Здесь вы можете задать любой интересующий вас вопрос по подъемным сооружениям.
Вопрос будет опубликован после того как на него ответит компетентный специалист.
Сразу после публикации, вам будет выслано письмо на указанный email адрес.
Поля отмеченные * обязательны к заполнению.

Задать вопрос

В паспортах башенных кранов серии КБ-403 указан номер исполнения крана, установленный при его изготовлении.
Согласно информации обо всех исполнениях серии, приведенной в инструкции по эксплуатации крана, его владелец (эксплуатирующая организация) может самостоятельно определить – какие исполнения по высоте башни и длине стрелы включает в себя имеющийся у него кран.
Если все же необходимо исполнение, характеристики которого по высоте и вылету не охватывает данный кран, владельцу следует согласовать необходимые технические решения с изготовлением либо заказать проект реконструкции в специализированной организации.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Необходимость в ремонте специфичных видов оборудования, к которым относятся стеллажи и рельсовые крановые пути, определяется исключительно по результатам их осмотра (освидетельствования) и комплексного обследования соответственно. Отсюда же проистекает объем ремонта и нормо-часов.
Согласно пункту 158 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) ремонт и рихтовка рельсовых путей должны выполняться с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации кранов и ФНП ПС.
Типовые нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта рельсового кранового пути приведены в МДС 12-32-2007.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Работы по ремонту крановых путей мостовых кранов в условиях действующего производства должны выполняться по наряду-допуску, определяющему меры безопасности, предупреждающие:
- падение задействованных в ремонте работников, оборудования, инструмента и материалов с подкрановых балок, проходных галерей, кранов и лесов (при их устройстве);
- поражение электрическим током ремонтного персонала;
- несанкционированное перемещение кранов.
Наряд-допуск также должен определять порядок выхода ремонтного персонала на крановые пути и время, отведенное для выполнения ремонтных работ (нахождения на крановых путях работников).
Издание приказа по эксплуатирующей организации будет оправданным, если выполнение ремонта кранового пути прямо или косвенно касается не только работы одного цеха, где используется кран, но и других цехов и служб предприятия, в случае отсутствия при этом локального нормативного акта (положения, СТП и т.п.), устанавливающего требования к проведению подобных работ, в том числе подрядными организациями.
Обязательным условием для ремонта кранового пути является то, что он должен выполняться в соответствии с требованиями проекта производства работ, содержащего требования к квалификации персонала, порядку (приемам, способам) проведения работ и ограничения по передвижению кранов, а также перечень используемого оборудования и инструмента, требования техники безопасности и охраны труда (разрабатывается подрядной организацией).
В случае ремонта подкрановых строительных конструкций или элементов кранового пути с применением сварки, должны быть разработаны ремонтные чертежи, с учетом требований пункта 96 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) и технический условий на ремонт подъемных сооружений.
В соответствии с требованиями пункта 98 ФНП ПС контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути, составленным с учетом формы, приведенной в Приложении 12 ранее действующих ПБ 10-382-00.
После выполнения капитального ремонта кранового пути и подкрановых строительных конструкций характеризующегося, в качестве примера, заменой подкрановых балок и усилением колонн, подрядчик оформляет акт освидетельствования ответственных конструкций, а при ремонте фундаментов – акт освидетельствования скрытых работ. Формы указанных выше актов приведены в РД 11-02-2006.
Помимо оформления актов освидетельствования, при выполнении капитального ремонта кранового пути и подкрановых строительных конструкций, подрядчик ведет специальный журнал учета выполнения работ, по форме, приведенной в РД 11-05-2007, оформляет его и передает заказчику по окончании ремонта.
Результаты планово-высотной съемки рельсовых нитей кранового пути, проведенной после его ремонта, как и результаты замеров сопротивления заземления кранового пути являются обязательными приложениями к акту сдачи-приемки рельсового кранового пути.
В паспорте рельсового кранового пути (при его наличии), в раздел, посвященный ремонту, вносится запись о характере выполненного ремонта, примененных материалах, сопровождающаяся ссылками на упомянутую выше итоговую документацию.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Порядок отнесения подъемных сооружений (ПС) к категории редко используемых нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлен.
Установить периодичность проведения полного технического освидетельствования ПС, используемых только при ремонте технологического оборудования возможно на основании распорядительного документа (приказа) эксплуатирующей организации, основанием для издания которого будет являться справка о фактической группе классификации режима работы, составленная с учетом требований ГОСТ 34017-2016 и подтверждающая, что фактическая группа классификации режима работы ПС не выше А1.
Как правило, подобного рода документы подготавливают специалисты отдела главного механика предприятия.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В нормативном понимании каротажный геофизический подъемник не является ни подъемным сооружением, ни грузоподъемной машиной, так как спускаемый/поднимаемый прибор:
а) не является грузом;
б) не перемещается в пространстве.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

В числе перечисленных в пункте 4 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» подъемных сооружений входят и подъемные сооружения (ПС) с ручным приводом.
P.S. Ключевое словосочетание в графе «Назначение» паспорта тали: «… для подъема».
Руководствуясь приведенными выше сведениями, можно с определенной долей справедливости, отнести ручные тали к подъемным сооружениям.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

1. Удостоверения на право самостоятельной работе с ПС выдаются только персоналу (рабочим). Вы специалист (ИТР). Ваша компетентность должна подтверждаться протоколом аттестации.
2. Порядок проверки работоспособности ограничителей, указателей и регистраторов установлен пунктами 267 и 21 ФНП ПС.
3. Периодическое полное техническое освидетельствование ПС, включающее грузовые испытания проводится как правило, 1 раз в 3 года под руководством специалистов ответственных за соблюдение производственного контроля и содержание ПС в работоспособном состоянии.
4. Порядок контроля технического состояния грузозахватных приспособлений, в том числе стропов, установлен пунктами 223 и 228 ФНП ПС и положениями ГОСТ 33715-2015.
5. За работоспособность ПС отвечает один специалист, за допуск ПС в работу – другой специалист. Может быть совмещение, но только, как правило, для стационарных кранов (мостовых, козловых). Возможность исполнения специалистом функций персонала, обслуживающего ПС, должна быть подтверждена наличием у него соответствующей квалификации и удостоверения.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Инженерно-технические работники автопредприятий, эксплуатирующих самоходные подъемные сооружения (ПС) могут быть назначены распорядительным актом этих предприятий в качестве специалистов ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии после прохождения аттестации в территориальном управлении Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.31 или Б.9.32, в зависимости от типов эксплуатируемых ПС, а также Б.9.33.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Период, на который может быть продлен назначенный изготовителем или экспертной организацией срок службы грузоподъемной машины (ГПМ) зависит от ее типа, места установки, обслуживаемого технологического процесса, фактического срока службы, фактического характеристического числа, агрессивности окружающей среды, наличия усталостных явлений в расчетных (несущих) металлоконструкциях, сведений о проведении капитальных и (или капитально-восстановительных ремонтов и других сведений, характеризующих техническое состояние ГПМ. Как правило, период (срок) продления назначенного срока службы для ГПМ колеблется в диапазоне от 2-х до 5 лет.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Документацию и техническое состояние, находящегося в работе автомобильного крана, имеют право, в рамках своих должностных обязанностей, проверять специалисты организации эксплуатирующей данный кран. Ответственность специалистов за соблюдение требований промышленной безопасности при эксплуатации автомобильного крана, в соответствии с подпунктом «ж» пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна быть закреплена распорядительным актом (приказом, распоряжением).

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Предприятия-изготовители мостовых кранов устанавливают таблички с указанием основных характеристик, даты выпуска и порядкового номера, как правило:
- на внешней стороне пролетной балки напротив люка в рабочей площадке (у двухбалочных кранов);
- на стенке пролетной балки (двутавра), на расстоянии 1,5-2 м от концевой балки, либо в центре.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Руководства по эксплуатации приборов безопасности (ограничителей, указателей и регистраторов) и ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не предусматривают проведение какого-либо обследования приборов безопасности.
В отношении данного вида приборов упомянутыми выше документами установлена необходимость проведения периодических технических обслуживаний, считывания информации с регистратора параметров и проверки их работоспособности, с периодичностью, как правило, не реже одного раза в полугодие.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Согласно пункту 154 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», организация эксплуатирующая подъемные сооружения должна для их обслуживания назначить, помимо прочего персонала, стропальщиков. Соответственно работы по строповке и зацепке грузов относятся к видам работ, связанным с обслуживанием подъемного сооружения.

Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н. Бухарев

Понятие «аттестация» неприменимо к грузоподъемным (в том числе и козловым) кранам.
Для получения ответа, Вам следует определиться с процедурой (мероприятием), которую необходимо провести в отношении крана:
- частичное или полное техническое освидетельствование;
- техническое диагностирование;
- экспертиза промышленной безопасности;
- сертификация.
P.S. При подготовке ответа необходима информация о кране: тип, марка, исполнение, наименование изготовителя, заводской номер, год выпуска, состояние (смонтирован или разобран, рабочее или некомплект).

1. Проверки, проводимые в составе частичного технического освидетельствования грузоподъемного крана, входят в объем проверок, проводимых при его полном техническом освидетельствовании.
2. Полное техническое освидетельствование грузоподъёмных кранов перед пуском в работу проводится после их монтажа на рельсовый путь или фундамент, а также после расконсервации крана или опасного производственного объекта, если срок консервации составил более чем 3 года.
3. Вновь изготовленные стреловые самоходные краны, краны погрузочные гидравлические (манипуляторы) перед пуском их в работу после постановки на учет в территориальном органе Ростехнадзора, как правило, подлежат частичному техническому освидетельствованию.

Используя определение термина «мостовое полотно», приведенное в пункте 3.13 ГОСТ 33384-2018 невозможно сообщить что-то конкретное по привязке к нему понятия «строительный подъем».

По решению председателя комиссии, сформированной для проведения расследования несчастного случая на производстве, срок расследования может быть продлен на срок до 15 дней. Кроме того, в случае поступления жалобы, заявления или иного обращения от законного представителя погибшего, может быть назначено дополнительное расследование несчастного случая государственным инспектором по охране труда на необходимый срок. Смею полагать, что действия членов комиссии правомерны.

Действующими нормативными правовыми актами не установлено запрета на посещение уполномоченным представителем Ростехнадзора опасных производственных объектов, на которых установлены непущенные в работу подъемные сооружения. То же касается и фотофиксации нарушений требований промышленной безопасности на указанных выше объектах.
Причинами для внепланового посещения (проверки) ОПО IV и класса опасности на котором используются башенные краны могут быть:
- обращения и заявления граждан в территориальный орган Ростехнадзора об очевидной опасности которую представляет объект (башенный кран);
- требование прокуратуры;
- поручение зам. председателя Правительства РФ Александра Хлопонина от 08.02.2017 г. № АХ-П9-682.
Согласно пунктам 141, 142 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» уполномоченный представитель Ростехнадзора посещает ОПО, на котором установлен башенный кран в качестве члена комиссии по пуску крана в работу.
Внеплановые проверки проводятся в соответствии с Административным регламентом, утвержденным приказом Ростехнадзора от 12.02.2016 г. № 48 (пункты 52-59).

Для ответа на Ваш вопрос необходим скан паспорта реверсного крана и технологическая карта, в соответствии с которой электрические тали взаимодействуют с данным краном.
P.S. Стандартизованного понятия «реверсивный кран» не существует.

 

Согласно пункту 1 статьи 20.25 КоАП.РФ неуплата административного штрафа в установленный уполномоченным представителем Ростехнадзора срок, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа, но не менее 1 тысячи рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.

Причинами ограничения грузоподъемности крана могут являться:
- необходимость перевода крана в разряд неподлежащих учету в органах Ростехнадзора;
- фактическая масса перемещаемых краном грузов, подтвержденная технологическим регламентом, значительно ниже номинальной (паспортной) грузоподъемности крана;;
- реализация мероприятий по энергосбережению;
- снижение прочностных характеристик материала несущих металлоконструкций кранов;
- необходимость в снижении нагрузок от ходового колеса на рельс, в связи с наличием дефектов в подкрановых строительных конструкциях или снижении их прочностных характеристик;
- отсутствие необходимых мощностей для подачи электроэнергии, с учетом суммарной мощности электродвигателей установленных на кране;
- отсутствие аналога импортного стального каната, установленного на кране (в случае необходимости его замены);
- иные причины, обусловленные здравым смыслом.
Примечание:
1. В необходимых случаях ограничение грузоподъемности должно быть подтверждено расчетами
2. Способы ограничения грузоподъемности кранов приведены в ответе на вопрос №531.

Требования к проведению проверки квалификации и профессиональных навыков у персонала, задействованного на работах по обслуживанию и ремонту технических устройств, в том числе грузоподъемных машин, используемых на опасных производственных объектах, приведены в РД 03-20-2007 (в редакции, учитывающей изменения, внесенные приказом Ростехнадзора от 30 июня 2015 года № 251).
Дополнительные требования к проведению проверки квалификации и профессиональных навыков у наладчиков строительных машин, задействованных на грузоподъемных кранах, используемых на опасных производственных объектах, установлены пунктом 21, подпунктом «а» пункта 25, подпунктом «б» пункта 150 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Запрета на проведение периодической проверки знаний производственных инструкций наладчиков строительных машин комиссиями специализированных или эксплуатирующих организаций нормативные правовые акты не устанавливают.

В организации, эксплуатирующей мобильный подъемник с рабочей платформой должны быть аттестованы в области промышленной безопасности по следующим тестовым заданиям:
директор, главный инженер – А.1;
руководители и специалисты подразделения (начальник цеха (колонны), механик, прораб и т.п.) в составе которого используется подъемник – А.1, Б.9.32;
руководители и специалисты подразделения, занимающегося ремонтом подъемника – А.1, Б.9.33.
Обучение и проверка знаний в объеме требований производственных инструкций необходима для машиниста (оператора) подъемника и рабочих люльки (лиц основных рабочих профессий, выполняющих свои функции, находясь в рабочей платформе подъемника).
Основание: Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», РД 03-19-2007 и РД 03-20-2007.

Организации, эксплуатирующие неподлежащие учету в Ростехнадзоре грузоподъемные краны, тали и другие грузоподъемные механизмы (далее – ГПМ), должны распорядительным актом (приказом, распоряжением) назначить из числа специалистов (работников, имеющих высшее или среднее специальное образование) лицо, ответственное за безопасное производство работ с использованием упомянутых выше ГПМ (с указанием места их установки и заводских (рег. инв.) номеров.
Необходимость в данном назначении проистекает из требований «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов», утвержденных приказом Минтруда РФ от 17.09.2014 г. № 642н (пункты 35,42,43,109).

Текст данного документа (РД 16-112-12) в настоящее время неактуален. После глубокой доработки РД трансформирован в ГОСТ 33715-2015 "Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация". Вступил в силу 1 апреля 2017 года. Имеется в свободном доступе в сети интернет.

К сожалению, ООО СКБ «Высота» не имеет в своем составе компетентных специалистов по объектам химического надзора. В связи с этим, считаю неправильным выдавать непрофессиональное толкование за ответ и вводить людей в заблуждение. Обратитесь в профильную специализированную или эксплуатирующую организацию.

Действия персонала, обслуживающего грузоподъемный кран в случае инцидента или критического отказа, согласно пункту 8 статьи 4 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, должны быть приведены в руководстве по эксплуатации крана.

Все плановые электроизмерения на подлежащих учету в Ростехнадзоре грузоподъемных машинах, а также электроизмерения, по которым составляемые протоколы прикладываются к заключениям экспертизы промышленной безопасности и к документам, подтверждающим качество выполненного ремонта (замены) электрооборудования, должны выполняться лабораторией, аттестованной в территориальных органах Ростехнадзора.
В иных случаях допускается проводить контрольные электроизмерения, персоналом организации эксплуатирующей кран, при наличии аттестации по электробезопасности и распорядительного акта о допуске к обслуживанию конкретных грузоподъемных машин.

