеющими отношение к зданию, в котором он эксплуатируется, перечисленными в подпунктах а), з), и) пункта 144 ФНП ПС.

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают необходимости участия уполномоченного представителя Ростехнадзора в комиссии по проверке знаний персонала, обслуживающего (выполняющего монтаж, техническое обслуживание, ремонт, наладку) ограничители, указатели и регистраторы (приборы безопасности) грузоподъемных машин.

Действующие нормативные правовые акты в области промышленной безопасности эксплуатации подъемных сооружений не устанавливают требований по проведению экспертизы промышленной безопасности рельсовых путей грузоподъемных кранов.
Рельсовые крановые пути подлежат комплексному обследованию в соответствии с требованиями пунктов 216-2018 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Результаты комплексного обследования рельсовых крановых путей оформляются в виде отчета (акта с приложениями) и используются специалистами эксплуатирующей и ремонтной организации при проведении мероприятий, обеспечивающих работоспособное состояние путей.
При осуществлении контрольно-надзорных функций на опасном производственном объекте (где находятся подвергнутые обследованию пути), уполномоченный представитель территориального органа Ростехнадзора, в установленном порядке рассматривает отчеты по комплексному обследованию рельсовых крановых путей и делает выводы о соответствии фактического состояния путей требованиям промышленной безопасности.

Грузоподъемность крана возможно снизить (ограничить), в зависимости от типа крана, одним из указанных ниже способов:
а) установить на кран ограничитель грузоподъемности и настроить его на необходимую нагрузку;
б) включить в кинематическую схему механизма подъема промежуточный редуктор, уменьшающий крутящий момент на необходимую величину;
в) заменить электродвигатель механизма подъема, пускорегулирующую аппаратуру и кабельно-проводниковую продукцию на компоненты, обеспечивающие необходимую номинальную грузоподъемность. Для кранов с гидравлическим приводом могут быть применены гидронасос, гидромотор, а также гидрозамки и предохранительные клапаны, рассчитанные на меньшее рабочее давление.
Указанные виды работ, приводящие к изменению основной характеристики крана, подпадают по понятие реконструкция.
В связи с этим, данные работы должны выполняться по техническим условиям и проектно-конструкторской документации, в том числе подтверждающей обоснованность принятых технических решений и безопасность использования крана в работе. Необходимые изменения должны быть внесены в паспорт и руководство по эксплуатации крана. Кран, состоящий на учете в территориальном органе Ростехнадзора, после любого из упомянутых выше видов реконструкции, подлежит экспертизе промышленной безопасности.

К Вашему сожалению, заключения экспертизы промышленной безопасности (ЗЭПБ), невнесённые в реестр ЗЭПБ, не имеют юридической силы.
Основание: Положения пункта 5 статьи 13 ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

Если в Вашем вопросе речь идет об экспертизе промышленной безопасности подъемных сооружений, проводимой в связи с истечением срока службы, то рекомендуемые сведения о периодичности проведения такого рода экспертизы (обследования, технического диагностирования) подъемных сооружений приведены в методиках серии РД 10-112 (часть 2÷9).

Расследование инцидента, связанного с обрывом грузового каната, установленного на кране, как правило, проводится на основании приказа (распоряжения), подписанного руководителем эксплуатирующей организации, в котором приводится поименный состав комиссии, указываются срок работы комиссии, ее полномочия, нормативные правовые акты и нормативные документы, которыми она должна руководствоваться. При необходимости, по решению председателя комиссии, для решения специфических вопросов может быть привлечен эксперт в области промышленной безопасности подъемных сооружений (Э14.4 ТУ) или специалисты предприятия – изготовителя стальных канатов.

Нормативные правовые акты, действующие в области охраны труда и техники безопасности, не устанавливают требований по обязательному проведению обследования монорельсовых путей электрических талей.
Электрические тали, установленные на стационарных монорельсовых путях смонтированных в границах опасного производственного объекта, согласно пункту 3 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (ФНП ПС) подпадают под понятие "подъемное сооружение".
Следовательно, монорельсовые пути данных талей, согласно пунктам 216÷218 ФНП ПС, подлежат периодическому комплексному обследованию.

РТМ 24.090.57-79 никто не отменял и отменить уже не сможет, так как и разработчика и министерства, утвердившего данный документ в настоящее время не существует.
Документ носит рекомендательный характер. Однако, если он будет упомянут в ТЗ или договоре, требования, изложенные в нем будут обязательными для проекта и изготовленного крана.

Подъемник данного типа, имеющий высоту подъема менее 1,8 м, не может рассматриваться в качестве технического устройства, имеющего признаки опасного производственного объекта.

1 абзац. Положениями пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» установлено, что ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС.
2 абзац. При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации электрической тележки (установленной на плотине ГРЭС), указаний по проведению технического освидетельствования либо других сведений, содержащихся в ФНП ПС, эксплуатирующая организация вправе издать локальный нормативный акт (положение, стандарт предприятия и т.п.), заимствовав из ФНП необходимые пункты или разделы.

Сведения, устанавливающие периодичность осмотра, технического обслуживания или текущего ремонта грузоподъемных кранов (крановых установок) могут быть приведены исключительно в их руководстве (инструкции) по эксплуатации (РЭ). Извлечения из РЭ, касающиеся данной темы, могут быть включены в должностные и производственные инструкции специалистов и персонала, занятых обслуживанием грузоподъемных кранов, а также в графики и планы проведения технического обслуживания.

Члены комиссии эксплуатирующей организации по проверке знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные краны, в том числе машинистов кранов, должны быть аттестованы в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, в областях аттестации, предусмотренных тестовыми заданиями имеющими цифры А1, Б.9.31.
Минимальный состав любой комиссии по проверке знаний – не менее 3-х человек.

Безусловно, данное переоборудование возможно. Есть определенные требования к основанию, по которому будет перемещаться кран, а так же к безопасному перемещению крана по открытой площадке.

Для несения такой ответственности, специалист должен быть аттестован по электробезопасности и, будучи штатным работником эксплуатирующей организации, назначен лицом, ответственным за содержание электрооборудования в работоспособном состоянии.

Для ответа на Ваш вопрос необходимо знать: по какому назначению и в каких технологических процессах используются данные лебедки.
В общем случае, запрашиваемая Вами информация содержится в их руководствах (инструкциях) по эксплуатации.

В данном случае, опасный производственный объект (ОПО) ликвидируется по причине демонтажа подъемного сооружения (ПС), имеющего признак ОПО. Формально, согласно пункту 1 статьи 13 ФЗ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», документация на ликвидацию ОПО подлежит экспертизе промышленной безопасности. В реальности, так как в большинстве своем ликвидация данной категории ОПО не несет каких-либо опасностей или негативных последствий, территориальные органы РТН нередко исключают эти ОПО из реестра, при наличии ППР на демонтаж и документов, подтверждающих утилизацию ПС.

Нормативные правовые акты и нормативно-технические документы, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают порядка ведения делопроизводства организации, эксплуатирующей подъемные сооружения. Данные требования устанавливаются локальными нормативными актами (положениями, стандартами предприятия и т.п.), утвержденными руководителем эксплуатирующей организации.

1. Разделение ответственности при выполнении работ по демонтажу (монтажу, ремонту) рельсовых крановых путей определяется договором на выполнение указанных работ. Если общими словами в договоре не указанно, что в функции подрядчика входит «демонтаж крановых путей», то и перенос (демонтаж, монтаж) тупиковых упоров и выключающих линеек является обязанностью подрядчика. Основание: положения РД 10-138-97, относящие тупиковые упоры и выключающие линейки к путевому оборудованию, входящему в состав рельсового кранового пути.
2. Организация, выполняющая работы по демонтажу (монтажу) рельсовых крановых путей должна являться членом саморегулируемой организации по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства.

Совмещение обязанностей специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений (ПС) и специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии невозможно, по причине того, что в должностные обязанности первого входит надзор и контроль за исполнением должностных обязанностей второго.

Если в Вашем запросе речь идет о съемных грузозахватных приспособлениях, используемых только при ремонте оборудования, то с учетом требований пункта 169 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) они подпадают под категорию редко используемых и, согласно пункту 228 ФНП ПС, подвергаются осмотру перед началом работ. Доказывать ничего не нужно. Если службе охраны труда решение данного вопроса видится иным образом, - пусть направляют на имя руководителя служебную записку со ссылками на требования нормативных документов.

Требованиями действующих нормативных правовых актов не установлена необходимость разработки документа «Программа проведения экспертизы промышленной безопасности».
Одновременно следует отметить, что экспертной организации при проведении экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) необходимо документировать план (перечень, программу) мероприятий, перечисленных в пунктах 21.1, 21.2, 21.3, 21.4, 21.5 Правил проведения экспертизы промышленной безопасности. Данный документ должен учитывать особенности конструкции, отражать условия и планируемые сроки проведения этапов ЭПБ технических устройств или зданий (сооружений). Составителем данного документа, как правило, является экспертная организация, однако заказчику ЭПБ следует учитывать положения приказа Ростехнадзора от 17 октября 2016 года № 421 и принимать активное участие в планировании, согласовании и реализации мероприятий, связанных с проведением ЭПБ. Квалификация разработчиков программы проведения ЭПБ нормативными правовыми актами и нормативными документами не регламентируется.

Перечни нормативных документов, которые возможно использовать специалистами, связанным с эксплуатацией грузоподъемных кранов, размещены в разделе «Информация» сайта www.skb-visota.ru/
Пройдите по ссылкам «Фонд НТД и литературы», далее «Перечни НТД для экспертизы ПС».
Некоторые документы необходимо актуализировать.

По имеющейся у нас информации РД 22-16-2005 имеет 8 изменений. Последнее изменение датировано 1 июля 2012 г.
Более точную информацию Вы можете получить у правопреемника разработчика РД – ООО «РИКЦ БК» тел. (495) 980-90-01.

Для пуска в эксплуатацию грузоприемных кранов и электрических талей неподлежащих учету в органах Ростехнадзора необходимы следующие документы:
- паспорт крана (тали), имеющий записи о ведомственной регистрации, о закреплении специалиста, ответственного за его содержание в работоспособном состоянии, о проведении полного технического освидетельствования и разрешении на пуск крана в работу внесенные специалистом, ответственным за соблюдение требований по охране труда и технике безопасности при его эксплуатации;
- руководство по эксплуатации крана (тали);
- журнал регистрации грузоподъемных кранов и грузозахватных приспособлений и грузовой тары, имеющий соответствующие записи касаемо пускаемого крана в работу;
- вахтенный журнал;
- сертификат соответствия крана (тали) требованиям ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»;
- акт выполнения монтажных работ в соответствии с руководством по эксплуатации;
- отчет об электроизмерениях (замер сопротивления изоляции, сопротивления контура заземления кранового пути растеканию тока и т.п.);
- акт технического диагностирования (для кранов и талей с истекшим сроком службы);
- паспорта используемых съемных грузозахватных приспособлений и грузовой тары;
- документы, подтверждающие проведение обучения и инструктажа рабочих, допущенных к управлению краном (талью): производственные инструкции, удостоверения, журнал инструктажей;
- должностная инструкция специалиста, ответственного за содержание крана (тали) в работоспособном состоянии;
- копия приказа о закреплении за специалистом крана (тали), в части его содержания в работоспособном состоянии;
-технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ;
- проект установки крана (тали);
- проект рельсового кранового пути (пути тали);
- акт сдачи-приемки рельсового пути;
- документы, подтверждающие выполнение и соответствие проектной документации, разработанной на подкрановые строительные конструкции:
акты освидетельствования скрытых работ;
исполнительные геодезические схемы и чертежи;
результат экспертиз, обследований, лабораторных и иных испытаний выполненных работ, проведенных в процессе строительного контроля;
документы подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов (изделий);
акты освидетельствования ответственных конструкций;
документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений.

Назначение должностного лица в качестве специалиста, ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией различных технических устройств, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, исходя из правоприменительной практики допускается, при условии, что:
а) контролируемые технические устройства объединяет единый конструкторский подход, принятый при их проектировании, а также используемые материалы и технологии;
б) количество поднадзорных специалисту технических устройств по каждому типу не превышает 20 единиц, а общее количество не превышает 50 единиц.

На объекте, где используется стреловой кран либо гидравлический погрузочный кран должны быть:
- вахтенный журнал, имеющий запись о разрешении использования крана на данном объекте в соответствии с требованиями проекта производства работ или технологической карты, внесенную специалистом, ответственным за безопасное производство работ;
- удостоверение машиниста крана;
- наряд-задание;
- проект производства работ или технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ;
- путевой лист (при необходимости).

К участию в использовании подлежащих учету в органах Ростехнадзора грузоподъемных кранов в работе могут быть привлечены персонал и специалисты, состоящие в штате эксплуатирующей организации (определение этого понятия смотрите в Приложении №2 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»).

У ООО СКБ «Высота» имеется Сертификат соответствия, подтверждающий возможность изготовления указанного крана в соответствии с требованиями действующего законодательства.
Лицензии на изготовление такого вида изделий не требуется.

Ответственный за работоспособное состояние крана (как правило механик, начальник участка). Графики должны быть согласованы со специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля и утверждены руководителем эксплуатирующей организации (или его заместителем).

Для предотвращения и/или минимизации последствий аварий, инцидентов на производственных объектах с учетом, возможной потери жизни и/или здоровья людей, занятых в процессе эксплуатации подъемных сооружений, в том числе и кранов-трубоукладчиков, специалист эксплуатирующей организации, ответственный за безопасную эксплуатацию крана-трубоукладчика, должен контролировать соответствие его оснащенности регистраторами, ограничителями и указателями требованиям, необходимым для обеспечения безопасности технологического процесса, обслуживаемого краном-трубоукладчиком.
В Вашем случае, если попадание работающего крана-трубоукладчика в зону ЛЭП равно нулю, то необходимость его оснащения прибором защиты от опасного приближения к ЛЭП отсутствует. Данное утверждение должно быть оформлено распорядительным актом организации, эксплуатирующей кран-трубоукладчик, а соответствующее предостережение должно быть внесено в должностные инструкции специалистов ответственных за безопасную эксплуатацию крана-трубоукладчика и за его содержание в работоспособном состоянии, а также в производственные инструкции персонала, обслуживающего кран-трубоукладчик.

Согласно пункту 2.6.13 ГОСТ 27584-88 пролетные балки в мостовых кранах при пролете (L) свыше 17 м должны иметь строительный подъем, равный L/1000.
При выполнении прочностных расчетов следует учитывать, что допустимый упругий прогиб мостовых кранов групп режима работы А6-А7 с кабиной, установленной у края моста, не должен превышать L/800.

В области промышленной безопасности используется понятие «консервация опасного производственного объекта» (ОПО), а никак не «консервация технического устройства».
Если в состав ОПО входит лишь данный мостовой кран, и имеется необходимость его законсервировать, то соответствующая СРО должна разработать документацию на консервацию, которая, в свою очередь, должна быть подвергнута экспертизе промышленной безопасности.
Если помимо данного крана в соответствии в составе ОПО имеются другие регистрируемые в Ростехнадзоре технические устройства, то в данном случае консервация крана выполняется на основании распорядительного акта эксплуатирующей организации, включающего необходимые технические и организационные мероприятия.

Постановка на учет автомобильного крана в территориальных органах Ростехнадзора осуществляется на основании заявления организации, предполагающей эксплуатацию крана. В заявлении указываются основные паспортные данные и характеристики крана, а также, как правило, прилагается копия документа, подтверждающего право собственности.
Следующим этапом является регистрация крана в качестве опасного производственного объекта (ОПО) в соответствии с «Требованиями к регистрации ОПО и ведению государственного реестра ОПО», утвержденными приказом Ростехнадзора от 25 ноября 2016г. № 495.
Если пускаемый в работу кран отработал срок службы, указанный в паспорте, то должна в его отношении быть проведена экспертиза промышленной безопасности, а положительное заключение экспертизы должно быть представлено на рассмотрение специалисту, ответственному за осуществление производственного контроля до пуска крана в работу.

Приспособления для грузоподъемных операций подлежат декларированию в соответствии требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Порядок декларирования установлен статьей 9 ТР ТС 010/2011.
Перечень необходимых для процедуры декларирования документов приведен в пункте 10 статьи 8 ТР ТС 010/2011.

В процессе эксплуатации подъемных сооружений (ПС), специалисты ответственные за содержание ПС в работоспособном состоянии и за соблюдение требований безопасности при их эксплуатации вносят записи в паспорта ПС и в вахтенные журналы.
В вахтенный журнал записи, подтверждающие проведение ежесменного осмотра ПС, вносит также персонал, связанный с эксплуатацией ПС.
При необходимости, эксплуатирующая организация может издать приказ (распоряжение), обязывающий специалистов и/или персонал вести иную контрольную техническую документацию (например, журналы проведения ППР, проверок работоспособности приборов и устройств безопасности, проверок усилия затяжки ответственных резьбовых соединений и т.п.), а также составлять графики проведения проверки работоспособности приборов безопасности и проведения ППР.
Записи должны содержать сведения о замене или ремонте ответственных элементов, сведения о специалистах, отвечающих за работоспособное состояние ПС, а также о результатах проведения технических освидетельствований. Записи о ремонте или реконструкции ПС в их паспорт вносят также специализированные организации.

Работы по демонтажу технических устройств, состоящих на учете в органах Ростехнадзора, в том числе портальных кранов, должны выполняться в соответствии с требованиями проекта производства работ утверждённого в установленном порядке руководителем организации, являющейся владельцем ОПО, на котором использовался портальный кран.
С проектом производства работ должны быть ознакомлены все рабочие и специалисты, участвующие в демонтаже, в том числе машинист автомобильного крана и специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, состоящий в штате организации, эксплуатирующей данный кран.

Периодичность комплексного обследования крановых путей, в соответствии с пунктами 218 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна проводится не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения в эксплуатации грузоподъемных кранов.

Самоходные краны-манипуляторы грузоподъемностью более 1 т и с грузовым моментом более 4 т*м являются «стационарно установленными грузоподъемными механизмами» и подлежат учету в органах Ростехнадзора. Для обеспечения безопасной работы, помимо их постановки на учет и регистрации в качестве опасных производственных объектов, при пуске в работу в эксплуатирующей организации должен быть персонал необходимой квалификации, ответственные специалисты, предусмотренные пунктом 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), а также документы, предусмотренные подпунктами б), в), г), е), ж) Пункта 144 ФНП ПС.

Наиболее оптимальное расположение раскосов в конструкции: концевая балка-пролетная балка – это угол 45 градусов к концевой балке. Длина раскоса соответственно будет определяться базой крана.
ГОСТ 7890-93 не устанавливает требований к размерам и профилю раскосов. Необходимые размеры сечения раскоса (применяется обычно уголок № 6,3) определяются из расчета его устойчивости при заданных нагрузках.

Изменение паспортных характеристик грузоподъемной машины, в том числе и увеличение грузоподъемности, следует относить к реконструкции. Такого рода работы осуществляются в соответствии с требованиями документов, приведенных в пунктах 94, 95 и 96 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС). Требования к контролю качества и оформления результатов реконструкции – согласно пунктам 97, 98 и 99 ФНП ПС.

Своды правил не предусматривают типового решения по устройству подвесного кранового рельсового пути в зданиях с железобетонными полурамами РПС-12 («Клюшечники»).
Устройство подвесного кранового пути в данного типа зданиях является индивидуальным. Для этого необходимо выполнить поверочный расчет существующих полурам здания при действии нагрузок от существующих конструкций зданий и от устанавливаемого подвесного крана и кранового рельсового пути.

Обязанности по разработке какой-либо организационно-распорядительной и технологической документации возлагаются на специалиста (инженерно-технического работника), согласно приказов (распоряжений) организации-работодателя и должностной инструкции, утверждаемой в установленном порядке, с которой специалист должен быть ознакомлен под роспись.

Для технических устройств, используемых на опасных производственных объектах, нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности, устанавливается различная периодичность осмотров, обследований или освидетельствований, зависящая от отраслевой принадлежность объекта. Например, в области эксплуатации подъемных сооружений (ПС), осмотр, правильно будет, - периодическое частичное техническое освидетельствование ПС, находящегося в пределах срока службы, установленного изготовителем, должно проводится не реже 1 раза в год.

Действующими (взамен ПОТ 001-97) Правилами по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производственных и при проведении лесохозяйственных работ, утвержденными приказом Минтруда от 02 ноября 2015 г. № 835н, возможность подтаскивания хлыстов, (деревьев) и сортиментов автомобильными кранами не предусмотрена.

Да это возможно. В графе заводской номер, как вариант, возможна следующая отметка «порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя не установлен».
Паспорт, в данном случае восстанавливается специализированной организацией в соответствии с требованиями ГОСТ 33715-2015, на основании проведенного внеочередного обследования траверсы. Акт обследования является неотъемлемой частью паспорта траверсы.
P.S. Отсутствие информации о заводском номере грузозахватного приспособления не является запретом на его эксплуатацию, при условии выполнения требований ГОСТ 33715-2015.

Записи в паспорт грузоподъемного крана, корректирующие его параметры и характеристики, как правило, согласно пункту 99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», вносит специализированная организация по результатам выполненных работ, связанных с изменением конструкции (реконструкцией) крана.
В Вашем случае, конструкция крана не изменялась, поэтому вполне обоснованным будет, если данные исправления внесет в паспорт специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений.
Изменения вносятся способом зачеркивания неверного значения, рядом проставляется значение, уточненное по результатам неразрушающего контроля (НК), при этом указываются номер и дата заключения о проведении ультразвуковой толщинометриии, организации ее выполнившей и заверяется подписью упомянутого выше специалиста.
Заключение по результатам толщинометрии следует хранить наравне с паспортом крана.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Организации, разрабатывающие проекты производства работ и технологические карты с применением подъемных сооружений (ПС) должны соответствовать требованиям пунктов 11-20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
2. Разработку проектов производства работ с применением ПС должны выполнять специалисты, прошедшие курсы повышения квалификации по соответствующей программе и аттестованные в территориальных комиссиях Ростехнадзора по соответствующим тестовым заданиям (А.1, Б.9.31, Б.9.32). Эксплуатирующие организации также могут разработать проекты производства работ с применением ПС при наличии у них соответствующей проектной службы (отдела, бюро) и специалистов.
3. Как правило, разработку организационной, проектной и распорядительной документации, касающейся выполнения работ повышенной опасности, в том числе работ на высоте, выполняют инженерные службы предприятия.
При их отсутствии соответствующих инженерных служб, разработку указанной выше документации выполняют специализированные организации по договору на оказание услуг.
Должностные лица, ответственные за организацию и безопасное ведение работ на высоте, обязаны неукоснительно соблюдать разработанные для них должностные инструкции и технологические регламенты (ППР, ТК).

Требования к эксплуатации грузоподъемных приспособлений изложены в ГОСТ 33715-2015.

В соответствии с требованиями подпункта и) пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не подлежат учету в органах Ростехнадзора, и следовательно, не регистрируются в качестве опасных производственных объектов (ОПО) грузовые строительные подъемники. Все остальные подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами) подлежат учету в органах Ростехнадзора и регистрируются в качестве ОПО.

Машинист автогидроподъемника относится к персоналу, обслуживающему данную машину. Персонал (лица рабочих профессий), в отличие от специалистов (механиков, прорабов и т.д.), не подлежит аттестации в области промышленной безопасности.
Лица рабочих профессий, обслуживающие технические устройства на опасных производственных объектах должны:
иметь профессиональное образование;
не иметь медицинских противопоказаний для выполнения соответствующей работы;
пройти проверку знаний производственной инструкции в комиссии организации, эксплуатирующей подъемник;
пройти вводный, первичный (далее - периодические) инструктажи;
пройти стажировку (не менее 2-х смен).

Для ответа на Ваш вопрос необходимы паспортные данные подъемника (скан первых 6-ти листов паспорта, чертежа общего вида).

В данном случае арендатор прав. Согласно нормативных правовых актов и нормативных документов, устанавливающих требования к изготовлению и эксплуатации грузоподъемных кранов, а также освещающих терминологию в данной отрасли, крановый путь не является частью крана, и следовательно, если в договоре крановый путь не выделен в отдельную позицию, то его обслуживание и ремонт – это обязанность арендодателя.

Да это возможно. Однако имеются «противопоказания» для определенных групп классификации режимов работы. Например, фланцевые стыковые соединения пролетных балок допускаются для мостовых кранов с группой не выше А5 по ГОСТ 34017-2016.

Здравствуйте Вера Васильевна.
Вы совершенно правы в своем утверждении, что нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлено ограничений по продлению срока службы грузоподъемных машин (далее - ГПМ). Ответственность в конечном итоге, за продолжение эксплуатации ГПМ после истечения срока службы, установленного изготовителем, полностью возлагается на эксплуатирующую организацию.
В связи с тем, что в круг лиц, в отношении которых установлены обязательные требования, содержащиеся в ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности», утвержденным приказом Ростехнадзора от 14 ноября 2013 г. №538 (далее – ФНП ЭПБ), в соответствии с приложением №1 к приказу Ростехнадзора от 17 октября 2016 г. № 421, входят организации, эксплуатирующие опасные производственные объекты (далее – ОПО), при решении вопросов, связанных с обеспечением безопасного использования подъемных сооружений (далее – ПС) и продления назначенного срока службы. ГМП, данным организациям необходимо принимать во внимание следующее:
а) заключения экспертизы промышленной безопасности (далее - ЭПБ) подготовленные по результатам технического диагностирования грузоподъемных машин с истекшим сроком службы и не содержащие сведений о мероприятиях и процедурах, предусмотренных пунктами 21.2, 28 ФНП ЭПБ, при проведении плановых и внеплановых проверок ОПО, на которых используются ПС, а также в определенных случаях, при пуске ПС в работу, в соответствии с пунктом 6 статьи 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21 июля 1997г. №116-ФЗ (далее – Федеральный закон №116-ФЗ), рассматриваются уполномоченными представителями государственного органа исполнительной власти в области промышленной безопасности как заведомо ложные заключения;
б) ответственность за нарушения требований ФНП ЭПБ, в зависимости от тяжести их последствий, устанавливается в виде административных штрафов на должностные и юридические лица, дисквалификации, приостановки деятельности юридического лица и лишения свободы должностных лиц, в соответствии с положениями статьи 9.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ и статьи 216 Уголовного кодекса Российской Федерации от 13.06.1996 г. № 63-ФЗ (далее – УК РФ) – для должностных лиц, осуществивших пуск в работу и/или эксплуатирующих ПС при наличии подготовленного на данное ПС заведомо ложного заключения, а также статьи 217.2 УК РФ – для эксперта в области промышленной безопасности, подписавшего заведомо ложное заключение.
Доводы должностных лиц эксплуатирующей организации (в случае разрушения металлоконструкций ГПМ с тяжелыми последствиями) перед прокурором или следователем СКР, о том что ГПМ была подвергнута ЭПБ и имеется положительное заключение, не оградят их от ответственности, в том числе и уголовной, если ЭПБ была проведена не в полном соответствии с ФНП ЭПБ.
При выборе подрядчика для проведения ЭПБ, эксплуатирующая организация должна убедиться, что экспертная организация обладает возможностями для проведения ЭПБ в полном соответствии с пунктами 13 и 21.1 ФНП ЭПБ.
Если по результатам расследования аварии будет установлено, что из «современных достижений науки и техники» при проведении ЭПБ ГПМ использовались лупа, рулетка, линейка, отвес для замера другого прогиба и, в лучшем случае, для видимости, дефектоскоп УЗК, то для членов комиссии по расследованию будет очевидно, что этот перечень средств (методов) не является достаточным для объективной оценки технического состояния ГПМ и получения необходимой информации об остаточном ресурсе ее металлоконструкций.
В некоторой степени, использование магнитной структуроскопии по методике РД ИКЦ 007-97-02 дает возможность физически оценить остаточный ресурс расчетных металлоконструкций ГПМ и, следовательно объективно выполнить корректирующие мероприятия и назначить ГПМ дополнительный срок службы.

Вероятнее всего в Вашем обращении под «освидетельствованием мостовых кранов сторонними организациями» следует понимать экспертизу промышленной безопасности данных кранов, проводимую в связи с тем, что они находятся за пределами срока службы, установленного их изготовителем.
Проведение комплексного обслуживания крановых путей специализированными организациями – это отдельное мероприятие не входящее в состав работ по экспертизе промышленной безопасности кранов. Мероприятие обязательное, при этом объем и необходимость его проведения не реже 1 раза в год установлены пунктами 216, 217, 218 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. В документах, характеризующих основные показатели (параметры и характеристики) грузоподъемных кранов, в том числе в паспорте, не должны взамен необходимых показателей приводится различного рода примечания, отсылающие к другим эксплуатационным документам (паспортам талей, редукторов, тормозов и т.п.).
Основание: требования ГОСТ 34022-2016.
2. Допускается. Отсутствие таблички с заводским номером на грузоподъемном кране (тали) не являются показателем, препятствующим его использованию в работе. Возможно указывать и аббревиатуру б/н (без номера) или словосочетание «порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя грузоподъемного крана (тали) не установлен». Одновременно к паспорту должен быть приложен акт с выводами, что грузоподъемный кран (таль) по своим параметрам, характеристикам и конструктивному исполнению отвечает требованиям нормативного документа (например, кран мостовой электрический однобалочный опорный – ГОСТ 22045-89).

