Согласно пункту 4.4 ГОСТ 33709.5-2015 «Краны грузоподъемные. Краны мостовые и козловые. Словарь. Часть 5»:
Прогиб балки остаточный – деформация балки* в вертикальном направлении от проектного положения, полностью или частично не исчезающая после снятия нагрузки, вызвавшей прогиб.
*Главная балка моста – основной продольный несущий элемент конструкции моста крана, предназначенный для опирания грузовой тележки (п. 3.3 ГОСТ 33709.5).
Отрицательный остаточный прогиб пролетных балок мостового крана после их изготовления) – это само по себе уже нарушение конструктивных требований в части:
- наличия строительного подъема пролетных (главных) балок для кранов с пролетами более 17 м;
- отсутствия отклонений от горизонтали пролетных балок для кранов с пролетами менее 17м, затрудняющих передвижение грузовой тележки с грузом (уменьшение скорости, перегрев электродвигателя, уменьшение колеи крана из-за чрезмерного упругого прогиба балки, износ головок подтележечных рельсов, «приобретение» балками остаточного отрицательного прогиба до истечения срока службы и т.п.).
Для кранов мостового типа, находящихся в эксплуатации, максимальное значение отрицательного остаточного прогиба пролетных балок установлено Приложением Г5 РД 10-112-5-97 и составляет 0,0035 Lк, где Lк- пролет крана.
Ответил главный инженер ООО СКБ «Высота» В.Н.Бухарев