Персонал, обслуживающий грузоподъемные краны, может быть допущен к управлению кранов, оснащенных системой радиоуправления, при условии обучения, проверки знаний и выдачи удостоверения, подтверждающего квалификацию крановщика-оператора и издания соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации.
Порядок эксплуатации крана мостового типа, оснащенного радиоэлектронным средством дистанционного управления, регулируется руководством по эксплуатации, разработанным с учетом требований «Положения о безопасной эксплуатации кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованного с Госгортехнадзором России 19 апреля 1995 г. (разработчик ВНИИПТМАШ).
Подготовка крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа осуществляется в соответствии с «Учебной программой для подготовки крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, опасных радиоэлектронными средствами дистанционного управления» согласованной с Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора письмом от 15 апреля 2007 г. (разработчик ЗАО СИФ «СеМаК»).

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают запрета на изменения (дополнения) конструкции подъемного сооружения (грузоподъемного крана).
Данный вид работ подпадает под понятие реконструкции и ее выполнение регламентируется разделом V, пунктами 260 (подпункт «г») и 263 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Требованиями стандартов серии ГОСТ 33166 (части 1÷5) не установлено запрета на применение проходной канатной электрической лебедки в качестве механизма подъема груза (стрелы) в составе грузоподъемных кранов общего назначения.
Одновременно следует помнить, что при проектировании грузоподъемного крана либо при его реконструкции, безусловно, следует учитывать требования технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Примечание. У механизмов такого типа существуют ограничения по их применению при отрицательных температурах (даже для нерабочего состояния – не ниже -10 градусов Цельсия. Следовательно использование в работе допускается лишь при положительной температуре).

Действия персонала, обслуживающего грузоподъемный кран в случае инцидента или критического отказа, согласно пункту 8 статьи 4 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, должны быть приведены в руководстве по эксплуатации крана.

Все плановые электроизмерения на подлежащих учету в Ростехнадзоре грузоподъемных машинах, а также электроизмерения, по которым составляемые протоколы прикладываются к заключениям экспертизы промышленной безопасности и к документам, подтверждающим качество выполненного ремонта (замены) электрооборудования, должны выполняться лабораторией, аттестованной в территориальных органах Ростехнадзора.
В иных случаях допускается проводить контрольные электроизмерения, персоналом организации эксплуатирующей кран, при наличии аттестации по электробезопасности и распорядительного акта о допуске к обслуживанию конкретных грузоподъемных машин.

Персонал, обслуживающий грузоподъемные краны, может быть допущен к управлению кранов, оснащенных системой радиоуправления, при условии обучения, проверки знаний и выдачи удостоверения, подтверждающего квалификацию крановщика-оператора и издания соответствующего распорядительного акта эксплуатирующей организации.
Порядок эксплуатации крана мостового типа, оснащенного радиоэлектронным средством дистанционного управления, регулируется руководством по эксплуатации, разработанным с учетом требований «Положения о безопасной эксплуатации кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления», согласованного с Госгортехнадзором России 19 апреля 1995 г. (разработчик ВНИИПТМАШ).
Подготовка крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа осуществляется в соответствии с «Учебной программой для подготовки крановщиков-операторов грузоподъемных кранов мостового типа, опасных радиоэлектронными средствами дистанционного управления» согласованной с Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора письмом от 15 апреля 2007 г. (разработчик ЗАО СИФ «СеМаК»).

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают запрета на изменения (дополнения) конструкции подъемного сооружения (грузоподъемного крана).
Данный вид работ подпадает под понятие реконструкции и ее выполнение регламентируется разделом V, пунктами 260 (подпункт «г») и 263 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Требованиями стандартов серии ГОСТ 33166 (части 1÷5) не установлено запрета на применение проходной канатной электрической лебедки в качестве механизма подъема груза (стрелы) в составе грузоподъемных кранов общего назначения.
Одновременно следует помнить, что при проектировании грузоподъемного крана либо при его реконструкции, безусловно, следует учитывать требования технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Примечание. У механизмов такого типа существуют ограничения по их применению при отрицательных температурах (даже для нерабочего состояния – не ниже -10 градусов Цельсия. Следовательно использование в работе допускается лишь при положительной температуре).

Необходимость в проведении работ по определению возможности продления срока службы, назначенного изготовителем технического устройства (применяемого на опасном производственном объекте), возникает по истечению данного срока, который, как правило, должен приводиться в паспорте технического устройства. При отсутствии в паспорте необходимых сведений, срок службы принимается равным 20 годам (п.2 статьи 7 ФЗ №116 "О промышленной безопасности опасных производственных объектов").

В соответствии с принятой в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» терминологией, электрическая таль, установленная на монорельсовом пути, подвешенном к строительным конструкциям здания или сооружения, является подъемным сооружением.
Электрические тали, входящие в состав мостовых, козловых и консольных кранов, являются механизмами.

Работники эксплуатирующей организации, в том числе специалисты, аттестованные в области промышленной безопасности по тестовому заданию Б.9.31, могут быть допущены к дистанционному управлению кранами и электрическими талями при наличии соответствующего удостоверения, прохождения вводного, первичного инструктажа и стажировки.

Комплексное обследование крановых путей, по которым перемещаются краны и электрические тали, не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, но находящиеся в составе (границах) опасного производственного объекта (ОПО), не реже 1 раза в 3 года проводить необходимо.
Необходимость комплексного обследования крановых путей, эксплуатирующихся вне ОПО, определяется принятыми на предприятии локальными нормативными актами, а также фактическим техническим состоянием путей и группой классификации кранов, которые используются на данных рельсовых путях.
Следует отметить, что срок службы зданий (сооружений), воспринимающих нагрузки от передвигающихся на их конструкциях кранов, составляет не более 20 лет, если иное не приведено в эксплуатационной, проектной или другой технической документации на здания (сооружения).
РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания» распространяется на все крановые пути (за исключением отдельной категории путей башенных кранов) не зависимо находятся они на ОПО или нет.
Необходимость проведения планово-высотной съемки рельсового пути грузоподъемного крана при составлении (восстановлении) паспорта пути возникает в случае, если документированные в установленном порядке результаты последней планово-высотной съемки оформлены более года назад. Однако, если в отмеченный период в зоне нахождения пути происходили подтопления, наводнения, землетрясения, сели – эти события также вызывают необходимость проведения планово-высотной съемки. Для наземных крановых рельсовых путей эта необходимость может быть также вызвана ливнями и продолжительными оттепелями.

По вопросу обучения и аттестации в качестве специалиста по разработке ППР и ТК, регламентирующих использование в работе подъемных сооружений, рекомендуем обратиться в ООО «Уральский экспертный центр» г. Екатеринбург тел. (343) 351-71-48 (доб. 37)

Лестницы приставные и стремянки не относятся к подъемным сооружениям.
Одновременно сообщаю, что в процессе их эксплуатации должен осуществляться контроль технического состояния посредством проведения периодических осмотров согласно разделу 6 ГОСТ 24258-88.

Подпунктом «е» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) установлено, что требования данного документа распространяются на (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими и платформами) вне зависимости от возможности их перемещения. Пункт 148 ФНП ПС не вводит для данного вида подъемных сооружений каких-либо «послаблений» в зависимости от грузоподъемности, высоты подъема или возможности перемещения.

Согласно пункту 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» дубликат паспорта грузоподъемного крана готовиться его изготовителем или экспертной организацией.
Если фактический срок службы крана более 10 лет, то дубликат паспорта готовиться на основании результатов экспертизы промышленной безопасности.
Стоимость данных работ без учета командировочных расходов составляет: 42 тыс. рублей – дубликат паспорта, 37 тыс. рублей – экспертиза промышленной безопасности.
Постановка на учет грузоподъемных кранов и регистрация их в качестве опасных производственных объектов осуществляется организацией, использующей их в работе (эксплуатирующей организацией).

Нарушение требований промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений, заключающееся в не постановке находящегося в работе грузоподъемного крана на учет в территориальном органе Ростехнадзора и невнесении сведений о кране в государственный реестр опасных производственных объектов, неприведшее к возникновению непосредственной угрозы жизни или здоровью людей, влечет наложение административного штрафа на юридическое лицов размере от 200 до 300 тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.

В соответствии с требованиями пункта 1 статьи 7 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823, машины и оборудование, в т.ч. грузоподъемные краны, изготовленные для собственных нужд их изготовителей, не подлежат подтверждению соответствия требованиям указанного выше технического регламента, т.е. данная категория изделий не подлежит сертификации. В иных случаях процедура сертификации для грузоподъемных кранов неизбежна, вне зависимости от того, какому надзору они подлежат в процессе эксплуатации, - государственному, ведомственному или надзору, осуществляемому специалистом организации, эксплуатирующей грузоподъемный кран.

Рабочие основных профессий, допущенные к работе с мостовыми кранами и электрическими талями грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ), должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены вводный первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца (основание ТИР М-006-2000: РД 03-20-2007).
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Согласно положений пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», (документ, требования которого являются обязательными для организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты) грузоподъемные краны всех типов, электрические тали (используемые в качестве самостоятельных грузоподъемных механизмов) подпадают под понятие подъемные сооружения.
Под оборудованием в указанных выше ФНП понимаются сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления, грузовая тара, специальные кабины и люльки, навешиваемые на грузозахватные органы кранов и используемые для подъема и перемещения людей, а также рельсовые крановые пути.
Технический регламент ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» относит к одной категории изделий, подлежащих сертификации, - краны грузоподъемные и оборудование подъемно-транспортное, к другой категории изделий, подлежащих декларированию, - приспособления для грузоподъемных операций и электрические тали.
Все указанные виды изделий в данном техническом регламенте объединены одним понятием – грузоподъемные машины.

Шасси автомобильное, входящее в состав автомобильного крана не является подъемным сооружением, ни в прямом ни переносном смысле этого понятия.
В связи с тем, что безаутригерная грузовая характеристика у современных автомобильных кранов отсутствует, функции автомобильного шасси сводятся к обеспечению возможности передвижения крана в транспортном положении по дорогам общего пользования.
Внешние воздействия и нагрузки, связанные с использованием автомобильного крана по назначению, шасси не воспринимает, однако его масса участвует в реализации удерживающего момента при возникновении нагрузок, направленных на потерю устойчивости крана и учитывается в одноименном расчете.

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений, не устанавливают порядок снятия с учета подъемного сооружения и ликвидации опасного производственного объекта, на котором оно использовалось, в случае прекращения деятельности юридического лица - арендатора подъемного сооружения, осуществлявшего функции эксплуатирующей организации и не совершившего необходимых юридических действий по снятию с себя указанных выше функций.
В данной ситуации арендодателю (собственнику) необходимо собрать все документы, поясняющие данную ситуацию и подготовить заявление в арбитражный суд, с просьбой обязать территориальный орган Ростехнадзора снять с учета подъемное сооружение и принять решение об исключении опасного производственного объекта из государственного реестра опасных производственных объектов.

В случае аварии (падения) состоящего на учете в территориальном органе Ростехнадзора грузоподъемного крана (вне зависимости от его типа и грузоподъемности), действия руководства и специалистов организации, эксплуатирующей данный кран, определяются требованиями, установленными «Порядком проведения технического расследования причин аварий, инцидентов и случаев утраты взрывчатых веществ промышленного назначения на объектах, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, техническому и атомному надзору», утвержденным приказом Ростехнадзора от 19 августа 2011 года № 480.

Стоимость разработки дубликата паспорта грузоподъемного крана варьируется в диапазоне от 35 до 70 тыс. рублей в зависимости от типа, модели, года выпуска, наличия заводской таблички и каких-либо эксплуатационных документов. После получения указанных выше сведений о кране, мы сможем сообщить Вам более точную стоимость разработки дубликата паспорта

Необходимость в проведении экспертизы промышленной безопасности подкрановых строительных конструкций здания, в котором используется мостовой кран, при отсутствии других признаков опасности, возникает при наличии дефектов и несоблюдении условий, приведенных ниже.
Возможность эксплуатации мостового крана в здании промышленного назначения с истекшим сроком службы (который, как правило, составляет 20 лет) рассматривается положительно если:
1. Конструкции, узлы и элементы здания не имеют недопустимых дефектов (трещин, деформаций, разрушений), превышающих допустимые величины, установленные в эксплуатационных документах на здание либо, при их отсутствии, указанные в Приложение №14 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС).
2. Здание не входит в состав опасного производственного объекта I или II класса опасности.
3. Организация, эксплуатирующая кран, располагает документами, имеющими отношение к зданию, в котором он эксплуатируется, перечисленными в подпунктах а), з), и) пункта 144 ФНП ПС.

Нормативные правовые акты, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают необходимости участия уполномоченного представителя Ростехнадзора в комиссии по проверке знаний персонала, обслуживающего (выполняющего монтаж, техническое обслуживание, ремонт, наладку) ограничители, указатели и регистраторы (приборы безопасности) грузоподъемных машин.

Действующие нормативные правовые акты в области промышленной безопасности эксплуатации подъемных сооружений не устанавливают требований по проведению экспертизы промышленной безопасности рельсовых путей грузоподъемных кранов.
Рельсовые крановые пути подлежат комплексному обследованию в соответствии с требованиями пунктов 216-2018 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Результаты комплексного обследования рельсовых крановых путей оформляются в виде отчета (акта с приложениями) и используются специалистами эксплуатирующей и ремонтной организации при проведении мероприятий, обеспечивающих работоспособное состояние путей.
При осуществлении контрольно-надзорных функций на опасном производственном объекте (где находятся подвергнутые обследованию пути), уполномоченный представитель территориального органа Ростехнадзора, в установленном порядке рассматривает отчеты по комплексному обследованию рельсовых крановых путей и делает выводы о соответствии фактического состояния путей требованиям промышленной безопасности.

Грузоподъемность крана возможно снизить (ограничить), в зависимости от типа крана, одним из указанных ниже способов:
а) установить на кран ограничитель грузоподъемности и настроить его на необходимую нагрузку;
б) включить в кинематическую схему механизма подъема промежуточный редуктор, уменьшающий крутящий момент на необходимую величину;
в) заменить электродвигатель механизма подъема, пускорегулирующую аппаратуру и кабельно-проводниковую продукцию на компоненты, обеспечивающие необходимую номинальную грузоподъемность. Для кранов с гидравлическим приводом могут быть применены гидронасос, гидромотор, а также гидрозамки и предохранительные клапаны, рассчитанные на меньшее рабочее давление.
Указанные виды работ, приводящие к изменению основной характеристики крана, подпадают по понятие реконструкция.
В связи с этим, данные работы должны выполняться по техническим условиям и проектно-конструкторской документации, в том числе подтверждающей обоснованность принятых технических решений и безопасность использования крана в работе. Необходимые изменения должны быть внесены в паспорт и руководство по эксплуатации крана. Кран, состоящий на учете в территориальном органе Ростехнадзора, после любого из упомянутых выше видов реконструкции, подлежит экспертизе промышленной безопасности.

К Вашему сожалению, заключения экспертизы промышленной безопасности (ЗЭПБ), невнесённые в реестр ЗЭПБ, не имеют юридической силы.
Основание: Положения пункта 5 статьи 13 ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».

Если в Вашем вопросе речь идет об экспертизе промышленной безопасности подъемных сооружений, проводимой в связи с истечением срока службы, то рекомендуемые сведения о периодичности проведения такого рода экспертизы (обследования, технического диагностирования) подъемных сооружений приведены в методиках серии РД 10-112 (часть 2÷9).