Предметно ответить на Ваш вопрос возможно после рассмотрения конструкторской документации на КВР и модернизацию крана, расчета его остаточного ресурса и выводов (рекомендаций, ограничений), содержащихся в заключении экспертизы промышленной безопасности.
Если данный вопрос и моё мнение по этому поводу представляют для Вас важность и актуальность, можете направить сканы указанной выше документации по электронному адресу skb-visota@mail.ru

Запись, внесенная в паспорт грузоподъемной машины по результатам проведения ее частичного технического освидетельствования и не отвечающая требованиям ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна быть аннулирована.
Как правило, ненадлежащим образом оформленную запись аннулируют зачеркиванием (по образу и подобию внесения изменений в конструкторскую документацию) и заверением данного аннулирования подписью специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений.

Согласно подпункту а) пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», кран-балки, а правильнее будет – краны мостовые однобалочные опорные или подвесные, как правило, электрические, управляемые с пола, посредством кнопочного пульта, подвешенного к крану, имеющие номинальную паспортную грузоподъемность не более 10 т, не подлежат учету в территориальных органах Ростехнадзора и их наличие на производственных объектах не является идентификационным признаком, который позволяет отнести данные объекты к опасным производственным (ОПО).
Регистрации подлежат только те ОПО, где эксплуатируются ПС, подлежащие учету в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору и иных федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, которым в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов (далее - федеральные органы исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющие ведение реестра ОПО).

Числовой диапазон передвижения тали (тележки) по пролетной балке мостового крана и место установки на ней ограничителей передвижения (тупиковых упоров) зависят от габаритов тали и числовой величины подходов.
Примечания: 1. Подход – минимальное расстояние по горизонтали от оси кранового рельса до вертикальной оси грузозахватного органа (крюка). Как правило, данное расстояние, должно быть приведено в паспорте крана.
2. Максимальная (рекомендуемая) величина подходов (l1, l2) для мостовых электрических опорных кранов приведена в ГОСТ 22045-89, мостовых электрических подвесных кранов – в ГОСТ 7890-93.

Организация, выполняющая работы по рихтовке, ремонту и нивелировке рельсовых путей для грузоподъемных кранов, используемых на опасных производственных объектах, должна соответствовать пунктам 11-20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Специалисты (мастера, прорабы, механики), руководящие работами по рихтовке и ремонту крановых путей должны быть аттестованы в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.31, Б.9.33 и пройти проверку знаний в области пожарной безопасности и охраны труда.
Рабочие (слесари, монтажники, электрики), занятые на работах по рихтовке и ремонту рельсовых крановых путей, в том числе элементов токоподвода и заземления, помимо наличия профессионального образования, должны пройти проверку знаний производственной инструкции, разработанной с учетом требований пунктов 121, 123, 158, 207 ФНП ПС и условий эксплуатации грузоподъемных кранов на конкретных производственных объектах. Прохождение соответствующих инструктажей и стажировки для рабочих обязательно.
Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.

Необходимость и периодичность проведения частичного технического освидетельствования грузоподъемных машин, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, должны устанавливаться экспертной организацией и отражаться в заключении экспертизы промышленной безопасности.

Продление срока службы машин и оборудования, в том числе и электрического, осуществляется в соответствии с положениями 5-го и 11-го разделов ГОСТ 33272-2015.

Совмещение должности специалиста ответственного за содержание подъемного сооружения и профессий рабочих, обслуживающих подъемное сооружение невозможно.

Требования к эксплуатации данного вида оборудования, используемого совместно с грузоподъемными кранами изложены в ГОСТ 33715-2015 (головной разработчик ООО СКБ «Высота»)

Пунктом 6 ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» (далее – ФНП ЭПБ) техническое устройство, в том числе и автомобильный кран, применяемое на опасном производственном объекте (далее - ОПО), подлежит экспертизе промышленной безопасности по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки такого технического устройства, установленных его производителем (для грузоподъемных кранов ЭПБ проводится по первому признаку).
Проведение ЭПБ технических устройств, применяемых на ОПО, по истечении сроков безопасной эксплуатации, установленных заключениями ЭПБ положениями ФНП ЭПБ не предусмотрено. Однако, данное ограничение не мешает экспертным организациям продлять сроки безопасной эксплуатации технических устройств без каких-либо ограничений, а органам исполнительной власти, уполномоченным в области промышленной безопасности, - вносить в реестр заключения ЭПБ, подготовленные данными организациями.
В пункте 85 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» достаточно подробно изложена информация, являющаяся ответом на Ваш последний вопрос.

Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.
Одновременно сообщаю, что согласно пункту 212 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», плановая проверка рельсовых путей подъемных сооружений проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля.

Элементы крепления рельсов стандартной длины между собой, с целью создания рельсовой нити, называются стыковыми скреплениями.
Элементы крепления рельсовых нитей к строительным конструкциям (балкам, фермам, полушпалам и т.п.) называются промежуточными скреплениями.

Деятельность, связанная с изготовлением грузозахватных приспособлений, не подлежит лицензированию.
Для того, чтобы иметь подтверждение компетентности и правомочности организации, изготавливающей грузозахватные приспособления, необходимо разработать конструкторскую документацию, в том числе рабочие чертежи, технические условия, программу и методику приемочных и приемо-сдаточных испытаний, паспорта, руководства по эксплуатации, подготовить специалистов, рабочих, пройти процедуры, предусмотренные РД 03-613-03, РД 06-614-03, РД 03-615-03, а также декларировать соответствие изготавливаемых приспособлений требованиям ТР ТС 010/2011 через систему Росаккредитации.
P.S. Для изготовления грузозахватных приспособлений для собственных нужд изготовителя необходимость подтверждения соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 отсутствует. Наряду с этим следует помнить, что при проверке производственных объектов, уполномоченные представители органов государственного надзора в области охраны труда и промышленной безопасности вправе затребовать и рассмотреть конструкторскую и эксплуатационную документацию по используемым в работе грузозахватным приспособлениям, изготовленным для собственных нужд. Такой же подход осуществляется после несчастного случая или инцидента, связанного с использованием грузозахватных приспособлений.

Рабочие основных профессий, допущенные к работе с грузоподъемными кранами и электрическими талями, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ), должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены вводный первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца (основание ТИР М-006-2000: РД 03-20-2007).
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Периодичность грузовых (статических и динамических) испытаний, проводимых в составе работ по полному техническому освидетельствованию мобильных подъемников с рабочими платформами, в том числе и автовышек, установлена требованиями руководства по эксплуатации и пунктом 169 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС). Особенности проведения статических испытаний данного типа машин приведены в пункте 182 ФНП ПС, динамических – в пункте 183 ФНП ПС.
Пункт 250 ФНП ПС имеет отношение исключительно к люлькам (кабинам) для транспортирования людей, подвешиваемым на крюк грузоподъемных кранов.

В комплект документов передаваемых организацией-владельцем козлового крана при его продаже или сдаче в аренду, как правило, входят:
1. Паспорт крана.
2. Руководство (инструкция) по эксплуатации крана.
3. Проектная и итоговая документация, касающаяся рельсового пути крана.
4. Акт о проведении последнего комплексного обследования рельсового пути крана.
5. Заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное по результатам технического диагностирования крана (для кранов с истекшим сроком службы).
6. Монтажные чертежи, касающиеся сборки металлоконструкций крана и его монтажа в целом.

Монорельс (монорельсовый путь), по которому перемещается ручная или электрическая таль, является одним из основных элементов несущей строительной конструкции.
Согласно пункту 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» монорельсовые пути для электрических талей относятся к оборудованию, используемому совместно с подъемными сооружениями.
Примечание: в данном случае электрическая таль рассматривается в качестве подъемного сооружения.
Согласно пункту 3.3 ТУ 16-22.24-2018 «Подъемные сооружения. Машины и оборудования. Ремонт. Типовые технические условия»:
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.
Примечание: в данном случае монорельсовый путь (монорельс) рассматривается в качестве элемента строительных конструкций, который вкупе с другими компонентами подъемного сооружения, обеспечивает подъем и перемещение груза на определенном производственном объекте, в границах диапазона подъема тали и рабочей длины монорельсового пути за минусом подходов.

Переоборудование (реконструкция) стреловых кранов автомобильном шасси с целью повышения грузоподъемности, ввиду особенностей их конструктивного исполнения, практически невозможно.
Более развернутый ответ, с указанием конкретных причин, Вы можете получить обратившись в службу главного конструктора предприятия-изготовителя крана.

Превышение грузоподъемности, с большой долей вероятности, создаст аварийную ситуацию, как правило, ведущую к:
а) потере устойчивости и возможному опрокидыванию свободно стоящих грузоподъемных машин при превышении грузоподъемности:
а.1) более чем на 15 процентов – для башенных кранов (с грузовым моментом до 20 тонно-метров включительно) и портальных кранов;
а.2) более чем на 10 процентов – для остальных свободно стоящих грузоподъемных машин стрелового и мачтового типа;
б) разрушению, деформации и падению металлоконструкций, разрывам или выскальзыванию канатов из мест крепления для кранов мостового типа, - при превышении их грузоподъемности более чем на 25 процентов. Кроме того может возникнуть разрушение или деформация элементов подкрановых строительных конструкций.
При указанных выше перегрузках также не исключаются разрушения и деформации металлоконструкций свободно стоящих грузоподъемных машин либо разрывы или выскальзывание канатов из мест крепления и т.п., особенно для машин с истекшим сроком службы.

При проведении технического освидетельствования грузоподъемных кранов следует руководствоваться:
1. Руководством (инструкцией) по эксплуатации крана;
2. ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
3. ИТОс 22-01-01 «Инструкция по проведению технического освидетельствования грузоподъемных кранов».
Документы по пунктам 2 и 3 следует использовать при отсутствии необходимых сведений в Руководстве по эксплуатации крана.

Порядок действий в Вашем случае следующий:
1. Краны-манипуляторы железнодорожные УСММ КС с крано-манипуляторной установкой (КМУ) Palfinger PK18080 необходимо снять с учета в территориальном органе Ростехнадзора по причине демонтажа КМУ.
К заявлению на снятие с учета приложить акты демонтажа и утилизации (последние – при наличии).
2. Монтаж новых КМУ на самоходный специальный железнодорожный подвижной состав квалифицируется как изготовление грузоподъемной машины.
Организация смонтировавшая КМУ, рассматриваемая в качестве изготовителя, должна подготовить проект, включающий рабочие чертежи, технические условия или техническое задание, расчеты на устойчивость и на прочность, а также паспорт, руководство по эксплуатации, программу и методику предварительных и приёмочных испытаний. Далее, обратившись в орган по сертификации, изготовитель совместного с данным органом и при участии заказчика проводят сертификационные испытания кранов-манипуляторов и на заявителя оформляется сертификат соответствия двух кранов-манипуляторов с указанием их заводских номеров, присвоенных изготовителем. В рамках процедуры сертификации подтверждается их соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011. До сертификационных испытаний должны быть проведены предварительные и приемочные испытания кранов-манипуляторов, при этом для испытаний установленных на подвижном составе подъемников применяются несколько иные нормы, чем предъявляемые к кранам, т.е. при разработке программ испытаний и руководства по эксплуатации следует использовать сведения, приведенные в пунктах 182, 183, 192 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно требованиям пунктов 87 и 91 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) установка прибора иного типа (модели) на подъемное сооружение (ПС), в т.ч. башенный кран, взамен имеющегося на ПС должна выполняться в объеме и последовательности, установленных в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов (приборов безопасности).
Если указания по установке приборов безопасности на конкретное ПС отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями приборов безопасности, то проект установки разрабатывают специализированные (сервисные) организации по приборам безопасности ПС, отвечающие требованиям пункта 21 ФНП ПС, при условии согласования с изготовителем ПС. В данном случае ответственность за качество, в том числе и за принятые и оформленные конструктивные решения, несет организация, установившая приборы (прибор) безопасности.
В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, либо он ликвидирован как юридическое лицо или находится за рубежом РФ, установка нового прибора на ПС должна быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 21 ФНП ПС, в части наличия в этой организации специалистов, возможности и условий для разработки проектов в области ПС.

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) распространяются на обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых применяются подъемники (вышки, подъемники с рабочими платформами) предназначенные для подъема:
• людей;
• людей и груза (основание подпункт «е» пункта 3 ФНП ПС).
Вывод: грузовые подъемники не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.
Персонал (рабочие), пользующийся грузовым подъемником должен пройти проверку знаний производственной инструкции, составленной на основе руководства (инструкции) по эксплуатации подъемника, утвержденного перечня грузов, допускаемых к подъему, особенностей условий и места установки подъемника.
Производственная инструкция утверждается руководителем организации, эксплуатирующей подъемник, проверка знаний проводится комиссией, утвержденной приказом по данной организации.
Допуск к самостоятельной работе персонала оформляется приказом по организации, эксплуатирующей подъемник, после прохождения инструктажа и стажировки не менее 2-х смен и выдачи соответствующего удостоверения.
Запись о прохождении инструктажа и стажировки заносится в специальный журнал.
Специалисты, ответственные за безопасное производство работ грузовым подъемником и за содержание его в работоспособном состоянии должны быть ознакомлены с должностной инструкцией и, как минимум, пройти проверку знаний «Правил охраны труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» утвержденных Приказом Минтруда РФ от 17.09.2014 г. № 642-Н.

Согласно пункту 1.2. РД 10-30-93, в подчинении у специалиста, ответственного за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии, должен находится персонал (за исключением стропальщиков), обслуживающий закрепленные за специалистом подъемные сооружения.

Это не вопрос. Это запрос на предоставление материала по определенной теме в области подъемно-транспортного машиностроения.
Вам, пытливый молодой человек, следует зайти в ВУЗовскую библиотеку и поработать там над поставленной задачей.

Сведения о типовых технологических картах на монтаж и демонтаж узлов и механизмов при проведении ремонта козловых кранов в ООО СКБ «Высота» отсутствуют.
Технологические карты на ремонт козловых кранов разрабатываются с учетом конструктивного исполнения кранов, условий их эксплуатации на опасном производственном объекте (ОПО), привязки кранов к другим техническим устройствам, зданиям, крановому пути, а также перечня имеющихся у эксплуатирующей организации средств механизации работ по замене узлов и механизмов кранов.
При необходимости наша организация может оказать Вам услуги по разработке упомянутых выше технологических карт.

Крайне неумное решение приварить транспортные элементы к расчетным металлоконструкции крана.
Рекомендации:
1. Удалить механическим способом транспортные накладки по сварным швам, задевая инструментом только металл накладок.
2. Шлифовальным кругом (не отрезным) зачистить остатки сварных швов, при этом риски от вращения круга должны располагаться вдоль силового потока. Таким же образом зачистить кромки поясов.
3. Подварить полуавтоматической сваркой оставшиеся подрезы от сварки и зарезы от инструмента.
4. Выполнить финишное шлифование, соблюдая приемы указанные в пункте 2.
5. Очистить, обезжирить, нанести грунтовку и эмаль.

Для пролетных балок мостовых кранов пролетом более 12 м, вне зависимости от грузоподъёмности, должен быть предусмотрен строительный подъем, равный сумме 100% расчётного прогиба от собственной массы и 50% расчётного прогиба от полезной статической нагрузки

Периодичность и объем проведения частичных и полных технических освидетельствований грузоподъемных машин (ПС) в течение срока службы определяется пунктами 169 и 173 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Исходя из смысла, заложенного в эти пункты, вывод следующий, - каждые три года повторяется алгоритм выполнения освидетельствований: 1й год – частичное, 2й год – частичное, 3й год –полное.

Согласно Приложению №1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) указанные Вами грузоподъемные краны подпадают под понятие самоходных подъемных сооружений.
Одновременно по тексту ФНП ПС в отношении данных кранов используются такие понятия как: стреловые краны; краны стрелового типа; грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси или на специальные шасси автомобильного типа; грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу.
Определение понятий различных видов шасси, применяемых для монтажа на них стреловых поворотных установок самоходных кранов, приведены в разделе 2 таблицы 1 ГОСТ 33709.2-2015, а определения понятия «кран стреловой самоходный» – в пункте 1.1.3.3 ГОСТ 33709.1-2015.

Действия администрации вашего предприятия в отношении организации эксплуатации грузоподъемных кранов противоречат требованиям пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС).
Подпункт «ж)» пункта 23 ФНП ПС является «камнем преткновения» в создании эксплуатирующими организациями схем (структур), позволяющих организовать службу по эксплуатации подъемных сооружений наиболее оптимальным образом.
В настоящее время данный вопрос рассматривается в рамках подготовки изменения №2 в ФНП ПС и соответствующего изменения ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» при участии секции №4 НТС Ростехнадзора.

Неподлежащие учету в органах Ростехнадзора мостовые однобалочные электрические краны и электрические тали, должны подвергаться периодическому частичному и полному техническому освидетельствованию, при этом объем, порядок и периодичность освидетельствования определяется их руководствами (инструкциями) по эксплуатации.
Как правило, организацией проведения освидетельствований грузоподъемных машин должен заниматься специалист, которому, согласно распорядительного акта (приказа) эксплуатирующей организации и должностной инструкции вменены в обязанности содержание этих машин в работоспособном состоянии. При проведении освидетельствований, помимо персонала, обслуживающего грузоподъемные машины, должен присутствовать специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации грузоподъемных машин либо, при отсутствии в эксплуатирующей организации опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, - специалист по охране труда и технике безопасности.

Наша организация предоставляет услуги по разработке технологических карт на погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных кранов «под ключ».
Направьте в наш адрес запрос с указанием типа, модели (моделей), грузоподъемности используемых Вами кранов и перечень (наименование) перемещаемых грузов.

Да, наша организация занимается оценкой технического состояния мостовых кранов и крановых путей, в том числе находящихся в эксплуатации на подконтрольных Ростехнадзору опасных производственных объектах (ОПО).
Одновременно следует уточнить, что мероприятие, связанное с оценкой технического состояния:
грузоподъемных кранов, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, по истечению срока их службы, именуется экспертизой промышленной безопасности;
грузоподъемных кранов, неподлежащих учету в органах Ростехнадзора, по истечению срока их службы, именуется техническим диагностированием;
крановых путей, вне зависимости от их местонахождения (в составе ОПО или вне состава) именуется комплексным обследованием.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности не установлено требования по обязательному наличию инженерно-технического образования для лиц, претендующих на должность специалиста, ответственного за содержание подъемных сооружений (ПС) в работоспособном состоянии.
Положениями пункта 20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) определено, что специалисты, в том числе и перечисленные в подпункте ж) пункта 23 ФНП ПС, это работники, имеющие высшее или среднее специальное образование. Необходимость аттестации указанных в пункте 23 ФНП ПС специалистов по тестовым заданиям А1, Б.9.31., Б.9.32., Б.9.33., в зависимости от типа ПС, обязательна.
Одновременно следует отметить, что с 01.01.2019 г., подготовка и аттестация работников в области промышленной безопасности будет проводиться в соответствии со статьей 141 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.07.1997 г. в редакции, измененной согласно Федеральному закону от 29.07.2018 г. №271-ФЗ.

Согласно пункту 147 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», в случае передачи подъемных сооружений (ПС) другому владельцу, они подлежат снятию с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра опасных производственных объектов (ОПО).
Если ПС передано другому владельцу (эксплуатирующей организации), при этом с учета не было снято, то к юридическому лицу, за которым был зарегистрирован ОПО, применяются штрафные санкции, в соответствии с положениями Статьи 9.1. КоАП РФ.

Консервация опасного производственного объекта (ОПО), где используются подъемные сооружения, в том числе и козловые краны, осуществляется на основании соответствующей документации, которая подлежит экспертизе промышленной безопасности согласно пункту 1 Статьи 13 ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (ФЗ-116).
При эксплуатации на ОПО нескольких подлежащих учету в органах Ростехнадзора грузоподъемных кранов, консервация одного из них не вызывает необходимости разработки документации на консервацию крана. В этом случае достаточно издания приказа (распоряжения) эксплуатирующей организации о постановке крана на консервацию в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и оформления акта, подтверждающего выполнение работ, связанных с консервацией крана.
Для организации – разработчика документации на консервацию ОПО наличие членства в саморегулирующей организации соответствующего профиля обязательно.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности подъемных сооружений, не установлено запрета на проведение эксплуатирующей организацией полного технического освидетельствования подъемных сооружений (ПС), в том числе грузоподъемных кранов, отработавших срок службы. При этом основанием для проведения:
- периодического полного технического освидетельствования ПС в течение периода, на который экспертной организацией продлен срок службы, является соответствующее условие, включенное экспертом в заключение экспертизы промышленной безопасности;
- внеочередного полного технического освидетельствования ПС в течение периода, на который экспертной организацией продлен срок службы, является наступление случаев (событий), приведенных в пункте 170 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

К грузоподъемным машинам, используемым на производстве, которые Вы условно называете «опасными», следует отнести подъемные сооружения, перечисленные в подпунктах «а)» ÷ «и)» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно принятой в ФНП «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности» терминологии, элементы для спускоподъемных операций, входящие в состав агрегатов для ремонта скважин, -опоры, рама, лебедка, домкрат, индикатор веса, талевый канат, талевый блок, подвески, вертлют, мачта, штанга, оттяжки и другие элементы, предназначенные для данных операций объединены под одним понятием – подъемное оборудование.
К подъемным сооружениям, на которые распространяются требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», агрегаты для ремонта скважин отношения не имеют.

Руководство по эксплуатации грузоподъемной машины, в отличие от ее паспорта, является эксплуатационным документом, не привязанным к конкретной грузоподъемной машине с определенным заводским номером. В Вашем случае достаточно заказать одно руководство и сделать нужное количество копий.
Одновременно считаю целесообразным, чтобы специалист, ответственный за содержание грузоподъемной машины (ПС) в работоспособном состоянии сопоставил фактическое конструктивное исполнение каждого ПС (электросхема, гидросхема, основные размеры и т.п.) с данными, приведенными в копиях руководства по эксплуатации и сделал в последних соответствующую отметку, с указанием заводского номера и заверил ее своей подписью. Данная рекомендация учитывает возможные конструктивные изменения, которые может внести изготовитель ПС (не уведомляя об этом потребителей) или персонал, обслуживающий ПС (без разрешения специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС).

Применение съемных грузозахватных приспособлений, в том числе и грузовых стропов, для использования совместно с грузоподъемным краном определяется спецификацией проекта производства работ или технологической карты погрузочно-разгрузочных работ, разработанных для конкретного объекта.
Грузовые канатные стропы грузоподъемностью до 32 т изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82, цепные грузоподъемностью до 25 т – в соответствии с требованиями РД 10-33-93.
Грузовые стропы грузоподъемностью 50 т и более изготавливаются по специальным техническим условиям.

Согласно ГОСТ Р 51248-99 Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические требования:
«3.1 Устройство и эксплуатация рельсовых путей должны осуществляться по проектной и конструкторской документации, разрабатываемой в соответствии с требованиями настоящего стандарта и нормативно-технической документации на проектные работы.»
P.S. Проект реконструкции рельсового пути с применением иного температурного стыка, отличающегося от принятого в проектной документации, должен выполняться по специальному проекту, имеющему соответствующее инженерное обоснование.

Порядок отнесения подъемных сооружений (ПС) к категории редко используемых нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлен.
Установить периодичность проведения полного технического освидетельствования ПС, используемых только при ремонте технологического оборудования возможно на основании распорядительного документа (приказа) эксплуатирующей организации, основанием для издания которого будет являться справка о фактической группе классификации режима работы, составленная с учетом требований ГОСТ 34017-2016 и подтверждающая, что фактическая группа классификации режима работы ПС не выше А1.

1. Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.
Одновременно сообщаю, что согласно пункту 212 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», плановая проверка рельсовых путей подъемных сооружений проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля.
2. По официальному запросу ООО СКБ «Высота» может направить в Ваш адрес договор на передачу учтенной копии ТУ16-22.24-2018

По результатам выполненной модернизации грузоподъемного крана исполнитель данной работы должен передать эксплуатирующей организации итоговую документацию, предусмотренную пунктами 94-99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Модернизированный кран подлежит экспертизе производственной безопасности согласно подпункту «г)» пункта 260 ФНП ПС, в объеме, предусмотренном пунктом 263 ФНП ПС.

ГОСТ 33171-2014 устанавливает технические требования к конструкции, изготовлению, реконструкции и модернизации металлургических, в том числе и литейных кранов.
Пункт 5.8 данного стандарта предусматривает возможность управления металлургическими кранами исключительно из кабины управления, снабженной кондиционером и обогревателем.
Кабины могут быть как стационарными, закрепленными на кран, так и подвижными.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Согласно п. 1.1.3.3 ГОСТ 33709.1-2015 короткобазовый стреловой кран на специальном шасси KOBELCO RK 250-50 подпадает под определение «Кран стреловой самоходный», согласно п.1.1.3 – «Кран стрелового типа».
Краны данного типа подпадают под подпункт «а)» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», при этом если их грузоподъемность превышает 1 т они подлежат учету в органах Ростехнадзора и регистрации в качестве опасных производственных объектов (ОПО).
2. На данную категорию кранов распространяются требования ТР ТС 010/2011, но если кран бывший в эксплуатации, он подлежит экспертизе промышленной безопасности (т.е. сертификация в отношении его не может быть проведена согласно ст. 7 ТР ТС 010/2011).
3. Совершенно верно, однако до регистрации ОПО Вы должны направить в территориальный отдел Ростехнадзора заявление, с указанием данных о кране и получить письменное уведомление о присвоении крану учетного номера.

Согласно принятой в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) терминологии, кран-балки, а правильнее будет – краны мостовые однобалочные подвесные и опорные, электрические и ручные, оснащенные электрическими или ручными талями, выпускаемые по ГОСТ 7890-93, ГОСТ 22045-89 и ГОСТ 7075-80 подпадают под понятие подъемные сооружения (ПС) и, согласно пункта а) пункта 3 ФНП ПС, входят в подгруппу ПС «грузоподъемные краны всех типов».

Если грузоподъемный стреловой кран на автомобильном шасси (автокран) не установлен на выносные опоры на специально подготовленной и спланированной площадке, а стреловое оборудование находится в транспортном положении, то данная машина рассматривается исключительно в качестве транспортного средства.
Для реализации Вашего предложения необходимо издать распорядительный акт (приказ) по организации, предполагающей эксплуатировать автокран в качестве автомобильного тягача, в котором следует отразить все особенности использования в работе и необходимые ограничения (закрытие кабины на замок, временный демонтаж ключевого узла крановой установки, наложение пломбы на грузовой канат и т.п.).
Для водителя автомобильного тягача с крановой установкой должна быть разработана и утверждена производственная инструкция, проверены его знания данной инструкциии в установленном порядке оформлен допуск к работе.

Выключающая линейка концевого выключателя механизма передвижения грузовой тележки является частью устройства безопасности мостового крана – ограничителя рабочего движения.
Пункты 95 и 98 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не конкретизируют: на какие элементы подъемного сооружения (нерасчетные, вспомогательные, расчетные), отремонтированные с применением сварки, должны быть разработаны технические условия, чертежи и оформлен протокол. Исходя из вышеизложенного, после ремонта отключающей линейки следует оформить необходимую итоговую документацию.

В перечень документов, представляемых комиссии до пуска в работу башенного крана, перечисленных в пункте 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», проект рельсового кранового пути не входит.
Однако, в акте сдачи-приемки рельсового кранового пути, который входит в упомянутый выше перечень, указывается шифр (обозначение) проекта, которому должен соответствовать принимаемый комиссией (соответственно с краном) рельсовый путь. Для того, чтобы уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, входящий в состав комиссии, смог убедиться в соответствии принимаемого пути проекту, последний должен быть представлен эксплуатирующий организацией ему на рассмотрение.

Экспертиза промышленной безопасности проводится в отношении технической документации на реконструкцию грузоподъемных кранов в случае, если данная реконструкция приведет к изменению технологического процесса, в котором используются краны. В Вашем случае этого не произойдет, поэтому вывод очевиден.

Согласно пункту 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» дубликат руководства (инструкции) по эксплуатации подъемного сооружения, в том числе и мостового крана, должен быть подготовлен (восстановлен) заводом-изготовителем крана либо специализированной организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. При переводе кранов мостового типа на дистанционное управление по радиоканалу, необходимость оснащения кранов дублирующим проводным пультом нормативными документами не установлена.
2. При переводе кранов мостового типа на дистанционное управление по радиоканалу, при отсутствии на кране дублирующего проводного пульта, необходимость ограничения скоростей рабочих движений нормативными документами не установлена.
3. Согласно требований пункта 60 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», кран мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, изготовленный с кабиной управления, может быть снят с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления.
Это обязательное требование.
Как один из вариантов доступа персонала на галерею моста крана можно рассмотреть следующий: откидная лестница, крепящаяся на шарнирах к посадочной площадке крана. При откидывании лестница верхними торцами поясов фиксируется ловителями, прикрепленными к нижней плоскости галереи крана. Лестница оснащается цепями-ограничителями и проектируется с учетом требований ГОСТ 32576.1-2015, ГОСТ 32576.5-2013.

Специализированная организация, занимающаяся проектированием рельсовых крановых путей, должна быть членом соответствующей саморегулируемой организации.

Здравствуйте. Считаю возможным составить для Вашей организации дубликат паспорта автомобильного крана.
Для направления в Ваш адрес коммерческого предложения необходима более точная информация о кране.

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) распространяются на обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых применяются подъемники (вышки, подъемники с рабочими платформами) предназначенные для подъема:
• людей;
• людей и груза (основание подпункт «е» пункта 3 ФНП ПС).
Вывод: грузовые подъемники не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.

Согласно пункту 264 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» экспертиза промышленной безопасности проводится для подъемных сооружений, в т.ч. для грузоподъемных кранов, которые подлежат учету в органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.
В целях оценки соответствия качества и объема выполненного капитально-восстановительного ремонта крана требованиям нормативных ремонтных документов целесообразно провести техническое диагностирование. Актом технического диагностирования должна подтверждаться работоспособность крана, качество и объем ремонта, гарантирующие календарный дополнительный ресурс, заявленный организацией, выполнившей капитально-восстановительный ремонт крана.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. Требованиями раздела 1 ГОСТ 34022-2016 «Краны грузоподъемные. Эксплуатационные документы» установлено, что данный стандарт применим ко всем новым грузоподъемным кранам и их узлам, изготовленным после истечения одного года после его утверждения. Из этого следует, что требования данного стандарта не распространяются на грузоподъемные краны, изготовленные до его введения в действие (01.01.2018 г.).
2. Дубликат паспорта грузоподъемного крана следует восстановить по форме, приведенной в действующих на момент его изготовления «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
3. В соответствующем разделе дубликата паспорта должны быть подписи разработчика и руководителя специализированной (экспертной) организации, заверенные ее печатью.
P.S. Требования, установленные пунктом 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» при разработке паспорта должны быть соблюдены.

Недостатками деревянных полушпал являются их низкая надежность и долговечность, обусловленные расколом древесины рельсовым креплением и невысокой стойкостью древесины (даже с учетом пропитки) к атмосферно-климатическим и биологическим воздействиям.
Основное преимущество железобетонных полушпал перед деревянными полушпалами – это увеличение срока службы, что в конечном итоге приводит как к снижению материальных затрат на содержание и ремонт, так и к надежной и безопасной эксплуатации подкранового пути в течении многих и многих лет. Применение железобетонных полушпал взамен деревянных позволяет увеличить надежность и долговечность рельсового пути в 3…5 раз.
В шпалах из железобетона присутствуют следующие преимущества:
- длительный срок службы;
- достаточная устойчивость к отрицательным воздействиям факторов окружающей среды;
- отсутствие возможности гниения в процессе эксплуатации;
- стойкость к различным механическим нагрузкам;
- не требуют больших затрат на обслуживание в процессе эксплуатации;
- за счет того, что ширина и длина изделия идеально ровные, обеспечивается удобство при перевозке и выгрузке.

Считаю возможным разработать для Вас документацию связанную с оснащением козлового крана ККС 10-32 передвижной кабиной управления.

Расстояние между осями промежуточных скреплений опорных элементов кранового пути должны быть: с железобетонными полушпалами – от 500 до 750 мм. Допускаемые отклонения между осями промежуточных скреплений не должны превышать 50 мм.
Таким образом количество полушпал на 60 м составит: от 121 шт (при расстоянии 500мм между шпалами) – до 81 шт (при расстоянии 750мм между шпалами).

При составлении паспорта автоподъемника АПТ-22, а равно и других мобильных подъемников с рабочими платформами формально Вы можете сослаться на ГОСТ 2.601-2013 и ГОСТ 2.610-2006.
Они устанавливают общие требования к содержанию и правилам выполнения эксплуатационных документов. Но, к сожалению, в них требованиям ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» больше соответствует содержание формуляра, чем паспорта. Поэтому сослаться на них можно, но паспорт следует составить в «госгортехнадзоровских традициях», по форме, приведенной в Приложении 2 ПБ 10-611-03, тем более, что других нормативных документов, устанавливающих требования к форме паспорта, упомянутых выше грузоподъемных машин не существует.

Грузоподъемный кран, оснащенный канатным грейфером, может быть допущен к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководстве по эксплуатации крана.
С учетом данных указаний должна быть разработана технологическая карта (далее-ТК) погрузочно-разгрузочных работ с использованием данного крана. ТК должна быть утверждена руководителем организации, эксплуатирующей кран.
В случае, если в руководстве по эксплуатации крана отсутствуют необходимые указания, отвечающие требованиям пункта 133 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», эксплуатирующая организация должна заказать у проектной организации разработку «Обоснования безопасности опасного производственного объекта» и провести экспертизу промышленной безопасности данного документа.

Эксплуатация грузоподъемных кранов (кранов), не подлежащих учету в Ростехнадзоре, осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации и требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 г. № 823, а также требованиями, установленными «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов». Утвержденного приказом Минтруда РФ от 17 сентября 2014г. № 642н.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана указаний по проведению технического освидетельствования, последнее проводится согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (раздел «Техническое освидетельствование ПС»). Кроме того, по вопросам эксплуатации кранов применяются и другие требования данных ФНП ПС, если такие требования по эксплуатации крана не установлены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации (например, требования по монтажу, наладке крана и т.п.)
Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. РД 24.090.90-89 «Машины грузоподъемные. Основные требования к технической документации на реконструкцию» устанавливает требования к технической документации на реконструкцию кранов мостового типа грузоподъемностью не более 10 т при переводе управления из кабины на управление с пола. Иных нормативных документов по этой тематике нет.
2. Помимо установки ограничителя грузоподъемности, в целях «физического» ограничения грузоподъемности кранов мостового типа возможно уменьшение крутящего момента, передающегося на канатный барабан главного подъема посредством встраивания в кинематическую цепь промежуточного редуктора.
3. Предлагаемая Вами для ограничения грузоподъемности крана замена электродвигателя механизма подъема на электродвигатель меньшей мощности, с соответствующим расчетом момента на валу барабана, с целью ограничения грузоподъемности также имеет «право на жизнь». В данном случае замене подлежит и пускорегулирующая аппаратура механизма, а также кабельно-проводниковая продукция.
4. Нормативные правовые акты и нормативные документы в области промышленной безопасности подъемных сооружений не устанавливают запретов на перевод грузоподъемных кранов в разряд не подлежащих учету, если их грузоподъемность ограничена до 10 т посредством включения в их конструкцию ограничителя грузоподъемности, с проведением соответствующей наладки, проверки работоспособности и оформления итоговой документации с учетом требований пунктов 49÷57, 62÷64, 94-100 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Грузоподъемный кран после проведения подобного рода работ должен быть подвергнут экспертизе промышленной безопасности. В заключении, составленном по ее результатам, должно, помимо прочих указаний (ограничений, рекомендаций, условий и т.п.), быть отмечено, что кран по своим признакам подпадает под подпункт «а» пункта 148 ФНП ПС.

От даты выпуска, указанной в паспорте изготовителем самоходного подъемника.

Согласно ГОСТ Р 51248-99, п.4.3.1:
Верхнее строение рельсового пути может возводиться как из отдельных элементов, так и с использованием инвентарных секций.
В качестве подрельсовых опорных элементов могут применяться деревянные полушпалы, брусья или железобетонные балки.
Требований, запрещающих использовать на одном пути разные опорные элементы, нет. Выбор опорных элементов рекомендуется выполнять в зависимости от нагрузки колеса крана на рельс и требований, отраженных в проекте устройства рельсового пути (ГОСТ Р 51248-99, раздел 3), либо (при наличии раздела, касающегося устройства кранового рельсового пути) в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана.

Для грузоподъемных кранов с истекшим сроком службы, как правило, плановые полные технические освидетельствования не проводятся, так как они являются частью технического диагностирования, выполняемого в рамках экспертизы промышленной безопасности.

Организации, имеющей намерение оказывать услуги по монтажу, наладке, техническому обслуживанию и ремонту приборов и устройств безопасности грузоподъемных машин (ограничителей, указателей и регистраторов), необходимо иметь в наличии документацию, подтверждающую ее соответствие требованиям, установленным пунктами 11, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 87 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно пункту 15 статьи 5 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011г. № 823, изменения конструкции машины и (или) оборудования, возникающие при ремонте, должны согласовываться с разработчиком (проектировщиком).

Эксплуатация грузоподъемных кранов (кранов), не подлежащих учету в Ростехнадзоре, осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации и требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 г. № 823, а также требованиями, установленными «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов». Утвержденного приказом Минтруда РФ от 17 сентября 2014г. № 642н.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана указаний по проведению технического освидетельствования, последнее проводится согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (раздел «Техническое освидетельствование ПС»). Кроме того, по вопросам эксплуатации кранов применяются и другие требования данных ФНП ПС, если такие требования по эксплуатации крана не установлены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации (например, требования по монтажу, наладке крана и т.п.)
Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Деятельность, связанная с изготовлением грузозахватных приспособлений, не полежит лицензированию.
Для того, чтобы иметь подтверждение компетентности и правомочности организации, изготавливающей грузозахватные приспособления, необходимо разработать конструкторскую документацию, в том числе рабочие чертежи, технические условия, программу и методику приемочных и приемо-сдаточных испытаний, паспорта, руководства по эксплуатации, подготовить специалистов, рабочих, пройти процедуры, предусмотренные РД 03-613-03, РД 06-614-03, РД 03-615-03, а также декларировать соответствие изготавливаемых приспособлений требованиям ТР ТС 010/2011 через систему Росаккредитации.
P.S. Для изготовления грузозахватных приспособлений для собственных нужд изготовителя необходимость подтверждения соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 отсутствует. Наряду с этим следует помнить, что при проверке производственных объектов, уполномоченные представители органов государственного надзора в области охраны труда и промышленной безопасности вправе затребовать и рассмотреть конструкторскую и эксплуатационную документацию по используемым в работе грузозахватным приспособлениям, изготовленным для собственных нужд. Такой же подход осуществляется после несчастного случая или инцидента, связанного с использованием грузозахватных приспособлений.

Идентификационными признаками, при наличии которых следует относить производственный объект с установленным на нем консольным краном к категории опасных (ОПО), являются:
а) грузоподъемность крана превышает 10 т;
б) установленная на кране кабина управления (вне зависимости от паспортной грузоподъемности).

Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Определения терминов, по которым у Вас отсутствует информация, следующие:
1. Согласно пункту 3.3 ТУ 16-22.24-2018 «Подъемные сооружения. Машины и оборудование. Ремонт. Типовые технические условия»:
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.
2. Согласно пункту 6.7 ГОСТ 33709.1-2015:
Подъемное средство: Канаты, цепи и любое другое оборудование массой mHM, свисающее с крана, например с грузовой тележки или оголовка стрелы, и приводимое в движение лебедкой для подъема и опускания груза, подвешенного к нижнему концу подъемного средства.
P.S. На предполагаемый Ваш дополнительный вопрос:
Почему эти понятия представлены в пункте 2 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в качестве синонимов, отвечать не уполномочен.
Запрос следует направлять в федеральный орган исполнительной власти в области промышленной безопасности, утвердивший данный нормативный правовой акт.

Применительно к использованию грузоподъемных кранов на опасных производственных объектах употребляется понятие «класс опасности». Если рассматриваемый кран общепромышленного (неспециального назначения и исполнения), он, как правило, используется на объектах III и IV класса опасности в качестве крана, применяемого для ремонта технологического оборудования предприятий.
Ответил Бухарев В.Н. директор ООО СКБ "Высота"

Александр: В гост р 56944-2016 допустимые отклонения при монтаже и эксплуатации подразделяются на четыре класса допуска, вот у нас кран 32,5т, двухбалочный опорный, управление с пола(режим а2), режим работы 5к, вот мы и не можем понять к какому классу допуска он относится, монтируем его в цех ремонта горнотранспортной техники.
Ответ: Согласно таблице Г.1 ГОСТ Р 56944-2016 класс допуска размеров кранового пути зависит от «пробега». В Вашем случае, вероятнее всего, расчет следующий:
Номинальная скорость передвижения крана U=0,4 м/с.
Время работы механизма передвижения крана за срок службы (ориентировочное): 3 часа в день, 220 дней в году, 30 лет срок службы по ГОСТ 27584-88. Итого 0,4 х (60х60х3) х 220 х 30 = 28512 км, 10 000 ≤ 28512 < 50 000. Класс допуска – 2.

Комплексное обследование крановых путей, по которым перемещаются краны и электрические тали, не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, но находящиеся в составе (границах) опасного производственного объекта (ОПО), не реже 1 раза в 3 года проводить необходимо.
Необходимость комплексного обследования крановых путей, эксплуатирующихся вне ОПО, определяется принятыми на предприятии локальными нормативными актами, а также фактическим техническим состоянием путей и группой классификации кранов, которые используются на данных рельсовых путях.
Следует отметить, что срок службы зданий (сооружений), воспринимающих нагрузки от передвигающихся на их конструкциях кранов, составляет не более 20 лет, если иное не приведено в эксплуатационной, проектной или другой технической документации на здания (сооружения).
РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания» распространяется на все крановые пути (за исключением отдельной категории путей башенных кранов) не зависимо находятся они на ОПО или нет.
Необходимость проведения планово-высотной съемки рельсового пути грузоподъемного крана при составлении (восстановлении) паспорта пути возникает в случае, если документированные в установленном порядке результаты последней планово-высотной съемки оформлены более года назад. Однако, если в отмеченный период в зоне нахождения пути происходили подтопления, наводнения, землетрясения, сели – эти события также вызывают необходимость проведения планово-высотной съемки. Для наземных крановых рельсовых путей эта необходимость может быть также вызвана ливнями и продолжительными оттепелями.

Если проектом замены кабины предусмотрено изменение принципиальной электрической схемы и (или) замена органов управления одного типа на другой, а также, если установка кабины повлечет изменение габаритных размеров крана, то данная работа подпадает под понятие (термин) реконструкция. В ином случае эту работу следует считать ремонтом.
Для выполнения реконструкции (модернизации, как одного из видов реконструкции) разрабатывают технические условия и комплект рабочей конструкторской документации.
После выполнения реконструкции заказчику работ предоставляется итоговая документация согласно пунктам 94-99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее- ФНП ПС), а реконструированный кран согласно подпункту "г" пункта 260 ФНП ПС подлежит экспертизе промышленной безопасности в объеме, предусмотренном пунктом 263 ФНП ПС.
Требуемая Вашим заказчиком документация, согласно Постановлению Правительства РФ от 16.02.2008г. № 87, разрабатывается в случае технического перевооружения опасного производственного объекта (ОПО), то есть в Вашем случае это было бы необходимо, если в процессе модернизации крана был изменен технологический процесс транспортировки грузов. Например, если имеющаяся на кране крюковая грузовая тележка была заменена на грейферную, с соответствующим изменением грузоподъемности и внесением других изменений в конструкцию крана.

Поднимаемый и перемещаемый грузоподъемным краном груз не относится к составным частям подъемного сооружения.
Данный вывод подтверждается нижеприведенным определением.
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.

Работы на регистраторах, ограничителях и указателях (приборах и устройствах безопасности) должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах автокрана, регистраторов, ограничителей и указателей.
Проверки ограничителей, указателей и регистратора в составе автокрана проводят работники, отвечающие требованиям пункта 21 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», в присутствии специалиста, ответственного за содержание автокрана в работоспособном состоянии.
Результаты проверки работоспособности после проведения всех видов испытаний ограничителей и указателей в эксплуатации оформляется актом, являющимся неотъемлемым приложением к паспорту автокрана.

В рассматриваемом Вами случае необходимость проведения экспертизы промышленной безопасности требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) не установлена.
Наряду с этим следует отметить, что пуск в работу данного крана должен осуществляться комиссией, состав которой приведен в пункте 141 ФНП ПС. При этом уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности (государственный инспектор) отразит выявленные нарушения требований руководства по эксплуатации крана и ФНП ПС в особом мнении, прикладываемом к акту пуска крана в работу.

В комплект документов, представляемых специализированной организации при техническом диагностировании подъемника, проводимого в рамках экспертизы промышленной безопасности, как правило, входят:
1. Паспорт подъемника.
2. Руководство (инструкция) по эксплуатации подъемника.
3. Приказ о проведении технического диагностирования (экспертизы промышленной безопасности) подъемника.
4. Справка о характере работы подъемника.
5. Протоколы аттестации в области промышленной безопасности специалистов, ответственных за:
- осуществление производственного контроля;
- содержание подъемника в работоспособном состоянии;
- безопасное производство работ с использованием подъемника.
6. Удостоверение машиниста подъемника.
7. Свидетельство о регистрации опасного производственного объекта, на котором применяется подъемник.
8. Полис страхования опасного производственного объекта.
9. Положение о функционировании в эксплуатирующей организации производственного контроля.
10. Приказ об организации в эксплуатирующей организации системы технического обслуживания и ремонта подъемника.
11. Акт проверки работоспособности ограничителей и указателей, входящих в состав подъемника.

Организация, эксплуатирующая грузоподъемный кран, в том числе автомобильный, должна иметь:
- паспорт крана;
- руководство по эксплуатации крана;
- производственные инструкции персонала, обслуживающего кран;
- должностные инструкции специалистов, связанных с эксплуатацией крана;
- удостоверения персонала о допуске к выполнению соответствующих работ;
- протоколы аттестации специалистов в области промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов;
- положение об осуществлении производственного контроля при эксплуатации крана (ПС);
- свидетельство о регистрации опасного производственного объекта, в состав которого входит рассматриваемый кран;
- распорядительные акты, изданные эксплуатирующей организацией с целью реализации требований, установленных пунктами 23-26 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС);
- договор со специализированной организацией на техническое обслуживание, как минимум, регистраторов, ограничителей и указателей кранов;
- графики технического обслуживания и проведения планово-предупредительного ремонта (независимо, чьими силами выполняются, они должны утверждаться эксплуатирующей организацией).
Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту кранов, находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 11-22 ФНП ПС.

Срок продления эксплуатации подъемного сооружения (ПС) устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности, при этом требования пунктов 83, 84, 85 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) должны быть выполнены. Иными словами, если руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС предписано в течение срока службы выполнение капитального или иных видов планового ремонта (при работе ПС в паспортном режиме), а данные ремонты не выполнялись, и замена необходимых элементов и сборочных единиц не производилась, то выполнение капитально-восстановительного ремонта является необходимым мероприятием.
Согласно Приложению 1 к ТУ 24.05-03 мостовой кран, не прошедший плановое техническое обслуживание и ремонт в установленные сроки, к дальнейшему использованию в рабочем состоянии не допускается.
Выводы, содержащиеся в заключениях экспертизы промышленной безопасности, проводимой по окончании срока службы ПС, не всегда строго соответствуют требованиям нормативных правовых актов (НПА), в том числе и ФНП ПС. В связи с этим, эксплуатирующей организации следует критически подходить к решениям, выводам, рекомендациям, ограничениям и сроку продления службы, которые назначает экспертная организация, так как в конечном итоге, согласно, законодательству и ФНП ПС, вся полнота ответственности за нарушение требований НПА при эксплуатации ПС лежит, в первую очередь, на ответственных специалистах эксплуатирующей организации, а не на эксперте (экспертах) в области промышленной безопасности, проводившем соответствующую экспертизу в отношении ПС.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Под специализированной организацией в ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация» понимаются:
а) экспертные организации, осуществляющие деятельность в области экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений, имеющие соответствующую лицензию;
б) сертификационные центры, подтверждающие соответствие вновь изготовляемых грузозахватных приспособлений требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»;
в) предприятия-изготовители грузозахватных приспособлений, имеющие соответствующую декларацию о соответствии (только по номенклатуре выпускаемой ими продукции).
2. Для выполнения работ по ремонту, монтажу и техническому обслуживанию подъемных сооружений (ПС) действующим законодательством не установлена необходимость оформления каких-либо разрешений или вступления в саморегулируемую организацию. При этом требования пунктов 11-22 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» должны быть безусловно выполнены. Специалисты, разрабатывающие проектно-конструкторскую документацию для работ по ремонту, реконструкции и монтажу ПС, также должны быть аттестованы в области промышленной безопасности.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений (ПС), не установлено местоположение паспорта ПС. Такого рода указания, как правило, должны содержаться в распорядительном акте (приказе) эксплуатирующей организации, определяющем порядок хранения и ведения эксплуатационной документации, в том числе паспорта ПС и вахтенного журнала ПС. В большинстве случаев, необходимость наличия паспорта ПС (в отличие от руководства по эксплуатации ПС) на месте производства работ отсутствует.

Как правило, ответственным за содержание подъемного сооружения (ПС) в работоспособном состоянии назначается специалист (механик цеха (участка), инженер ОГМ и т.п.) организации, эксплуатирующей ПС.
При отсутствии у эксплуатирующей организации соответствующего специалиста (подразделения), ответственность за содержание ПС в работоспособном состоянии может быть возложена на работающего (по совместительству) в данной организации и аттестованного в области промышленной безопасности ПС специалиста иной эксплуатирующей или специализированной организации.
Согласно подпункту ж) пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» допускается также внутреннее совмещение обязанностей специалистов в указанном в данном подпункте случае.
Согласно пункту 1.2. РД 10-30-93 в подчинении у специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, должен находиться персонал (кроме стропальщиков), обслуживающий ПС.

Вероятнее всего Вам необходима должностная инструкция для специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля (ранее – надзора) при эксплуатации подъемника.
Данную инструкцию Вы можете, без особого труда, разработать сами, используя в качестве основы РД 10-40-93 «Типовая инструкция для инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин».
Помимо требований, приведенных в РД 10-40-93, должностная инструкция должна содержать дополнительные требования, вытекающие из местных условий эксплуатации подъемников, и указания о взаимоподчиненности должностных лиц, связанных с эксплуатацией подъемников.
Одновременно при разработке инструкции следует учесть требования РД 10-332-99 и РД 10-199-98.

Периодическая проверка знаний производственных инструкций у стропальщиков в комиссии учебного центра может проводиться в случае, если центр является подразделением организации, с которой у стропальщиков надлежащим образом оформлены трудовые отношения.
В соответствии с п. 26 РД 03-20-2007 рабочие основных профессий проходят проверку знаний производственных инструкций исключительно в своих организациях. Иное не предусмотрено.
P.S. Дело все в том, что производственные инструкции, на знание которых проверяют стропальщиков, должны учитывать "...особенности технологического процесса конкретного производства". Утверждаются и вводятся в действие данные инструкции приказами по организации. Тем же регулируются и организационные вопросы, связанные с проверкой знаний. Иными словами, все нацелено на повышение ответственности специалистов и руководителей организации, чья деятельность связана с опасными производственными объектами.

Согласно § 203 раздела «Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (выпуск 1), утвержденного Постановлением Госкомтруда СССР Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985г. № 31/3-30 (в редакции от 20.09.2011г.), крановщик шестого разряда может быть допущен к:
управлению башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 15 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 м) и других аналогичных грузов, грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ;
управлению кабельными и плавучими кранами грузоподъемностью свыше 10 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ;
управлению гусеничными, пневмоколесными и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ (кроме строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ);
управлению гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью свыше 10 т и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 15 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Допуск крановщика к работе на грузоподъемном кране, имеющем большую грузоподъемность, нежели чем указана в его удостоверении, осуществляется в рамках требований, установленных пунктами 18-27 «Положения об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору».

Решение о приостановке работы автомобильного крана с истекшим сроком службы, утвержденное распорядительным актом эксплуатирующей организации, является выполнением последней требований подпунктов «в», «д» пункта 255 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Одновременно в вахтенный журнал данного крана специалистом, ответственным за безопасное производство работ, должна быть внесена запись о приостановке работы крана со ссылкой на распорядительный акт (приказ).
Предоставление государственному инспектору Ростехнадзора при проведении проверки упомянутых выше документов вкупе с паспортом и руководством по эксплуатации крана, а также, при необходимости, заключением экспертизы промышленной безопасности крана (последнее из внесенных в реестр) является необходимым и достаточным действием ответственных специалистов эксплуатирующей организации.

Требования безопасности, устанавливаемые к одновременной работе грузоподъемных кранов, используемых на одном рельсовом пути, отражаются в технологической карте погрузочно-разгрузочных работ (либо иных) работ.
Данный технологический регламент разрабатывается с учетом фактических расстояний от рельсовых путей, положения грузозахватного органа, габаритов крана и т.п. до мест расположения перемещаемых грузов.
Регламент, помимо графического отражения рабочих операций, связанных с использованием грузоподъемных кранов, требований безопасности, перечня съемных грузозахватных приспособлений и грузовой тары, может содержать требования о необходимости установки на кранах дополнительных приборов безопасности (ограничителей, указателей), исключающих опасное приближение кранов друг к другу, к каким-либо зданиям, сооружениям или транспортным средствам, в том числе судам и другим плавсредствам.
Срок разработки и стоимость определяются в зависимости от наличия проектной и эксплуатационной документации, имеющейся на конкретном опасном производственном объекте.

Если Вы управляете козловым краном при отсутствии эксплуатационной и административно-распорядительной документации, то в случае его повреждения во время работы, администрация предприятия – владелец крана Вас может наказать за его самовольное использование и повреждение. Наказание может быть, как материальное, так и в виде мер административного воздействия, например, увольнение с работы, либо эти меры могут быть совмещены.
Не исключаю, что в случае возникновения несчастного случая, связанного с работой управляемого Вами крана, к Вам может применена ответственность, предусмотренная статьей 216 УК РФ.

Согласно пункту 168 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», (далее – ФНП ПС) подъемные сооружения, в т.ч. указанные в пункте 3 ФНП ПС грузоподъемные краны всех типов должны подвергаться техническому освидетельствованию в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации грузоподъемных кранов и (или) ФНП ПС.

Лица рабочих профессий проходят обучение в образовательных и необразовательных учебных заведениях, а также в организациях, реализующих программы профессиональной подготовки, начального и дополнительного профессионального образования.
Организация учебного процесса, разработка и утверждение программ профессионального обучения осуществляются в рамках Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации» от 29.12.2012г. № 273-ФЗ и нормативных правовых актов, разработанных в его развитие.
Преподаватели, члены экзаменационных комиссий, ведущие подготовку и проверку знаний лиц рабочих профессий для производственных объектов, подконтрольных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, не подлежат аттестации в территориальных комиссиях этой службы.

Необходимость наличия паспорта в комплекте поставки грузозахватного приспособления установлена требованиями раздела 8 ГОСТ 34016-2016.
Пунктами 226, 227 и 238 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» также устанавливается необходимость наличия паспорта у организации, эксплуатирующей грузозахватные приспособления.

Требования, предъявляемые к специалисту, ответственному за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии изложены в типовой инструкции РД 10-30-93.
При использовании данной инструкции в качестве основы для разработки должностной инструкции специалиста в конкретной эксплуатирующей организации следует применять положения данной инструкции с одновременной их актуализацией в части терминологии, периодичности аттестации и замены ПБ 10-382-00 на ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Действующими нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не установлено запрета на совмещение обязанностей специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, специалисту организации эксплуатирующей ПС и отвечающему за безопасное производство работ с применением данных ПС

Если эти кнопки задействованы и отражены в электрической схеме используемого Вами крана, то их демонтаж или блокировка без согласования с изготовителем (разработчиком) крана не допускается.

Ответственность для руководителя и специалистов организации, эксплуатирующей подъемное сооружение (ПС) без регистрации последнего в качестве опасного производственного объекта, может наступить сразу же в виде уголовной, в соответствии со статьей 216 УК РФ, после того как при использовании ПС в работе произойдет несчастный случай с крановщиком, стропальщиками или другими людьми, находящимися поблизости от работающего ПС. Статью 9.1. КоАП РФ соответствующие органы также не оставят без внимания.

Согласно подпункту в) пункта 170 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), после ремонта металлоконструкций подъемных сооружений (ПС), в т.ч. грузоподъемных кранов, с применением сварки должно быть проведено полное техническое освидетельствование работниками эксплуатирующей организации, указанными в пункте 171 ФНП ПС.
Одновременно пунктом 193 ФНП ПС установлено, что техническое освидетельствование разрешается осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту, реконструкции ПС.
Тот факт, что ответственный специалист эксплуатирующей организации обнаружил трещины в металлоконструкции грузоподъемного крана, за месяц до этого прошедшего экспертизу промышленной безопасности, свидетельствует об ошибочном выборе экспертной организации.
Согласно пункту в) статьи 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.06.1997 г. № 116-ФЗ заключение экспертизы промышленной безопасности, явно противоречащее фактическому состоянию применяемого на опасном промышленном объекте грузоподъемного крана, являющегося объектом экспертизы промышленной безопасности, может быть признанным заведомо ложным.

Типовые программы обучения крановщиков ориентированы главным образом на практические аспекты управления краном (как минимум 75% от общей продолжительности обучения). При дистанционном обучении приобрести полноценные навыки подготовки крана к работе, управления краном и усвоить необходимые требования безопасности не представляется возможным.
Оценка квалификации крановщика проводится в ЦОК в соответствии с требованиями профессионального стандарта «Машинист крана общего назначения», утвержденного приказом Минтруда РФ от 1 марта 2017 г. № 215н, который так же предусматривает оценку значительного объема трудовых действий и умений, приобрести которые дистанционно практически невозможно.

Работа по замене электродвигателей механизмов передвижения мостового подвесного электрического однобалочного крана (кран-балки) не является реконструкцией если она не влечет за собой внесения изменений в паспорт крана (принципиальную электрическую схему, включенную в паспорт).

Согласно подпункту г) пункта 4 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», требования данных федеральных норм и правил не распространяются на обеспечение безопасности подъемных сооружений (в т.ч. грузоподъемных кранов), установленных в шахтах.