Расследование инцидента, связанного с обрывом грузового каната, установленного на кране, как правило, проводится на основании приказа (распоряжения), подписанного руководителем эксплуатирующей организации, в котором приводится поименный состав комиссии, указываются срок работы комиссии, ее полномочия, нормативные правовые акты и нормативные документы, которыми она должна руководствоваться. При необходимости, по решению председателя комиссии, для решения специфических вопросов может быть привлечен эксперт в области промышленной безопасности подъемных сооружений (Э14.4 ТУ) или специалисты предприятия – изготовителя стальных канатов.

Нормативные правовые акты, действующие в области охраны труда и техники безопасности, не устанавливают требований по обязательному проведению обследования монорельсовых путей электрических талей.
Электрические тали, установленные на стационарных монорельсовых путях смонтированных в границах опасного производственного объекта, согласно пункту 3 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (ФНП ПС) подпадают под понятие "подъемное сооружение".
Следовательно, монорельсовые пути данных талей, согласно пунктам 216÷218 ФНП ПС, подлежат периодическому комплексному обследованию.

РТМ 24.090.57-79 никто не отменял и отменить уже не сможет, так как и разработчика и министерства, утвердившего данный документ в настоящее время не существует.
Документ носит рекомендательный характер. Однако, если он будет упомянут в ТЗ или договоре, требования, изложенные в нем будут обязательными для проекта и изготовленного крана.

Подъемник данного типа, имеющий высоту подъема менее 1,8 м, не может рассматриваться в качестве технического устройства, имеющего признаки опасного производственного объекта.

1 абзац. Положениями пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» установлено, что ответственность за обеспечение безопасной эксплуатации ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, а также назначение ответственных лиц, обеспечивающих безопасную эксплуатацию таких ПС, возлагается на организацию, эксплуатирующую эти ПС. Порядок обслуживания и допуск к обслуживанию персонала ПС, не подлежащих учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра ОПО, устанавливаются в соответствии с требованиями руководств (инструкций) по эксплуатации ПС.
2 абзац. При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации электрической тележки (установленной на плотине ГРЭС), указаний по проведению технического освидетельствования либо других сведений, содержащихся в ФНП ПС, эксплуатирующая организация вправе издать локальный нормативный акт (положение, стандарт предприятия и т.п.), заимствовав из ФНП необходимые пункты или разделы.

Сведения, устанавливающие периодичность осмотра, технического обслуживания или текущего ремонта грузоподъемных кранов (крановых установок) могут быть приведены исключительно в их руководстве (инструкции) по эксплуатации (РЭ). Извлечения из РЭ, касающиеся данной темы, могут быть включены в должностные и производственные инструкции специалистов и персонала, занятых обслуживанием грузоподъемных кранов, а также в графики и планы проведения технического обслуживания.

Члены комиссии эксплуатирующей организации по проверке знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные краны, в том числе машинистов кранов, должны быть аттестованы в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, в областях аттестации, предусмотренных тестовыми заданиями имеющими цифры А1, Б.9.31.
Минимальный состав любой комиссии по проверке знаний – не менее 3-х человек.

Безусловно, данное переоборудование возможно. Есть определенные требования к основанию, по которому будет перемещаться кран, а так же к безопасному перемещению крана по открытой площадке.

Для несения такой ответственности, специалист должен быть аттестован по электробезопасности и, будучи штатным работником эксплуатирующей организации, назначен лицом, ответственным за содержание электрооборудования в работоспособном состоянии.

Для ответа на Ваш вопрос необходимо знать: по какому назначению и в каких технологических процессах используются данные лебедки.
В общем случае, запрашиваемая Вами информация содержится в их руководствах (инструкциях) по эксплуатации.

В данном случае, опасный производственный объект (ОПО) ликвидируется по причине демонтажа подъемного сооружения (ПС), имеющего признак ОПО. Формально, согласно пункту 1 статьи 13 ФЗ №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», документация на ликвидацию ОПО подлежит экспертизе промышленной безопасности. В реальности, так как в большинстве своем ликвидация данной категории ОПО не несет каких-либо опасностей или негативных последствий, территориальные органы РТН нередко исключают эти ОПО из реестра, при наличии ППР на демонтаж и документов, подтверждающих утилизацию ПС.

Нормативные правовые акты и нормативно-технические документы, действующие в области промышленной безопасности, не устанавливают порядка ведения делопроизводства организации, эксплуатирующей подъемные сооружения. Данные требования устанавливаются локальными нормативными актами (положениями, стандартами предприятия и т.п.), утвержденными руководителем эксплуатирующей организации.

1. Разделение ответственности при выполнении работ по демонтажу (монтажу, ремонту) рельсовых крановых путей определяется договором на выполнение указанных работ. Если общими словами в договоре не указанно, что в функции подрядчика входит «демонтаж крановых путей», то и перенос (демонтаж, монтаж) тупиковых упоров и выключающих линеек является обязанностью подрядчика. Основание: положения РД 10-138-97, относящие тупиковые упоры и выключающие линейки к путевому оборудованию, входящему в состав рельсового кранового пути.
2. Организация, выполняющая работы по демонтажу (монтажу) рельсовых крановых путей должна являться членом саморегулируемой организации по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства.

Совмещение обязанностей специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений (ПС) и специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии невозможно, по причине того, что в должностные обязанности первого входит надзор и контроль за исполнением должностных обязанностей второго.

Если в Вашем запросе речь идет о съемных грузозахватных приспособлениях, используемых только при ремонте оборудования, то с учетом требований пункта 169 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) они подпадают под категорию редко используемых и, согласно пункту 228 ФНП ПС, подвергаются осмотру перед началом работ. Доказывать ничего не нужно. Если службе охраны труда решение данного вопроса видится иным образом, - пусть направляют на имя руководителя служебную записку со ссылками на требования нормативных документов.

Требованиями действующих нормативных правовых актов не установлена необходимость разработки документа «Программа проведения экспертизы промышленной безопасности».
Одновременно следует отметить, что экспертной организации при проведении экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) необходимо документировать план (перечень, программу) мероприятий, перечисленных в пунктах 21.1, 21.2, 21.3, 21.4, 21.5 Правил проведения экспертизы промышленной безопасности. Данный документ должен учитывать особенности конструкции, отражать условия и планируемые сроки проведения этапов ЭПБ технических устройств или зданий (сооружений). Составителем данного документа, как правило, является экспертная организация, однако заказчику ЭПБ следует учитывать положения приказа Ростехнадзора от 17 октября 2016 года № 421 и принимать активное участие в планировании, согласовании и реализации мероприятий, связанных с проведением ЭПБ. Квалификация разработчиков программы проведения ЭПБ нормативными правовыми актами и нормативными документами не регламентируется.

Перечни нормативных документов, которые возможно использовать специалистами, связанным с эксплуатацией грузоподъемных кранов, размещены в разделе «Информация» сайта www.skb-visota.ru/
Пройдите по ссылкам «Фонд НТД и литературы», далее «Перечни НТД для экспертизы ПС».
Некоторые документы необходимо актуализировать.

По имеющейся у нас информации РД 22-16-2005 имеет 8 изменений. Последнее изменение датировано 1 июля 2012 г.
Более точную информацию Вы можете получить у правопреемника разработчика РД – ООО «РИКЦ БК» тел. (495) 980-90-01.

Для пуска в эксплуатацию грузоприемных кранов и электрических талей неподлежащих учету в органах Ростехнадзора необходимы следующие документы:
- паспорт крана (тали), имеющий записи о ведомственной регистрации, о закреплении специалиста, ответственного за его содержание в работоспособном состоянии, о проведении полного технического освидетельствования и разрешении на пуск крана в работу внесенные специалистом, ответственным за соблюдение требований по охране труда и технике безопасности при его эксплуатации;
- руководство по эксплуатации крана (тали);
- журнал регистрации грузоподъемных кранов и грузозахватных приспособлений и грузовой тары, имеющий соответствующие записи касаемо пускаемого крана в работу;
- вахтенный журнал;
- сертификат соответствия крана (тали) требованиям ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»;
- акт выполнения монтажных работ в соответствии с руководством по эксплуатации;
- отчет об электроизмерениях (замер сопротивления изоляции, сопротивления контура заземления кранового пути растеканию тока и т.п.);
- акт технического диагностирования (для кранов и талей с истекшим сроком службы);
- паспорта используемых съемных грузозахватных приспособлений и грузовой тары;
- документы, подтверждающие проведение обучения и инструктажа рабочих, допущенных к управлению краном (талью): производственные инструкции, удостоверения, журнал инструктажей;
- должностная инструкция специалиста, ответственного за содержание крана (тали) в работоспособном состоянии;
- копия приказа о закреплении за специалистом крана (тали), в части его содержания в работоспособном состоянии;
-технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ;
- проект установки крана (тали);
- проект рельсового кранового пути (пути тали);
- акт сдачи-приемки рельсового пути;
- документы, подтверждающие выполнение и соответствие проектной документации, разработанной на подкрановые строительные конструкции:
акты освидетельствования скрытых работ;
исполнительные геодезические схемы и чертежи;
результат экспертиз, обследований, лабораторных и иных испытаний выполненных работ, проведенных в процессе строительного контроля;
документы подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов (изделий);
акты освидетельствования ответственных конструкций;
документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений.

Назначение должностного лица в качестве специалиста, ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией различных технических устройств, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, исходя из правоприменительной практики допускается, при условии, что:
а) контролируемые технические устройства объединяет единый конструкторский подход, принятый при их проектировании, а также используемые материалы и технологии;
б) количество поднадзорных специалисту технических устройств по каждому типу не превышает 20 единиц, а общее количество не превышает 50 единиц.

На объекте, где используется стреловой кран либо гидравлический погрузочный кран должны быть:
- вахтенный журнал, имеющий запись о разрешении использования крана на данном объекте в соответствии с требованиями проекта производства работ или технологической карты, внесенную специалистом, ответственным за безопасное производство работ;
- удостоверение машиниста крана;
- наряд-задание;
- проект производства работ или технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ;
- путевой лист (при необходимости).

К участию в использовании подлежащих учету в органах Ростехнадзора грузоподъемных кранов в работе могут быть привлечены персонал и специалисты, состоящие в штате эксплуатирующей организации (определение этого понятия смотрите в Приложении №2 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»).

У ООО СКБ «Высота» имеется Сертификат соответствия, подтверждающий возможность изготовления указанного крана в соответствии с требованиями действующего законодательства.
Лицензии на изготовление такого вида изделий не требуется.

Ответственный за работоспособное состояние крана (как правило механик, начальник участка). Графики должны быть согласованы со специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля и утверждены руководителем эксплуатирующей организации (или его заместителем).

Для предотвращения и/или минимизации последствий аварий, инцидентов на производственных объектах с учетом, возможной потери жизни и/или здоровья людей, занятых в процессе эксплуатации подъемных сооружений, в том числе и кранов-трубоукладчиков, специалист эксплуатирующей организации, ответственный за безопасную эксплуатацию крана-трубоукладчика, должен контролировать соответствие его оснащенности регистраторами, ограничителями и указателями требованиям, необходимым для обеспечения безопасности технологического процесса, обслуживаемого краном-трубоукладчиком.
В Вашем случае, если попадание работающего крана-трубоукладчика в зону ЛЭП равно нулю, то необходимость его оснащения прибором защиты от опасного приближения к ЛЭП отсутствует. Данное утверждение должно быть оформлено распорядительным актом организации, эксплуатирующей кран-трубоукладчик, а соответствующее предостережение должно быть внесено в должностные инструкции специалистов ответственных за безопасную эксплуатацию крана-трубоукладчика и за его содержание в работоспособном состоянии, а также в производственные инструкции персонала, обслуживающего кран-трубоукладчик.

Согласно пункту 2.6.13 ГОСТ 27584-88 пролетные балки в мостовых кранах при пролете (L) свыше 17 м должны иметь строительный подъем, равный L/1000.
При выполнении прочностных расчетов следует учитывать, что допустимый упругий прогиб мостовых кранов групп режима работы А6-А7 с кабиной, установленной у края моста, не должен превышать L/800.

В области промышленной безопасности используется понятие «консервация опасного производственного объекта» (ОПО), а никак не «консервация технического устройства».
Если в состав ОПО входит лишь данный мостовой кран, и имеется необходимость его законсервировать, то соответствующая СРО должна разработать документацию на консервацию, которая, в свою очередь, должна быть подвергнута экспертизе промышленной безопасности.
Если помимо данного крана в соответствии в составе ОПО имеются другие регистрируемые в Ростехнадзоре технические устройства, то в данном случае консервация крана выполняется на основании распорядительного акта эксплуатирующей организации, включающего необходимые технические и организационные мероприятия.

Постановка на учет автомобильного крана в территориальных органах Ростехнадзора осуществляется на основании заявления организации, предполагающей эксплуатацию крана. В заявлении указываются основные паспортные данные и характеристики крана, а также, как правило, прилагается копия документа, подтверждающего право собственности.
Следующим этапом является регистрация крана в качестве опасного производственного объекта (ОПО) в соответствии с «Требованиями к регистрации ОПО и ведению государственного реестра ОПО», утвержденными приказом Ростехнадзора от 25 ноября 2016г. № 495.
Если пускаемый в работу кран отработал срок службы, указанный в паспорте, то должна в его отношении быть проведена экспертиза промышленной безопасности, а положительное заключение экспертизы должно быть представлено на рассмотрение специалисту, ответственному за осуществление производственного контроля до пуска крана в работу.

Приспособления для грузоподъемных операций подлежат декларированию в соответствии требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».
Порядок декларирования установлен статьей 9 ТР ТС 010/2011.
Перечень необходимых для процедуры декларирования документов приведен в пункте 10 статьи 8 ТР ТС 010/2011.

В процессе эксплуатации подъемных сооружений (ПС), специалисты ответственные за содержание ПС в работоспособном состоянии и за соблюдение требований безопасности при их эксплуатации вносят записи в паспорта ПС и в вахтенные журналы.
В вахтенный журнал записи, подтверждающие проведение ежесменного осмотра ПС, вносит также персонал, связанный с эксплуатацией ПС.
При необходимости, эксплуатирующая организация может издать приказ (распоряжение), обязывающий специалистов и/или персонал вести иную контрольную техническую документацию (например, журналы проведения ППР, проверок работоспособности приборов и устройств безопасности, проверок усилия затяжки ответственных резьбовых соединений и т.п.), а также составлять графики проведения проверки работоспособности приборов безопасности и проведения ППР.
Записи должны содержать сведения о замене или ремонте ответственных элементов, сведения о специалистах, отвечающих за работоспособное состояние ПС, а также о результатах проведения технических освидетельствований. Записи о ремонте или реконструкции ПС в их паспорт вносят также специализированные организации.

Работы по демонтажу технических устройств, состоящих на учете в органах Ростехнадзора, в том числе портальных кранов, должны выполняться в соответствии с требованиями проекта производства работ утверждённого в установленном порядке руководителем организации, являющейся владельцем ОПО, на котором использовался портальный кран.
С проектом производства работ должны быть ознакомлены все рабочие и специалисты, участвующие в демонтаже, в том числе машинист автомобильного крана и специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, состоящий в штате организации, эксплуатирующей данный кран.

Периодичность комплексного обследования крановых путей, в соответствии с пунктами 218 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна проводится не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения в эксплуатации грузоподъемных кранов.

Самоходные краны-манипуляторы грузоподъемностью более 1 т и с грузовым моментом более 4 т*м являются «стационарно установленными грузоподъемными механизмами» и подлежат учету в органах Ростехнадзора. Для обеспечения безопасной работы, помимо их постановки на учет и регистрации в качестве опасных производственных объектов, при пуске в работу в эксплуатирующей организации должен быть персонал необходимой квалификации, ответственные специалисты, предусмотренные пунктом 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), а также документы, предусмотренные подпунктами б), в), г), е), ж) Пункта 144 ФНП ПС.

Наиболее оптимальное расположение раскосов в конструкции: концевая балка-пролетная балка – это угол 45 градусов к концевой балке. Длина раскоса соответственно будет определяться базой крана.
ГОСТ 7890-93 не устанавливает требований к размерам и профилю раскосов. Необходимые размеры сечения раскоса (применяется обычно уголок № 6,3) определяются из расчета его устойчивости при заданных нагрузках.

Изменение паспортных характеристик грузоподъемной машины, в том числе и увеличение грузоподъемности, следует относить к реконструкции. Такого рода работы осуществляются в соответствии с требованиями документов, приведенных в пунктах 94, 95 и 96 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС). Требования к контролю качества и оформления результатов реконструкции – согласно пунктам 97, 98 и 99 ФНП ПС.

Своды правил не предусматривают типового решения по устройству подвесного кранового рельсового пути в зданиях с железобетонными полурамами РПС-12 («Клюшечники»).
Устройство подвесного кранового пути в данного типа зданиях является индивидуальным. Для этого необходимо выполнить поверочный расчет существующих полурам здания при действии нагрузок от существующих конструкций зданий и от устанавливаемого подвесного крана и кранового рельсового пути.

Обязанности по разработке какой-либо организационно-распорядительной и технологической документации возлагаются на специалиста (инженерно-технического работника), согласно приказов (распоряжений) организации-работодателя и должностной инструкции, утверждаемой в установленном порядке, с которой специалист должен быть ознакомлен под роспись.

Для технических устройств, используемых на опасных производственных объектах, нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности, устанавливается различная периодичность осмотров, обследований или освидетельствований, зависящая от отраслевой принадлежность объекта. Например, в области эксплуатации подъемных сооружений (ПС), осмотр, правильно будет, - периодическое частичное техническое освидетельствование ПС, находящегося в пределах срока службы, установленного изготовителем, должно проводится не реже 1 раза в год.

Действующими (взамен ПОТ 001-97) Правилами по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производственных и при проведении лесохозяйственных работ, утвержденными приказом Минтруда от 02 ноября 2015 г. № 835н, возможность подтаскивания хлыстов, (деревьев) и сортиментов автомобильными кранами не предусмотрена.

Да это возможно. В графе заводской номер, как вариант, возможна следующая отметка «порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя не установлен».
Паспорт, в данном случае восстанавливается специализированной организацией в соответствии с требованиями ГОСТ 33715-2015, на основании проведенного внеочередного обследования траверсы. Акт обследования является неотъемлемой частью паспорта траверсы.
P.S. Отсутствие информации о заводском номере грузозахватного приспособления не является запретом на его эксплуатацию, при условии выполнения требований ГОСТ 33715-2015.

Записи в паспорт грузоподъемного крана, корректирующие его параметры и характеристики, как правило, согласно пункту 99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», вносит специализированная организация по результатам выполненных работ, связанных с изменением конструкции (реконструкцией) крана.
В Вашем случае, конструкция крана не изменялась, поэтому вполне обоснованным будет, если данные исправления внесет в паспорт специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений.
Изменения вносятся способом зачеркивания неверного значения, рядом проставляется значение, уточненное по результатам неразрушающего контроля (НК), при этом указываются номер и дата заключения о проведении ультразвуковой толщинометриии, организации ее выполнившей и заверяется подписью упомянутого выше специалиста.
Заключение по результатам толщинометрии следует хранить наравне с паспортом крана.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Организации, разрабатывающие проекты производства работ и технологические карты с применением подъемных сооружений (ПС) должны соответствовать требованиям пунктов 11-20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
2. Разработку проектов производства работ с применением ПС должны выполнять специалисты, прошедшие курсы повышения квалификации по соответствующей программе и аттестованные в территориальных комиссиях Ростехнадзора по соответствующим тестовым заданиям (А.1, Б.9.31, Б.9.32). Эксплуатирующие организации также могут разработать проекты производства работ с применением ПС при наличии у них соответствующей проектной службы (отдела, бюро) и специалистов.
3. Как правило, разработку организационной, проектной и распорядительной документации, касающейся выполнения работ повышенной опасности, в том числе работ на высоте, выполняют инженерные службы предприятия.
При их отсутствии соответствующих инженерных служб, разработку указанной выше документации выполняют специализированные организации по договору на оказание услуг.
Должностные лица, ответственные за организацию и безопасное ведение работ на высоте, обязаны неукоснительно соблюдать разработанные для них должностные инструкции и технологические регламенты (ППР, ТК).

Требования к эксплуатации грузоподъемных приспособлений изложены в ГОСТ 33715-2015.

В соответствии с требованиями подпункта и) пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не подлежат учету в органах Ростехнадзора, и следовательно, не регистрируются в качестве опасных производственных объектов (ОПО) грузовые строительные подъемники. Все остальные подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами) подлежат учету в органах Ростехнадзора и регистрируются в качестве ОПО.

Машинист автогидроподъемника относится к персоналу, обслуживающему данную машину. Персонал (лица рабочих профессий), в отличие от специалистов (механиков, прорабов и т.д.), не подлежит аттестации в области промышленной безопасности.
Лица рабочих профессий, обслуживающие технические устройства на опасных производственных объектах должны:
иметь профессиональное образование;
не иметь медицинских противопоказаний для выполнения соответствующей работы;
пройти проверку знаний производственной инструкции в комиссии организации, эксплуатирующей подъемник;
пройти вводный, первичный (далее - периодические) инструктажи;
пройти стажировку (не менее 2-х смен).

Для ответа на Ваш вопрос необходимы паспортные данные подъемника (скан первых 6-ти листов паспорта, чертежа общего вида).

В данном случае арендатор прав. Согласно нормативных правовых актов и нормативных документов, устанавливающих требования к изготовлению и эксплуатации грузоподъемных кранов, а также освещающих терминологию в данной отрасли, крановый путь не является частью крана, и следовательно, если в договоре крановый путь не выделен в отдельную позицию, то его обслуживание и ремонт – это обязанность арендодателя.

Да это возможно. Однако имеются «противопоказания» для определенных групп классификации режимов работы. Например, фланцевые стыковые соединения пролетных балок допускаются для мостовых кранов с группой не выше А5 по ГОСТ 34017-2016.

Здравствуйте Вера Васильевна.
Вы совершенно правы в своем утверждении, что нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлено ограничений по продлению срока службы грузоподъемных машин (далее - ГПМ). Ответственность в конечном итоге, за продолжение эксплуатации ГПМ после истечения срока службы, установленного изготовителем, полностью возлагается на эксплуатирующую организацию.
В связи с тем, что в круг лиц, в отношении которых установлены обязательные требования, содержащиеся в ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности», утвержденным приказом Ростехнадзора от 14 ноября 2013 г. №538 (далее – ФНП ЭПБ), в соответствии с приложением №1 к приказу Ростехнадзора от 17 октября 2016 г. № 421, входят организации, эксплуатирующие опасные производственные объекты (далее – ОПО), при решении вопросов, связанных с обеспечением безопасного использования подъемных сооружений (далее – ПС) и продления назначенного срока службы. ГМП, данным организациям необходимо принимать во внимание следующее:
а) заключения экспертизы промышленной безопасности (далее - ЭПБ) подготовленные по результатам технического диагностирования грузоподъемных машин с истекшим сроком службы и не содержащие сведений о мероприятиях и процедурах, предусмотренных пунктами 21.2, 28 ФНП ЭПБ, при проведении плановых и внеплановых проверок ОПО, на которых используются ПС, а также в определенных случаях, при пуске ПС в работу, в соответствии с пунктом 6 статьи 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21 июля 1997г. №116-ФЗ (далее – Федеральный закон №116-ФЗ), рассматриваются уполномоченными представителями государственного органа исполнительной власти в области промышленной безопасности как заведомо ложные заключения;
б) ответственность за нарушения требований ФНП ЭПБ, в зависимости от тяжести их последствий, устанавливается в виде административных штрафов на должностные и юридические лица, дисквалификации, приостановки деятельности юридического лица и лишения свободы должностных лиц, в соответствии с положениями статьи 9.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ и статьи 216 Уголовного кодекса Российской Федерации от 13.06.1996 г. № 63-ФЗ (далее – УК РФ) – для должностных лиц, осуществивших пуск в работу и/или эксплуатирующих ПС при наличии подготовленного на данное ПС заведомо ложного заключения, а также статьи 217.2 УК РФ – для эксперта в области промышленной безопасности, подписавшего заведомо ложное заключение.
Доводы должностных лиц эксплуатирующей организации (в случае разрушения металлоконструкций ГПМ с тяжелыми последствиями) перед прокурором или следователем СКР, о том что ГПМ была подвергнута ЭПБ и имеется положительное заключение, не оградят их от ответственности, в том числе и уголовной, если ЭПБ была проведена не в полном соответствии с ФНП ЭПБ.
При выборе подрядчика для проведения ЭПБ, эксплуатирующая организация должна убедиться, что экспертная организация обладает возможностями для проведения ЭПБ в полном соответствии с пунктами 13 и 21.1 ФНП ЭПБ.
Если по результатам расследования аварии будет установлено, что из «современных достижений науки и техники» при проведении ЭПБ ГПМ использовались лупа, рулетка, линейка, отвес для замера другого прогиба и, в лучшем случае, для видимости, дефектоскоп УЗК, то для членов комиссии по расследованию будет очевидно, что этот перечень средств (методов) не является достаточным для объективной оценки технического состояния ГПМ и получения необходимой информации об остаточном ресурсе ее металлоконструкций.
В некоторой степени, использование магнитной структуроскопии по методике РД ИКЦ 007-97-02 дает возможность физически оценить остаточный ресурс расчетных металлоконструкций ГПМ и, следовательно объективно выполнить корректирующие мероприятия и назначить ГПМ дополнительный срок службы.

Вероятнее всего в Вашем обращении под «освидетельствованием мостовых кранов сторонними организациями» следует понимать экспертизу промышленной безопасности данных кранов, проводимую в связи с тем, что они находятся за пределами срока службы, установленного их изготовителем.
Проведение комплексного обслуживания крановых путей специализированными организациями – это отдельное мероприятие не входящее в состав работ по экспертизе промышленной безопасности кранов. Мероприятие обязательное, при этом объем и необходимость его проведения не реже 1 раза в год установлены пунктами 216, 217, 218 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. В документах, характеризующих основные показатели (параметры и характеристики) грузоподъемных кранов, в том числе в паспорте, не должны взамен необходимых показателей приводится различного рода примечания, отсылающие к другим эксплуатационным документам (паспортам талей, редукторов, тормозов и т.п.).
Основание: требования ГОСТ 34022-2016.
2. Допускается. Отсутствие таблички с заводским номером на грузоподъемном кране (тали) не являются показателем, препятствующим его использованию в работе. Возможно указывать и аббревиатуру б/н (без номера) или словосочетание «порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя грузоподъемного крана (тали) не установлен». Одновременно к паспорту должен быть приложен акт с выводами, что грузоподъемный кран (таль) по своим параметрам, характеристикам и конструктивному исполнению отвечает требованиям нормативного документа (например, кран мостовой электрический однобалочный опорный – ГОСТ 22045-89).

Предметно ответить на Ваш вопрос возможно после рассмотрения конструкторской документации на КВР и модернизацию крана, расчета его остаточного ресурса и выводов (рекомендаций, ограничений), содержащихся в заключении экспертизы промышленной безопасности.
Если данный вопрос и моё мнение по этому поводу представляют для Вас важность и актуальность, можете направить сканы указанной выше документации по электронному адресу skb-visota@mail.ru

Запись, внесенная в паспорт грузоподъемной машины по результатам проведения ее частичного технического освидетельствования и не отвечающая требованиям ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», должна быть аннулирована.
Как правило, ненадлежащим образом оформленную запись аннулируют зачеркиванием (по образу и подобию внесения изменений в конструкторскую документацию) и заверением данного аннулирования подписью специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации подъемных сооружений.

Согласно подпункту а) пункта 148 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», кран-балки, а правильнее будет – краны мостовые однобалочные опорные или подвесные, как правило, электрические, управляемые с пола, посредством кнопочного пульта, подвешенного к крану, имеющие номинальную паспортную грузоподъемность не более 10 т, не подлежат учету в территориальных органах Ростехнадзора и их наличие на производственных объектах не является идентификационным признаком, который позволяет отнести данные объекты к опасным производственным (ОПО).
Регистрации подлежат только те ОПО, где эксплуатируются ПС, подлежащие учету в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору и иных федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, которым в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов (далее - федеральные органы исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющие ведение реестра ОПО).

Числовой диапазон передвижения тали (тележки) по пролетной балке мостового крана и место установки на ней ограничителей передвижения (тупиковых упоров) зависят от габаритов тали и числовой величины подходов.
Примечания: 1. Подход – минимальное расстояние по горизонтали от оси кранового рельса до вертикальной оси грузозахватного органа (крюка). Как правило, данное расстояние, должно быть приведено в паспорте крана.
2. Максимальная (рекомендуемая) величина подходов (l1, l2) для мостовых электрических опорных кранов приведена в ГОСТ 22045-89, мостовых электрических подвесных кранов – в ГОСТ 7890-93.

Организация, выполняющая работы по рихтовке, ремонту и нивелировке рельсовых путей для грузоподъемных кранов, используемых на опасных производственных объектах, должна соответствовать пунктам 11-20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Специалисты (мастера, прорабы, механики), руководящие работами по рихтовке и ремонту крановых путей должны быть аттестованы в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А.1, Б.9.31, Б.9.33 и пройти проверку знаний в области пожарной безопасности и охраны труда.
Рабочие (слесари, монтажники, электрики), занятые на работах по рихтовке и ремонту рельсовых крановых путей, в том числе элементов токоподвода и заземления, помимо наличия профессионального образования, должны пройти проверку знаний производственной инструкции, разработанной с учетом требований пунктов 121, 123, 158, 207 ФНП ПС и условий эксплуатации грузоподъемных кранов на конкретных производственных объектах. Прохождение соответствующих инструктажей и стажировки для рабочих обязательно.
Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.

Необходимость и периодичность проведения частичного технического освидетельствования грузоподъемных машин, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, должны устанавливаться экспертной организацией и отражаться в заключении экспертизы промышленной безопасности.

Продление срока службы машин и оборудования, в том числе и электрического, осуществляется в соответствии с положениями 5-го и 11-го разделов ГОСТ 33272-2015.

Совмещение должности специалиста ответственного за содержание подъемного сооружения и профессий рабочих, обслуживающих подъемное сооружение невозможно.

Требования к эксплуатации данного вида оборудования, используемого совместно с грузоподъемными кранами изложены в ГОСТ 33715-2015 (головной разработчик ООО СКБ «Высота»)

Пунктом 6 ФНП «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» (далее – ФНП ЭПБ) техническое устройство, в том числе и автомобильный кран, применяемое на опасном производственном объекте (далее - ОПО), подлежит экспертизе промышленной безопасности по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки такого технического устройства, установленных его производителем (для грузоподъемных кранов ЭПБ проводится по первому признаку).
Проведение ЭПБ технических устройств, применяемых на ОПО, по истечении сроков безопасной эксплуатации, установленных заключениями ЭПБ положениями ФНП ЭПБ не предусмотрено. Однако, данное ограничение не мешает экспертным организациям продлять сроки безопасной эксплуатации технических устройств без каких-либо ограничений, а органам исполнительной власти, уполномоченным в области промышленной безопасности, - вносить в реестр заключения ЭПБ, подготовленные данными организациями.
В пункте 85 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» достаточно подробно изложена информация, являющаяся ответом на Ваш последний вопрос.

Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.
Одновременно сообщаю, что согласно пункту 212 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», плановая проверка рельсовых путей подъемных сооружений проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля.

Элементы крепления рельсов стандартной длины между собой, с целью создания рельсовой нити, называются стыковыми скреплениями.
Элементы крепления рельсовых нитей к строительным конструкциям (балкам, фермам, полушпалам и т.п.) называются промежуточными скреплениями.

Деятельность, связанная с изготовлением грузозахватных приспособлений, не подлежит лицензированию.
Для того, чтобы иметь подтверждение компетентности и правомочности организации, изготавливающей грузозахватные приспособления, необходимо разработать конструкторскую документацию, в том числе рабочие чертежи, технические условия, программу и методику приемочных и приемо-сдаточных испытаний, паспорта, руководства по эксплуатации, подготовить специалистов, рабочих, пройти процедуры, предусмотренные РД 03-613-03, РД 06-614-03, РД 03-615-03, а также декларировать соответствие изготавливаемых приспособлений требованиям ТР ТС 010/2011 через систему Росаккредитации.
P.S. Для изготовления грузозахватных приспособлений для собственных нужд изготовителя необходимость подтверждения соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 отсутствует. Наряду с этим следует помнить, что при проверке производственных объектов, уполномоченные представители органов государственного надзора в области охраны труда и промышленной безопасности вправе затребовать и рассмотреть конструкторскую и эксплуатационную документацию по используемым в работе грузозахватным приспособлениям, изготовленным для собственных нужд. Такой же подход осуществляется после несчастного случая или инцидента, связанного с использованием грузозахватных приспособлений.

Рабочие основных профессий, допущенные к работе с грузоподъемными кранами и электрическими талями, управляемыми с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного к ним (далее-ГПМ), должны пройти обучение по специальной программе, с последующей проверкой знаний комиссией организации, эксплуатирующей ГПМ, с выдачей удостоверения на право пользования данными ГПМ и право зацепки грузов, поднимаемых и перемещаемых ими.
Для указанной категории рабочих должны быть предусмотрены вводный первичный и повторный инструктажи, а также проверка навыков по управлению ГПМ и зацепке грузов, в установленном организации порядке. Повторный инструктаж должен проводится не реже одного раза в 3 месяца (основание ТИР М-006-2000: РД 03-20-2007).
Программы обучения, инструктажа и производственные инструкции должны учитывать требования:
ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
ТИ Р М-006-2000;
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда РФ, от 17.09.2014г. №642-Н;
ГОСТ 33715-2015.

Периодичность грузовых (статических и динамических) испытаний, проводимых в составе работ по полному техническому освидетельствованию мобильных подъемников с рабочими платформами, в том числе и автовышек, установлена требованиями руководства по эксплуатации и пунктом 169 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС). Особенности проведения статических испытаний данного типа машин приведены в пункте 182 ФНП ПС, динамических – в пункте 183 ФНП ПС.
Пункт 250 ФНП ПС имеет отношение исключительно к люлькам (кабинам) для транспортирования людей, подвешиваемым на крюк грузоподъемных кранов.

В комплект документов передаваемых организацией-владельцем козлового крана при его продаже или сдаче в аренду, как правило, входят:
1. Паспорт крана.
2. Руководство (инструкция) по эксплуатации крана.
3. Проектная и итоговая документация, касающаяся рельсового пути крана.
4. Акт о проведении последнего комплексного обследования рельсового пути крана.
5. Заключение экспертизы промышленной безопасности, подготовленное по результатам технического диагностирования крана (для кранов с истекшим сроком службы).
6. Монтажные чертежи, касающиеся сборки металлоконструкций крана и его монтажа в целом.

Монорельс (монорельсовый путь), по которому перемещается ручная или электрическая таль, является одним из основных элементов несущей строительной конструкции.
Согласно пункту 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» монорельсовые пути для электрических талей относятся к оборудованию, используемому совместно с подъемными сооружениями.
Примечание: в данном случае электрическая таль рассматривается в качестве подъемного сооружения.
Согласно пункту 3.3 ТУ 16-22.24-2018 «Подъемные сооружения. Машины и оборудования. Ремонт. Типовые технические условия»:
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.
Примечание: в данном случае монорельсовый путь (монорельс) рассматривается в качестве элемента строительных конструкций, который вкупе с другими компонентами подъемного сооружения, обеспечивает подъем и перемещение груза на определенном производственном объекте, в границах диапазона подъема тали и рабочей длины монорельсового пути за минусом подходов.

Переоборудование (реконструкция) стреловых кранов автомобильном шасси с целью повышения грузоподъемности, ввиду особенностей их конструктивного исполнения, практически невозможно.
Более развернутый ответ, с указанием конкретных причин, Вы можете получить обратившись в службу главного конструктора предприятия-изготовителя крана.

Превышение грузоподъемности, с большой долей вероятности, создаст аварийную ситуацию, как правило, ведущую к:
а) потере устойчивости и возможному опрокидыванию свободно стоящих грузоподъемных машин при превышении грузоподъемности:
а.1) более чем на 15 процентов – для башенных кранов (с грузовым моментом до 20 тонно-метров включительно) и портальных кранов;
а.2) более чем на 10 процентов – для остальных свободно стоящих грузоподъемных машин стрелового и мачтового типа;
б) разрушению, деформации и падению металлоконструкций, разрывам или выскальзыванию канатов из мест крепления для кранов мостового типа, - при превышении их грузоподъемности более чем на 25 процентов. Кроме того может возникнуть разрушение или деформация элементов подкрановых строительных конструкций.
При указанных выше перегрузках также не исключаются разрушения и деформации металлоконструкций свободно стоящих грузоподъемных машин либо разрывы или выскальзывание канатов из мест крепления и т.п., особенно для машин с истекшим сроком службы.

При проведении технического освидетельствования грузоподъемных кранов следует руководствоваться:
1. Руководством (инструкцией) по эксплуатации крана;
2. ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»;
3. ИТОс 22-01-01 «Инструкция по проведению технического освидетельствования грузоподъемных кранов».
Документы по пунктам 2 и 3 следует использовать при отсутствии необходимых сведений в Руководстве по эксплуатации крана.

Порядок действий в Вашем случае следующий:
1. Краны-манипуляторы железнодорожные УСММ КС с крано-манипуляторной установкой (КМУ) Palfinger PK18080 необходимо снять с учета в территориальном органе Ростехнадзора по причине демонтажа КМУ.
К заявлению на снятие с учета приложить акты демонтажа и утилизации (последние – при наличии).
2. Монтаж новых КМУ на самоходный специальный железнодорожный подвижной состав квалифицируется как изготовление грузоподъемной машины.
Организация смонтировавшая КМУ, рассматриваемая в качестве изготовителя, должна подготовить проект, включающий рабочие чертежи, технические условия или техническое задание, расчеты на устойчивость и на прочность, а также паспорт, руководство по эксплуатации, программу и методику предварительных и приёмочных испытаний. Далее, обратившись в орган по сертификации, изготовитель совместного с данным органом и при участии заказчика проводят сертификационные испытания кранов-манипуляторов и на заявителя оформляется сертификат соответствия двух кранов-манипуляторов с указанием их заводских номеров, присвоенных изготовителем. В рамках процедуры сертификации подтверждается их соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011. До сертификационных испытаний должны быть проведены предварительные и приемочные испытания кранов-манипуляторов, при этом для испытаний установленных на подвижном составе подъемников применяются несколько иные нормы, чем предъявляемые к кранам, т.е. при разработке программ испытаний и руководства по эксплуатации следует использовать сведения, приведенные в пунктах 182, 183, 192 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно требованиям пунктов 87 и 91 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) установка прибора иного типа (модели) на подъемное сооружение (ПС), в т.ч. башенный кран, взамен имеющегося на ПС должна выполняться в объеме и последовательности, установленных в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов (приборов безопасности).
Если указания по установке приборов безопасности на конкретное ПС отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями приборов безопасности, то проект установки разрабатывают специализированные (сервисные) организации по приборам безопасности ПС, отвечающие требованиям пункта 21 ФНП ПС, при условии согласования с изготовителем ПС. В данном случае ответственность за качество, в том числе и за принятые и оформленные конструктивные решения, несет организация, установившая приборы (прибор) безопасности.
В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, либо он ликвидирован как юридическое лицо или находится за рубежом РФ, установка нового прибора на ПС должна быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 21 ФНП ПС, в части наличия в этой организации специалистов, возможности и условий для разработки проектов в области ПС.

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) распространяются на обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых применяются подъемники (вышки, подъемники с рабочими платформами) предназначенные для подъема:
• людей;
• людей и груза (основание подпункт «е» пункта 3 ФНП ПС).
Вывод: грузовые подъемники не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.
Персонал (рабочие), пользующийся грузовым подъемником должен пройти проверку знаний производственной инструкции, составленной на основе руководства (инструкции) по эксплуатации подъемника, утвержденного перечня грузов, допускаемых к подъему, особенностей условий и места установки подъемника.
Производственная инструкция утверждается руководителем организации, эксплуатирующей подъемник, проверка знаний проводится комиссией, утвержденной приказом по данной организации.
Допуск к самостоятельной работе персонала оформляется приказом по организации, эксплуатирующей подъемник, после прохождения инструктажа и стажировки не менее 2-х смен и выдачи соответствующего удостоверения.
Запись о прохождении инструктажа и стажировки заносится в специальный журнал.
Специалисты, ответственные за безопасное производство работ грузовым подъемником и за содержание его в работоспособном состоянии должны быть ознакомлены с должностной инструкцией и, как минимум, пройти проверку знаний «Правил охраны труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» утвержденных Приказом Минтруда РФ от 17.09.2014 г. № 642-Н.

Согласно пункту 1.2. РД 10-30-93, в подчинении у специалиста, ответственного за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии, должен находится персонал (за исключением стропальщиков), обслуживающий закрепленные за специалистом подъемные сооружения.

Это не вопрос. Это запрос на предоставление материала по определенной теме в области подъемно-транспортного машиностроения.
Вам, пытливый молодой человек, следует зайти в ВУЗовскую библиотеку и поработать там над поставленной задачей.

Сведения о типовых технологических картах на монтаж и демонтаж узлов и механизмов при проведении ремонта козловых кранов в ООО СКБ «Высота» отсутствуют.
Технологические карты на ремонт козловых кранов разрабатываются с учетом конструктивного исполнения кранов, условий их эксплуатации на опасном производственном объекте (ОПО), привязки кранов к другим техническим устройствам, зданиям, крановому пути, а также перечня имеющихся у эксплуатирующей организации средств механизации работ по замене узлов и механизмов кранов.
При необходимости наша организация может оказать Вам услуги по разработке упомянутых выше технологических карт.

Крайне неумное решение приварить транспортные элементы к расчетным металлоконструкции крана.
Рекомендации:
1. Удалить механическим способом транспортные накладки по сварным швам, задевая инструментом только металл накладок.
2. Шлифовальным кругом (не отрезным) зачистить остатки сварных швов, при этом риски от вращения круга должны располагаться вдоль силового потока. Таким же образом зачистить кромки поясов.
3. Подварить полуавтоматической сваркой оставшиеся подрезы от сварки и зарезы от инструмента.
4. Выполнить финишное шлифование, соблюдая приемы указанные в пункте 2.
5. Очистить, обезжирить, нанести грунтовку и эмаль.

Для пролетных балок мостовых кранов пролетом более 12 м, вне зависимости от грузоподъёмности, должен быть предусмотрен строительный подъем, равный сумме 100% расчётного прогиба от собственной массы и 50% расчётного прогиба от полезной статической нагрузки

Периодичность и объем проведения частичных и полных технических освидетельствований грузоподъемных машин (ПС) в течение срока службы определяется пунктами 169 и 173 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Исходя из смысла, заложенного в эти пункты, вывод следующий, - каждые три года повторяется алгоритм выполнения освидетельствований: 1й год – частичное, 2й год – частичное, 3й год –полное.

Согласно Приложению №1 к ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) указанные Вами грузоподъемные краны подпадают под понятие самоходных подъемных сооружений.
Одновременно по тексту ФНП ПС в отношении данных кранов используются такие понятия как: стреловые краны; краны стрелового типа; грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси или на специальные шасси автомобильного типа; грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу.
Определение понятий различных видов шасси, применяемых для монтажа на них стреловых поворотных установок самоходных кранов, приведены в разделе 2 таблицы 1 ГОСТ 33709.2-2015, а определения понятия «кран стреловой самоходный» – в пункте 1.1.3.3 ГОСТ 33709.1-2015.

Действия администрации вашего предприятия в отношении организации эксплуатации грузоподъемных кранов противоречат требованиям пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС).
Подпункт «ж)» пункта 23 ФНП ПС является «камнем преткновения» в создании эксплуатирующими организациями схем (структур), позволяющих организовать службу по эксплуатации подъемных сооружений наиболее оптимальным образом.
В настоящее время данный вопрос рассматривается в рамках подготовки изменения №2 в ФНП ПС и соответствующего изменения ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» при участии секции №4 НТС Ростехнадзора.

Неподлежащие учету в органах Ростехнадзора мостовые однобалочные электрические краны и электрические тали, должны подвергаться периодическому частичному и полному техническому освидетельствованию, при этом объем, порядок и периодичность освидетельствования определяется их руководствами (инструкциями) по эксплуатации.
Как правило, организацией проведения освидетельствований грузоподъемных машин должен заниматься специалист, которому, согласно распорядительного акта (приказа) эксплуатирующей организации и должностной инструкции вменены в обязанности содержание этих машин в работоспособном состоянии. При проведении освидетельствований, помимо персонала, обслуживающего грузоподъемные машины, должен присутствовать специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации грузоподъемных машин либо, при отсутствии в эксплуатирующей организации опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, - специалист по охране труда и технике безопасности.

Наша организация предоставляет услуги по разработке технологических карт на погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных кранов «под ключ».
Направьте в наш адрес запрос с указанием типа, модели (моделей), грузоподъемности используемых Вами кранов и перечень (наименование) перемещаемых грузов.

Да, наша организация занимается оценкой технического состояния мостовых кранов и крановых путей, в том числе находящихся в эксплуатации на подконтрольных Ростехнадзору опасных производственных объектах (ОПО).
Одновременно следует уточнить, что мероприятие, связанное с оценкой технического состояния:
грузоподъемных кранов, подлежащих учету в органах Ростехнадзора, по истечению срока их службы, именуется экспертизой промышленной безопасности;
грузоподъемных кранов, неподлежащих учету в органах Ростехнадзора, по истечению срока их службы, именуется техническим диагностированием;
крановых путей, вне зависимости от их местонахождения (в составе ОПО или вне состава) именуется комплексным обследованием.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности не установлено требования по обязательному наличию инженерно-технического образования для лиц, претендующих на должность специалиста, ответственного за содержание подъемных сооружений (ПС) в работоспособном состоянии.
Положениями пункта 20 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) определено, что специалисты, в том числе и перечисленные в подпункте ж) пункта 23 ФНП ПС, это работники, имеющие высшее или среднее специальное образование. Необходимость аттестации указанных в пункте 23 ФНП ПС специалистов по тестовым заданиям А1, Б.9.31., Б.9.32., Б.9.33., в зависимости от типа ПС, обязательна.
Одновременно следует отметить, что с 01.01.2019 г., подготовка и аттестация работников в области промышленной безопасности будет проводиться в соответствии со статьей 141 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.07.1997 г. в редакции, измененной согласно Федеральному закону от 29.07.2018 г. №271-ФЗ.