Требованиями нормативных правовых актов, действующих в области промышленной безопасности не установлена периодичность пересмотра (актуализации) должностных и производственных инструкций работников, занятых в обслуживании технологических процессов на опасных производственных объектах (далее - ОПО).
Порядок разработки, внедрения и актуализации должностных и производственных инструкций для работников ОПО должен определяться локальным нормативным (распорядительным) актом эксплуатирующей организации. Актуализация данного рода документов проводиться (в частности) в случае изменения требований нормативных правовых актов, технического перевооружения, возложения на работника совмещенных обязанностей (с его согласия).
Как правило, срок периодической актуализации упомянутых выше инструкций не должен превышать пяти лет.

Технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемного крана (ПС) актуализируется при изменении действующих или введении в действие новых нормативных правовых актов в области промышленной безопасности и (или) нормативно-технических документов, касающихся грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений, грузовой тары, в т.ч. процессов их эксплуатации.
При смене руководителя организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны, какие-либо изменения, связанные с этим событием, в технологические карты не вносятся.

Дисциплинарные взыскания машинисту грузоподъемного крана за нарушение требований производственной инструкции, в т.ч. за работу на кране без наряда устанавливаются работодателем. В зависимости от степени опасности (типа крана, условий в которых он находится, перегружаемых грузов и т.п.), которую представляла работа крана без наряда могут быть применены замечание, выговор, назначение внеочередной проверки знаний производственной инструкции с отстранением от работы до ее положительных результатов, уменьшение или не начисление переменной части заработной платы в соответствии с действующими на предприятии локальными нормативными актами (приказами, положениями и т.п), увольнение.

К заявлению о снятии с учета в органах Ростехнадзора мостовых кранов необходимо приложить:
- проекты производства работ по демонтажу кранов;
- акты демонтажа кранов;
- акты утилизации кранов или договора купли-продажи.
Если демонтированные краны являются единственными техническими устройствами (подлежащими учету в органах Ростехнадзора) входящими в состав опасного производственного объекта, то перечисленные выше документы должны войти в состав документации на ликвидацию опасного производственного объекта, которая должна пройти экспертизу промышленной безопасности.

Согласно ст. ст. 7, 9, 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.06.1997 г. эксплуатирующая организация обязана обеспечивать проведение экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте.
В данном случае, положения закона устанавливают необходимость обязательного проведения ЭПБ для действительно применяемых, т.е. используемых в работе технических устройств в т.ч. и грузоподъемных кранов (а не всех технических устройств, учтенных территориальными органами Ростехнадзора и находящихся в эксплуатации).
Башенные краны с истекшим сроком службы, находящиеся в эксплуатации на этапе хранения в разобранном состоянии могут не подвергаться ЭПБ, однако при пуске в работу комиссии должно быть представлено положительное заключение ЭПБ. Территориальный орган Ростехнадзора, на учете у которого стоят неиспользуемые в работе башенные краны, должен быть оповещен эксплуатирующей организацией о нахождении их на хранении.
Башенные краны, находящиеся на объектах в собранном (смонтированном) состоянии, но неиспользуемые в работе, должны быть поставлены на консервацию согласно мероприятий, отраженных в прошедшей ЭПБ технической документации на консервацию опасного производственного объекта (его части).

Ответственность, в зависимости от тяжести последствий данного нарушения, предусмотрена статьей 9.1. КоАП РФ и статьей 216 УК РФ.

Автогидроподъемники, автовышки и другие мобильные механизированные подъемники с рабочими платформами для подъема и (или) перемещения людей в пространстве на высоте 1,8 м и более подлежат учету в органах Ростехнадзора, регистрируются в качестве опасного производственного объекта и на организации их эксплуатирующие в полной мере распространяются требования пунктов 23÷26 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов на которых используются подъемные сооружения» и данного ФНП в целом.

ТУ 24.09.749-08 «Зажимы для стальных канатов», разработчик ОАО НПО «ВНИИПТМАШ».
Общие вопросы проектирования и изготовления грузозахватных приспособлений изложены в ГОСТ 34016-2016 «Краны грузоподъемные. Грузозахватные приспособления. Требования безопасности», разработчик ООО СКБ «Высота».

ООО СКБ «Высота» является членом СРО «Безопасность ПТО». Скан Свидетельства и приложение размещены на официальном сайте в разделе «Лицензии». Можете направить в наш адрес детализированную заявку на оказание данных услуг.

Нормативными правовыми актами и нормативно-техническими документами не устанавливается порядок ведения эксплуатационных документов грузоподъемных машин (ПС). Данный порядок необходимо утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации.

Уточните пожалуйста тип и параметры грузоподъемной машины, которую вы предполагаете эксплуатировать без ОГП. И дополнительно:
- предусмотрен ли ОГП паспортом крана?
- наименования перемещаемых грузов.

Мостовые электрические краны грузоподъемностью более 10 т, вне зависимости от места управления, подлежат учету в органах Ростехнадзора.

По вопросу обучения и аттестации специалистов по комплексному обследованию рельсовых крановых путей рекомендуем обратиться в ООО «Уральский экспертный центр» г. Екатеринбург, Строжкова Татьяна Андреевна тел. (343) 351-71-48 (доб. 38).

В случае, если подъемное сооружение, в том числе автомобильный кран, передается в аренду, то с функцией арендатора юридическое лицо приобретает статус эксплуатирующей организации и обязанности, установленные Федеральным законом от 21.07.1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» для данной организации, в том числе обязанность по постановке автомобильного крана на учет в территориальном органе Ростехнадзора и регистрации опасного производственного объекта (ОПО) в государственном реестре ОПО.
В распорядительном акте по организации-арендатора крана должны быть отражены требования подпунктов «ж», «з» пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и других его пунктов, касающихся организации безопасной эксплуатации крана в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации крана и действующего законодательства.
В этой же организации крановщик должен пройти проверку знаний производственной инструкции (в том числе получить ее под роспись), необходимые инструктажи и стажировку.

Действующими нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не установлено запрета на возможность работы по совместительству лиц, имеющих высшее или среднее специальное образование, в качестве специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Под подъемными сооружениями в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), понимаются стационарно установленные грузоподъемные механизмы. Применение этих понятий в ФНП ПС в качестве синонимов обусловлено необходимостью гармонизации терминологии, принятой в ФНП ПС с термином, использованным в пункте 3 Приложения 1 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.07.1997г, которому, к сожалению, в нормативных правовых актах нет определения. К числу подъемных сооружений относятся, в числе прочих, перечисленных в пункте 3 ФНП ПС, автомобильные краны, краны-манипуляторы на автомобильном шасси (погрузочные гидравлические краны), подъемники (вышки) на автомобильном шасси (мобильные подъемники с рабочей платформой).

Краны мостового типа, включая мостовые и козловые краны, грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, а также управляемые дистанционно по радиоканалу или иной линии связи, согласно подпункту «а» пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти, осуществляющих ведение реестра опасных производственных объектов.
Исключение составляют краны мостового типа, имеющие подвешенную к крану кабину управления, независимо от наличия в ней органов, постов и аппаратов управления.
Краны мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, изготовленные и эксплуатирующиеся с кабиной управления, могут быть, согласно пункту 147 ФНП ПС, сняты с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности в связи с переводом в разряд не подлежащих учету.
Основанием для снятия с учета служит заявление с прилагаемыми документами:
а) проектная документация на реконструкцию крана (конструкторская документация, включая технические условия, рабочие чертежи, измененную электрическую схему), отражающая изменение места управления из кабины на управление с пола, уменьшение скоростей передвижения крана и грузовой тележки, демонтаж кабины, устройство доступа на кран для проведения технического освидетельствования и текущего ремонта;
б) итоговая документация, составленная исполнителем работ по реконструкции крана с учетом требований пунктов 94-100 ФФНП ПС, в том числе отчет по электроизмерениям и документ, составленный по результатам проверки работоспособности крана, предусмотренной пунктом 60 ФНП ПС;
в) заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное по результатам экспертизы, предусмотренной подпунктом «г» пункта 260 и пунктом 264 ФНП ПС, имеющее сведения о его внесении в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности.

Экспертиза промышленной безопасности проекта, связанного с заменой железобетонных подкрановых балок на металлические, нормативными правовыми актами не предусмотрена, т.к. данная работа не является ни реконструкцией, ни техническим перевооружением.
Требования пунктов 104, 107 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» при проведении работ по замене подкрановых балок должны быть, безусловно, выполнены.

Экспертиза промышленной безопасности зданий и сооружений на опасных производственных объектах, где используются подъемные сооружения должна проводится в соответствии с требованиями, изложенными в пункте 262 и Приложении № 14 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
В настоящее время непроведение экспертизы промышленной безопасности зданий, в которых установлены грузоподъемные краны, при отсутствии дефектов , приведенных в упомянутом Приложении, не является нарушением требований промышленной безопасности, при которых эксплуатация кранов должна быть запрещена.
Оформление положительного заключения экспертизы промышленной безопасности на краны мостового типа, портальные и используемые более 12 месяцев на одном объекте башенные и стреловые рельсовые краны возможно при условии положительных результатов комплексного обследования их рельсовых путей.

Требования указанного Вами пункта ПБ 10-382-00 излишне было переносить в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», т.к. он дублирует пункт 26 РД 03-20-2007 «Положение об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», который обязывает рабочих основных профессий занятых эксплуатацией, техобслуживанием и ремонтом технических устройств (в т.ч. грузоподъемных кранов), используемых на опасных производственных объектах, проходить проверку знаний, производственных инструкций не реже одного раза в 12 месяцев.

Применение физических методов неразрушающего контроля в целях оценки технического состояния крюка и элементов его крепления является обязательным для грузоподъемных кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак.
Указанный контроль проводится не реже 1 раза в 12 месяцев.

Для подготовки ответа на Ваш вопрос направьте в наш адрес скан руководства по эксплуатации вилочного погрузчика марки «Caterpillar».

Нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не предусмотрено предъявление эксплуатирующей организацией паспорта подъемного сооружения при постановке и снятии его с учета в органах Ростехнадзора.

Внесение изменений в электрическую схему грузоподъемного крана возможно в рамках проведения его реконструкции по разработанному специализированной организацией проекту.
В связи с тем, что изменение электрической схемы крана влечет внесение изменений в его паспорт, то данная работа подпадает под понятие (термин) «реконструкция», определение которому дано в Приложении № 1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее ФНП ПС). В ином случае, внесение изменений в электрическую схему грузоподъемных машин, в т.ч. и кранов, является нарушением действующего законодательства.
Одновременно следует пояснить, что грузоподъемные машины (подъемные сооружения), подлежащие учету согласно требований ФНП ПС, после проведения работ, связанных с изменением их конструкции, должны быть подвергнуты экспертизе промышленной безопасности согласно требованиям пункта 263 ФНП ПС.

Оснащение мостового крана устройством для предотвращения его несанкционированного включения (ключ - маркой) не является реконструкцией крана, в том числе если оно выполнено посредством замены подвесного пульта управления не имеющего данного устройства.
При выполнении работ следует придерживаться следующих рекомендаций:
• замена пульта управления должна быть выполнена персоналом соответствующей квалификации;
• после замены пульта управления должна быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе крана в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации крана;
• контроль качества работ по замене пульта управления и проверку его работоспособности следует подтвердить протоколом (актом);
• в паспорт и руководство (инструкцию) по эксплуатации крана необходимо внести соответствующие изменения и заверить их;
• производственная инструкция для персонала, управляющего краном должна быть надлежащим образом доработана;
• перед допуском к работе лиц, управляющих краном, необходимо провести внеочередной инструктаж.

Тупиковые упоры входят в состав рельсового кранового пути. Пункт 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) относит рельсовые пути к оборудованию, используемому совместно с подъемным сооружением.
Приложение № 3 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (далее - ТР ТС 010/2011) не содержит данного оборудования, более того, Статьей 7 ТР ТС 010/2011 установлено, что «… оборудование, … изготовленное для собственных нужд его изготовителя … не подлежит подтверждению соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 (т.е. тупиковые упоры не подлежат ни сертификации, ни декларированию соответствия)».
Одновременно сообщаю, что в соответствии с положениями пункта 202 ФНП ПС рельсовый путь для опорных и подвесных ПС (в т.ч. тупиковые упоры) должен соответствовать требованиям, приведенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации и паспорте ПС.

Необходимость оснащения грузоподъемных машин с электрическим приводом устройством защиты от падения груза и стрелы при обрыве любой из трех фаз, питающей их сети, установлена Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» (пункт 25 Приложения 1, пункт 6 раздела «Грузоподъемные машины» Приложения 2).

Организация эксплуатации подъемных сооружений данной категории включает в себя:
1. Наличие организационного приказа с указанием марки и зав. №№ лебедок, места их установки и поименного списка специалистов и персонала, допущенных к их эксплуатации, с указанием номеров удостоверений (протоколов), подтверждающих проверку знаний нормативных правовых актов – для специалистов, производственных инструкций – для персонала.
2. Наличие паспортов и руководств по эксплуатации лебедок (возможен совмещенный документ).
3. Проведение вводного, первичного и периодических инструктажей по технике безопасности с персоналом, обслуживающим лебедки.
4. Периодическое проведение частичных (не реже 1 раза в год) и полных (не реже 1 раза в 3 года) технических освидетельствований с документированием их результатов.
5. Проведение технического диагностирования лебедок по истечению их срока службы, который, как правило, составляет 10 лет.

Вопрос о необходимости оснащения находящихся в эксплуатации грузоподъемных кранов (далее-кранов) регистраторами параметров освещен в пункте 64 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Так как значительное большинство кранов, эксплуатирующихся без регистраторов параметров, отработали срок службы и периодически подвергаются экспертизе промышленной безопасности, то и «законный» ответ на этот вопрос эксплуатирующая организация должна найти в заключении экспертизы промышленной безопасности, регламентирующем дальнейшую «судьбу» их крана, в том числе необходимость оснащения приборами безопасности «…для обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется кран…». Если экспертная организация не указала в заключении на необходимость такого оснащения, значит у нее были соответствующие основания.
При этом следует отметить, что согласно ГОСТ 32575.5-2013, все вновь выпускаемые краны мостового типа грузоподъемностью более 10 т и группы классификации (режима) не менее А6 по ИСО 4301/1 должны быть оснащены регистраторами параметров их работы. Также регистраторами параметров оснащаются данные краны при их модернизации.
По вопросу необходимости установки УЗОФ на портальном кране сообщаю следующее.
Если электрической схемой крана не предусмотрена соответствующая защита электропривода крана, то последний необходимо оснастить устройством защиты от падения груза и стрелы при обрыве любой из трех фаз питающей сети.
Основание: подпункт «с» пункта 265 ФНП ПС.

Статические и динамические испытания подъемников (вышек) в рамках полного технического освидетельствования следует проводить, руководствуясь пунктами 182 и 183 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
В соответствии с требованиями пункта 5.1.4.3 ГОСТ Р 53037-2013 «Мобильные подъемники с рабочими платформами. Расчеты конструкции, требования безопасности, испытания» испытания подъемников на устойчивость состоят из этапов статических и динамических испытаний.
В связи с вышеизложенным, при очередном полном техническом освидетельствовании подъемников указанного типа, необходимости проведения отдельных испытаний на устойчивость против опрокидывания нормативными правовыми актами и нормативно-техническими документами не установлено.

Члены комиссии по проверке знаний специалистов организации, эксплуатирующей подъемные сооружения, неподлежащие учету в органах Ростехнадзора, должны пройти обучение и проверку знаний в качестве членов комиссии в организациях, осуществляющих образовательную деятельность по профилю специалистов в соответствии с Федеральным Законом «Об образовании в Российской Федерации» от 29.12.2012г. № 273-ФЗ.

Порядок постановки на учет в органах Ростехнадзора подъемных сооружений изложен на сайте Ростехнадзора.
Необходимо пройти по следующей схеме: Промышленная безопасность - Надзор за оборудованием, работающим под давлением, грузоподъемными механизмами и подъемными сооружениями - Часто задаваемые вопросы - Надзор за подъемными сооружениями - Подъемные сооружения на ОПО - Порядок учета подъемных сооружений в органах Ростехнадзора.

Мостовые краны пролетом 28,5 м и более, управляемые из кабины и установленные на открытом воздухе, вне зависимости от вида противоугонного устройства должны быть снабжены устройством для замера скорости ветра.

Снятие с учета грузоподъемных кранов производится федеральными органами исполнительной власти, осуществляющие ведение реестра опасных производственных объектов (далее – ОПО), в следующих случаях:
- при утилизации;
- при передаче другому владельцу;
- при переводе в разряд не подлежащих учету.
Порядок снятия с учета следующий.
Эксплуатирующей организацией в территориальный орган Ростехнадзора (как правило, это ведомство осуществляет надзор за ОПО в общепромышленном секторе экономики страны) представляется заявление с прилагаемыми документами, состав которых зависит от дальнейшего этапа эксплуатации грузоподъемного крана (утилизация, продолжение эксплуатации на другом объекте, передача (продажа) другому владельцу, перевод в разряд не подлежащих учету).
Такими документами могут являться проект производства работ на демонтаж крана, акт демонтажа, акт утилизации, договор купли-продажи или аренды, конструкторская документация на перевод крана в разряд не подлежащих учету (реконструкция), протокол о качестве работ по реконструкции, заключение экспертизы промышленной безопасности на кран, подвергшийся реконструкции.
По результатам рассмотрения заявления территориальный орган Ростехнадзора письмом извещает заявителя о принятом решении по снятию грузоподъемного крана с учета.
Если в составе ОПО, кроме снимаемого с учета грузоподъемного крана не остается технических устройств (производств) с идентификационными признаками ОПО, заявителю следует одновременно решить вопрос о ликвидации ОПО.

Формы протоколов статических и динамических испытаний грузоподъемных кранов, применительно к стреловым самоходным кранам, приведены в приложениях 22 и 23 к РД 10-112-2-2009. Для непосредственного использования в эксплуатирующей организации данные формы следует актуализировать с учетом отмены упомянутых в них нормативных документов.

Пунктом 24 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП), определено что если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту, реконструкции подъемных сооружений (грузоподъемных кранов), находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 11-22 ФНП. Имея такое подразделение, специалистов (конструкторов, технологов), аттестованных в области промышленной безопасности по тестовым заданиям А.1 и Б.9.33, а также технические условия на капитальный и капитально-восстановительный ремонт, соответствующие требованиям пунктов 73, 76, 79, 80, 81, 85, 95, 97 ФНП, эксплуатирующая организация может принимать конструктивные решения и определять технологию ремонта металлоконструкций кранов, отражая их в ремонтных чертежах, утверждаемых в установленном эксплуатирующей организацией порядке, при необходимости согласовывая их с подрядной ремонтной организацией. Разделение полномочий между эксплуатирующей и ремонтной организациями должны быть отражены в договоре на оказание услуг, там же должна быть опеределена и ответственность за нарушение требований ФНП и действующего законодательства, которую несут стороны.

Капитальный ремонт грузоподъемных кранов (далее-краны) проводится в пределах их срока службы.
Для кранов, находящихся за пределами срока службы, назначенного изготовителем, проводится капитально-восстановительный ремонт (далее-КВР). Как правило, на всех этапах КВР крана проводятся работы, связанные с техническим диагностированием и проверкой качества ремонта, которые выполняет экспертная организация. Если договором на выполнение КВР крана определено, что ремонтная организация по завершению КВР предоставляет заказчику развернутое заключение экспертизы промышленной безопасности, учитывающее особенности продления ресурса кранов после проведения КВР, то в данном случае с нее и спрос за это обязательство.

В соответствии с положениями пункта 5 РД 03-19-2007 подготовка специалистов по вопросам безопасности опасных производственных объектов, в том числе на которых используются подъемные сооружения, может проводиться в режиме самоподготовки с использованием учебных программ, разработанных с учетом типовых программ, утвержденных Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, неподлежащих учету в органах Ростехнадзора, должен, как минимум, пройти проверку знаний «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных приказом Минтруда РФ от 17.09.2014г. № 642-н (далее-Правила).
Обучение и проверка знаний Правил проводятся в комиссии предприятия (имеющего соответствующую утвержденную программу обучения, преподавателей, условия и т.п.) или в комиссиях специализированных организаций, осуществляющих деятельность по дополнительному профессиональному образованию в области охраны труда. По результатам проверки знаний специалисту должно быть выдано соответствующее удостоверение.

Для организаций, занимающихся монтажом (демонтажом), капитальным ремонтом подъемных сооружений, перечисленных в пункте 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», необходимость вступления в саморегулируемую организацию нормативными правовыми актами (далее – НПА) не установлена.
В связи с тем, что лифты не входят в зону ответственности нашей организации, мы морально и профессионально не считаем себя уполномоченными комментировать НПА, касающиеся лифтового хозяйства.

Если Ваша организация на выпускаемые краны будет иметь сертификат соответствия требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» и Ваши специалисты, занятые проектированием грузоподъемных кранов (в том числе разработкой проектов их реконструкции), будут аттестованы в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.33, то этих документов (основных) будет более, чем достаточно, чтобы осуществлять заявленную деятельность в Республике Казахстан.

Если грузовая тележка была оснащена изготовителем крана безребордными ходовыми колесами и боковыми направляющими горизонтальными роликами, то данную конструкцию целесообразно сохранить, при необходимости капитально отремонтировав роликовые узлы.
Допустимые отклонения от номинальных размеров и расположения ходовых колес грузовых тележек кранов при их эксплуатации установлены требованиями ГОСТ 34020-2016.

Подход, которым следует руководствоваться при разработке технических условий на машины и оборудование, в том числе грузоподъемные краны, (далее – ТУ) заключается в следующих рекомендациях:
а) ТУ на изготовление грузоподъемной машины (крана) должны содержать все требования, которые установлены для данного вида машин техническим регламентом ТР ТС 010/2011, межгосударственными и (или) национальными стандартами и разработчиком проекта машины (крана). Последние не должны противоречить или быть ниже установленных упомянутыми регламентами и стандартами;
б) ТУ на изготовление грузоподъемной машины (крана) не должны быть объемными; как правило, объем ТУ не более 30-80 страниц, так как использование в условиях производства документа с большим объемом будет затруднено;
в) возможно разработать стандарт предприятия (СТП), в который включить технические требования, которые устанавливаются ко всем машинам (кранам), выпускаемым одним изготовителем, а в ТУ на конкретную машину (кран) или группы машин (кранов) приводить только их основные параметры и эксплуатационные характеристики с обязательной ссылкой на вышеупомянутый СТП.
Вместе с тем полагаю возможным отметить следующее.
Допускается разрабатывать на однотипные изделия один конструкторский документ – групповые ТУ (по ГОСТ 2.113-75) на типоразмерный ряд машин (кранов) одного назначения, характеризующийся единым конструкторским подходом, используемыми материалами и технологиями.
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не устанавливают требований к проектированию и изготовлению грузоподъемных машин и, следовательно, не регламентируют состав и содержание конструкторских документов, предназначенных для их изготовления.

ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов на которых используются подъемные сооружения" не устанавливают к пуску в работу импортного производства грузоподъемных кранов и используемого совместно с ними оборудования (далее - подъемные сооружения, ПС) каких либо дополнительных требований и пуск в работу этих ПС принципиально не отличается от пуска в работу ПС отечественного производства.
Одновременно необходимо отметить следующее:
ПС импортного производства должны иметь сертификат соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования";
объем работ и порядок проведения технического освидетельствования, предшевствующего пуску ПС в работу, определяется руководством по эксплуатации ПС;
если Вами осуществляется пуск в работу мостового крана, необходимо обратить внимание на более жесткие допуски и проектному положению рельсовых нитей, которые установлены в эксплуатационных документах наших финских друзей.

Если положение о производственном контроле, действующее на предприятии в отношении всех опасных производственных объектов включает в себя все требования, установленные п.3.1. "Правил организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте" утвержденное поставновлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99г. №263 применительно к эксплуатации подъемных сооружений, то разрабатывать отдельное положение необязательно.

Все технические специалисты, непосредственно связанные с эксплуатацией подъемных сооружений должны, помимо проверки знаний требований установленных ФНП "Правила подъемного сооружения" (тестовые задания Б.9.31., Б.9.32.), пройти аттестацию по общим правилам промышленной безопасности (тестовые задания А.1.).

Уважаемый Александр, здравствуйте.
Подъемники, используемые для технического обслуживания и ремонта автомобилей, не подлежат учету в органах Ростехнадзора, и, следовательно, их наличие на производственном объекте не вводит его в категорию опасных (ОПО).
Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не распространяются на подъемники для вертикального подъема автомобилей по жестким направляющим с высотой подъема не более 1800 мм.

Действующими ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее ФНП ПС) не запрещено привлечение организациями к обслуживанию ПС персонала (машинисты кранов, подъемников; стропальщики и т.п.) других организаций, однако при этом должны соблюдаться требования ФНП ПС, в том числе то, что персонал опасных производственных объектов (ОПО), непосредственно занимающейся эксплуатацией ПС, должен быть обучен и иметь выданные в установленном порядке удостоверения на право самостоятельной работы (подпункт а) пункта 26 ФНП ПС). Кроме того, в соответствии с подпунктом б) пункта 150 ФНП ПС, эксплуатирующие организации обязаны обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, технического освидетельствования и ремонта.
В этих целях должен быть обеспечен, в том числе, порядок допуска к самостоятельной работе персонала с выдачей соответствующих удостоверений, в которых указываются тип ПС, а также виды работ и оборудования, к работам на которых они допущены. Наряду с этим, ФНП ПС не установлена форма такого удостоверения (форма удостоверения на право самостоятельной работы устанавливается организацией, эксплуатирующей ПС). При этом в соответствии с п. 27 Положения об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (РД-03-20-2007), утвержденного приказом Ростехнадзора от 29 января 2007 г. № 37 «0 порядке подготовки и аттестации работников организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», зарегистрированным Минюстом России 22 марта 2007 г., регистрационный № 9133, допуск к самостоятельной работе оформляется приказом по организации.
Обслуживающий ПС персонал (машинисты кранов, подъемников; стропальщики и т.п.) других организаций, направленный для работы в организацию, эксплуатирующую ОПО с ПС, надлежащим образом трудоустроенный, должен проходить повторную проверку знаний производственных инструкций в комиссии организации, в которой персонал непосредственно осуществляет обслуживание ПС.

Требования к исполнителям и условиям, в соответствии с которыми разрабатывается паспорт грузоподъемной машины (ПС), приведены в пункте 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением грузоподъемных кранов, аттестованный в области промышленной безопасности по тестовым зданиям А.1 и Б.9.31, может выполнять функции стропальщика при условии проверки знаний на право самостоятельной работы в качестве стропальщика, прохождения вводного и первичного инструктажей, а также стажировки.
Какого-либо дополнительного обучения, предшествующего проверке знаний для специалистов данной категории, нормативными правовыми актами не установлено.

Формы контроля технического состояния крановых путей в процессе эксплуатации приведены в пунктах 210-216 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
В состав работ по периодическому комплексному обследованию крановых путей входит выявление отклонений элементов крановых путей от проектного положения в плане и в профиле, которое выполняется посредством проведения нивелировки с оформлением необходимых схем (графиков) и таблиц.

Рассмотрение Вашего вопроса должно осуществляться в рамках требований пунктов 15-17 статьи 5 технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Подтверждение и обоснование возможности внесения изменений в конструкцию крана (при отсутствии возможности решить данный вопрос с изготовителем) может быть выполнено специализированной организацией.

Рабочие основных профессий, допущенные к работе с грузоподъемными кранами и электрическими талями, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ), должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены вводный первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца (основание ТИР М-006-2000: РД 03-20-2007).
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Предполагаемая Вами замена крано-манипуляторных установок, входящих в состав модуля I УМККС, может считаться реконструкцией подъемного сооружения. Однако замене подлежит ключевой механизм машины, определяющий ее основные технические характеристики. По сути, это создание нового подъемного сооружения.
В объем конструкторской документации на реконструкцию входят:
технические условия на реконструкцию, компоновочный чертеж, чертеж общего вида, монтажные чертежи, электрическая схема, гидравлическая схема (при необходимости), расчеты на прочность и устойчивость, паспорт, руководство по эксплуатации, программа и методика испытаний модуля после реконструкции. По результатам испытаний оформляется паспорт, протокол о качестве реконструкции с приложениями. Окончательным документом является заключение экспертизы промышленной безопасности, проведенной по результатам реконструкции.
Одновременно следует сказать, что данная машина после реконструкции будет иметь другой индекс, например, с добавлением к имеющимуся индексу аббревиатуры «-РКС».
Постановке на учет в органах Ростехнадзора реконструированного модуля должно предшествовать снятие с учета машины, имеющей прежние технические данные (в связи с глубокой реконструкцией).
Требования к кранам-манипуляторам, оснащенным корзинами (люльками), поставляемыми изготовителями КМУ, аналогичны требованиям, устанавливаемым к мобильным подъемникам с рабочими платформами.

Согласно Приложению №1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» этап жизненного цикла грузоподъемного крана, связанный с нахождением на хранении, является частью его эксплуатации.
Согласно статье 2 технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» «назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации машины и (или) оборудования, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от их технического состояния».
В Вашем случае АО «Клинцовский автокрановый завод» для данной модели крана установил срок службы 10 лет.

У организации, эксплуатирующей тару единичного изготовления, должен быть оригинал паспорта (формуляра), в случае серийного изготовления – копия паспорта либо иного документа на партию тары, в которую входит проверяемая единица (копия должна быть заверена подписью и печатью изготовителя или уполномоченного им поставщика).
При отсутствии паспорта на тару либо иного документа и маркировки, позволяющей ее идентифицировать, паспорт может быть разработан специализированной организацией на основании материалов внеочередного обследования.
Маркировка восстанавливается организацией, эксплуатирующей тару по данным вновь составленного паспорта, при этом на период до восстановления паспорта и соответствующей маркировки тара изымается из эксплуатации.
При наличии на таре таблички изготовителя с необходимой маркировкой, паспорт (при его утере) может быть составлен эксплуатирующей организацией, подписан руководителем её подразделения и заверен в установленном порядке.

Эксплуатация грузоподъемных кранов (кранов) не подлежащих учету в Ростехнадзоре, осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации и требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 г. № 823.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана указаний по проведению технического освидетельствования, последнее проводится согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (раздел «Техническое освидетельствование ПС»). Кроме того, по вопросам эксплуатации кранов применяются и другие требования данных ФНП ПС, если такие требования по эксплуатации крана не установлены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации (например: требования по монтажу, наладке крана и т.п.)
Одновременно, при организации и проведении погрузочно-разгрузочных работ с использованием подъемных сооружений следует руководствоваться «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 17 сентября 2014г. № 642н.

Специалисты, упомянутые в пункте 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» до начала исполнения своих должностных обязанностей проходят аттестацию на знание норм и правил требований промышленной безопасности, принятых в соответствии с действующим законодательством, в аттестационных комиссиях организаций, эксплуатирующих подъемные сооружения, или (при их отсутствии) в территориальных аттестационных комиссиях Ростехнадзора.
Допускается аттестация специалистов подрядных и других привлекаемых организаций в аттестационных комиссиях организации-заказчика.
При первичной и периодической аттестации специалистов в аттестационных комиссиях организаций присутствие инспектора Ростехнадзора необязательно.

Замена электрооборудования крана с переводом двигателей на частотное регулирование является модернизацией крана.
Однако данная модернизация не влечет за собой изменение технологического процесса, который обслуживает кран.
Тем самым этот вид модернизации не является техническим перевооружением, документация, определяющая требования к ее выполнению (как правило, конструкторская) не подлежит экспертизе промышленной безопасности. Однако, если данный кран находится на учете в органах Ростехнадзора, его, после выполнения модернизации, следует подвергнуть экспертизе промышленной безопасности, проводимой с учетом требований пункта 263 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Заказчик (потребитель) грузоподъемных кранов в рамках преддоговорной работы должен заполнить опросный лист с характеристиками крана, который является основным юридическим документом, подтверждающим согласование компоновки и конфигурации закупаемого крана.
Далее Вами или подрядной организацией разрабатывается проект производства работ на монтаж крана. Одновременно решаются вопросы, связанные с устройством токоподвода к крану, разработки технологической карты погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых краном.
После монтажа и наладки подрядная организация должна оформит и передать Вам протоколы о качестве монтажа и наладки крана, а также о проведенных электроизмерениях; необходимо выполнить планово-высотную съемку кранового пути и (при необходимости) его рихтовку.
Изготовитель в комплекте с краном должен передать Вам паспорт и руководство по эксплуатации, отвечающие требованиям ГОСТ 34022-2016.

Установка буровая наземная – это комплекс машин, оборудования и сооружений, предназначенных для бурения, крепления и последующего обслуживания буровых скважин в процессе разведки и разработки месторождений нефти и газа.
Спускоподъемное (подъемное) оборудование входит в состав наземной буровой установки. Перечень механизмов, узлов и деталей спускоподъемного оборудования приведен в ГОСТ 31844-2012.
Мобильные буровые установки, установленные на транспортных средствах и предназначенные для бурения скважин различного назначения (геология, сейсморазведка, инженерные изыскания, строительство, водоснабжение), также не являются подъемными сооружениями.

Добрый день!
«Судьба» проекта документа, называемого ныне «Методические рекомендации по технической диагностике подъемных сооружений», находится под контролем секции № 8 научно-технического совета при Ростехнадзоре.
Направляю Вам для сведения протокол секции № 8 НТС при РТН от 8 февраля 2018 года № 1.

В соответствии с таблицей 2.7. приложения 2 к СТО 24.09.-5821-01-93 допустимая величина прогиба на рабочем вылете консоли козловых кранов с жесткими опорами группы классификации режимов работы А6-А7 составляет 1/250, т.е при вылете консоли 6000 мм, допустимая величина составит 24 мм, что превышает обозначенную Вами.
Согласно требований ТР ТС 010/2011 прочность и жесткость металлоконструкции грузоподъемного крана должны быть подтверждены расчетом, с учетом назначенной группы классификации режима работы крана. В рассматриваемом случае расчет должен быть выполнен с использованием фактических величин упругих деформаций, в том числе консоли, при нагрузке, создаваемой массой номинального груза, соответствующей паспортной грузоподъемности. Металлоконструкции кранов групп А6 и выше дополнительно должны быть рассчитаны на сопротивление усталости.
Помимо этого должны быть выполнены проверочные расчеты привода механизма передвижения грузовой тележки с учетом сверхнормативного уклона подтележечного пути, в том числе электродвигателей, тормозов, буферов и тупиковых упоров.
Данные расчеты, если они будут иметь положительный результат, должны быть включены в состав обоснования безопасности. В противном случае конструкция крана должна быть доработана.

ГОСТ 34017-2016 устанавливает определение понятия цикла работы применительно к грузоподъемным кранам:
"цикл работы крана: Фрагмент процесса работы крана, который начинается в момент возникновения на грузозахватном органе нагрузки, превышающей 5 % номинальной грузоподъемности нетто, и заканчивается, когда нагрузка упадет до значения менее 5 % этой величины".
Исходя из смысла, вложенного в упомянутое выше определение, следует сделать вывод о том, что необходимые показатели наработки возможно получить лишь из установленного на кране регистратора параметров, требования к которому изложены в ГОСТ 33713-2015.

В число документов, разрабатываемых для проведения ремонта металлоконструкций грузоподъемного крана и составляемых по его итогам, входят:
а) ремонтный чертеж, содержащий:
изображение в малом масштабе крана или его сборочной единицы с привязкой к ним места расположения дефекта металлоконструкции;
сборочный чертеж ремонтируемого участка металлоконструкции с указанием размеров дефектов поврежденных элементов, подлежащих ремонту (замене, правке и/или усилению), а также прилегающих участков неповрежденной части конструкции (последние даются тонкими линиями);
размеры и их допускаемые отклонения, необходимые для восстановления поврежденного элемента (участка) металлоконструкции, а также для проверки параметров сборочной единицы, обеспечивающих работоспособность крана после ремонта;
виды сварки и типы сварных соединений, марки электродов и/или сварочной проволоки с указанием нормативного документа. Сварные швы, выполняемые для установки элементов на металлоконструкцию крана, ремонтируемого на месте его эксплуатации, обозначаются как монтажные;
сечения всех ремонтных нестандартных сварных швов в масштабе от 1:5 до 1:1 с указанием размеров конструктивных элементов шва. Для стандартных сварных швов приводятся их условные обозначения, приведенные в стандартах на соответствующий вид сварки;
назначенные методы неразрушающего контроля металла и сварных соединений, объем и конкретные места контроля;
шифр и наименование технических условий, в соответствии с требованиями которых должен выполняться ремонт;
указания по обработке сварных швов до плавного перехода либо снятия с них усиления;
моменты затяжки резьбовых соединений (при необходимости);
спецификации (в случае применения деталей на замену или для усиления, с указанием марок сталей и вида сортимента металлопроката, а также крепежных элементов допускается размещать на ремонтном чертеже);
чертежи деталей, применяемых в качестве замены дефектных элементов или в качестве элементов усиления;
технологические указания (в зависимости от их объема, допускается приводить непосредственно на ремонтных чертежах или оформлять в виде отдельной технологической карты).
б) протокол, подтверждающий качество ремонта металлоконструкций крана, с необходимыми приложениями, касающимися примененного металлопроката, сварочных материалов, контроля качества сварки и, при необходимости, испытаний крана.
Одновременно следует отметить, что организация, выполняющая ремонт грузоподъемных кранов с применение сварки, должна выполнять данные работы согласно собственных технических условий (ТУ), разработанных с учетом требований пунктов 68-84 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий.

Согласно пункту 2 статьи 9 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 20.07.1997 г. № 116-ФЗ работники опасных производственных объектов (далее – ОПО) обязаны проходить подготовку и аттестацию в области промышленной безопасности.
Согласно подпункту «д» пункта 26 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее-ФНП ПС) специалисты, работающие на ОПО и непосредственно занимающиеся эксплуатацией подъемных сооружений, должны пройти в установленном порядке аттестацию на знание ФНП ПС и не нарушать их в процессе выполнения работ.
Ответ на Ваш вопрос очевиден.

К сожалению, мы морально и профессионально считаем себя неуполномоченными на комментарии нормативных правовых актов, касающихся лифтового хозяйства, так как лифты не входят в сферу экспертной, научно-технической и производственной деятельности нашей организации.

Если специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений, при наличии нарушений, выявленных при проведении технического освидетельствования грузоподъемного крана, внес по его окончании в паспорт крана сведения об этих нарушениях и разрешение о возможности дальнейшей эксплуатации, то это говорит о том, что выявленные нарушения носили непринципиальный характер и не подпадали под пункт 255 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Следовательно, сведения об устранении выявленных дефектов должны быть занесены персоналом, обслуживающим кран, в вахтенный журнал, устранение дефектов проверено специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии, а запись персонала должна быть подтверждена записью указанного специалиста.

Снятие с учета грузоподъемных кранов и мобильных подъемников с рабочими платформами (далее-подъемники) производится федеральными органами исполнительной власти, осуществляющие ведение реестра опасных производственных объектов (далее – ОПО), в следующих случаях:
- при утилизации;
- при передаче другому владельцу;
- при переводе в разряд не подлежащих учету (за исключением подъемников).
Порядок снятия с учета следующий.
Эксплуатирующей организацией в территориальный орган Ростехнадзора (как правило, это ведомство осуществляет надзор за ОПО в общепромышленном секторе экономики страны) представляется заявление с прилагаемыми документами, состав которых зависит от дальнейшего этапа эксплуатации грузоподъемной машины (утилизация, продолжение эксплуатации на другом объекте, передача (продажа) другому владельцу, перевод в разряд не подлежащих учету).
Такими документами могут являться проект производства работ на демонтаж крана, акт демонтажа, акт утилизации, договор купли-продажи, конструкторская документация на перевод крана в разряд не подлежащих учету (реконструкция), протокол о качестве работ по реконструкции, заключение экспертизы промышленной безопасности на кран, подвергшийся реконструкции.
По результатам рассмотрения заявления территориальный орган Ростехнадзора письмом извещает заявителя о принятом решении по снятию грузоподъемной машины с учета.
Если в составе ОПО, кроме снимаемой с учета грузоподъемной машины не остается технических устройств (производств) с идентификационными признаками ОПО, заявителю следует одновременно решить вопрос о ликвидации ОПО.

Периодичность технического обслуживания приборов и устройств безопасности грузоподъемных кранов (ограничителей, указателей, регистраторов) устанавливается их руководствами по эксплуатации, либо необходимые для выполнения этих работ сведения должны приводиться в руководствах (инструкциях) по эксплуатации кранов. Максимальный период между проведением данного вида работ, как правило, не должен превышать шесть месяцев.

Согласно пункту 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) рельсовые пути опорных подъемных сооружений, передвигающихся по рельсам, к которым относятся мостовые краны, следует относить к оборудованию, используемому совместно с мостовыми кранами.
Таким образом, требования промышленной безопасности, устанавливаемые ФНП ПС к эксплуатирующимся рельсовым крановым путям, по которым передвигаются управляемые из кабины мостовые краны, должны быть не ниже, чем требования промышленной безопасности, установленные при эксплуатации таких кранов. Требования к организациям, осуществляющим ремонт подъемных сооружений в процессе эксплуатации опасного производственного объекта, изложены в разделе II ФНП ПС. Вместе с тем при ремонте подъемных сооружений и оборудования, используемого совместно с ними, специализированная организация должна руководствоваться собственными техническими условиями (основание: пункты 73, 76, 79, 80, 81, 85, 95, 97 ФНП ПС).

Люльки (кабины) для подъема и транспортирования людей крюковыми кранами, в паспорте которых отсутствует разрешение изготовителя на использование крана для таких целей (далее – люльки), должны иметь декларацию соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» (далее – регламент).
Лицензии каких-либо органов исполнительной власти для изготовления люлек не требуется.
К люлькам предъявляются требования, установленные пунктами 242-245 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Подтверждение соответствия люлек требованиям регламента изготовитель может обеспечить, выполнив (на добровольной основе) требования, установленные ГОСТ 33168-2014.
В случае применения сварки при изготовлении люльки, которая будет использоваться на опасном производственном объекте, изготовитель должен выполнить требования, установленные РД 03-613-03, РД 03-614-03, РД 03-615-03 и ФНП « Требования к производству сварочных работ на опасных производственных объектах».
Одновременно следует отметить, что использование люльки по назначению на конкретном объекте должно осуществляться с обязательным условием выполнения требований промышленной безопасности, изложенных в ФНП ПС и проекте производства работ, который, согласно подпункту «ж» пункта 239 ФНП ПС, должен быть согласован Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору.

При составлении дубликатов паспортов, находящихся в эксплуатации грузоподъемных кранов, независимо от года их выпуска, ООО СКБ «Высота» руководствуется формой, предусмотренной требованиями ГОСТ 34022-2016 «Краны грузоподъемные. Эксплуатационные документы».

Аттестация руководителей и специалистов в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, проводится не реже 1 раза в 5 лет.

Действующие нормативные правовые акты в области экспертизы промышленной безопасности не устанавливают требований по проведению экспертизы технической документации на грузоподъемные краны, за исключением случаев, когда технические решения, принятые в документации на реконструкцию грузоподъемного крана, используемого на опасном производственном объекте, приводят к изменению технологического процесса, который обслуживает планируемый к реконструкции кран (статья 1 ФЗ № 116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», определение понятия «техническое перевооружение»).
Экспертизу промышленной безопасности технической документации на техническое перевооружение опасных производственных объектов проводят организации, имеющие лицензию, предоставленную Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, на осуществление деятельности по экспертизе промышленной безопасности документации на техническое перевооружение опасного производственного объекта в соответствии с требованиями «Положения о лицензировании деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности», утвержденного постановлением Правительства РФ от 4 июля 2012г. № 682.
Эксперт, имеющий право проводить указанную выше экспертизу промышленной безопасности, должен быть аттестован в соответствии с требованиями «Положения об аттестации экспертов в области промышленной безопасности», утвержденного постановлением Правительства РФ от 28 мая 2015г. № 509, в качестве эксперта в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы; область аттестации – Э14.4 КЛ/ТП (приказ Ростехнадзора «Об утверждении перечня областей аттестации экспертов в области промышленной безопасности» от 09 сентября 2015 г. № 355).

Правила применения ГОСТ Р 56944-2016 установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8).
1. В Федеральных нормах и правилах в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных 12 ноября 2013 г. № 533, данных о допустимом уклоне нет.
Имеются данные о разности отметок рельсов на соседних колоннах (Приложение 8) и такие же данные имеются в ГОСТ Р 56944-2016 (Приложение Г5). Данные об уклоне пути тали имеются в документе ОТУ 5262-002-02495276-95. Кроме того в некоторых паспортах на тельфера производство Болгария имеется данные об уклоне пути – 3%.
2. Если в техническом задании на ремонт, монтаж и др. или ином документе (договор и др.) указаны требования при приемке пути тали, то вы можете обязать специализированную организацию включить указанные Вами замеры в акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию либо в отдельно составленный акт.

Гидравлические динамометры не включены в Государственный реестр средств измерений.
Считаем, как минимум, манометр, входящий в состав оборудования, подлежит поверке с периодичностью, указанной в паспорте изготовителя.

Требованиями пункта 125 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 года № 533, установлено, что при эксплуатации мостовых кранов должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку под роспись в журнале выдачи ключей-марок (ключ-марка - устройство, предназначенное для предотвращения несанкционированного включения ПС).
Данное требование касается и кранов, управляемых с пола, посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану.
Вместе с тем, необходимо отметить, что, как правило, кнопочные аппараты, которыми комплектуются грузоподъемные краны, управляемые с пола, имеют ключ-марку. Порядок использования грузоподъемных кранов данной категории в работе должен быть установлен распорядительным актом эксплуатирующей организации.

На краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком и используемые на опасном производственном объекте, распространяются требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 года № 533 (далее – ФНП ПС).
Краны-экскаваторы в составе рабочего оборудования имеют стрелу, и для целей идентификации краны-экскаваторы, оснащенные крюком, следует рассматривать как стреловые краны. Отсутствие необходимости постановки данного типа кранов на учет в федеральных органах исполнительной власти, осуществляющих ведение реестра опасных производственных объектов, ограничивается подпунктом «б» пункта 148 ФНП ПС.

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают требований по применению неразрушающих методов контроля крюков грузоподъемных кранов, неиспользуемых при транспортировке расплавленного металла и в других технологических процессах металлургического производства.
Контроль технического состояния грузоподъемных кранов проводится в объеме технического освидетельствования, предусмотренного руководством по эксплуатации.

Краны мостового типа, включая козловые краны, грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, а также управляемые дистанционно по радиоканалу или иной линии связи, согласно подпункту «а» пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти, осуществляющих ведение реестра опасных производственных объектов.
Исключение составляют краны мостового типа, имеющие подвешенную к крану кабину управления, независимо от наличия в ней органов, постов и аппаратов управления.
Краны мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, изготовленные и эксплуатирующиеся с кабиной управления, могут быть, согласно пункту 147 ФНП ПС, сняты с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности в связи с переводом в разряд не подлежащих учету.
Основанием для снятия с учета служит заявление с прилагаемыми документами:
а) проектная документация на реконструкцию крана (конструкторская документация, включая технические условия, рабочие чертежи, измененную электрическую схему), отражающая изменение места управления из кабины на управление с пола, уменьшение скоростей передвижения крана и грузовой тележки, демонтаж кабины, устройство доступа на кран для проведения технического освидетельствования и текущего ремонта;
б) итоговая документация, составленная исполнителем работ по реконструкции крана с учетом требований пунктов 94-100 ФФНП ПС, в том числе отчет по электроизмерениям и документ, составленный по результатам проверки работоспособности крана, предусмотренной пунктом 60 ФНП ПС;
в) заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное по результатам экспертизы, предусмотренной подпунктом «г» пункта 260 и пунктом 264 ФНП ПС, имеющее сведения о его внесении в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности.

Требования к выполнению погрузочно-разгрузочных работ с использованием погрузчиков установлены «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных приказом Минтруда РФ от 17.09.2014г. № 642н (далее – Правил).
Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением погрузчиков, должны быть назначены из числа работников предприятия, имеющих высшее или среднее специальное образование, прошедших соответствующее обучение и проверку знаний Правил в комиссии предприятия (имеющего соответствующую утвержденную программу обучения, преподавателей, условия и т.п.) или в комиссии специализированных организаций, осуществляющих образовательную деятельность по дополнительному профессиональному образованию в области охраны труда.

Все методики серии РД 10-112 с 2007 года имеют рекомендательный характер. Данный документ не был отменен его разработчиком и может использоваться экспертными организациями при подготовке программы работ по техническому диагностированию подъемников (вышек, мобильных подъемников с рабочими платформами).
Вместе с тем необходимо отметить, что в конце 2017 года инициативной группой специалистов ведущих экспертных организаций страны разработан проект «Руководства по безопасности. Рекомендации по техническому диагностированию подъемных сооружений», который передан на рассмотрение в секцию № 4 НТС Ростехнадзора.

Нахождение автомобильного крана на хранении (консервации) является одним из этапов эксплуатации.
Снятие с эксплуатации – событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования крана, оформленное в установленном порядке в виде документа о его продаже или утилизации, с последующим снятием с учета в территориальном органе Ростехнадзора.

Лица рабочих профессий проходят обучение в образовательных и необразовательных учебных заведениях, а также в организациях, реализующих программы профессиональной подготовки, начального и дополнительного профессионального образования.
Организация учебного процесса, разработка и утверждение программ профессионального обучения осуществляются в рамках Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации» от 29.12.2012г. № 273-ФЗ и нормативных правовых актов, разработанных в его развитие.
Преподаватели, члены экзаменационных комиссий, ведущие подготовку и проверку знаний лиц рабочих профессий для производственных объектов, подконтрольных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, не подлежат аттестации в территориальных комиссиях этой службы

Действующими нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не установлены ограничения в части привлечения специализированных организаций (на договорной основе) к работам по техническому обслуживанию, наладке, ремонту и техническому освидетельствованию грузоподъемных кранов.
При заключении договора необходимо помнить, что требования к персоналу, обслуживающему грузоподъемные краны и его квалификации установлены руководствами по эксплуатации.
Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов, должен быть в штате эксплуатирующей организации. Одним из вариантов реализации данного требования является устройство на работу по совместительству в эксплуатирующую организацию (для исполнения обязанностей упомянутого выше специалиста) инженерно-технического работника подрядной сервисной организации, аттестованного в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.33.

1. Оговорка «как правило» использована в данном ответе с целью ориентирования читателя на недогматический подход. Если исключить данную оговорку, то необходимо было бы приводить перечни по каждому типу подъемных сооружений, так как у некоторых из них нет ни рельсового пути, ни стропальщиков, ни съемных грузозахватных приспособлений.
В данные перечни, помимо требований, установленных ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности», включаются сведения из методик серии РД 10-112 и РД 10-138-97. В частности развернутый перечень документации, представляемый при экспертизе промышленной безопасности козлового крана, приведен в ответе на вопрос № 254 рубрики «Задать вопрос», размещенной на официальном сайте ООО СКБ «Высота». При этом следует отметить Вашу правоту относительно оговорки «как правило». В данном контексте уместнее было бы использовать словосочетание «в общем случае».
2. Ссылка дана на ТУ 24.05-03 «Технические условия на регламент выполнения капитального, полнокомплектного и капитально-восстановительного ремонтов металлоконструкций (с заменой отдельных элементов) мостовых кранов» (разработчик: ОАО "ВНИИПТМАШ", являющийся в тот период головной организацией по краностроению). Пунктом 5.4. установлено, что выполнение капитально-восстановительного ремонта (в объеме данных ТУ) является основанием исключения процедуры проведения экспертизы промышленной безопасности на срок до 5 лет.

Требования к эксплуатации, в том числе к осмотру и объему осмотра весоизмерительных устройств, навешиваемых на крюк грузоподъемного крана, должны быть изложены в руководстве по эксплуатации данных устройств.Если весоизмерительное устройство используется на кране, транспортирующем расплавленный металл, то оно должно быть защищено от брызгов металла и воздействия лучистого тепла. Порядок осмотра весоизмерительных устройств, квалификация персонала и специалистов, выполняющих эту работу, должны быть установлены распорядительным актом эксплуатирующей организации, с учетом требований руководства по эксплуатации.

Нормативными документами не устанавливается обязательность оснащения мостовых кранов, а также конструкции здания, в котором они эксплуатируются, грузоподъемными средствами для демонтажа/монтажа узлов при проведении ремонта кранов.
Одновременно следует отметить, что заказчик вправе включить в техническое задание на поставку крана требование об оснащении крана средствами механизации для проведения демонтажа/монтажа узлов при проведении ремонта.
В ином случае данная работа рассматривается в рамках разработки проекта производства ремонтных работ с применением стрелового крана или талей (лебедок, блоков), закрепляемых на несущих конструкциях здания, при необходимости проверенных расчетом.
Грузоподъемность средств определяется массой перемещаемых узлов крана.

Отсутствие у владельца (арендатора) грузоподъемного крана, в том числе кран-балки, паспорта и руководства по эксплуатации является устранимым, но препятствием для проведения полного технического освидетельствования крана. Проведение грузовых испытаний крана, при отсутствии эксплуатационных документов, юридически ничтожно.
Для легитимной эксплуатации кран-балки Вам необходимо провести ее экспертное обследование и техническое диагностирование (в рамках которого будут проведены статические и динамические испытания) с привлечением соответствующей экспертной организации, составить акт, паспорт, руководство по эксплуатации кран-балки, издать приказ, регламентирующий ее эксплуатацию, обучить, проверить знания и проинструктировать персонал, использующий кран-балку в работе, аттестовать специалистов (ответственного за содержание кран-балки в работоспособном состоянии, ответственного за соблюдение требований по охране труда), а также разработать технологическую карту погрузочно-разгрузочных работ, производственные и должностные инструкции.

Срок службы мостового электрического крана общего назначения устанавливается изготовителем в соответствии с техническими условиями, при этом данный показатель должен быть не менее, чем приведенный в ГОСТ 27584-88.
Упомянутый стандарт нормирует срок службы кранов в зависимости от группы режима работы: 30 лет для А1,А2, 25 лет для А3-А5, 20 лет для А6, А7.
Ответил Бухарев В.Н. директор ООО СКБ "Высота"

Денис: Здравствуйте. Спасибо за ваше внимание к моему вопросу, но есть один нюанс, это - "Стандарт не распространяется на мостовые краны с передвижными электроталями". К сожалению, я не упомянул этот факт.

Ответ: Срок службы мостовых электрических однобалочных подвесных кранов (кран-балок), согласно ГОСТ 7890-93, составляет 20 лет; срок службы мостовых электрических однобалочных опорных кранов, установленных в помещении -20 лет, установленных на открытом воздухе - 15 лет (ГОСТ 22045-89); срок службы электрических талей, передвигающихся по стационарным монорельсам – не более срока службы однобалочных электрических кранов; срок службы ручных талей, согласно ГОСТ 28408-89, составляет 7 лет.

Вопрос некорректен.
Вместе с тем полагаю возможным отметить следующее.
Распорядительным актом организации, эксплуатирующей подъемные сооружения (ПС), ответственность за содержание подлежащих учету в органах Ростехнадзора ПС может быть, в порядке совмещения соответствующей должности механика цеха, участка, возложена на инженерно-технического работника (специалиста, имеющего техническое высшее или среднее специальное образование). Согласие специалиста на данное совмещение и его аттестация в территориальном органе Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.31 (Б.9.32) обязательны.
Ответил Бухарев В.Н. директор ООО СКБ "Высота"

Игорь: Здравствуйте. Вопрос корректен. В приказе это звучит так: "Ответственным лицом за содержание грузоподъёмных машин в исправном состоянии в целом по предприятию, назначить главного механика, по электрической части грузоподъёмных механизмов, в целом по предприятию, возложить на гл. энергетика."
Вот у меня и вопрос. Можно ли так делать? Первый раз с таким столкнулся. Если можно, то на основании чего? И каким образом Я (гл. энергетик) должен это осуществлять. Слабо представляю. Электриков в непосредственном подчинении у меня нет. Они все по цехам. Я сам должен лазить и проверять их? Заранее спасибо.

Ответ: Вы правы. Исполнение Вами данных обязанностей возможно лишь при наличии подчиненного Вам персонала (электриков, электромонтеров, имеющих соответствующую квалификацию и группу допуска), либо у организации должен быть договор со специализированной организацией, работу персонала которой Вы должны контролировать.

Ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации подъемных сооружений, в том числе мостовых кранов (далее – ПС), не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС.

Указывать на табличке, установленной на подъемном сооружении, дату следующего частичного технического освидетельствования обязательно. Данное требование содержится в пункте 124 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Вы правы. Подтверждением предполагаемого Вами вывода являются требования пунктов 225 и 227 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»:
п. 225. Второй абзац «Ремонт стропов следует выполнять заменой изношенных элементов на аналогичные новые, проект и ТУ в этом случае не разрабатываются»;
п. 227 «Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легко заменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, должны иметь необходимую маркировку изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана отметка о проведенном ремонте».

В соответствии с требованиями пункта 124 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», информационные таблички, которые устанавливаются на подъемные сооружения, должны помимо учетного номера, заводского номера и паспортной максимальной грузоподъемности, содержать и даты следующего полного и частичного технических освидетельствований.

Требования таблицы Г.2 ГОСТ Р 56944-2016 устанавливают конструктивные величины допускаемых отклонений рельсовых крановых путей, то есть учитываемые при разработке проектов путей и при их устройстве (монтаже).
При эксплуатации рельсовых крановых путей мостовых кранов следует руководствоваться таблицами Г.4, Г.5 и Г.6 ГОСТ Р 56944-2016 и Приложением №8 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно пункту 255 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (подпункт и)) (ФНП ПС) отсутствие у организации, эксплуатирующей подъемное сооружение (ПС), руководства (инструкции) по его эксплуатации является нарушением требований промышленной безопасности, при которых эксплуатация ПС должна быть запрещена.
При отсутствии возможностей для получения от изготовителя ПС руководства по эксплуатации, дубликат руководства по эксплуатации может быть разработан специализированной организацией. Данная возможность предусмотрена пунктом 144 ФНП ПС.