Согласно пункту 147 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», в случае передачи подъемных сооружений (ПС) другому владельцу, они подлежат снятию с учета в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, осуществляющих ведение реестра опасных производственных объектов (ОПО).
Если ПС передано другому владельцу (эксплуатирующей организации), при этом с учета не было снято, то к юридическому лицу, за которым был зарегистрирован ОПО, применяются штрафные санкции, в соответствии с положениями Статьи 9.1. КоАП РФ.

Консервация опасного производственного объекта (ОПО), где используются подъемные сооружения, в том числе и козловые краны, осуществляется на основании соответствующей документации, которая подлежит экспертизе промышленной безопасности согласно пункту 1 Статьи 13 ФЗ-116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (ФЗ-116).
При эксплуатации на ОПО нескольких подлежащих учету в органах Ростехнадзора грузоподъемных кранов, консервация одного из них не вызывает необходимости разработки документации на консервацию крана. В этом случае достаточно издания приказа (распоряжения) эксплуатирующей организации о постановке крана на консервацию в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и оформления акта, подтверждающего выполнение работ, связанных с консервацией крана.
Для организации – разработчика документации на консервацию ОПО наличие членства в саморегулирующей организации соответствующего профиля обязательно.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности подъемных сооружений, не установлено запрета на проведение эксплуатирующей организацией полного технического освидетельствования подъемных сооружений (ПС), в том числе грузоподъемных кранов, отработавших срок службы. При этом основанием для проведения:
- периодического полного технического освидетельствования ПС в течение периода, на который экспертной организацией продлен срок службы, является соответствующее условие, включенное экспертом в заключение экспертизы промышленной безопасности;
- внеочередного полного технического освидетельствования ПС в течение периода, на который экспертной организацией продлен срок службы, является наступление случаев (событий), приведенных в пункте 170 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

К грузоподъемным машинам, используемым на производстве, которые Вы условно называете «опасными», следует отнести подъемные сооружения, перечисленные в подпунктах «а)» ÷ «и)» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно принятой в ФНП «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности» терминологии, элементы для спускоподъемных операций, входящие в состав агрегатов для ремонта скважин, -опоры, рама, лебедка, домкрат, индикатор веса, талевый канат, талевый блок, подвески, вертлют, мачта, штанга, оттяжки и другие элементы, предназначенные для данных операций объединены под одним понятием – подъемное оборудование.
К подъемным сооружениям, на которые распространяются требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», агрегаты для ремонта скважин отношения не имеют.

Руководство по эксплуатации грузоподъемной машины, в отличие от ее паспорта, является эксплуатационным документом, не привязанным к конкретной грузоподъемной машине с определенным заводским номером. В Вашем случае достаточно заказать одно руководство и сделать нужное количество копий.
Одновременно считаю целесообразным, чтобы специалист, ответственный за содержание грузоподъемной машины (ПС) в работоспособном состоянии сопоставил фактическое конструктивное исполнение каждого ПС (электросхема, гидросхема, основные размеры и т.п.) с данными, приведенными в копиях руководства по эксплуатации и сделал в последних соответствующую отметку, с указанием заводского номера и заверил ее своей подписью. Данная рекомендация учитывает возможные конструктивные изменения, которые может внести изготовитель ПС (не уведомляя об этом потребителей) или персонал, обслуживающий ПС (без разрешения специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС).

Применение съемных грузозахватных приспособлений, в том числе и грузовых стропов, для использования совместно с грузоподъемным краном определяется спецификацией проекта производства работ или технологической карты погрузочно-разгрузочных работ, разработанных для конкретного объекта.
Грузовые канатные стропы грузоподъемностью до 32 т изготавливаются в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82, цепные грузоподъемностью до 25 т – в соответствии с требованиями РД 10-33-93.
Грузовые стропы грузоподъемностью 50 т и более изготавливаются по специальным техническим условиям.

Согласно ГОСТ Р 51248-99 Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические требования:
«3.1 Устройство и эксплуатация рельсовых путей должны осуществляться по проектной и конструкторской документации, разрабатываемой в соответствии с требованиями настоящего стандарта и нормативно-технической документации на проектные работы.»
P.S. Проект реконструкции рельсового пути с применением иного температурного стыка, отличающегося от принятого в проектной документации, должен выполняться по специальному проекту, имеющему соответствующее инженерное обоснование.

Порядок отнесения подъемных сооружений (ПС) к категории редко используемых нормативными правовыми актами и нормативными документами не установлен.
Установить периодичность проведения полного технического освидетельствования ПС, используемых только при ремонте технологического оборудования возможно на основании распорядительного документа (приказа) эксплуатирующей организации, основанием для издания которого будет являться справка о фактической группе классификации режима работы, составленная с учетом требований ГОСТ 34017-2016 и подтверждающая, что фактическая группа классификации режима работы ПС не выше А1.

1. Геодезист, проводящий планово-высотную съемку рельсовых путей грузоподъемных кранов должен иметь «Квалификационный аттестат», подтверждающий его профессиональные знания необходимые для осуществления геодезических работ по специфике деятельности предприятия-работодателя. Как специалист эксплуатирующей организации (работник, имеющий высшее или среднее специальное образование), геодезист подлежит аттестации в территориальной комиссии Ростехнадзора по тестовым заданиям А1, Б.9.31.
Помимо указанного выше аттестата и протокола аттестации по промышленной безопасности, в должностной инструкции геодезиста (специалиста, исполняющего его обязанности) должны быть указаны соответствующие обязанности и ответственность при проведении геодезической съемки крановых рельсовых путей, в том числе на опасных производственных объектах.
Одновременно сообщаю, что согласно пункту 212 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», плановая проверка рельсовых путей подъемных сооружений проводится не реже одного раза в год под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля.
2. По официальному запросу ООО СКБ «Высота» может направить в Ваш адрес договор на передачу учтенной копии ТУ16-22.24-2018

По результатам выполненной модернизации грузоподъемного крана исполнитель данной работы должен передать эксплуатирующей организации итоговую документацию, предусмотренную пунктами 94-99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Модернизированный кран подлежит экспертизе производственной безопасности согласно подпункту «г)» пункта 260 ФНП ПС, в объеме, предусмотренном пунктом 263 ФНП ПС.

ГОСТ 33171-2014 устанавливает технические требования к конструкции, изготовлению, реконструкции и модернизации металлургических, в том числе и литейных кранов.
Пункт 5.8 данного стандарта предусматривает возможность управления металлургическими кранами исключительно из кабины управления, снабженной кондиционером и обогревателем.
Кабины могут быть как стационарными, закрепленными на кран, так и подвижными.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Согласно п. 1.1.3.3 ГОСТ 33709.1-2015 короткобазовый стреловой кран на специальном шасси KOBELCO RK 250-50 подпадает под определение «Кран стреловой самоходный», согласно п.1.1.3 – «Кран стрелового типа».
Краны данного типа подпадают под подпункт «а)» пункта 3 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», при этом если их грузоподъемность превышает 1 т они подлежат учету в органах Ростехнадзора и регистрации в качестве опасных производственных объектов (ОПО).
2. На данную категорию кранов распространяются требования ТР ТС 010/2011, но если кран бывший в эксплуатации, он подлежит экспертизе промышленной безопасности (т.е. сертификация в отношении его не может быть проведена согласно ст. 7 ТР ТС 010/2011).
3. Совершенно верно, однако до регистрации ОПО Вы должны направить в территориальный отдел Ростехнадзора заявление, с указанием данных о кране и получить письменное уведомление о присвоении крану учетного номера.

Согласно принятой в ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) терминологии, кран-балки, а правильнее будет – краны мостовые однобалочные подвесные и опорные, электрические и ручные, оснащенные электрическими или ручными талями, выпускаемые по ГОСТ 7890-93, ГОСТ 22045-89 и ГОСТ 7075-80 подпадают под понятие подъемные сооружения (ПС) и, согласно пункта а) пункта 3 ФНП ПС, входят в подгруппу ПС «грузоподъемные краны всех типов».

Если грузоподъемный стреловой кран на автомобильном шасси (автокран) не установлен на выносные опоры на специально подготовленной и спланированной площадке, а стреловое оборудование находится в транспортном положении, то данная машина рассматривается исключительно в качестве транспортного средства.
Для реализации Вашего предложения необходимо издать распорядительный акт (приказ) по организации, предполагающей эксплуатировать автокран в качестве автомобильного тягача, в котором следует отразить все особенности использования в работе и необходимые ограничения (закрытие кабины на замок, временный демонтаж ключевого узла крановой установки, наложение пломбы на грузовой канат и т.п.).
Для водителя автомобильного тягача с крановой установкой должна быть разработана и утверждена производственная инструкция, проверены его знания данной инструкциии в установленном порядке оформлен допуск к работе.

Выключающая линейка концевого выключателя механизма передвижения грузовой тележки является частью устройства безопасности мостового крана – ограничителя рабочего движения.
Пункты 95 и 98 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» не конкретизируют: на какие элементы подъемного сооружения (нерасчетные, вспомогательные, расчетные), отремонтированные с применением сварки, должны быть разработаны технические условия, чертежи и оформлен протокол. Исходя из вышеизложенного, после ремонта отключающей линейки следует оформить необходимую итоговую документацию.

В перечень документов, представляемых комиссии до пуска в работу башенного крана, перечисленных в пункте 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», проект рельсового кранового пути не входит.
Однако, в акте сдачи-приемки рельсового кранового пути, который входит в упомянутый выше перечень, указывается шифр (обозначение) проекта, которому должен соответствовать принимаемый комиссией (соответственно с краном) рельсовый путь. Для того, чтобы уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, входящий в состав комиссии, смог убедиться в соответствии принимаемого пути проекту, последний должен быть представлен эксплуатирующий организацией ему на рассмотрение.

Экспертиза промышленной безопасности проводится в отношении технической документации на реконструкцию грузоподъемных кранов в случае, если данная реконструкция приведет к изменению технологического процесса, в котором используются краны. В Вашем случае этого не произойдет, поэтому вывод очевиден.

Согласно пункту 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» дубликат руководства (инструкции) по эксплуатации подъемного сооружения, в том числе и мостового крана, должен быть подготовлен (восстановлен) заводом-изготовителем крана либо специализированной организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. При переводе кранов мостового типа на дистанционное управление по радиоканалу, необходимость оснащения кранов дублирующим проводным пультом нормативными документами не установлена.
2. При переводе кранов мостового типа на дистанционное управление по радиоканалу, при отсутствии на кране дублирующего проводного пульта, необходимость ограничения скоростей рабочих движений нормативными документами не установлена.
3. Согласно требований пункта 60 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», кран мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, изготовленный с кабиной управления, может быть снят с учета в органах Ростехнадзора при условии демонтажа кабины управления.
Это обязательное требование.
Как один из вариантов доступа персонала на галерею моста крана можно рассмотреть следующий: откидная лестница, крепящаяся на шарнирах к посадочной площадке крана. При откидывании лестница верхними торцами поясов фиксируется ловителями, прикрепленными к нижней плоскости галереи крана. Лестница оснащается цепями-ограничителями и проектируется с учетом требований ГОСТ 32576.1-2015, ГОСТ 32576.5-2013.

Специализированная организация, занимающаяся проектированием рельсовых крановых путей, должна быть членом соответствующей саморегулируемой организации.

Здравствуйте. Считаю возможным составить для Вашей организации дубликат паспорта автомобильного крана.
Для направления в Ваш адрес коммерческого предложения необходима более точная информация о кране.

Требования ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС) распространяются на обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых применяются подъемники (вышки, подъемники с рабочими платформами) предназначенные для подъема:
• людей;
• людей и груза (основание подпункт «е» пункта 3 ФНП ПС).
Вывод: грузовые подъемники не подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.

Согласно пункту 264 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» экспертиза промышленной безопасности проводится для подъемных сооружений, в т.ч. для грузоподъемных кранов, которые подлежат учету в органах исполнительной власти в области промышленной безопасности.
В целях оценки соответствия качества и объема выполненного капитально-восстановительного ремонта крана требованиям нормативных ремонтных документов целесообразно провести техническое диагностирование. Актом технического диагностирования должна подтверждаться работоспособность крана, качество и объем ремонта, гарантирующие календарный дополнительный ресурс, заявленный организацией, выполнившей капитально-восстановительный ремонт крана.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. Требованиями раздела 1 ГОСТ 34022-2016 «Краны грузоподъемные. Эксплуатационные документы» установлено, что данный стандарт применим ко всем новым грузоподъемным кранам и их узлам, изготовленным после истечения одного года после его утверждения. Из этого следует, что требования данного стандарта не распространяются на грузоподъемные краны, изготовленные до его введения в действие (01.01.2018 г.).
2. Дубликат паспорта грузоподъемного крана следует восстановить по форме, приведенной в действующих на момент его изготовления «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
3. В соответствующем разделе дубликата паспорта должны быть подписи разработчика и руководителя специализированной (экспертной) организации, заверенные ее печатью.
P.S. Требования, установленные пунктом 144 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» при разработке паспорта должны быть соблюдены.

Недостатками деревянных полушпал являются их низкая надежность и долговечность, обусловленные расколом древесины рельсовым креплением и невысокой стойкостью древесины (даже с учетом пропитки) к атмосферно-климатическим и биологическим воздействиям.
Основное преимущество железобетонных полушпал перед деревянными полушпалами – это увеличение срока службы, что в конечном итоге приводит как к снижению материальных затрат на содержание и ремонт, так и к надежной и безопасной эксплуатации подкранового пути в течении многих и многих лет. Применение железобетонных полушпал взамен деревянных позволяет увеличить надежность и долговечность рельсового пути в 3…5 раз.
В шпалах из железобетона присутствуют следующие преимущества:
- длительный срок службы;
- достаточная устойчивость к отрицательным воздействиям факторов окружающей среды;
- отсутствие возможности гниения в процессе эксплуатации;
- стойкость к различным механическим нагрузкам;
- не требуют больших затрат на обслуживание в процессе эксплуатации;
- за счет того, что ширина и длина изделия идеально ровные, обеспечивается удобство при перевозке и выгрузке.

Считаю возможным разработать для Вас документацию связанную с оснащением козлового крана ККС 10-32 передвижной кабиной управления.

Расстояние между осями промежуточных скреплений опорных элементов кранового пути должны быть: с железобетонными полушпалами – от 500 до 750 мм. Допускаемые отклонения между осями промежуточных скреплений не должны превышать 50 мм.
Таким образом количество полушпал на 60 м составит: от 121 шт (при расстоянии 500мм между шпалами) – до 81 шт (при расстоянии 750мм между шпалами).

При составлении паспорта автоподъемника АПТ-22, а равно и других мобильных подъемников с рабочими платформами формально Вы можете сослаться на ГОСТ 2.601-2013 и ГОСТ 2.610-2006.
Они устанавливают общие требования к содержанию и правилам выполнения эксплуатационных документов. Но, к сожалению, в них требованиям ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» больше соответствует содержание формуляра, чем паспорта. Поэтому сослаться на них можно, но паспорт следует составить в «госгортехнадзоровских традициях», по форме, приведенной в Приложении 2 ПБ 10-611-03, тем более, что других нормативных документов, устанавливающих требования к форме паспорта, упомянутых выше грузоподъемных машин не существует.

Грузоподъемный кран, оснащенный канатным грейфером, может быть допущен к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководстве по эксплуатации крана.
С учетом данных указаний должна быть разработана технологическая карта (далее-ТК) погрузочно-разгрузочных работ с использованием данного крана. ТК должна быть утверждена руководителем организации, эксплуатирующей кран.
В случае, если в руководстве по эксплуатации крана отсутствуют необходимые указания, отвечающие требованиям пункта 133 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», эксплуатирующая организация должна заказать у проектной организации разработку «Обоснования безопасности опасного производственного объекта» и провести экспертизу промышленной безопасности данного документа.