В состав конструкторской документации, разработанной с целью перевода грузоподъемного крана на управление с пола, должны входить технические условия на реконструкцию, электромонтажные чертежи, принципиальная электрическая схема с перечнем элементов, схема электрических соединений, чертеж общего вида крана, измененные листы паспорта, дополнение к руководству (инструкции) по эксплуатации крана.
В соответствии с требованиями технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» (пункт 8 ст.4) в руководстве по эксплуатации (дополнении к руководству) должны содержаться указания по техническому обслуживанию (в т.ч. ежесменному) машины (крана) с указанием квалификации обслуживающего персонала.
В соответствии с данными указаниями эксплуатирующей организацией должен быть издан распорядительный акт, содержащий поименный список персонала, закрепляемого за конкретными кранами. Производственные инструкции, знание которых должно быть проверено комиссией эксплуатирующей организации, следует выдать работникам на руки под роспись.
В производственных инструкциях должны содержаться особенности технического обслуживания кранов, оснащенных радиоуправлением, основные положения которых приводятся в руководстве (инструкции) по эксплуатации (в Вашем случае в дополнении к руководству по эксплуатации).
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) не регламентируют вопросы, связанные с техническим обслуживанием подъемных сооружений (далее – ПС), при этом пунктом 61 ФНП ПС установлено, что обслуживание систем дистанционного управления (радиоуправления) при эксплуатации ПС следует выполнять согласно инструкции, разработанной изготовителем системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС. Результаты ежедневного осмотра подъемных сооружений фиксируются в вахтенном журнале.

Вероятнее всего заделка конца каната в оттяжке стрелы была выполнена некачественно. Однако даже неопровержимые доказательства в подтверждение этого обстоятельства не смогут стать достаточной основой в суде для вынесения обвинительного вердикта в отношении изготовителя оттяжки.
Объяснением этому является факт нарушения организацией, эксплуатирующей кран, условий его использования, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана, и факт нарушения ею требований промышленной безопасности, установленных ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»

На Ваш вопрос о необходимости сертификации упаковки, в которой транспортируется изготавливаемая Вами продукция, сообщаю следующее.
Транспортная упаковка в виде деревянного ящика не является грузовой тарой, определение понятия которой приведено в ГОСТ 33715-2015.
У транспортной упаковки, согласно пункту 3.1.1 ГОСТ 17527-2014 (ISO 21067:2007), отсутствуют признаки (назначение, конструктивное исполнение, материалы), позволяющие идентифицировать данную продукцию в качестве грузовой (производственной) тары.
Заказчик вправе потребовать от поставщика продукции документ, подтверждающий качество изготовления дощатых ящиков, в которые она упакована. В документе должна быть ссылка на технические условия либо на стандарт, например, ГОСТ 23170-78, ГОСТ 10198-91 или ГОСТ 4292-80.
Одновременно следует отметить, что на упаковке может быть нанесена маркировка груза согласно техническим условиям на его изготовление, однако непосредственно упаковка в обязательном порядке не маркируется, и эксплуатационные документы, в том числе паспорт, на нее не составляются.

Безусловно, это возможно. Более того, как правило, при составлении графика проведения ПТО и ЧТО подъемных сооружений эти мероприятия совмещают.

Требования к безопасному выполнению работ мостовыми кранами, используемыми на производственных объектах, не входящих в категорию опасных (ОПО), должны быть установлены технологическими картами (или ППР) в соответствии с требованиями п.19 «Правил по охране труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ» утв. приказом Минтруда от 17.09.2014 г. № 642н, при этом в соответствии с п.35 упомянутых «Правил», у работников непосредственно эксплуатирующих краны, должны быть в постоянном доступе схемы строповки, а применение грузозахватных приспособлений и тары осуществляется согласно документации на транспортировку грузов.

В настоящее время подход, связанный с использованием этого и других терминов, заложенный в Федеральных нормах и правилах (ФНП) «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (ПС)», выглядит следующим образом: Технические устройства (средства) цикличного действия, предназначенные для перемещения груза и/или людей в пространстве, не имеющие определения понятий, по статусу и смыслу уравнены между собой: стационарно установленный грузоподъемный механизм = подъемное сооружение = подъемное средство = грузоподъемные машины, указанные в подпунктах а) – и) пункта 3 ФНП ПС.
В связи с этим, вне зависимости от ситуации, эти понятия используются специалистами, персоналом и чиновниками совершенно сумбурно.

Описываемые Вами изменения параметров крана подпадают под понятие «реконструкция», приведенное в Приложении №1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Проектная документация на реконструкцию грузоподъемных машин с 2012 года не подлежит экспертизе промышленной безопасности, при этом данной экспертизе подлежит подвергнутая реконструкции грузоподъемная машина.

Если руководством по эксплуатации регистратора параметров работы подъемного сооружения не установлено иное, то считывание и оформление данных с регистратора выполняется, в том числе, и при неиспользовании подъемного сооружения в работе после последнего считывания данных.

Ремонтная (конструкторская) документация, разрабатываемая в соответствии с требованиями ГОСТ 2.602-2013, ГОСТ 2.604-2000 и пункта 94 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), с 2012 года не подлежит экспертизе промышленной безопасности.
Одновременно следует отметить, что если при ремонте подъемного сооружения выполнены мероприятия, подпадающие под понятия «реконструкция» и «модернизация», определения которым приведены в приложении № 1 к ФНП ПС, то грузоподъемная машина после такого ремонта подлежит экспертизе промышленной безопасности.
Если итоговой документацией, составленной по результатам замены тормозов механизмов передвижения грузоподъемного крана (передвигающегося по рельсовому пути) подтверждается, что данная замена не повлекла изменения принципиальной электрической схемы крана, кинематической схемы механизмов передвижения, габаритных размеров механизмов и крана, а также при этом не произошло снижение коэффициента запаса торможения и уменьшения пути торможения крана, то в этом случае экспертиза промышленной безопасности крана не проводится.

Согласно подпункту з) пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не полежат учету в органах Ростехнадзора краны-манипуляторы, установленные на фундаменте, и краны-манипуляторы грузоподъемностью до 1 т включительно и с грузовым моментом до 4 т*м включительно.
Отсюда следует, если Ваш кран-манипулятор грузоподъемностью 3 т является передвижным, то он подлежит учету в органах Ростехнадзора и регистрируется в качестве опасного производственного объекта в государственном реестре.

Изготовление грузозахватного приспособления, в том числе и траверсы для собственных нужд возможно. Для ее изготовления и последующей эксплуатации нет необходимости проводить процедуры оценки соответствия, предусмотренные ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Изготовителем траверсы должны быть выполнены требования, изложенные в ТР ТС 010/2011, ГОСТ 34016-2016, РД 03-613-03, РД 03-614-03, РД 03-615-03.
Если изготовленная траверса будет применяться совместно с грузоподъемным краном, используемым на опасном производственном объекте, при его проверке уполномоченный представитель Ростехнадзора вправе затребовать и рассмотреть конструкторскую и эксплуатационную документацию по данной траверсе.

Грузовые траверсы, используемые совместно с кранами в качестве съемных грузозахватных приспособлений, по истечению срока службы могут быть подвергнуты обследованию специализированной организацией с целью его продления.
Обследование грузовых траверс проводится после отработки, как правило, 8-16 лет, если иной срок не приведен в паспорте или руководстве по эксплуатации, и зависит от конструкции траверсы и группы классификации крана, с которым она используется.
Сведения о сроке службы (сроке до первичного обследования) съемных грузозахватных приспособлений, в том числе и грузовых траверс (если он не указан в эксплуатационных документах), а также требования к порядку проведения их обследования изложены в ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация».

Вмятины локального характера в полке гнутого неравнополочного уголка, выполняющего функцию средней поперечной балки рамы грузовой тележки, могут не устраняться, при условии если величина деформации не превышает 6 толщин полки, и это подтверждено прочностным расчетом.
Одновременно, если в результате расчета выяснится, что деформированный элемент теоретически не нагружен, то величина допускаемой без исправления вмятины может составлять 7,5 толщин полки.
В противном случае элемент подлежит ремонту посредством правки, постановки элементов усиления, заменой деформированного участка либо балки целиком.

Портальные краны, вне зависимости от грузоподъемности, должны быть оборудованы регистратором параметров их работы.

Краны-манипуляторы, имеющие параметрические и конструктивные признаки, относящие их к подъемным сооружениям, подлежащим учету в органах Ростехнадзора (номинальная грузоподъемность более 1 т или грузовой момент более 4 т*м и наличие возможности передвижения либо совмещенных функций подъемника с рабочей платформой) должны быть зарегистрированы в территориальных органах этой службы в качестве опасных производственных объектов (ОПО). Одновременно в эксплуатирующей организации, помимо прочей необходимой документации, должны быть разработаны Положение о производственном контроле при эксплуатации подъемных сооружений, технологические карты (проекты производства работ, в необходимых случаях) на выполнение работ краном-манипулятором, в том числе оснащенным рабочей платформой.
Однако, в Вашем случае, при отсутствии сведений о регистрации упомянутой выше машины в качестве ОПО, наличие иной документации не является аргументом, снижающим степень ответственности руководителя эксплуатирующей организации за нарушение законодательства о промышленной безопасности.
P.S. Требования к работникам, находящимся на рабочей платформе (в корзине) подъемника («рабочим люльки») устанавливаются руководством по эксплуатации подъемника.

Запрет на использование в работе грузоподъемного оборудования (в том числе и надземных крановых путей), представляющего опасность по причине наличия в нем недопустимых дефектов и которые невозможно оперативно устранить, должен быть оформлен документально (приказ, распоряжение). В документе должны быть отражены порядок выведения оборудования из работы, период планируемой консервации, меры, направленные на исключение несанкционированного использования, и должностные лица, ответственные за выполнение назначенных мероприятий. Табличку, свидетельствующую о неработоспособности оборудования, обязательно следует установить.

Согласно Положению «О Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004г. № 401 в полномочия Ростехнадзора не входит согласование учебных программ подготовки персонала, занятого на опасных производственных объектах, в том числе операторов (машинистов) кранов-манипуляторов.
Эксплуатирующая организация вправе разработать и утвердить программу для обучения операторов (машинистов) кранов-манипуляторов, при этом в качестве базовой программы возможно использовать отраслевые (Минэнерго РФ) программы, ранее согласованные с Госгортехнадзором России письмом от 20.02.02г. № 12-26/147.

В настоящее время в соответствии с требованиями ФЗ-372 от 03.07.2016г. строительные организации, выполняющие работы по устройству крановых путей на опасных производственных объектах, должны быть членами саморегулируемой организации, определяемой по региональному принципу.

Исключительное право по предоставлению официальных разъяснений содержания пунктов ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» принадлежит разработчику данного нормативного правового акта – Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору. Запрос следует направлять на имя руководителя этого ведомства Алешина А.В. Реквизиты Вы найдете на сайте Ростехнадзора.

Указывать дату очередного частичного технического освидетельствования крана на его табличке необходимо. В соответствии с требованиями пункта 124 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», информационные таблички, которые устанавливаются на подъемные сооружения (в т.ч. на автомобильные краны), должны помимо учетного номера, заводского номера и паспортной максимальной грузоподъемности, содержать и даты следующего полного и частичного технических освидетельствований.

В комплект документов, представляемых специализированной организации при техническом диагностировании крана, проводимого в рамках экспертизы промышленной безопасности, как правило, входят:
1. Паспорт крана.
2. Руководство (инструкция) по эксплуатации крана.
3. Приказ о проведении технического диагностирования (экспертизы промышленной безопасности) крана.
4. Справка о характере работы крана.
5. Протоколы аттестации в области промышленной безопасности специалистов, ответственных за:
- осуществление производственного контроля;
- содержания крана в работоспособном состоянии;
- безопасное производство работ с использованием крана.
6. Удостоверение машиниста крана.
7. Удостоверение стропальщика (при проведении испытаний крана).
8. Свидетельство о регистрации опасного производственного объекта, на котором применяется кран.
9. Полис страхования опасного производственного объекта.
10. Положение о функционировании в эксплуатирующей организации производственного контроля.
11. Приказ об организации в эксплуатирующей организации системы технического обслуживания и ремонта крана.
12. Акт о проведении последнего комплексного обследования рельсового пути крана.
13. Проектная и итоговая документация, касающаяся рельсового пути крана.
14. Паспорта на используемые съемные грузозахватные приспособления.
15. Протокол проверки наличия цепи между заземляемыми элементами электрооборудования и металлоконструкцией крана.
16. Протокол измерения сопротивления изоляции электрооборудования крана.
17. Акт проверки работоспособности ограничителей и указателей, входящих в состав крана.
18. Протокол считывания и обработки данных с регистратора параметров работы (для кранов, оснащенных данным прибором).

Приспособление для перекрытия проема грузовой тележки мостового крана безусловно возможно спроектировать и изготовить. Для этого необходимы размеры проема и размеры привязки кромок проема к продольным и поперечным балкам рамы грузовой тележки.

В соответствии со статьей 2 ФЗ-162 «О стандартизации в Российской Федерации» национальный стандарт, которым является ГОСТ 33272-2015 (см. п.4 Предисловия), это документ по стандартизации, применение которого носит добровольный характер.
В целях выполнения требований ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности», установленных к порядку и объему работ, связанных с экспертизой промышленной безопасности и техническим диагностированием технических устройств, используемых на опасных производственных объектах, экспертная организация вправе разработать и утвердить распорядительным актом стандарт предприятия, определяющий требования к порядку и содержанию работ, направленных на определение возможности продления срока службы подъемных сооружений, как назначенного их изготовителями, так и экспертными организациями.

Назначенный срок службы, согласно терминологии, принятой в техническом регламенте ТР ТС 010/2011 « О безопасности машин и оборудования», это календарная продолжительность эксплуатации машины и (или) оборудования, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от их технического состояния.
Одновременно примечанием к определению термина «эксплуатация», приведенным в ГОСТ 25866-83, уточняется, что нахождение изделия (машины, оборудования) на этапе хранения также является частью эксплуатации.
Отсюда следует, что подъемную машину, изготовленную в 1990 году и эксплуатирующуюся на опасном производственном объекте, необходимо подвергнуть экспертизе промышленной безопасности.

Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее — ФНП ПС) распространяются и на подъемные сооружения (далее – ПС), не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, но находящиеся в составе опасного производственного объекта (далее – ОПО).
Требованиями пункта 148 ФНП ПС установлено: «Ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС».
Вместе с тем, следует отметить, что на подъемно-транспортное оборудование, грузоподъемные краны и приспособления для грузоподъемных операций распространяются требования технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» TP ТС 010/2011, принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823 (далее – технический регламент).
Технический регламент устанавливает минимально необходимые требования безопасности грузоподъемных машин, в том числе при их монтаже, наладке, эксплуатации (использовании по назначению, техническом обслуживании, ремонте, хранении, транспортировании, утилизации), вне зависимости от вида надзора, установленного за ними и места их нахождения (опасный или обычный производственный объект).
Данным техническим регламентом определено: «назначенный срок службы» - календарная продолжительность эксплуатации машин и (или) оборудования, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от технического состояния.
Из этого следует, что после истечения назначенного изготовителем грузоподъемной машины срока службы, последнюю необходимо вывести из эксплуатации (варианты: списать, демонтировать, разобрать и оставить на хранении, утилизировать и.т.п., но никак не использовать по назначению), либо руководитель эксплуатирующей организации должен принять решение о проведении работ, направленных на продление срока службы, назначенного изготовителем. Данное решение не противоречит требованиям технического регламента, при этом организационный механизм его реализации, а также требования к порядку проведения работ по продлению назначенного срока службы установлены межгосударственными стандартом ГОСТ 33272-2015 «Безопасность машин и оборудования. Порядок установления и продления назначенных ресурса, срока службы и срока хранения».
Срок службы (эксплуатации) грузоподъемной машины, неподлежащей учету в органах Ростехнадзора, в том числе используемой вне состава ОПО, продлевается на основании решения (распорядительного акта) руководителя организации, эксплуатирующей грузоподъемную машину, подготовленного в соответствии с рекомендациями специализированной организации, оформленными в виде заключения.
Одновременно следует отметить, что в руководствах (инструкциях) по эксплуатации грузоподъемных машин, не подлежащих учету в органах Ростехнадзора и выпущенных до 2009 года, могут отсутствовать сведения о сроке службы. Однако, это не является основанием, которое освобождает руководителя эксплуатирующей организации от необходимости принятия решения о прекращении эксплуатации грузоподъемной машины или проведении работ по продлению срока ее службы в соответствии с требованиями программы и методики оценки технического состояния (технического диагностирования) соответствующего типа грузоподъемных машин.
Большинство грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проектировались и изготавливались в соответствии с государственными стандартами либо техническими условиями, не противоречащими данным стандартам. В упомянутых нормативных документах указан минимальный срок службы, гарантированный изготовителем.
Например, срок службы мостовых электрических однобалочных подвесных кранов (кран-балок), согласно ГОСТ 7890-93, составляет 20 лет; срок службы мостовых электрических однобалочных опорных кранов, установленных в помещении -20 лет, установленных на открытом воздухе - 15 лет (ГОСТ 22045-89); срок службы электрических талей, передвигающихся по стационарным монорельсам – не более срока службы однобалочных электрических кранов; срок службы ручных талей, согласно ГОСТ 28408-89, составляет 7 лет.
Работы по продлению назначенного срока службы грузоподъемной машины должны быть спланированы и проведены таким образом, чтобы решение о возможности продления ее срока службы было выработано до его истечения.
Возможность повторного (и последующих) продления срока службы грузоподъемной машины не ограничивается и зависит от ее технического состояния, определенного специализированной организацией на принципах независимости, объективности, всесторонности и полноты технического диагностирования, проводимого с использованием современных достижений науки и техники.
Согласно требованиям Федерального закона от 17.07.1999 года № 181-ФЗ « Об основах охраны труда в Российской федерации» работодатель обязан обеспечить безопасность работников при эксплуатации оборудования и осуществлении технологических процессов с применением данного оборудования, в том числе и посредством организации и проведения работ (мероприятий), направленных на продление назначенных показателей используемого работниками оборудования. Для лиц, нарушивших требования данного Федерального закона и упомянутого выше технического регламента, действующим законодательством Российской Федерации предусмотрена ответственность.

Знаки, предупреждающие о работе крана (знак №3 ГОСТ 12.4.026-2001) с поясняющей надписью «Осторожно работает кран», устанавливаются на границах зоны, опасной для нахождения людей во время работы крана, в соответствии с требованиями пунктов 5.10, 5.11 РД 11-06-2007.

Ограничения на проведение или запрещение каких-либо работ (операций) персоналу, занятому на ремонте или монтаже технических устройств, используемых на опасных производственных объектах, зависят от класса опасности объекта и указываются в наряде-допуске.

Здравствуйте Сергей.
Для восстановления паспорта грузоподъемного крана следует обратиться в специализированную организацию, осуществляющую деятельность в области экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений. Помимо разработки дубликата паспорта, для легитимной эксплуатации автомобильного крана, отработавшего срок службы (как правило, 10 лет), необходимо наличие положительного заключения экспертизы промышленной безопасности.
Отсутствие у эксплуатирующей организации руководства (инструкции) по эксплуатации грузоподъемного крана также является основанием для запрета его эксплуатации (подпункт и) пункта 255 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Нет, это не так. В соответствии с требованиями пункта 124 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», информационные таблички, которые устанавливаются на подъемные сооружения (в т.ч. на автомобильные краны), должны помимо учетного номера, заводского номера и паспортной максимальной грузоподъемности, содержать и даты следующего полного и частичного технических освидетельствований.

В договоре аренды следует указать:
- о необходимости эксплуатации крана и его рельсового пути в соответствии с требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
- об обязанностях арендатора проводить технические обслуживания, текущие ремонты и технические освидетельствования крана и его рельсового пути;
- об обязанностях арендатора проводить не реже одного раза в год планово-высотную съемку рельсового пути, не реже одного раза в три года – комплексное обследование рельсового пути.
- об обязанностях арендатора назначить распорядительным актом аттестованных специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации крана, за безопасное производство работ краном, за содержание крана в работоспособном состоянии.

Согласно определению термина «реконструкция», приведенному в приложении № 1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», изменение грузоподъемности ПС (в Вашем случае – крана) является реконструкцией.
В перечень итоговых документов, представляемых при пуске крана в работу после реконструкции, входят:
- проект реконструкции;
- технические условия на реконструкцию;
- протокол качества работ по реконструкции с приложениями (протокол контроля качества сварных соединений, результаты электроизмерений, испытаний и т.п.);
- правоустанавливающие документы специализированной организации, выполнившей реконструкцию, копии протоколов и удостоверений работников, непосредственно занятых на работах, связанных с реконструкцией;
- копии сертификатов на примененные материалы, паспорта на использованные компоненты;
- дополненное или вновь разработанное руководство по эксплуатации крана;
- паспорт с внесенными изменениями и записью о проведенной реконструкции;
- измененная технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ краном;
- заключение экспертизы промышленной безопасности, проведенной в объеме требований пункта 263 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Специалисты, непосредственно занятые на выполнении работ по ремонту рельсовых путей грузоподъемных кранов, поднадзорных органам Ростехнадзора, подлежат аттестации в области промышленной безопасности по тестовым заданиям А.1, Б.9.33.

Согласно требований действующего законодательства (ФЗ №116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов») и нормативного правового акта в области промышленной безопасности (ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения») краны стрелового типа, номинальная грузоподъемность которых более 1 т, с переменным вылетом или снабженные механизмом поворота подлежат учету в органах Ростехнадзора, идентифицируются как «стационарно установленные грузоподъемные механизмы» и подлежат регистрации в реестре опасных производственных объектов.
Ответственность в Вашем случае может наступить сразу же в виде уголовной, в соответствии со статьей 216 УК РФ, после того как при использовании крана произойдет несчастный случай с работниками, находящимися поблизости от крана. Статью 9.1 КоАП РФ соответствующие органы также не оставят без внимания.

Работы по ремонту рельсовых путей подъемных сооружений (ПС) не являются лицензируемым видом деятельности.
Организации, осуществляющие данный вид деятельности, должны соответствовать требованиям пунктов 11-20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее - ФНП ПС). Заказчик работ по ремонту рельсовых путей ПС вправе потребовать от Исполнителя подтверждения данного соответствия по каждому из требований, содержащихся в упомянутых пунктах ФНП ПС.

Самоходные краны-манипуляторы грузоподъемностью более 1 т и с грузовым моментом более 4 т*м являются «стационарно установленными грузоподъемными механизмами» и подлежат учету в органах Ростехнадзора. Для обеспечения безопасной работы, помимо их постановки на учет и регистрации в качестве опасных производственных объектов, при пуске в работу в эксплуатирующей организации должен быть персонал необходимой квалификации, ответственные специалисты, предусмотренные пунктом 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), а также документы, предусмотренные подпунктами б), в), г), е), ж) Пункта 144 ФНП ПС.

Нормативными правовыми документами, действующими в области промышленной безопасности, не устанавливается срок хранения заключений экспертизы промышленной безопасности.
Вместе с тем необходимо отметить, что в целях отслеживания причин и сроков введения ограничений, внесенных экспертной организацией в параметры подъемных сооружений, а также назначения ею рекомендаций по изменению условий их использования, эксплуатирующей организации следует хранить заключения ранее выданных экспертиз вплоть до утилизации подъемных сооружений.
Заключение экспертизы промышленной безопасности, определяющее возможность и условия безопасного использования подъемного сооружения, отработавшего срок службы и эксплуатируемого на опасном производственном объекте, должно храниться в эксплуатирующей организации наравне с паспортом подъемного сооружения.

Пункт 11 РД 03-19-2007 не устанавливает ограничений по аттестации специалистов (должностных лиц) в территориальных комиссиях Ростехнадзора в зависимости от регистрации организаций, в которых работают подлежащие аттестации специалисты.

1. Правильное наименование обозначенного Вами грузоподъемного механизма согласно принятой в нашей стране терминологии – таль электрическая (согласно пункту 4.10 ГОСТ 33709.1-2015 - таль).
2. Согласно второму абзацу пункта 1 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) понятие «стационарно установленный грузоподъемный механизм» тождественно с понятием «подъемное сооружение».
3. Согласно пункту 3 ФНП ПС в число подъемных сооружений входят электрические тали. Равным образом это подтверждается в подпункте ж) пункта 148 ФНП ПС. Этим подпунктом (несколько неуклюже) устанавливается необходимость постановки на учет в органах Ростехнадзора электрических талей грузоподъемностью более 10 т, в том числе используемых на наземном монорельсовом пути.
Таким образом, производственные объекты, на которых в качестве самостоятельных подъемных сооружений используются электрические тали грузоподъемностью более 10 т, входят в категорию опасных (ОПО) и подлежат регистрации в государственном реестре ОПО.

В соответствии с требованиями пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» грузоподъемные краны всех типов возможно отнести к подъемным сооружениям, а рельсовые крановые пути к оборудованию, используемому совместно с грузоподъемным краном.

Вам необходимо пройти внеочередную проверку знаний производственной инструкции машиниста автомобильного крана в комиссии организации, эксплуатирующей автомобильные краны, в которую Вы устроитесь на работу.
Проверке знаний должно предшествовать необходимое обучение, организованное этой же организацией, а также вводный и первичный инструктажи.
После успешной проверки знаний Вам будет выдано удостоверение на право самостоятельной работы.
Для восстановления практических навыков Вам необходимо будет пройти стажировку (не менее двух смен суммарного времени исполнения обязанностей машиниста крана).
По результатам успешно пройденной стажировки в организации будет издан приказ о допуске Вас к самостоятельной работе.

Рекомендации для экспертных организаций по определению периодичности проведения экспертизы промышленной безопасности мостовых кранов изложены в таблице 1 РД 10-112-5-97.

Требованиями РД 03-20-2007 не установлено ограничений по периодической проверке знаний рабочих, в том числе наладчиков приборов безопасности грузоподъемных машин в комиссии эксплуатирующей организации.
Члены аттестационной комиссии должны быть аттестованы в области промышленной безопасности по тестовым заданиям, имеющим шифры А.1, Б.9.31, Б.9.32 (при наличии подъемников с рабочими платформами), Б.9.33.

Установка ограничителя грузоподъемности на башенный кран не является изменением его конструкции (реконструкцией).

В соответствии с требованиями подпункта 5) пункта 2.1.5 ГОСТ 13556-91 башенные краны, выпущенные до 2000 г., должны быть оснащены счетчиком учета времени работы грузовой лебедки или крана в целом.
Башенные краны грузоподъемностью более 5 т, выпущенные после 2000 г., в соответствии с требованиями статьи 2.2.11 ПБ 10-382-00, должны быть оснащены регистраторами параметров их работы.
Выпускаемые после 2011 года башенные краны согласно требованиям ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» также должны быть оснащены регистраторами наработки.
Согласно показаниям упомянутых приборов специалисты эксплуатирующей организации могут определять фактическую наработку крана.

Текст письма-обращения к изготовителю зависит от «глубины» модернизации.
Первая часть письма - наименование, обозначение, заводской №, месяц и год выпуска КМУ и данные об изготовителе.
Вторая часть – описание проблемы, решая которую, Вы пришли к выводу, что модернизация необходима.
Третья часть – это непосредственное описание предлагаемого конструктивного изменения КМУ (может сопровождаться эскизами либо чертежами, являющимися приложениями к письму).
Текст письма ответа, как правило, один-два абзаца, содержащие слова «не возражаем» либо «согласовываем», либо «считаем невозможным согласиться с предлагаемыми изменениями конструкции».
Если КМУ входит в состав крана-манипулятора, подлежащего учету в органах Ростехнадзора, то после проведения модернизации упомянутый кран должен пройти экспертизу промышленной безопасности.

Не реже 1 раза в пять лет. Это общий поход для всех специалистов-работников ОПО и специализированных организаций, изложенный в РД 03-19-2007. При этом следует понимать, что это мероприятие официально именуется аттестация.

Технологические карты (ТК) для подъемных сооружений (ПС), используемых на ОПО, могут разрабатывать специализированные организации либо подразделения эксплуатирующих организаций, отвечающие требованиям пунктов 13,14,15 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и имеющие в своем составе специалистов, прошедших соответствующую специальную подготовку и аттестацию в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.31, Б.9.32, Б.9.33 (последнее – при разработке ТК в составе технологической документации на монтаж, ремонт или реконструкцию ПС).

Форма подтверждения соответствия грузоподъемных кранов и иного подъемно-транспортного оборудования требованиям технических регламентов – сертификация.

Подлежащие учету в органах Ростехнадзора грузоподъемные, в том числе и мостовые, краны могут использоваться в работе исключительно в составе опасного производственного объекта, зарегистрированного за одним юридическим лицом (заявителем).
В связи с этим, все производственные взаимоотношения между работниками эксплуатирующей организации, регламентирующие вопросы использования крана в работе, выстраиваются в рамках данного юридического лица и документируются его же распорядительными актами.
Упомянутая выше эксплуатирующая организация может заключить договора с другими юридическими лицами, арендующими производственные площади в цеху, на оказание услуг по подъему и перемещению грузов находящимся в ее собственности (в т.ч. на правах аренды) мостовым краном.

Для изготовления канатных стропов в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82 для собственных нужд предприятия изготовителя ему необходимо иметь рабочие чертежи, программу и методику приемо-сдаточных испытаний, прошедший проверку знаний производственных инструкций квалифицированный персонал и, как минимум, одного специалиста, отвечающего за качество изготовленных стропов, аттестованного в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.33.
Согласовывать какие-либо документы с Ростехнадзором нет необходимости, однако, при проверке ОПО, на котором используются данные стропы, государственный инспектор вправе потребовать паспорта на данные стропы и приведенные выше документы.

Если имеющиеся у Вас передвижные электрические и самоходные дизельные подъемники имеют рабочую (подъемную) платформу (люльку, корзину) для размещения в ней людей, инструмента и материалов, поднимаемую на высоту более 1,8 метра, то на данные подъемные сооружения распространяются требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

В договорах между Вами и арендаторами должен быть пункт, устанавливающий необходимость и порядок ведения вахтенного журнала, а также пункты, отражающие необходимость оформления в данном журнале факта передачи кран-балки специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением кран-балки (мастер, начальник смены и т.п.) одного юридического лица аналогичному специалисту другого юридического лица. Подписи специалистов целесообразно заверять штампом или печатью. Записи о передаче и приеме кран-балки должны содержать дату, время и оценку ее технического состояния. От обоих предприятий Вам следует получить копии приказов (распоряжений), в которых отражен порядок исполнения договорных обязательств и поименный список специалистов, стропальщиков и лиц, управляющих кран-балкой, с указанием номеров и дат окончания сроков действия выданных им протоколов и удостоверений.

1. Заказчик услуг по комплексному обследованию крановых рельсовых путей вправе требовать выдачи паспорта на путь и на тупиковые упоры в том случае, если работы по составлению данных документов дословно были обозначены в договоре. Иного не дано.
2. Эксплуатирующая организация может проводить техническое диагностирование собственных подъемных сооружений, не подлежащих учету в органах Ростехнадзора, при наличии у нее:
- специализированного подразделения (отдела, бюро), работники которого должны иметь высшее техническое образование и пройти курсы повышения квалификации по направлению «Диагностирование грузоподъемных машин»;
- диагностических инструментов и оборудования, указанных в методиках диагностирования.
В целях надлежащего исполнения диагностических работ в эксплуатирующей организации должны быть изданы необходимые распорядительные акты, определяющие порядок выполнения работ и степень ответственности работников, занятых диагностированием.
3. Комплексное обследование рельсовых путей подъемных сооружений, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, должна проводить специализированная организация; комплексное обследование рельсовых путей иных подъемных сооружений допускается проводить эксплуатирующей организацией, при условии выполнения требований, изложенных в ответе на предыдущий вопрос.

Необходимость заверения печатью подписи руководителя предприятия определяется распорядительными актами или другими локальными нормативно-правовыми актами эксплуатирующей организации (приказ, распоряжение, положение).

Периодичность проведения технических освидетельствований для подъемных сооружений (ПС) с истекшим сроком службы устанавливается экспертной организацией и отражается в заключении экспертизы промышленной безопасности. В случае отсутствия в заключении необходимых сведений, эксплуатирующая организация., по умолчанию, проводит технические освидетельствования данной категории ПС в сроки, установленные руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.

Новая редакция пункта 113 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехназора, № 533 от 12.11.2013г. (далее - ФНП ПС) имеет более корректный текст. Объясняется это тем, что характеристика подкладок как "прочные и устойчивые" в тексте нормативно-правового акта не имеет право на существование. Слишком неопределенное понятие, которое каждый крановщик или специалист понимает по своему. Действующий пункт ФНП ПС содержит отсыл к документу, в котором должны содержаться требования к материалу, размерам и конструкции подкладок, при этом габаритные размеры подкладок и необходимость их применения определяется по рекомендациям изготовителя грузоподъемной машины, в зависимости от категории и характера грунта рабочей площадки, которая, при необходимости, должна быть надлежащим образом спланирована. Данный документ именуется руководство (для грузоподъемных машин, выпущенных в прошлом веке - инструкция) по эксплуатации, отсутствие которого на опасном производственном объекте является нарушением требований промышленной безопасности (п.255, подпункт и) ФНП ПС). Для всех свободностоящих грузоподъемных машин на пневмоколесном ходу отечественного производства при их установке на грунтовое основание, несущая способность которого менее 15,4 кгс/см2, применение подкладок под подпятники выносных опор обязательно.

Дубликат паспорта для грузоподъёмного крана составляется предприятием изготовителем крана либо специализированной организацией, при этом последняя составляет паспорт на основании результатов внеочередного технического диагностирования.Составлению паспорта крана, подлежащего учету в органах Ростехнадзора, предшествует экспертиза промышленной безопасности крана. Наличие руководства по эксплуатации при пуске крана в работу обязательно.

Здравствуйте, Антон! Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают необходимости заверения печатью территориального органа Ростехнадзора сведений о постановке на учет грузоподъёмного крана, вносимых в его паспорт.
Указанные сведения могут заверяться печатью эксплуатирующей организации, при этом данная необходимость должна быть отражена в соответствующем распорядительном акте.

Здравствуйте, Никита! Бетононасос не является грузоподъемной машиной. В связи с этим использование бетононасоса на строительном объекте не является признаком опасности, относящим данный объект к опасным производственным.

Здравствуйте, Алексей! Нет. Производственные объекты, на которых используются подъемные сооружения (в т.ч. кран-балки), не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, при отсутствии других признаков опасности, установленных законодательством в области промышленной безопасности, не подпадают под категорию опасных (ОПО).

Здравствуйте, Валерий! ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) не устанавливают требований к конструкции грузоподъемных машин и к оборудованию, используемому совместно с ними, в т.ч. к крановым путям и их элементам (тупиковым упорам, скреплениям, линейкам, копирам, ограждениям).
Пунктом 202 ФНП ПС установлено, что рельсовый путь для опорных и подвесных ПС должен соответствовать требованиям, приведенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации и паспорте ПС. Таким образом, конструкцию тупикового упора и схему его установки, а также браковочные показатели определяет изготовитель грузоподъемной машины.

Здравствуйте, Эдуард! Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности и нормативно-технические документы, касающиеся грузоподъемных кранов, не устанавливают запрета на ограничение грузоподъемности мостовых кранов. Однако, ограничена она должна быть посредством установки ограничителя грузоподъемности, либо заменой электрооборудования, либо устройством промежуточного редуктора на механизме подъёма.

Здравствуйте, Виктор! Организации, выполняющие ремонт крановых путей должны соответствовать требованиям пунктов 11 - 21 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее - ФНП ПС). Если ремонт металлических элементов путей осуществляется с применением сварки, то организацией должны выполняться требования пунктов 65 – 100 ФНП ПС, РД 03-613-03, РД 03-614-03 и РД 03-615-03.

Здравствуйте, Алексей!
Запись в паспорте крана-манипулятора после подобной модернизации может выглядеть следующим образом:
«ПАО «Вымпел» выполнило работы по модернизации крана-манипулятора в соответствии с требованиями технических условий ТУ 401.715.003-2017 и проекта 401.715.00.00.000.
Характер выполненной работы: Кран-манипулятор оборудован рабочей платформой для подъема людей с инструментом и материалами, общей массой не более 250 кг.
Переменное исполнение – кран-манипулятор.
Сертификаты на металлопрокат №17523 от 06.05.17г., №19325 от 17.04.17г…(и т.д.) прилагаются.
Протокол №54/715 от 17.07.17 года, подтверждающий качество выполненной реконструкции требованиям ТУ, проекта и ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) прилагается.
Примечание: Модернизированный кран-манипулятор до пуска в эксплуатацию в качестве автомобильного подъемника с рабочей платформой подлежит экспертизе промышленной безопасности в соответствии с требованиями пунктов 260 и 263 ФНП ПС.»

Здравствуйте, Аскар! На русском языке данная работа называется разработка проекта производства работ с применением грузоподъемной машины. Основные документы, используемые при разработке данного проекта:
- проект организации строительства (ПОС);
- ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденные приказом Ростехнадзора, № 533 от 12.11.2013 г. (ФНП ПС);
- РД 11-06-2007;
- ГОСТ 33715-2016.
Разработчики проекта должны быть аттестованы в области промышленной безопасности, а организация-разработчик должна соответствовать требованиям ФНП ПС.

Здравствуйте Игорь Викторович.
Противоугонные захваты, используемые в качестве запасных частей в процессе ремонта эксплуатирующихся грузоподъемных кранов, не подлежат подтверждению соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 « О безопасности машин и оборудования» (т.е. сертификат соответствия для них необязателен).
На противоугонные ветрозащитные устройства, серийно выпускаемые и поставляемые изготовителям грузоподъемных кранов в качестве комплектующих изделий, необходимо требовать наличие сертификата соответствия.
В случае отсутствия на поставляемые противоугонные захваты сертификата соответствия изготовитель крана, при проведении процедуры его сертификации, должен будет представить собственную доказательную базу об их соответствии требованиям безопасности.

Здравствуйте Валерий.
Действующими нормативными правовыми актами и нормативно-техническими документами не устанавливается обязательная необходимость заверения подписи специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации технических устройств на ОПО, при внесении им необходимых записей в паспорта данных устройств.
Одновременно необходимо отметить, что при значительном количестве поднадзорных одному специалисту технических устройств, может возникнуть необходимость в обеспечении данного специалиста упрощающим процедуру внесения записей штампом, одновременно заверяющим его подпись. Данное решение следует утвердить соответствующим распорядительным актом эксплуатирующей организации.

Уважаемая Анастасия, правила, которые устанавливают требования промышленной безопасности к рельсовым путям подъемных сооружений и которые должен знать специалист, ответственный за их содержание в работоспособном состоянии, одни, это ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Шифры тестовых заданий, по которым он должен пройти аттестацию в комиссии эксплуатирующей организации или, при отсутствии комиссии, в территориальной комиссии Ростехнадзора, имеют обозначения А.1, Б.9.31, Б.9.33

Ранее выданное учебным заведением удостоверение стропальщика в какой то мере может заменить необходимость присутствия работника на занятиях, лекциях и семинарах, предшествующих проверке знаний производственной инструкции в комиссии организации, подъемные сооружения которой он будет обслуживать.
Одновременно следует отметить, что помимо проверки знаний, перед допуском к самостоятельной работе в качестве стропальщика, работник должен пройти вводный и первичный инструктаж, а также стажировку на конкретном рабочем месте под руководством опытных работников, назначенных приказом по организации (не менее 2 смен).
Право и допуск стропальщика к самостоятельной работе подтверждается оформлением удостоверения о прохождении проверки знаний производственной инструкцией и изданием распорядительного акта эксплуатирующей организации.

Здравствуйте Фарит Сагитович.
Постановку подъемных сооружений на учет в территориальных органах (отделах) Ростехнадзора должен осуществлять специалист отдела (службы, цеха), за которым распорядительным актом эксплуатирующей организации закреплены данные подъемные сооружения.
Пунктом 3 Приложения к РД 10-40-93 определено, что грузоподъемные машины закрепляются за отделом главного механика. Как правило, большинство предприятий придерживаются данных рекомендаций.
Пунктом 8 раздела 2 РД 10-30-93 хранение паспортов на грузоподъемные краны вменено в обязанности специалиста, ответственного за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии.
Внесение в паспорт ПС сведений о постановке ПС на учет и сама процедура постановки должны также осуществляться упомянутым специалистом.

Здравствуйте Валерий.
Запись о закреплении за подъемным сооружением специалиста, ответственного за его содержание в работоспособном состоянии, вносится на основании соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации. Данный документ издается в случае изменения кадрового состава специалистов, закрепленных за техническими устройствами, применяемыми на опасных производственных объектах. Ежегодное издание такого рода документов, при отсутствии кадровых изменений либо замены или ввода в эксплуатацию новых технических устройств, следует считать нецелесообразным.

При установке на эксплуатирующийся рельсовый путь дополнительного
грузоподъемного крана или взамен используемого ранее, но большей грузоподъемности и/или массы либо с более высокой группой классификации, следует выполнить расчет пути (для надземного - в том числе и подкрановых строительных конструкций) с целью проверки допустимости увеличившейся нагрузки. Расчет должен быть приложен к паспорту грузоподъемного крана.

Те же самые, что и к подлежащим учету в Ростехнадзоре, за исключением постановки их на учет в данном ведомстве и необходимости аттестации специалистов (ИТР) в комиссиях Ростехнадзора.
Указания, изложенные в руководствах по эксплуатации грузоподъемных машин, являются обязательными к исполнению эксплуатирующими организациями. Их неисполнение является отягчающим обстоятельством (для руководителя и специалистов, в первую очередь) в случае аварии грузоподъемной машины или несчастного случая, связанного с ее эксплуатацией.

Здравствуйте Георгий.
Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, может выполнять строповку грузов при наличии у него удостоверения стропальщика.

Здравствуйте Борис.
1. Если Вы изготовили тару для собственных нужд, то Вам не нужен ни сертификат соответствия, ни декларация о соответствии.
2. Для законного использования указанной Вами грузовой тары необходимо оформить паспорт и руководство по эксплуатации.
В паспорте необходимо привести сведения о параметрах тары, примененном металлопрокате, сварочных материалах и контроле качества сварки.
Наша организация может, в рамках требований ГОСТ 33715-2015, на договорных условиях разработать для Вас упомянутые выше эксплуатационные документы.

Законодательством РФ не предусмотрена возможность использования подъемных сооружений, зарегистрированных в органах исполнительной власти в области промышленной безопасности других государств, без их постановки на учет и регистрации в качестве ОПО в Ростехнадзоре.
Ответил Бухарев В.Н. директор ООО СКБ "Высота"

Вопрос: Т.е. если даже ОПО зарегестрирован в Ростехнадзоре Республики Казахстан он не может использоваться на территории РФ!!!?Я правильно поняла?

Ответ: Требования к безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, в том числе кранов-манипуляторов, устанавливаются руководством по эксплуатации этих машин.
При отсутствии необходимых сведений для организации безопасной эксплуатации используются требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
При регистрации кранов в Ростехадзоре следует руководствоваться порядком, установленным административным регламентом, утвержденным приказом Ростехнадзора от 12.02.16г. № 48.

Здравствуйте Роман.
Аттестацию специалистов, ответственных за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, и специалистов, ответственных за содержание их в работоспособном состоянии (ИТР, по-старому подходу), проводят как в комиссиях эксплуатирующих организаций (при наличии таких комиссий), так и в комиссиях территориальных органов Ростехнадзора. В Крыму это возможно осуществить, направив от эксплуатирующей (либо любой другой) организации заявку в Крымское управление Ростехнадзора по адресу: г. Симферополь, ул. Кечкеметская, д. 198.
Обязательность обучения нормативными правовыми актами не установлена. Подготовиться можно в режиме самоподготовки. Вопросы для аттестации по подъемным сооружениям размещены на сайте Ростехнадзора (шифры тестовых заданий А.1, Б.9.31, Б.9.32).

Здравствуйте Елена.
В настоящее время для целей проектирования и изготовления канатных и цепных стропов возможно использовать технические требования, содержащиеся в РД 10-33-93, для целей декларирования соответствия – в ГОСТ 25573-82 (для канатных стропов) и в технических условиях, разработанных на основе РД 10-33-93 (для цепных стропов).
Для указанных выше целей, в скором времени, возможно будет использовать межгосударственный стандарт ГОСТ 34016-2016, который будет введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации 1 января 2018 года (разработчиком является ООО СКБ «Высота»).

Уважаемый Сергей, здравствуйте.
Подъемники, используемые для технического обслуживания и ремонта автомобилей, не подлежат учету в органах Ростехнадзора, и, следовательно, их наличие на производственном объекте не вводит его в категорию опасных (ОПО).
Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не распространяются на подъемники для вертикального подъема автомобилей по жестким направляющим с высотой подъема не более 1800 мм.

Здравствуйте Денис.
Грузоподъемные машины (подъемные сооружения) подвергаются экспертизе промышленной безопасности в случаях, установленных пунктами 260 и 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Другого нормативные правовые акты не устанавливают.

Уважаемый Дмитрий, здравствуйте!
Подъемные сооружения, в том числе фасадные строительные подъемники в течение срока службы подлежат периодическому полному техническому освидетельствованию в сроки установленные руководством по эксплуатации. Не более и не менее того.

Добрый день! Члены комиссии по аттестации стропальщиков должны быть аттестованы в области промышленной безопасности по тестовым заданиям А.1., Б.9.31.

Добрый день!
Стропальщики и машинисты кранов относятся к персоналу, а не к специалистам. В связи с этим они подлежат проверке знаний производственных инструкций, а не аттестации в области промышленной безопасности.

Требования пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» должны выполняться организациями, эксплуатирующими грузоподъемные машины, вне зависимости от их типа, в том числе краны-манипуляторы.

Здравствуйте Евгений.
При эксплуатации грузоподъемных машин, неподлежащих учету, помимо требований их руководств по эксплуатации следует руководствоваться «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах», утвержденных приказом Минтруда от 17 сентября 2014 года № 642-Н.
Наряду с этим, эксплуатирующая организация распорядительным актом, в выборочном порядке, может распространить требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» на технологические процессы, связанные с эксплуатацией и освидетельствованием грузоподъемных машин.

Здравствуйте Евгений.
Периодическим испытаниям (освидетельствованию), согласно пункту 8.2.4. ГОСТ 33715-2015, подлежат лишь стропы и другие съемные грузозахватные приспособления, гибкие элементы которых изготовлены из полимерных материалов на текстильной основе. Периодичность проверки – не реже одного раза в 3 месяца.

Здравствуйте Эдуард.
На краны мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола или по радиоканалу, распространяются требования, установленные в:
- руководстве (инструкции) по эксплуатации крана, доработанном в составе проектных работ (если кран оснащен этими данными устройствами управления в процессе реконструкции);
- в заключении экспертизы промышленной безопасности, если кран был переведен на указанные виды управления в процессе эксплуатации (должна быть демонтирована кабина управления);
- технологической карте погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых краном;
- ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», если эти краны находятся в составе опасного производственного объекта*
- Правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах, утвержденных приказом Минтруда от 17 сентября 2014 года № 642-Н.

* Наряду с этим, эксплуатирующая организация распорядительным актом, в выборочном порядке, может распространить требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» на технологические процессы, связанные с эксплуатацией и освидетельствованием грузоподъемных машин.

Здравствуйте Сергей.
Необходимость составления паспорта изготовителем грузоподъемной машины проистекает из требований, установленных пунктом 8 статьи 8 технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», а также, - пунктом 11 раздела «Грузоподъемные машины», содержащегося в Приложении №2 к данному техническому регламенту.

Здравствуйте Антон.
В случае выведения из эксплуатации главного подъема мостового крана, эксплуатация последнего с работоспособным вспомогательным подъемом не является нарушением требований промышленной безопасности.
При этом следует демонтировать крюковую подвеску главного подъема, канат, органы управления главным подъемом и выполнить соответствующие мероприятия по электробезопасности.
Факт исключения из характеристик крана функции главного подъема следует зафиксировать документально в виде составления акта, внесения соответствующей записи в паспорт крана, технологическую карту погрузочно-разгрузочных работ, план (график) проведения планово-предупредительного ремонта, график проведения технического обслуживания и т.п. документы. Одновременно необходимо актуализировать информацию на табличке, установленной на кране, в соответствии с требованиями пункта 124 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Дмитрий, здравствуйте.
Подъемный механизм – это, как правило, часть грузоподъемной машины, например, лебедка на грузовой тележке мостового крана либо стационарная грузовая лебедка козлового или башенного крана, включая канат и крюковую подвеску.
Электрическая таль может быть как составной частью крана, так и являться отдельным стационарным или перемещающимся по монорельсу механизмом.
Подъемное сооружение - комплекс средств, предназначенных для выполнения работы, связанной с подъемом и перемещением грузов и/или людей в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины. Подъемное сооружение включает в себя грузоподъемную машину, а также, в общем случае, приспособления, оснастку, строительные конструкции и сооружения, обеспечивающие безопасное выполнение грузоподъемной машиной заданных функций.

Здравствуйте Ильгиз.
Требования к конструкции и размерам деревянных подкладок под подпятники выносных опор устанавливаются изготовителями автомобильных кранов, как правило, в руководстве по эксплуатации крана. Размеры периметра и толщины подкладок зависят от плотности грунта площадки, на которую устанавливается кран.

Здравствуйте Светлана.
Канатные лебедки для опускания и поднятия противопожарного занавеса не являются подъемными сооружениями, наличие которых на объекте вводит его в категорию опасных производственных.
Требования к безопасной эксплуатации противопожарного занавеса установлены пунктом 3.5. «Правил охраны труда в театрах и концертных залах», утвержденных приказом Минкультуры РФ от 06.01.1998г. №2.

Здравствуйте Андрей.
Необходимость проведения экспертизы промышленной безопасности грузоподъемного крана, в том числе мостового, после выполнения работ, связанных с изменением конструкции (реконструкции) крана, установлена подпунктом г) пункта 260 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП). Минимальный перечень работ при проведении данной экспертизы установлен пунктом 263 ФНП.

Здравствуйте Александр. Требования промышленной безопасности не распространяются на подъемные сооружения, эксплуатирующиеся вне опасных производственных объектов (ОПО). Если Ваше производство, где используются электрические тали, находится в составе ОПО, информация о них и о специалистах, осуществляющих контроль, должна содержаться в Положении о производственном контроле за соблюдением требований промышленной безопасности.

Здравствуйте Тамерлан.
Пунктом 94 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», в частности, установлено: «Конструкторская документация, используемая при…реконструкции подъемного сооружения (собственно проект реконструкции*)… должна включать ремонтные чертежи и, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций».
*Примечание автора ответа.

Здравствуйте Лариса.
Обучение и аттестацию руководителей, специалистов, преподавателей, входящих в состав комиссии предприятия (организации), проводящей аттестацию руководителей и специалистов, а также проверку знаний персонала, связанного с погрузочно-разгрузочными работами, необходимо проводить в специализированных учебных заведениях, организациях, пунктах.
Остальные работники предприятия (организации), связанные с организацией и проведением погрузочно-разгрузочных работ, могут проходить аттестацию и проверку знаний в упомянутой выше комиссии.
Ответил Бухарев В.Н. директор ООО СКБ "Высота"

Лариса: Спасибо за ответ!
Вопрос: Хотелось бы узнать, в каком нормативном документе прописано данное обучение?
Должен ли руководитель быть дополнительно аттестован еще на Б 9.31 в УЦ, должны ли быть удостоверения стропальщиков у работников, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы? К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов с применением грузоподъемных машин допускаются работники, имеющие удостоверение на право производства работ? А где должно быть выдано данное удостоверение?

Ответ: Нормативные правовые акты в области охраны труда и техники безопасности устанавливают лишь общие требования к безопасности технологических процессов. Конкретные требования устанавливаются локальными нормативными актами предприятий.
Аттестации в области промышленной безопасности, в том числе по Б.9.31, подлежат руководители предприятий, в составе которых находятся опасные производственные объекты.
Удостоверение о прохождении профессионального обучения по программе подготовки стропальщиков и лиц, управляющих с пола грузоподъемными кранами (талями) г/п до 10 т включительно (в т.ч. как смежная профессия) выдается в образовательных и необразовательных учебных заведениях и центрах, в т.ч. имеющихся при предприятиях. Первичная и повторная проверка знаний производственных инструкций (периодическая, не реже 1 раза в год и внеочередная) проводятся в комиссии организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны. Порядок утверждения (актуализации) программ обучения, проверки знаний и оформления данных мероприятий должны регулироваться распорядительным актом эксплуатирующей организации и надлежащим образом документироваться.

Таль электрическая грузоподъемностью до 10 т включительно – это грузоподъемный механизм, не подлежащий учету в органах Ростехнадзора, и, следовательно, не может быть подвергнут экспертизе промышленной безопасности.
Сертификации, находящиеся в эксплуатации тали, в том числе на стадии хранения у их потребителя, также не могут подлежать.
Специализированная экспертная организация по подъемным сооружениям в данном случае может провести внеочередное техническое диагностирование тали и на основании его результатов составить дубликат паспорта и руководства по эксплуатации. Этого будет достаточно для эксплуатации тали в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011.

Уважаемый Владимир, здравствуйте.
В руководствах (инструкциях) по эксплуатации кранов мостового типа, в разделе указания по текущему ремонту (если этот раздел присутствует в руководстве), как правило, не приводятся необходимые технологические указания, определяющие безопасный алгоритм замены грузового каната.
В связи с этим, во избежание травмирования ремонтного персонала и правильного и надежного крепления каната на кране, разработка проекта производства работ по замене каната (канатов) является крайне важным и необходимым мероприятием.
Указанная необходимость должна быть установлена распорядительным актом организации, эксплуатирующей краны.
При разработке упомянутого проекта целесообразно использовать общие положения, изложенные в РД 22-28-34-95 «Краны грузоподъемные. Рекомендации по составлению проекта производства ремонтных работ», а также требования ГОСТ 33718-2015 «Краны грузоподъемные. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, проверка и отбраковка».

Экспертизу промышленной безопасности (ЭПБ) подъемных сооружений (ПС) проводят в случаях, приведенных в пункте 260 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Нормативные правовые акты не устанавливают необходимости проведения ЭПБ самоходных ПС после их попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Уважаемый Александр, здравствуйте.
Начнем с того, что требования, установленные государственными стандартами (ГОСТами), в отличии от требований нормативных правовых актов (ФЗ, ФНП), являются рекомендуемыми.
Пунктом 222 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее - ФНП), в частности, установлено, что тара, признанная негодной к использованию в работе, не должна находиться в местах производства работ.
По каким критериям следует браковать тару – в ФНП ни слова. Другие вопросы, регламентирующие эксплуатацию тары, также не освещены в ФНП. ГОСТ 33715-2015 разработан (как раньше было принято) в развитие ФНП. Пунктом 4.2. требования ГОСТ 12.3.010-82 распространены именно на производственную, а не на всю грузовую тару, в понятии, изложенном в п.3.15 ГОСТ 33715-2015. ГОСТ 14861-91 не упомянут умышленно, дабы не ограничивать номенклатуру.
Требования ГОСТ 12.3.010-82 при эксплуатации тары следует применять избирательно. Если какие-то вопросы безопасности эксплуатации тары данный ГОСТ и ГОСТ 33715-2015 не охватывают, организация, эксплуатирующая тару, должна утвердить распорядительным актом необходимый документ (стандарт предприятия, положение, инструкция), дополнительно устанавливающий требования безопасности при эксплуатации нестандартизированной (специальной) тары.

Производственная грузовая тара после истечения назначенного срока службы может быть подвергнута обследованию (но никак не ЭПБ) в соответствии с требованиями, изложенными в ГОСТ 33715-2015. Согласно пункту 8.2.11 указанного выше стандарта срок службы, назначаемый специализированной организацией по результатам первичного обследования металлической грузовой тары, может составлять до 100% от срока службы, назначенного изготовителем или приведенного в таблице 4 указанного выше стандарта.

Цели систем управления промышленной безопасности установлены пунктом 4 статьи 11 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».
Цели охраны труда установлены пунктом 1 статьи 4 Федерального закона «Об основах охраны руда в Российской Федерации».

Работник (специалист – лицо, имеющее высшее или среднее специальное образование) организации, эксплуатирующей подъемные сооружения, может быть аттестован в комиссии этой организации в качестве специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений (грузоподъемных кранов). Области аттестации – А.1, Б.9.31.
Члены комиссии (не менее 3-х) организации должны быть аттестованы в территориальной комиссии Ростехнадзора. Шифры тестовых заданий (области аттестации) членов комиссии при их аттестации должны соответствовать специализации аттестуемого работника (А.1, Б.9.31). Все процедуры, регламентирующие порядок обучения, работы комиссии, аттестации, оформления ее результатов должны определяться распорядительными актами эксплуатирующей организации.

Информация о ключ-марке, предотвращающем несанкционированное включение мостового крана, приводится в последнем абзаце пункта 125 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Сроки повторной экспертизы промышленной безопасности подъемного сооружения определяются исключительно решением эксперта (Э14ТУ) в области промышленной безопасности.

Вопрос некорректен.
Но если Вам это важно и нужно, можем организовать индивидуальные курсы по повышению квалификации.

Для считывания данных с регистратора параметров работы грузоподъемных кранов, организации, выполняющей данную работу, не требуется получать никакую лицензию или разрешение.
Считывание выполняется в соответствии с требованиями, изложенными в п.п. 267 и 274 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП).
Организация и работники, выполняющие данную работу, должны соответствовать требованиям п.п 11-21 ФНП.

По порядку и существу поставленных Вами вопросов, сообщаю:
1. Проведение экспертизы промышленной безопасности технической (проектной) документации на реконструкцию подъемных сооружений отменено в 2013 году посредством внесения изменения в позднее утративший силу РД 10-528-03. Согласно пункту 260 (подпункт г)) ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) после проведения работ, связанных с изменением конструкции (реконструкции) подъемного сооружения, последнее подлежит экспертизе промышленной безопасности.
2. Для проведения реконструкции подъемных сооружений разрабатывается проектная документация в виде технических условий, рабочих чертежей, в том числе электрических, гидравлических и кинематических схем (при их изменении):
В случае, если реконструкция касается расчетных (несущих) металлоконструкций, рабочие чертежи должны разрабатываться с учетом подхода, изложенного в пункте 96 ФНП ПС.
3. После реконструкции подъемного сооружения помимо экспертизы промышленной безопасности проводится полное техническое освидетельствование.
Решение о пуске в работу согласно пункту 138 (подпункт в)) ФНП ПС принимается (и оформляется) специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений.

Снятие машин и оборудования, в том числе грузоподъемных машин, не подлежащих учету в органах Ростехнадзора, оформляется в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей эти машины.
В обязательном порядке, в зависимости от причины, вызвавшей снятие с эксплуатации машины, оформляется акт (о списании, о передаче, о постановке на консервацию и т.п.).