Эксплуатация грузоподъемных кранов (кранов), не подлежащих учету в Ростехнадзоре, осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации и требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 г. № 823, а также требованиями, установленными «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов». Утвержденного приказом Минтруда РФ от 17 сентября 2014г. № 642н.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана указаний по проведению технического освидетельствования, последнее проводится согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (раздел «Техническое освидетельствование ПС»). Кроме того, по вопросам эксплуатации кранов применяются и другие требования данных ФНП ПС, если такие требования по эксплуатации крана не установлены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации (например, требования по монтажу, наладке крана и т.п.)
Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Ответы по порядку поставленных Вами вопросов:
1. РД 24.090.90-89 «Машины грузоподъемные. Основные требования к технической документации на реконструкцию» устанавливает требования к технической документации на реконструкцию кранов мостового типа грузоподъемностью не более 10 т при переводе управления из кабины на управление с пола. Иных нормативных документов по этой тематике нет.
2. Помимо установки ограничителя грузоподъемности, в целях «физического» ограничения грузоподъемности кранов мостового типа возможно уменьшение крутящего момента, передающегося на канатный барабан главного подъема посредством встраивания в кинематическую цепь промежуточного редуктора.
3. Предлагаемая Вами для ограничения грузоподъемности крана замена электродвигателя механизма подъема на электродвигатель меньшей мощности, с соответствующим расчетом момента на валу барабана, с целью ограничения грузоподъемности также имеет «право на жизнь». В данном случае замене подлежит и пускорегулирующая аппаратура механизма, а также кабельно-проводниковая продукция.
4. Нормативные правовые акты и нормативные документы в области промышленной безопасности подъемных сооружений не устанавливают запретов на перевод грузоподъемных кранов в разряд не подлежащих учету, если их грузоподъемность ограничена до 10 т посредством включения в их конструкцию ограничителя грузоподъемности, с проведением соответствующей наладки, проверки работоспособности и оформления итоговой документации с учетом требований пунктов 49÷57, 62÷64, 94-100 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС).
Грузоподъемный кран после проведения подобного рода работ должен быть подвергнут экспертизе промышленной безопасности. В заключении, составленном по ее результатам, должно, помимо прочих указаний (ограничений, рекомендаций, условий и т.п.), быть отмечено, что кран по своим признакам подпадает под подпункт «а» пункта 148 ФНП ПС.

От даты выпуска, указанной в паспорте изготовителем самоходного подъемника.

Согласно ГОСТ Р 51248-99, п.4.3.1:
Верхнее строение рельсового пути может возводиться как из отдельных элементов, так и с использованием инвентарных секций.
В качестве подрельсовых опорных элементов могут применяться деревянные полушпалы, брусья или железобетонные балки.
Требований, запрещающих использовать на одном пути разные опорные элементы, нет. Выбор опорных элементов рекомендуется выполнять в зависимости от нагрузки колеса крана на рельс и требований, отраженных в проекте устройства рельсового пути (ГОСТ Р 51248-99, раздел 3), либо (при наличии раздела, касающегося устройства кранового рельсового пути) в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана.

Для грузоподъемных кранов с истекшим сроком службы, как правило, плановые полные технические освидетельствования не проводятся, так как они являются частью технического диагностирования, выполняемого в рамках экспертизы промышленной безопасности.

Организации, имеющей намерение оказывать услуги по монтажу, наладке, техническому обслуживанию и ремонту приборов и устройств безопасности грузоподъемных машин (ограничителей, указателей и регистраторов), необходимо иметь в наличии документацию, подтверждающую ее соответствие требованиям, установленным пунктами 11, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 87 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Согласно пункту 15 статьи 5 технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011г. № 823, изменения конструкции машины и (или) оборудования, возникающие при ремонте, должны согласовываться с разработчиком (проектировщиком).

Эксплуатация грузоподъемных кранов (кранов), не подлежащих учету в Ростехнадзоре, осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации и требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 г. № 823, а также требованиями, установленными «Правилами по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов». Утвержденного приказом Минтруда РФ от 17 сентября 2014г. № 642н.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана указаний по проведению технического освидетельствования, последнее проводится согласно ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (раздел «Техническое освидетельствование ПС»). Кроме того, по вопросам эксплуатации кранов применяются и другие требования данных ФНП ПС, если такие требования по эксплуатации крана не установлены в его руководстве (инструкции) по эксплуатации (например, требования по монтажу, наладке крана и т.п.)
Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Деятельность, связанная с изготовлением грузозахватных приспособлений, не полежит лицензированию.
Для того, чтобы иметь подтверждение компетентности и правомочности организации, изготавливающей грузозахватные приспособления, необходимо разработать конструкторскую документацию, в том числе рабочие чертежи, технические условия, программу и методику приемочных и приемо-сдаточных испытаний, паспорта, руководства по эксплуатации, подготовить специалистов, рабочих, пройти процедуры, предусмотренные РД 03-613-03, РД 06-614-03, РД 03-615-03, а также декларировать соответствие изготавливаемых приспособлений требованиям ТР ТС 010/2011 через систему Росаккредитации.
P.S. Для изготовления грузозахватных приспособлений для собственных нужд изготовителя необходимость подтверждения соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 отсутствует. Наряду с этим следует помнить, что при проверке производственных объектов, уполномоченные представители органов государственного надзора в области охраны труда и промышленной безопасности вправе затребовать и рассмотреть конструкторскую и эксплуатационную документацию по используемым в работе грузозахватным приспособлениям, изготовленным для собственных нужд. Такой же подход осуществляется после несчастного случая или инцидента, связанного с использованием грузозахватных приспособлений.

Идентификационными признаками, при наличии которых следует относить производственный объект с установленным на нем консольным краном к категории опасных (ОПО), являются:
а) грузоподъемность крана превышает 10 т;
б) установленная на кране кабина управления (вне зависимости от паспортной грузоподъемности).

Допуск стропальщиков к работам по зацепке грузов на крюк управляемого с пола мостового крана грузоподъемностью до 10 т (посредством кнопочного аппарата, подвешенного к крану) осуществляется после проведения соответствующего инструктажа и проверки навыков по строповке грузов в порядке, установленном организацией, эксплуатирующей кран.
Повторный инструктаж для стропальщиков и рабочих основных профессий, допущенных к управлению краном с пола (далее-персонал), должен проводиться не реже 1 раза в квартал.
Допуск к работе персонала и специалистов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией крана, неподлежащего учету в органах Ростехнадзора, оформляется распорядительным актом (приказом) организации, эксплуатирующей кран. Необходимость обязательной аттестации данных специалистов в территориальных комиссиях Ростехнадзора нормативными правовыми актами не установлена.

Определения терминов, по которым у Вас отсутствует информация, следующие:
1. Согласно пункту 3.3 ТУ 16-22.24-2018 «Подъемные сооружения. Машины и оборудование. Ремонт. Типовые технические условия»:
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.
2. Согласно пункту 6.7 ГОСТ 33709.1-2015:
Подъемное средство: Канаты, цепи и любое другое оборудование массой mHM, свисающее с крана, например с грузовой тележки или оголовка стрелы, и приводимое в движение лебедкой для подъема и опускания груза, подвешенного к нижнему концу подъемного средства.
P.S. На предполагаемый Ваш дополнительный вопрос:
Почему эти понятия представлены в пункте 2 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в качестве синонимов, отвечать не уполномочен.
Запрос следует направлять в федеральный орган исполнительной власти в области промышленной безопасности, утвердивший данный нормативный правовой акт.

Применительно к использованию грузоподъемных кранов на опасных производственных объектах употребляется понятие «класс опасности». Если рассматриваемый кран общепромышленного (неспециального назначения и исполнения), он, как правило, используется на объектах III и IV класса опасности в качестве крана, применяемого для ремонта технологического оборудования предприятий.
Ответил Бухарев В.Н. директор ООО СКБ "Высота"

Александр: В гост р 56944-2016 допустимые отклонения при монтаже и эксплуатации подразделяются на четыре класса допуска, вот у нас кран 32,5т, двухбалочный опорный, управление с пола(режим а2), режим работы 5к, вот мы и не можем понять к какому классу допуска он относится, монтируем его в цех ремонта горнотранспортной техники.
Ответ: Согласно таблице Г.1 ГОСТ Р 56944-2016 класс допуска размеров кранового пути зависит от «пробега». В Вашем случае, вероятнее всего, расчет следующий:
Номинальная скорость передвижения крана U=0,4 м/с.
Время работы механизма передвижения крана за срок службы (ориентировочное): 3 часа в день, 220 дней в году, 30 лет срок службы по ГОСТ 27584-88. Итого 0,4 х (60х60х3) х 220 х 30 = 28512 км, 10 000 ≤ 28512 < 50 000. Класс допуска – 2.

Комплексное обследование крановых путей, по которым перемещаются краны и электрические тали, не подлежащие учету в органах Ростехнадзора, но находящиеся в составе (границах) опасного производственного объекта (ОПО), не реже 1 раза в 3 года проводить необходимо.
Необходимость комплексного обследования крановых путей, эксплуатирующихся вне ОПО, определяется принятыми на предприятии локальными нормативными актами, а также фактическим техническим состоянием путей и группой классификации кранов, которые используются на данных рельсовых путях.
Следует отметить, что срок службы зданий (сооружений), воспринимающих нагрузки от передвигающихся на их конструкциях кранов, составляет не более 20 лет, если иное не приведено в эксплуатационной, проектной или другой технической документации на здания (сооружения).
РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания» распространяется на все крановые пути (за исключением отдельной категории путей башенных кранов) не зависимо находятся они на ОПО или нет.
Необходимость проведения планово-высотной съемки рельсового пути грузоподъемного крана при составлении (восстановлении) паспорта пути возникает в случае, если документированные в установленном порядке результаты последней планово-высотной съемки оформлены более года назад. Однако, если в отмеченный период в зоне нахождения пути происходили подтопления, наводнения, землетрясения, сели – эти события также вызывают необходимость проведения планово-высотной съемки. Для наземных крановых рельсовых путей эта необходимость может быть также вызвана ливнями и продолжительными оттепелями.

Если проектом замены кабины предусмотрено изменение принципиальной электрической схемы и (или) замена органов управления одного типа на другой, а также, если установка кабины повлечет изменение габаритных размеров крана, то данная работа подпадает под понятие (термин) реконструкция. В ином случае эту работу следует считать ремонтом.
Для выполнения реконструкции (модернизации, как одного из видов реконструкции) разрабатывают технические условия и комплект рабочей конструкторской документации.
После выполнения реконструкции заказчику работ предоставляется итоговая документация согласно пунктам 94-99 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее- ФНП ПС), а реконструированный кран согласно подпункту "г" пункта 260 ФНП ПС подлежит экспертизе промышленной безопасности в объеме, предусмотренном пунктом 263 ФНП ПС.
Требуемая Вашим заказчиком документация, согласно Постановлению Правительства РФ от 16.02.2008г. № 87, разрабатывается в случае технического перевооружения опасного производственного объекта (ОПО), то есть в Вашем случае это было бы необходимо, если в процессе модернизации крана был изменен технологический процесс транспортировки грузов. Например, если имеющаяся на кране крюковая грузовая тележка была заменена на грейферную, с соответствующим изменением грузоподъемности и внесением других изменений в конструкцию крана.

Поднимаемый и перемещаемый грузоподъемным краном груз не относится к составным частям подъемного сооружения.
Данный вывод подтверждается нижеприведенным определением.
Подъемное сооружение: Совокупность технических устройств, оборудования и строительных конструкций, обеспечивающих подъем и перемещение груза и (или) людей на определенном производственном объекте в границах зоны, образуемой предельными значениями рабочих движений грузоподъемной машины.

Работы на регистраторах, ограничителях и указателях (приборах и устройствах безопасности) должны выполнять работники специализированных организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах автокрана, регистраторов, ограничителей и указателей.
Проверки ограничителей, указателей и регистратора в составе автокрана проводят работники, отвечающие требованиям пункта 21 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», в присутствии специалиста, ответственного за содержание автокрана в работоспособном состоянии.
Результаты проверки работоспособности после проведения всех видов испытаний ограничителей и указателей в эксплуатации оформляется актом, являющимся неотъемлемым приложением к паспорту автокрана.

В рассматриваемом Вами случае необходимость проведения экспертизы промышленной безопасности требованиями ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) не установлена.
Наряду с этим следует отметить, что пуск в работу данного крана должен осуществляться комиссией, состав которой приведен в пункте 141 ФНП ПС. При этом уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности (государственный инспектор) отразит выявленные нарушения требований руководства по эксплуатации крана и ФНП ПС в особом мнении, прикладываемом к акту пуска крана в работу.

В комплект документов, представляемых специализированной организации при техническом диагностировании подъемника, проводимого в рамках экспертизы промышленной безопасности, как правило, входят:
1. Паспорт подъемника.
2. Руководство (инструкция) по эксплуатации подъемника.
3. Приказ о проведении технического диагностирования (экспертизы промышленной безопасности) подъемника.
4. Справка о характере работы подъемника.
5. Протоколы аттестации в области промышленной безопасности специалистов, ответственных за:
- осуществление производственного контроля;
- содержание подъемника в работоспособном состоянии;
- безопасное производство работ с использованием подъемника.
6. Удостоверение машиниста подъемника.
7. Свидетельство о регистрации опасного производственного объекта, на котором применяется подъемник.
8. Полис страхования опасного производственного объекта.
9. Положение о функционировании в эксплуатирующей организации производственного контроля.
10. Приказ об организации в эксплуатирующей организации системы технического обслуживания и ремонта подъемника.
11. Акт проверки работоспособности ограничителей и указателей, входящих в состав подъемника.

Организация, эксплуатирующая грузоподъемный кран, в том числе автомобильный, должна иметь:
- паспорт крана;
- руководство по эксплуатации крана;
- производственные инструкции персонала, обслуживающего кран;
- должностные инструкции специалистов, связанных с эксплуатацией крана;
- удостоверения персонала о допуске к выполнению соответствующих работ;
- протоколы аттестации специалистов в области промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов;
- положение об осуществлении производственного контроля при эксплуатации крана (ПС);
- свидетельство о регистрации опасного производственного объекта, в состав которого входит рассматриваемый кран;
- распорядительные акты, изданные эксплуатирующей организацией с целью реализации требований, установленных пунктами 23-26 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС);
- договор со специализированной организацией на техническое обслуживание, как минимум, регистраторов, ограничителей и указателей кранов;
- графики технического обслуживания и проведения планово-предупредительного ремонта (независимо, чьими силами выполняются, они должны утверждаться эксплуатирующей организацией).
Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту кранов, находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 11-22 ФНП ПС.

Срок продления эксплуатации подъемного сооружения (ПС) устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности, при этом требования пунктов 83, 84, 85 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (ФНП ПС) должны быть выполнены. Иными словами, если руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС предписано в течение срока службы выполнение капитального или иных видов планового ремонта (при работе ПС в паспортном режиме), а данные ремонты не выполнялись, и замена необходимых элементов и сборочных единиц не производилась, то выполнение капитально-восстановительного ремонта является необходимым мероприятием.
Согласно Приложению 1 к ТУ 24.05-03 мостовой кран, не прошедший плановое техническое обслуживание и ремонт в установленные сроки, к дальнейшему использованию в рабочем состоянии не допускается.
Выводы, содержащиеся в заключениях экспертизы промышленной безопасности, проводимой по окончании срока службы ПС, не всегда строго соответствуют требованиям нормативных правовых актов (НПА), в том числе и ФНП ПС. В связи с этим, эксплуатирующей организации следует критически подходить к решениям, выводам, рекомендациям, ограничениям и сроку продления службы, которые назначает экспертная организация, так как в конечном итоге, согласно, законодательству и ФНП ПС, вся полнота ответственности за нарушение требований НПА при эксплуатации ПС лежит, в первую очередь, на ответственных специалистах эксплуатирующей организации, а не на эксперте (экспертах) в области промышленной безопасности, проводившем соответствующую экспертизу в отношении ПС.