Обозначенный Вами вид деятельности - проведение технического освидетельствования грузоподъемных машин, не подлежит лицензированию. Минимальные требования к организациям и работникам, занимающимся данным видом работ, установлены пунктами 13-22,23 (подпункты б)-м)) ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» .
Для подтверждения своей компетентности, организация, проводящая техническое освидетельствование грузоподъемных машин, может , в добровольном порядке, вступить в саморегулируемую организацию соответствующего профиля.

Если под оборудованием Вы понимаете подъемные сооружения, то организация их эксплуатирующая, может их ремонтировать при условии выполнения требований пункта 24 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Профессиональное обучение по программам профессиональной подготовки по профессиям электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования осуществляется в профессиональных образовательных организациях либо в организациях дополнительного профессионального образования, в том числе и в учебных центрах профессиональной квалификации и на производстве, а также в режиме самоподготовки.
Допуск к ремонту и обслуживанию электрооборудования подъемных сооружений осуществляется на предприятии, их эксплуатирующем, в соответствии с изданным распорядительным актом (приказом, распоряжением).
Допуску к работе предшествуют инструктажи вводный и первичный, стажировка, проверка знаний производственной инструкции, повторные инструктажи.
Работнику, успешно прошедшему проверку знаний, выдается квалификационное удостоверение.
Помимо этого, электромонтер, обслуживающий подъемные сооружения, должен пройти проверку знаний по электробезопасности на группу допуска не ниже II-й.

Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением автомобильного крана, должен быть штатным работником организации, его эксплуатирующей. Его указания по производству работ для крановщика должны иметь юридическую силу, а это регулируется распорядительным актом эксплуатирующей организации, в штате которой состоит и крановщик, и специалист, ответственный за безопасное производство работ.

Надземные рельсовые пути для мостовых кранов являются составной частью здания (сооружения). Согласно пункту 21 ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» для оценки фактического состояния зданий и сооружений проводится их обследование. В свою очередь, пунктом 1 подраздела 6.2. РД 10-138-97 установлено, что специализированные организации обследуют крановые пути по государственным лицензиям. Иные документы, имеющие отношение к обследованию крановых путей (ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», ГОСТ 56944-2016, СТО НОСТРОЙ 39-2012, РД 50:48:0075.03.05), также определяют статус организации, выполняющей данную работу, как специализированной.

Уважаемый Виктор, здравствуйте.
Как такового понятия «разрешительные документы» применительно к изготовлению грузозахватных приспособлений не существует.
Организации (предприятия), предполагающие выполнять обозначенные Вами работы, в общем случае, аналогично требованиям, установленным к ремонту грузозахватных приспособлений, должны соответствовать требованиям п.п. 11-19 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее-ФНП).
Специалисты, непосредственно занятые ремонтом грузозахватных приспособлений, должны быть аттестованы согласно требований РД 03-19-2007, персонал должен пройти проверку знаний согласно требований РД 03-20-2007.
Требования к выбору материалов и качеству сварки при ремонте грузозахватных приспособлений, а также к контролю качества указанных работ и оформлению итоговой документации должны выполняться в соответствии с п.п. 68-99 ФНП.
Для того, чтобы иметь подтверждение компетентности и правомочности организации, изготавливающей грузозахватные приспособления, необходимо разработать конструкторскую документацию, в том числе рабочие чертежи, технические условия, программу и методику приемочных и приемо-сдаточных испытаний, паспорта, руководства по эксплуатации, подготовить специалистов, рабочих, пройти процедуры, предусмотренные РД 03-613-03, РД 06-614-03, РД 03-615-03, а также декларировать соответствие изготавливаемых приспособлений требованиям ТР ТС 010/2011 через систему Росаккредитации.

Структура подразделения специализированной организации, занимающейся ремонтом подъемных сооружений, должна отвечать требованиям пунктов 11-22 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Здравствуйте Илья! Административным регламентом Ростехнадзора, регулирующим процедуру внесения в реестр заключений экспертизы промышленной безопасности (ЗЭПБ) не предусмотрен отказ в предоставлении данной услуги по указанной Вами причине (основание: п.37 регламента).
P.S. В данном случае «притязания» специалистов Ростехнадзора относятся к содержанию (сути) проведенной экспертизы. Таким образом, на этапе внесения в реестр ЗЭПБ, ответственный специалист нарушил требования регламента.
Что касается ЭПБ здания, то пункт 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП) не обязывает эксплуатирующую организацию не превышать срок службы зданий и сооружений, воспринимающих крановые нагрузки, а в п. 255 нет такого нарушения, как «Не проведена экспертиза промышленной безопасности здания, сооружения, воспринимающего нагрузки от установленного на них ПС, в установленных настоящими ФНП случаях».

Минимальный состав любой комиссии – не менее трех человек.
Члены комиссии по проверке знаний стропальщиков организаций, поднадзорных Ростехнадзору, проходят аттестацию в территориальных комиссиях Ростехнадзора по тестовым заданиям, обозначенным шифрами А.1, Б.9.31.

Обучение, проводимое в порядке предаттестационной подготовки, для работников, аттестуемых в качестве специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений, должно проводиться в соответствии с программой обучения, составленной с учетом требований, установленных ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» к безопасному производству работ с использованием подъемных сооружений. Программа должна быть утверждена руководителем организации, где трудятся обучаемые работники.

Вопрос не совсем корректен.
Обязанности руководителя или специалиста указаны в его должностной инструкции. В данном случае Ваша должностная инструкция должна соответствовать типовой и включать в себя обязанности, предусмотренные разделом 2 РД 10-34-94, в том числе проведение инструктажа стропальщиков по безопасному выполнению предстоящей работы.

Уважаемый Александр, здравствуйте.
Понятия «разрешительные документы» применительно к ремонту грузоподъемных кранов не существует.
Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) к предприятиям и работникам, выполняющим ремонт подъемных сооружений, установлены определенные требования, которые содержаться в пунктах 11-22 ФНП ПС.
Если предприятие выполняет (предполагает выполнять) ремонт металлоконструкций с применением сварки, оно должно выполнять процедуры, установленные требованиями РД 03-613-03, РД 03-614-03, РД 03-615-03.

Работник эксплуатирующей организации, аттестованный комиссией этой организации по тестовым заданиям А.1, Б.9.31, может быть назначен распорядительным актом в качестве специалиста, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в работоспособном состоянии.

В соответствии с п. 131 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» перемещение грузов при выполнении строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается.
Размещение ПС в производственных зданиях и сооружениях над нижними этажами или крышей допустимо только в случае, когда при проектировании такого ОПО учтено возможное падение груза на межэтажные перекрытия или крышу (подтверждены соответствующая безопасность от падения груза и последствия воздействия на перекрытие или крышу контакта с грузом (химическое, термическое)).

Если эксплуатирующийся тельфер (таль электрическая) используется в составе опасного производственного объекта, то специалисты, ответственные за безопасное производство работ электрической талью и за содержание ее в работоспособном состоянии, должны быть аттестованы в области промышленной безопасности по тестовым заданиям, имеющим шифры А.1, Б.9.31.

Геодезист, имеющий базовое профильное среднее специальное или высшее образование и сертификат.

Краны-трубоукладчики и бурильно-крановые машины не подлежат учету в органах Ростехнадзора.

Да, это возможно. При этом работа комиссии должна быть надлежащим образом организована, все процедуры документированы, а аттестуемым специалистам должна быть предоставлена возможность подготовки по соответствующим программам, утвержденным в установленном эксплуатирующей организацией порядке.

Здравствуйте Лариса. Требованиями РД 03-20-2007 не установлена необходимость повторного обучения рабочих организаций, подведомственных Ростехнадзору.

Для грузоподъемных кранов, находящихся за пределами срока службы, необходимость и периодичность проведения частичного освидетельствования устанавливается экспертной организацией и отражается в заключении экспертизы промышленной безопасности.

На территории Российской Федерации действуют Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее — ФНП ПС), утвержденные приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 г. № 533, зарегистрированным Минюстом России 31 декабря 2013 г., регистрационный № 30992. Требования ФНП ПС распространяются и на ПС, не подлежащие учету в органах Ростехнадзора (подпункт З, 148 ФНП ПС).
В соответствии с требованиями пункта 146 ФНП ПС объекты, составляющими которых являются ПС, не подлежащие учету (при отсутствии других признаков опасности), не являются опасными производственными объектами (далее – ОПО).
В последнем абзаце пункта 148 ФНП ПС установлено: «Ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС».
На основании изложенного и в силу того, что на подъемно-транспортное оборудование, грузоподъемные краны и приспособления для грузоподъемных операций распространяются требования технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (TP ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823, при проведении технического диагностирования ПС, не подлежащих учету, должны соблюдаться требования, установленные TP ТС 010/2011, и требования, установленные в руководствах (инструкциях) по эксплуатации таких ПС.
Согласно пункту 6 ФНП ПС, требования ФНП ПС обязательны для применения на всех стадиях жизненного цикла ПС и оборудования, используемого совместно с ПС, введенных в обращение до вступления в силу TP ТС 010/2011, а также на другие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС, в части, не противоречащей требованиям законодательства о техническом регулировании. При этом постановлением Правительства Российской Федерации от 13 мая 2013 г. № 407 «Об уполномоченных органах Российской Федерации по обеспечению государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технических регламентов Таможенного союза» установлено, что государственный контроль (надзор) в отношении машин и оборудования, в том числе грузоподъемных кранов, за исключением применяемых на поднадзорных Ростехнадзору объектах, осуществляет Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.
В соответствии с требованиями ГОСТ 33272-2015 работы по продлению назначенных показателей (в т.ч. срока службы) объектов, неподнадзорных Ростехнадзору, осуществляются разработчиками или изготовителями объектов или другими специализированными организациями по договору с эксплуатирующими организациями.
Срок службы (эксплуатации) подъемного сооружения, неподнадзорного Ростехнадзору, продлевается на основании решения руководителя организации, эксплуатирующей подъемное сооружение, подготовленного в соответствии с рекомендациями специализированной организации, оформленными в виде заключения.

Издайте соответствующий приказ о выводе крана из эксплуатации.
Внесите запись в паспорт крана о выводе его из эксплуатации на основании изданного приказа.
В годовом отчете для Ростехнадзора отразите, что кран не эксплуатируется.
P.S. Дата издания приказа не должна быть позже даты окончания срока службы крана.

Правильно следует именовать: Стреловой самоходный гидравлический кран с телескопической стрелой на автомобильном шасси. (Основания: ГОСТ 33709.1-2015, ГОСТ 33709.2-2015, действуют с 01.04.2017г.)

Здравствуйте, Нурлан. В своих рассуждениях Вы находитесь на верном пути. В соответствии с требованиями пункта 101 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»:
«Разработанные специализированной организацией ППР и ТК должны быть согласованы и утверждены организацией, эксплуатирующей подъемные сооружения (ПС)».

Члены комиссии эксплуатирующих организаций по проверке знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные краны, в том числе стропальщиков, должны быть аттестованы в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, в областях аттестации согласно тестовых заданий, предусмотренных шифрами А.1, Б.9.31 в соответствии с положениями приказа Ростехнадзора от 6 апреля 2012 года №233.
Если в составе организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны, имеется подразделение, выполняющее их ремонт в соответствии с требованиями пункта 24 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», то в данном случае члены комиссии по проверке знаний дополнительно должны быть аттестованы согласно тестового задания под шифром Б.9.33.

Полное техническое освидетельствование мобильных подъемников с рабочими платформами (в Вашем случае применена аббревиатура АГП) проводится специалистами, поименованными в пункте 171 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», аттестованными в области промышленной безопасности по тестовым заданиям А.1, Б.9.32 в редакции приказа Ростехнадзора от 6 апреля 2012 года №233, актуальной с 27 октября 2015 года.

В соответствии с требованиями пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее-ФНП) требования ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов (далее-ОПО), на которых применяются все, без исключения, краны-манипуляторы.
Наряду с этим, подпунктом е) пункта 4 ФНП установлено, что требования ФНП не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для работы только в исполнении с навесным оборудованием, исключающем применение грузозахватных приспособлений (например, вибропогружателями, шпунтовыдергивателями, буровым оборудованием). О грузозахватных органах (гидравлических захватах) в этом подпункте речи не идет, но, с точки зрения здравого смысла к данному захвату проблематично подвесить какие-либо грузозахватные приспособления. Однако позиция Ростехнадзора однозначна – ФНП распространяются на все краны-манипуляторы и они, за исключением поименованных в подпункте з) пункта 148 ФНП, подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, в том числе и в органах Ростехнадзора.

Уважаемый Альберт, здравствуйте.
В соответствии с положениями пункта 193 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее-ФНП), специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту подъемных сооружений (соответствующим требованиям пунктов 11-22 ФНП) разрешается проводить их техническое освидетельствование.
Специалисты ремонтных организаций, проводящие техническое освидетельствование грузоподъемных кранов, должны быть аттестованы в области промышленной безопасности по тестовым заданиям А.1, Б.9.31, Б.9.33. в редакции приказа Ростехнадзора от 6 апреля 2012 года № 233, актуальной с 27 октября 2015 года. В данных организациях должны иметься необходимые для проведения статических и динамических испытаний контрольные (точно взвешенные) грузы и прошедший обучение и проверку знаний персонал. Лицензии на проведение технического освидетельствования грузоподъемных кранов не требуется.

Здравствуйте Александр. Положениями РД 10-112-2-2009 «Методические указания по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Часть 2. Краны стреловые общего назначения и краны-манипуляторы грузоподъемные», установлено определение понятия «назначенный срок службы крана» - это календарная продолжительность от начала эксплуатации до выполнения нормативной наработки, соответствующей группе классификации (по ИСО 4301-86), приведенной в паспорте крана.
Руководствуясь вышеизложенным, организация, эксплуатирующая автокран, может подготовить доказательную базу для того, чтобы процедуру проведения экспертизы промышленной безопасности (далее-ЭПБ) осуществить после превышения ресурса крана по фактической наработке, то есть путем сравнения фактического характеристического числа с нормативным. Однако такой расчет проводится по данным, считываемым с регистратора параметров работы крана за 10 лет эксплуатации, и справедлив он будет при условии отсутствия случаев превышения номинальной грузоподъемности (за исключением проведения полных технических освидетельствований).
Данное подтверждение остаточной наработки по ресурсу оформить чрезвычайно непросто, так как на практике случаи отказа либо принудительного отключения регистратора параметров и работы крана с превышением грузовой характеристики нередки.
Календарный срок службы грузоподъемных кранов исчисляется с их даты изготовления, а не пуска в работу. Нахождение крана на хранении считается как одна из стадий эксплуатации. В Вашем случае, положительное заключение ЭПБ должно быть зарегистрировано в территориальном управлении Ростехнадзора не позднее 12 декабря 2017г. Срок проведения экспертизы, как правило, не более 3 месяцев. Исходя из этого, договор на проведение ЭПБ должен быть заключен в сентябре 2017 года.

Здравствуйте Василий. Разница между подъемным сооружением и подъемным (а правильно будет – грузоподъемным) механизмом значительная.
Подъемное сооружение – комплекс средств, предназначенных для выполнения работы, связанной с подъемом и перемещением грузов и/или людей в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины. Подъемное сооружение включает в себя грузоподъемную машину, а также, в общем случае, приспособления, оснастку, строительные конструкции и сооружения, обеспечивающие безопасное выполнение грузоподъемной машиной заданных функций.
Грузоподъемный механизм (механизм подъема) – сборочная единица (узел) грузоподъемной машины, в виде приводного устройства для подъема и опускания груза

Здравствуйте Николай.
В законодательном и нормативно-правовом смысле лифты не входят в категорию подъемных сооружений.
Понятие «тельфер» нестандартизированное. Стандартизированный термин: таль – грузоподъемный механизм, все основные элементы которого (привод, редуктор, канатный барабан или зубчатая звездочка, тормоз и т.д.) смонтированы в одном корпусе, снабженном механизмом передвижения или без него (ГОСТ 33709.1-2015).
В нормативно-правовом смысле электрические тали подпадают под понятие подъемных сооружений (ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», пункт 3, подпункт з).

Валерий, здравствуйте.
Производственные инструкции, в том числе для стропальщиков, разрабатываются и утверждаются в порядке, установленном в организации, где работают стропальщики.
Общий порядок разработки производственных инструкций не установлен, однако их разработчик должен учитывать внутренние документы организации, профиль объекта, конкретные требования к эксплуатации грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, грузовой тары, а также требования, изложенные в:
Технологической карте погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемной машиной или проекте производства работ, выполняемой ею;
РД 10-107-96 «Типовая инструкция для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами»;
ТИ РМ 007-2000 «Типовая инструкция по охране труда для стропальщиков»;
ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация»;
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Алексей, здравствуйте.
К сожалению, определения термину «подъемные сооружения» не было дано и в первой редакции ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП по ПС).
Предложения о включении определения в ФНП по ПС направлялись мною в Ростехнадзор не единожды, однако, без объяснения причин отвергались. Истинная причина в том, что работники Ростехнадзора «зашли в тупик» с термином «стационарно установленный грузоподъемный механизм». Он присутствует в ФЗ-116 «О промышленной безопасности ОПО», но ни там, ни в другом действующем нормативном правовом акте ему также нет определения. Определение данному термину было приведено в утративших силу ПБ 10-382-00, но оно было неадекватным конструктивному исполнению грузоподъемных машин и поэтому «кануло в лету».
В настоящее время правовой аспект использования указанных выше терминов в ФНП по ПС и в ФЗ-116 находится «под большим вопросом…».
Для сведения привожу наиболее оптимальное определение понятия (термина) «подъемное сооружение», признанное большинством профессионалов.
Подъемное сооружение - комплекс средств, предназначенных для выполнения работы, связанной с подъемом и перемещением грузов и/или людей в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины. Подъемное сооружение включает в себя грузоподъемную машину, а также, в общем случае, приспособления, оснастку, строительные конструкции и сооружения, обеспечивающие безопасное выполнение грузоподъемной машиной заданных функций.

Уважаемый Виктор, здравствуйте.
Организации, занимающиеся монтажом грузоподъемных машин, в том числе грузовых строительных мачтовых подъемников, а также выполняющие пуско-наладочные работы на данных машинах, должны иметь Свидетельство о допуске к видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, выданное соответствующей саморегулируемой организацией (зарегистрированной в государственном реестре саморегулируемых организаций):
23.1. Монтаж подъемно-транспортного оборудования.
24.1. Пусконаладочные работы подъемно-транспортного оборудования.
Одновременно, заказчик вправе установить для исполнителя указанных работ требование о его соответствии пунктам 11-22 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
При отсутствии в руководстве по эксплуатации (инструкции по монтажу) необходимых сведений, касающихся конструкции подъемника, его монтажа и освидетельствования, в качестве справочного документа возможно использовать утратившие силу Правила ПБ 10-518-02 «Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников», а также ГОСТ 29168-89 и ГОСТ 33558.1-2015 либо ГОСТ 33651-2015.

Станислав, здравствуйте.
Требования к организациям (предприятиям), выполняющим техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов, в том числе мостовых, устанавливаются пунктами 11-22 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Вступление сервисных предприятий, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом грузоподъемных кранов в саморегулируемую организацию соответствующего профиля, носит добровольных характер. Одновременно, наличие у предприятия допуска от саморегулируемой организации, действующей в области безопасности подъемно-транспортного оборудования (подъемных сооружений, грузоподъемных машин и т.п.), свидетельствует о его соответствии требованиям указанных выше пунктов ФНП ПС.
Работы по техническому обслуживанию и ремонту грузоподъемных кранов не подлежат лицензированию, однако, кран подлежит экспертизе промышленной безопасности, если при его ремонте заменен материал несущих конструкций либо кран подвергался восстановительному ремонту после инцидента или аварии. Последний вид работ является лицензируемым.

Уважаемый Юрий Владимирович, здравствуйте.
В связи с внесением изменений в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (приказ Ростехнадзора от 12 апреля 2016г. №146) (далее – ФНП ПС) термин «мобильные подъемные сооружения (ПС)» заменен на термин «самоходные ПС», с корректировкой (изменением) определения, касающегося включения в данную группу ПС грузоподъемных кранов, установленных на автомобильные шасси и на специальные шасси автомобильного типа.
В настоящее время использование в техническом делопроизводстве термина «мобильные ПС» неправомерно.
Одновременно сообщаю, что с 1 апреля 2017 г. вводятся в действие ГОСТ 33709.1-2015 и ГОСТ 33709.2-2015, которые определяют термины и определения, относящиеся к основным видам стреловых самоходных кранов.
Определения, касающиеся самоходных кранов, и классификации их по возможности перемещения, приведенные в ФНП ПС и указанных ГОСТах, негармонизированы.

Уважаемый Артем, здравствуйте.
Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают обязательного наличия паспорта кранового пути в составе технической документации, регламентирующей эксплуатацию грузоподъемных кранов на рельсовом ходу. Одновременно, следует отметить, что в нормативно-технических документах (РД, СП, ГОСТ, СТО), определяющих требования к устройству и безопасной эксплуатации крановых путей, приведены указания о необходимости составления паспорта, как на вновь устраиваемый, так и на находящийся в эксплуатации крановый путь.
Необходимость выполнения требований нормативно-технических документов, устанавливающих порядок ведения эксплуатационной документации по крановым путям, определяется распорядительными актами организации, эксплуатирующей подъемные сооружения, в том числе Положением об организации и осуществлении производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте.

Виталий, здравствуйте.
Использование в работе грузоподъемных машин с истекшим сроком службы без проведения экспертизы промышленной безопасности, в соответствии с требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее-ФНП) (подпункт в) пункта 255 ФНП), классифицируется как нарушение требований промышленной безопасности, при которых эксплуатация крана должна быть запрещена.
Наказание за неустранение указанных выше нарушений промышленной безопасности – в соответствии со статьей 9.1. КоАП РФ и статьей 216 УК РФ, в зависимости от тяжести последствий, которые повлекли (могли повлечь) нарушения.

Уважаемый Валентин, здравствуйте.
Перевод грузоподъемных кранов на радиоуправление с демонтажем кабины управления подпадает под определение понятия «реконструкция», то есть изменение конструкции крана, требующее внесения изменений в его паспорт.
В соответствии с требованиями пунктов 94,95 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), при выполнении реконструкции подъемных сооружений (в т.ч. грузоподъемных кранов) должны разрабатываться технические условия и конструкторская документация (собственно проект).
В соответствии с требованиями пункта 260 (подпункт г)) и пункта 263 ФНП ПС, грузоподъемные краны после их реконструкции подлежат экспертизе промышленной безопасности.

Игорь, здравствуйте.
В случае истечения срока службы автомобильного крана, приведенного в его паспорте (руководстве по эксплуатации), работа крана должна быть приостановлена.
Для обеспечения возможности пуска крана в работу с соблюдением действующего законодательства, руководству эксплуатирующей организации необходимо принять решение о проведении экспертизы промышленной безопасности крана, с целью определения возможности продлить его назначенные показатели на определенный срок (как правило, для автомобильного крана - 2 года, далее - повторно) и определить условия продления данных показателей.
P.S. Проведение экспертизы промышленной безопасности возможно только для грузоподъемных кранов, включенных в карту учета технических устройств, прилагаемую к Свидетельству о регистрации опасного производственного объекта, и имеющих учетные номера, присваиваемые территориальным органом Ростехнадзора.

Уважаемый Виктор, здравствуйте.
Технологические карты на погрузочно-разгрузочные работы должны разрабатываться во всех случаях выполнения данных работ с применением подъемных сооружений, в том числе при ремонте оборудования.
Исключение составляют погрузочно-разгрузочные работы на складах и базах для перемещения и складирования грузов в таре при наличии на местах ведения работ схем строповок и схем складирования грузов.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту технологического оборудования тепловых электростанций, без выполнения замены (демонтаж, монтаж) агрегатов, котлов, машин и других технических устройств, не подпадают под приказ Минрегиона РФ от 30 декабря 2009г. № 624 и, следовательно, не вызывают для организации, эксплуатирующей автомобильный кран, необходимости вступления в саморегулируемую организацию в области работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства.

Уважаемый Владимир Васильевич.
Специалисты, занимающиеся проектированием технологического оборудования, в том числе грузоподъемного, не подлежат аттестации в области промышленной безопасности ни в аттестационных комиссиях Ростехнадзора, ни в аттестационных комиссиях предприятий (организаций).
Исключение составляют специалисты, разрабатывающие конструкторскую и технологическую документацию на монтаж (демонтаж), ремонт и реконструкцию грузоподъемных машин, которые используются либо могут использоваться на опасных производственных объектах (область аттестации А1, Б 9.31, Б 9.32, Б 9.33).

Уважаемый Павел, здравствуйте.
Климатическое исполнение большинства грузоподъемных кранов теоретически допускает их использование в работе при температурах до минус 40 градусов Цельсия. На практике, если есть возможность, в интервале температур от минус 30 до минус 40 градусов Цельсия, не использовать кран с грузами более 0,5 Q ном, то следует воспользоваться ею.
В большей степени, это касается грузоподъемных кранов, металлоконструкции которых изготовлены из углеродистых сталей, либо, если применяемые съемные грузозахватные приспособления или строповочные устройства грузов изготовлены из углеродистых сталей или не соответствуют требованиям нормативно-технических документов.

Павел: А в каком документе указано что нужно снижать нагрузку более 0,5 Qном?????

Ответ: В документах об этом ничего не сказано.
Предлагаемое ограничение обусловлено исключительно практическими соображениями.

Здравствуйте, уважаемая Любовь Михайловна!
Рабочие основных профессий, допущенные к управлению грузоподъемными кранами и электрическими талями, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ) должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца.
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Яна, здравствуйте.
Действующим нормативным правовым актом, утвержденным приказом Ростехнадзора от 12.11.2013г. №533 и называемым ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» к тормозным устройствам подъемных сооружений (ПС) устанавливается единственное требование по браковке тормозных шкивов и накладок. Оно содержится в Приложении №13 к указанным выше ФНП (справочно: см.п.183, п. 255 ФНП).
Одновременно, при эксплуатации тормозных устройств ПС целесообразно учитывать требования руководств по эксплуатации ПС и тормозов, раздела 2.4. утративших в 2013 году Правил безопасности ПБ 10-382-00, а также следующие:
- тормоза, при установке на механизмы ПС, должны быть защищены от прямого воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков;
- при установке тормоза на механизм ПС и во время работы, по мере необходимости, производить регулировку тормоза;
- в случаях неравномерно износа тормозных накладок по толщине (в средней части до 50%, а в крайних частях до 1/3 первоначальной толщины) они должны быть заменены на новые;
- шарнирные соединения тормоза подлежат периодической смазке не реже двух раз в месяц;
- все работы по подготовке тормоза ПС к работе, его монтажу, испытанию и эксплуатации должны проводиться в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей», «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и указанных выше ФНП;
- тормоз должен быть заземлен или занулен.
Во время работы тормоза не допускается:
подтягивание крепежных соединений;
смазывание шарниров;
регулировка хода электромагнита.
Шкивы тормозные подлежат ремонту при износе и наличии других дефектов рабочей поверхности (риски, канавки) более 0,5 мм.
Биение тормозного шкива, являющееся результатом неравномерного износа, не должно превышать для длинноходовых тормозов величины 0,005D, а для короткоходовых 0,002D, D-диаметр шкива. Шкивы тормозные , имеющие трещины, ослабленную посадку шпонок или ослабленную посадку на валах, к эксплуатации не допускаются. Шкивы, у которых толщина обода в результате проточек и износа уменьшилась более чем на 25% первоначального размера, а также шкивы со сквозными трещинами на ступице выбраковываются.
Колодки и ленты подлежат замене при наличии сквозных трещин. Валики и пальцы, изношенные свыше 5% первоначального диаметра и овальностью более 0,5 мм, подлежат замене. Рычаги с трещинами выбраковываются.
Рычаги с отверстиями, разработанными до размеров свыше 15% первоначального диаметра, подлежат ремонту, а сопрягаемые с ними детали (оси и валики) заменяют новыми.

Уважаемый Владимир, здравствуйте.
Ответ на 1 вопрос:
Стройплощадка с находящимся на ней в смонтированном, согласно проекта производства работ, состоянии башенным краном, должна являться составной частью опасного производственного объекта (далее-ОПО), вне зависимости от того, как он может называться (например, «участок механизации»). «Эксплуатирующей организацией» в Вашем случае, в соответствии с приложением №1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее - ФНП ПС), является юридическое лицо, осуществляющее эксплуатацию ОПО, включающего башенный кран, которым это лицо владеет на праве аренды.
Ответ на 2 вопрос.
Пуск в работу башенного крана осуществляется в соответствии с п.п.138, 141, 142, 143, 144 ФНП ПС.

Здравствуйте Олег. Принципиальных «противопоказаний» по использованию мостового крана для строительно-монтажных работ не существует. При этом, при пуске крана в работу, должно быть подтверждено, что существующие подкрановые строительные конструкции и крановый путь способны воспринимать заявленные нагрузки, безопасны, соответствуют проекту и отвечают требованиям ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее-ФНП ПС). Одновременно должен быть разработан проект производства работ, учитывающий специфику и условия использования мостового крана для завершения строительства здания.
Стоимость и срок выполнения работ зависят от наличия у Вас документации, предусмотренной п.п. 55, 62, 144, 207, 217 ФНП ПС.
P.S. Если строительство здания начато более 20 лет назад, то, возможно, потребуется проведение его экспертизы промышленной безопасности в соответствии с требованиями Приложения № 14 ФНП ПС.