Ответы по порядку поставленных вопросов:
1. Под специализированной организацией в ГОСТ 33715-2015 «Краны грузоподъемные. Съемные грузозахватные приспособления и тара. Эксплуатация» понимаются:
а) экспертные организации, осуществляющие деятельность в области экспертизы промышленной безопасности подъемных сооружений, имеющие соответствующую лицензию;
б) сертификационные центры, подтверждающие соответствие вновь изготовляемых грузозахватных приспособлений требованиям технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»;
в) предприятия-изготовители грузозахватных приспособлений, имеющие соответствующую декларацию о соответствии (только по номенклатуре выпускаемой ими продукции).
2. Для выполнения работ по ремонту, монтажу и техническому обслуживанию подъемных сооружений (ПС) действующим законодательством не установлена необходимость оформления каких-либо разрешений или вступления в саморегулируемую организацию. При этом требования пунктов 11-22 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» должны быть безусловно выполнены. Специалисты, разрабатывающие проектно-конструкторскую документацию для работ по ремонту, реконструкции и монтажу ПС, также должны быть аттестованы в области промышленной безопасности.

Нормативными правовыми актами, действующими в области промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений (ПС), не установлено местоположение паспорта ПС. Такого рода указания, как правило, должны содержаться в распорядительном акте (приказе) эксплуатирующей организации, определяющем порядок хранения и ведения эксплуатационной документации, в том числе паспорта ПС и вахтенного журнала ПС. В большинстве случаев, необходимость наличия паспорта ПС (в отличие от руководства по эксплуатации ПС) на месте производства работ отсутствует.

Как правило, ответственным за содержание подъемного сооружения (ПС) в работоспособном состоянии назначается специалист (механик цеха (участка), инженер ОГМ и т.п.) организации, эксплуатирующей ПС.
При отсутствии у эксплуатирующей организации соответствующего специалиста (подразделения), ответственность за содержание ПС в работоспособном состоянии может быть возложена на работающего (по совместительству) в данной организации и аттестованного в области промышленной безопасности ПС специалиста иной эксплуатирующей или специализированной организации.
Согласно подпункту ж) пункта 23 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» допускается также внутреннее совмещение обязанностей специалистов в указанном в данном подпункте случае.
Согласно пункту 1.2. РД 10-30-93 в подчинении у специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, должен находиться персонал (кроме стропальщиков), обслуживающий ПС.

Вероятнее всего Вам необходима должностная инструкция для специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля (ранее – надзора) при эксплуатации подъемника.
Данную инструкцию Вы можете, без особого труда, разработать сами, используя в качестве основы РД 10-40-93 «Типовая инструкция для инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин».
Помимо требований, приведенных в РД 10-40-93, должностная инструкция должна содержать дополнительные требования, вытекающие из местных условий эксплуатации подъемников, и указания о взаимоподчиненности должностных лиц, связанных с эксплуатацией подъемников.
Одновременно при разработке инструкции следует учесть требования РД 10-332-99 и РД 10-199-98.

Периодическая проверка знаний производственных инструкций у стропальщиков в комиссии учебного центра может проводиться в случае, если центр является подразделением организации, с которой у стропальщиков надлежащим образом оформлены трудовые отношения.
В соответствии с п. 26 РД 03-20-2007 рабочие основных профессий проходят проверку знаний производственных инструкций исключительно в своих организациях. Иное не предусмотрено.
P.S. Дело все в том, что производственные инструкции, на знание которых проверяют стропальщиков, должны учитывать "...особенности технологического процесса конкретного производства". Утверждаются и вводятся в действие данные инструкции приказами по организации. Тем же регулируются и организационные вопросы, связанные с проверкой знаний. Иными словами, все нацелено на повышение ответственности специалистов и руководителей организации, чья деятельность связана с опасными производственными объектами.

Согласно § 203 раздела «Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства» Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (выпуск 1), утвержденного Постановлением Госкомтруда СССР Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985г. № 31/3-30 (в редакции от 20.09.2011г.), крановщик шестого разряда может быть допущен к:
управлению башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 15 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 м) и других аналогичных грузов, грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ;
управлению кабельными и плавучими кранами грузоподъемностью свыше 10 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ;
управлению гусеничными, пневмоколесными и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ (кроме строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ);
управлению гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью свыше 10 т и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 15 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Допуск крановщика к работе на грузоподъемном кране, имеющем большую грузоподъемность, нежели чем указана в его удостоверении, осуществляется в рамках требований, установленных пунктами 18-27 «Положения об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору».

Решение о приостановке работы автомобильного крана с истекшим сроком службы, утвержденное распорядительным актом эксплуатирующей организации, является выполнением последней требований подпунктов «в», «д» пункта 255 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Одновременно в вахтенный журнал данного крана специалистом, ответственным за безопасное производство работ, должна быть внесена запись о приостановке работы крана со ссылкой на распорядительный акт (приказ).
Предоставление государственному инспектору Ростехнадзора при проведении проверки упомянутых выше документов вкупе с паспортом и руководством по эксплуатации крана, а также, при необходимости, заключением экспертизы промышленной безопасности крана (последнее из внесенных в реестр) является необходимым и достаточным действием ответственных специалистов эксплуатирующей организации.

Требования безопасности, устанавливаемые к одновременной работе грузоподъемных кранов, используемых на одном рельсовом пути, отражаются в технологической карте погрузочно-разгрузочных работ (либо иных) работ.
Данный технологический регламент разрабатывается с учетом фактических расстояний от рельсовых путей, положения грузозахватного органа, габаритов крана и т.п. до мест расположения перемещаемых грузов.
Регламент, помимо графического отражения рабочих операций, связанных с использованием грузоподъемных кранов, требований безопасности, перечня съемных грузозахватных приспособлений и грузовой тары, может содержать требования о необходимости установки на кранах дополнительных приборов безопасности (ограничителей, указателей), исключающих опасное приближение кранов друг к другу, к каким-либо зданиям, сооружениям или транспортным средствам, в том числе судам и другим плавсредствам.
Срок разработки и стоимость определяются в зависимости от наличия проектной и эксплуатационной документации, имеющейся на конкретном опасном производственном объекте.

Если Вы управляете козловым краном при отсутствии эксплуатационной и административно-распорядительной документации, то в случае его повреждения во время работы, администрация предприятия – владелец крана Вас может наказать за его самовольное использование и повреждение. Наказание может быть, как материальное, так и в виде мер административного воздействия, например, увольнение с работы, либо эти меры могут быть совмещены.
Не исключаю, что в случае возникновения несчастного случая, связанного с работой управляемого Вами крана, к Вам может применена ответственность, предусмотренная статьей 216 УК РФ.

Согласно пункту 168 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», (далее – ФНП ПС) подъемные сооружения, в т.ч. указанные в пункте 3 ФНП ПС грузоподъемные краны всех типов должны подвергаться техническому освидетельствованию в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве (инструкции) по эксплуатации грузоподъемных кранов и (или) ФНП ПС.

Лица рабочих профессий проходят обучение в образовательных и необразовательных учебных заведениях, а также в организациях, реализующих программы профессиональной подготовки, начального и дополнительного профессионального образования.
Организация учебного процесса, разработка и утверждение программ профессионального обучения осуществляются в рамках Федерального закона «Об образовании в Российской Федерации» от 29.12.2012г. № 273-ФЗ и нормативных правовых актов, разработанных в его развитие.
Преподаватели, члены экзаменационных комиссий, ведущие подготовку и проверку знаний лиц рабочих профессий для производственных объектов, подконтрольных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, не подлежат аттестации в территориальных комиссиях этой службы.

Необходимость наличия паспорта в комплекте поставки грузозахватного приспособления установлена требованиями раздела 8 ГОСТ 34016-2016.
Пунктами 226, 227 и 238 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» также устанавливается необходимость наличия паспорта у организации, эксплуатирующей грузозахватные приспособления.

Требования, предъявляемые к специалисту, ответственному за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии изложены в типовой инструкции РД 10-30-93.
При использовании данной инструкции в качестве основы для разработки должностной инструкции специалиста в конкретной эксплуатирующей организации следует применять положения данной инструкции с одновременной их актуализацией в части терминологии, периодичности аттестации и замены ПБ 10-382-00 на ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».
Действующими нормативными правовыми актами в области промышленной безопасности не установлено запрета на совмещение обязанностей специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, специалисту организации эксплуатирующей ПС и отвечающему за безопасное производство работ с применением данных ПС

Если эти кнопки задействованы и отражены в электрической схеме используемого Вами крана, то их демонтаж или блокировка без согласования с изготовителем (разработчиком) крана не допускается.

Ответственность для руководителя и специалистов организации, эксплуатирующей подъемное сооружение (ПС) без регистрации последнего в качестве опасного производственного объекта, может наступить сразу же в виде уголовной, в соответствии со статьей 216 УК РФ, после того как при использовании ПС в работе произойдет несчастный случай с крановщиком, стропальщиками или другими людьми, находящимися поблизости от работающего ПС. Статью 9.1. КоАП РФ соответствующие органы также не оставят без внимания.

Согласно подпункту в) пункта 170 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее – ФНП ПС), после ремонта металлоконструкций подъемных сооружений (ПС), в т.ч. грузоподъемных кранов, с применением сварки должно быть проведено полное техническое освидетельствование работниками эксплуатирующей организации, указанными в пункте 171 ФНП ПС.
Одновременно пунктом 193 ФНП ПС установлено, что техническое освидетельствование разрешается осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту, реконструкции ПС.
Тот факт, что ответственный специалист эксплуатирующей организации обнаружил трещины в металлоконструкции грузоподъемного крана, за месяц до этого прошедшего экспертизу промышленной безопасности, свидетельствует об ошибочном выборе экспертной организации.
Согласно пункту в) статьи 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.06.1997 г. № 116-ФЗ заключение экспертизы промышленной безопасности, явно противоречащее фактическому состоянию применяемого на опасном промышленном объекте грузоподъемного крана, являющегося объектом экспертизы промышленной безопасности, может быть признанным заведомо ложным.

Типовые программы обучения крановщиков ориентированы главным образом на практические аспекты управления краном (как минимум 75% от общей продолжительности обучения). При дистанционном обучении приобрести полноценные навыки подготовки крана к работе, управления краном и усвоить необходимые требования безопасности не представляется возможным.
Оценка квалификации крановщика проводится в ЦОК в соответствии с требованиями профессионального стандарта «Машинист крана общего назначения», утвержденного приказом Минтруда РФ от 1 марта 2017 г. № 215н, который так же предусматривает оценку значительного объема трудовых действий и умений, приобрести которые дистанционно практически невозможно.

Работа по замене электродвигателей механизмов передвижения мостового подвесного электрического однобалочного крана (кран-балки) не является реконструкцией если она не влечет за собой внесения изменений в паспорт крана (принципиальную электрическую схему, включенную в паспорт).

Согласно подпункту г) пункта 4 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», требования данных федеральных норм и правил не распространяются на обеспечение безопасности подъемных сооружений (в т.ч. грузоподъемных кранов), установленных в шахтах.

Требованиями нормативных правовых актов, действующих в области промышленной безопасности не установлена периодичность пересмотра (актуализации) должностных и производственных инструкций работников, занятых в обслуживании технологических процессов на опасных производственных объектах (далее - ОПО).
Порядок разработки, внедрения и актуализации должностных и производственных инструкций для работников ОПО должен определяться локальным нормативным (распорядительным) актом эксплуатирующей организации. Актуализация данного рода документов проводиться (в частности) в случае изменения требований нормативных правовых актов, технического перевооружения, возложения на работника совмещенных обязанностей (с его согласия).
Как правило, срок периодической актуализации упомянутых выше инструкций не должен превышать пяти лет.

Технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемного крана (ПС) актуализируется при изменении действующих или введении в действие новых нормативных правовых актов в области промышленной безопасности и (или) нормативно-технических документов, касающихся грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений, грузовой тары, в т.ч. процессов их эксплуатации.
При смене руководителя организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны, какие-либо изменения, связанные с этим событием, в технологические карты не вносятся.

Дисциплинарные взыскания машинисту грузоподъемного крана за нарушение требований производственной инструкции, в т.ч. за работу на кране без наряда устанавливаются работодателем. В зависимости от степени опасности (типа крана, условий в которых он находится, перегружаемых грузов и т.п.), которую представляла работа крана без наряда могут быть применены замечание, выговор, назначение внеочередной проверки знаний производственной инструкции с отстранением от работы до ее положительных результатов, уменьшение или не начисление переменной части заработной платы в соответствии с действующими на предприятии локальными нормативными актами (приказами, положениями и т.п), увольнение.

К заявлению о снятии с учета в органах Ростехнадзора мостовых кранов необходимо приложить:
- проекты производства работ по демонтажу кранов;
- акты демонтажа кранов;
- акты утилизации кранов или договора купли-продажи.
Если демонтированные краны являются единственными техническими устройствами (подлежащими учету в органах Ростехнадзора) входящими в состав опасного производственного объекта, то перечисленные выше документы должны войти в состав документации на ликвидацию опасного производственного объекта, которая должна пройти экспертизу промышленной безопасности.

Согласно ст. ст. 7, 9, 13 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» №116-ФЗ от 21.06.1997 г. эксплуатирующая организация обязана обеспечивать проведение экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте.
В данном случае, положения закона устанавливают необходимость обязательного проведения ЭПБ для действительно применяемых, т.е. используемых в работе технических устройств в т.ч. и грузоподъемных кранов (а не всех технических устройств, учтенных территориальными органами Ростехнадзора и находящихся в эксплуатации).
Башенные краны с истекшим сроком службы, находящиеся в эксплуатации на этапе хранения в разобранном состоянии могут не подвергаться ЭПБ, однако при пуске в работу комиссии должно быть представлено положительное заключение ЭПБ. Территориальный орган Ростехнадзора, на учете у которого стоят неиспользуемые в работе башенные краны, должен быть оповещен эксплуатирующей организацией о нахождении их на хранении.
Башенные краны, находящиеся на объектах в собранном (смонтированном) состоянии, но неиспользуемые в работе, должны быть поставлены на консервацию согласно мероприятий, отраженных в прошедшей ЭПБ технической документации на консервацию опасного производственного объекта (его части).

Ответственность, в зависимости от тяжести последствий данного нарушения, предусмотрена статьей 9.1. КоАП РФ и статьей 216 УК РФ.

Автогидроподъемники, автовышки и другие мобильные механизированные подъемники с рабочими платформами для подъема и (или) перемещения людей в пространстве на высоте 1,8 м и более подлежат учету в органах Ростехнадзора, регистрируются в качестве опасного производственного объекта и на организации их эксплуатирующие в полной мере распространяются требования пунктов 23÷26 ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов на которых используются подъемные сооружения» и данного ФНП в целом.

ТУ 24.09.749-08 «Зажимы для стальных канатов», разработчик ОАО НПО «ВНИИПТМАШ».
Общие вопросы проектирования и изготовления грузозахватных приспособлений изложены в ГОСТ 34016-2016 «Краны грузоподъемные. Грузозахватные приспособления. Требования безопасности», разработчик ООО СКБ «Высота».

ООО СКБ «Высота» является членом СРО «Безопасность ПТО». Скан Свидетельства и приложение размещены на официальном сайте в разделе «Лицензии». Можете направить в наш адрес детализированную заявку на оказание данных услуг.